A construção dos cruzadores submarinos do Projeto 941 "Akula" (de acordo com a classificação internacional "Typhoon") foi uma espécie de retaliação à construção nos Estados Unidos de porta-mísseis nucleares do tipo "Ohio", armados com 24 balísticos intercontinentais mísseis. Na URSS, o desenvolvimento de um novo navio começou a ser tratado mais tarde do que os americanos, então o projeto e a construção foram quase paralelos.
"Os projetistas enfrentaram uma difícil tarefa técnica - colocar a bordo 24 mísseis pesando quase 100 toneladas cada", disse SN Kovalev, projetista geral do Rubin Central Design Bureau. Não há análogos para tal solução no mundo. " "Apenas Sevmash poderia construir esse barco", diz A. F. Capacetes. A construção do navio foi realizada na maior casa de barcos - loja 55, que era chefiada por I. L. Kamai. Uma tecnologia de construção fundamentalmente nova foi usada - o método modular-modular, que reduziu significativamente o tempo. Agora, esse método é usado em tudo, tanto na construção naval subaquática quanto na de superfície, mas para aquela época foi um grande avanço tecnológico.
Como resultado, o navio foi construído em tempo recorde - em 5 anos. Por trás dessa pequena figura está o enorme trabalho de toda a equipe da empresa e suas inúmeras contrapartes. “A construção do submarino proporcionou mais de mil empreendimentos em todo o país”, lembra A. I. Makarenko, então engenheiro-chefe da Sevmash. “Nosso Shark estava pronto um ano antes do Ohio americano. Naturalmente, o governo apreciou muito os méritos dos participantes do a criação deste navio único. Anatoly Innokentyevich foi nomeado pessoalmente responsável pela construção por ordem do Ministro da Indústria Naval. Para a criação do submarino nuclear do projeto 941 A. I. Makarenko e o montador do PCB A. T. Maximov recebeu o título de Herói do Trabalho Socialista. Para o distribuidor responsável A. S. Belopolsky recebeu o Prêmio Lenin, N. G. Orlov, V. A. Borodin, L. A. Samoilov, S. V. Pantyushin, A. A. Fishev - Prêmio Estadual. 1219 colaboradores da empresa receberam encomendas e medalhas. Entre aqueles que se destacaram estavam os chefes das lojas G. A. Pravilov, A. P. Monogarov, A. M. Budnichenko, V. V. Skaloban, V. M. Rozhkov, especialistas-chefe M. I. Shepurev, F. N. Shusharin, A. V. Rynkovich.
Em setembro de 1980, um submarino nuclear incomumente grande, com a altura de um prédio de nove andares e quase dois campos de futebol de comprimento, tocou a água pela primeira vez. Prazer, alegria, cansaço - os participantes daquele evento vivenciaram sentimentos diferentes, mas todos estavam unidos por uma coisa - o orgulho por uma grande causa comum. A amarração e os testes de mar foram realizados em tempo recorde para um submarino nuclear de tal projeto. E este é o grande mérito da equipe de comissionamento, excelentes especialistas como G. D Pavlyuk, A. Z. Elimelakh, A. Z. Raikhlin e o pessoal do navio sob o comando do Capitão 1st Rank A. V. Olkhovikov. Apesar dos prazos apertados para a construção e teste do mais novo submarino nuclear, surgiram situações em que os engenheiros foram solicitados a desenvolver com urgência novas soluções de projeto. “Como você sabe, o casco externo do barco é coberto com uma espessa camada de borracha”, continua Anatoly Innokentievich. “No Akul, cada folha pesava 100 quilos e o peso total da borracha colada era de 800 toneladas. Na primeira vez que o barco foi para o mar, parte dessa cobertura se soltou. Tive que inventar rapidamente novas técnicas de colagem."
O navio adotou o primeiro sistema doméstico de mísseis de propelente sólido D-19. Um grande número de lançamentos de mísseis foi realizado no cruzador principal da série, que mais tarde foi denominado "Dmitry Donskoy". “O programa de testes extensos de armas de mísseis foi mais do que intenso”, lembra o ex-comandante do BC-5, Capitão I Rank VV Kiseev. “Os testes ocorreram não apenas no Mar Branco, mas também na área do Pólo Norte. houve falhas técnicas. Tudo era muito confiável."
Após dez anos de operação, o maior submarino nuclear do mundo foi erguido na rampa para um reparo médio. Foi uma tarefa difícil em termos de garantia de radiação e segurança contra incêndio, uma vez que o submarino nuclear não havia sido reparado nas rampas da oficina de Sevmash antes. Depois de uma média de reparos e substituição de vários complexos em maio de 2002, "Dmitry Donskoy" foi removido da oficina. Esta data é considerada o segundo nascimento do navio. As obras da rampa de lançamento e a retirada do navio foram supervisionadas pelo vice-chefe da oficina M. A. Abizhanov, e pelas ações da equipe de entrega do navio - o mecânico G. A. Laptev. "Testes de fábrica no mar e testes de estado de vários sistemas de armas estão agora sendo realizados com sucesso. O Dmitry Donskoy é único em suas características manobráveis e controláveis", disse com orgulho o comandante de submarino Capitão I Rank A. Yu. Romanov. capacidades de combate. Este é o mais rápido de todos os navios da série, dois nós ultrapassaram o recorde de velocidade anterior do Projeto 941. Os testes bem-sucedidos do navio são em grande parte devido ao oficial de entrega responsável EV Slobodyan, seus representantes AV Larinsky e VASemushin e, claro, a tripulação de submarinos nucleares, especialistas em seu campo, comandante de uma unidade eletromecânica de combate, Capitão II Rank AV Prokopenko, comandante de uma unidade de combate de navegação, Capitão-Tenente VV Sankov, comandante de uma unidade de combate de comunicações, Capitão III Rank AR Shuvalov e muitos outros."
Um navio, como uma pessoa, tem seu próprio destino. Este cruzador leva orgulhosamente o nome do grande guerreiro russo, Príncipe de Moscou e Vladimir Dmitry Donskoy. Como os próprios mergulhadores dizem, seu navio é confiável e feliz. “Agora o destino deste submarino nuclear está claro”, diz SN Kovalev. “Este submarino será o navio mais poderoso da Marinha por muito tempo. Ele foi construído por muitas outras empresas que participaram de sua criação e, naturalmente, a Marinha no aniversário do maravilhoso navio."
Dmitry Donskoy tem servido à pátria com fé e verdade por 25 anos. A tripulação está mudando, a equipe de entrega, mas para todos o cruzador permanece nativo. Hoje, o navio, como um quarto de século atrás, é o primeiro - está na vanguarda dos testes de novas tecnologias de mísseis navais. Feliz aniversário e boa navegação para você, "Dmitry Donskoy"!
