A montagem final do módulo de combate Kongsberg CROWS M153 está em andamento
As estações de armas controladas remotamente são parte integrante dos veículos blindados do exército, e os recentes desenvolvimentos de design garantiram seu domínio contínuo no teatro de guerra. Considere a situação e as tendências nesta área
Os últimos meses foram repletos de anúncios de compra de estações de armas controladas remotamente (RWMs) em vários países. Em maio de 2013, a Kongsberg recebeu um contrato de US $ 16 milhões do exército croata para o fornecimento de seus DBMs Protetores, que serão instalados nos veículos blindados Patria AMV 8x8. Em abril, a empresa recebeu um contrato de US $ 25,5 milhões para o sistema da agência de compras sueca, que vem na sequência de um contrato anterior de US $ 12,34 milhões em janeiro.
O pedido sueco faz parte de um acordo-quadro de US $ 164 milhões para o fornecimento de DBMS nórdico aos exércitos norueguês e sueco, que foi assinado em dezembro de 2011.
Necessidades de mercado
Pedidos contínuos recebidos pela Kongsberg indicam a necessidade urgente de um DBMS. Em 2007, a empresa recebeu um contrato do exército americano para cumprir seus requisitos para um módulo comum de controle remoto Common Remotely Operated Weapon Station II (CROWS II), que corresponde à versão M153 Protector da mesma empresa Kongsberg.
A empresa recebeu contratos flutuantes para este sistema. O contrato mais recente no valor de $ 27,5 milhões para produção, suporte de sistema e suporte técnico foi anunciado em outubro de 2012. É parte de um novo acordo-quadro de mais de US $ 970 milhões com o Exército dos EUA, anunciado em agosto de 2012 por mais de cinco anos.
Com aproximadamente 6.000 sistemas CROWS II atualmente implantados nas forças armadas (a maioria deles no Afeganistão), o Exército dos EUA valoriza muito esses DUBMs. Major Jim Miller, Diretor Assistente do CROWS na Diretoria de Armamentos dos Soldados: "Eles nos permitem realizar uma variedade de tarefas com um número limitado de soldados, enquanto aumentam a capacidade de sobrevivência e letalidade."
Com uma massa de 172 kg, o M153 pode aceitar 12,7 mm M2, 7, 62 mm M240 ou 5, 56 mm M249 metralhadoras ou um lançador de granadas automático MK19 de 40 mm.
Enquanto isso, o CROWS II está sendo desenvolvido para proteger as bases militares também.
Módulo de combate M153 Protetor (CROWS II) de Kongsberg
Rune Werner, vice-presidente da Kongsberg, disse que o novo DBMS está sendo instalado em um mastro dentro de um contêiner padrão independente. Isso permitirá ao usuário garantir a segurança de bases fixas remotas e proteger seu perímetro, embora o operador possa estar localizado em um local seguro a muitos quilômetros do módulo de combate.
Kongsberg desenvolveu versões semelhantes do M151 Protector DBM original para outros 16 exércitos. De acordo com Werner, pelo menos 13 países usaram esse sistema simultaneamente no Afeganistão.
Em março de 2012, a Kongsberg recebeu um pedido no valor de US $ 17,1 milhões da Renault Trucks Defense para seu DUBM sob um acordo-quadro de US $ 85 milhões. Esses sistemas serão instalados nos veículos blindados 4x4 da Renault VAB do exército francês, cuja modernização foi anunciada originalmente em maio de 2008.
Módulos de combate são projetados para serem instalados em veículos blindados, e um dos membros da tripulação os controla de dentro do veículo. Ao controlar a arma remotamente, o operador fica sob a proteção da blindagem do veículo, não sendo necessário direcionar manualmente a arma pelo lado de fora, expondo-se ao fogo inimigo.
Com isso em mente, o Departamento de Defesa da Austrália adquiriu a OMBM para seu Veículo de Mobilidade Protegida e Veículo blindado leve australiano (ASLAV). Em 2007-2012, um total de 210 DBM foram adquiridos, 116 módulos da Thales Australia e 94 CROWS R-400 da Electro-Optics Systems. Em 2005, 59 módulos CROWS foram adquiridos para veículos ASLAV em dois lotes (40 e 19) da Kongsberg Defense and Aerospace.
A Kongsberg Protector pode ser considerada, com razão, a líder de mercado com experiência real de operação de seus sistemas por mais de dez anos, inclusive em condições de combate, mas tudo isso, principalmente devido à concorrência real.
Módulo de combate TRT da BAE Systems Land Systems África do Sul
Fornecedores Internacionais
O vizinho escandinavo de Kongsberg, Saab, lança sua família Trackfire OMB. Também entre os fornecedores destacam-se empresas europeias como a italiana Oto Melara com a família Hitrole; German Krauss-Maffei Wegmann com seu FLW 100 e Rheinmetall com módulo 609N; O belga FN Herstal com sua família deFNder; e French Sagem com módulo WASP e Nexter com ARX20 DBM.
Além da Europa, a empresa sul-africana BAE Systems Land Systems South Africa (LSSA) fornece o módulo SD-ROW (Arma Operada Remotamente de Autodefesa) e TRT (Torre Remota Tática) (veja a foto acima). A Reutech, com sede na África do Sul, fabrica o Rogue RWS; a empresa turca FNSS fabrica o Claw; A ST Kinetics, com sede em Cingapura, fornece a linha ADDER DBM.
O ST Kinetics DBM ADDER pode ser equipado com uma metralhadora de 7,62 mm, uma metralhadora CIS de 12,7 mm ou um lançador de granadas automático CIS de 40 mm.
A indústria israelense também é forte neste mercado. Rafael lança a família Samson; IMI produz DBM Wave 200; e a Elbit está lançando o ORCWS (Overhead Remote Controlled Weapon Station). Esta última também fabrica ARES DBM em sua subsidiária brasileira.
Uma série de programas para a substituição e modernização de veículos blindados em todo o mundo têm atraído o interesse de fornecedores de DBMS. Jerry van der Merwe, chefe de desenvolvimento de negócios da BAE Systems LSSA, está de olho no programa holandês de substituição de rodas com interesse. A Holanda quer comprar vários veículos de logística com cabines protegidas contra minas e DUBM leve.
Embora o módulo SD-ROW da BAE ainda não tenha entrado em serviço, ele já foi instalado em uma série de veículos de teste, como o RG35 4x4 (foto abaixo)
Promessas orientais
A fim de atender aos requisitos do DBMS, a LSSA expressou o desejo de cooperar com um dos fabricantes de máquinas da Holanda para fornecer seus SD-ROWs. A escolha do Ministério da Defesa holandês está prevista para o final de 2014. Van der Merwe também está interessado no Oriente Médio, onde há dinheiro suficiente para comprar esses sistemas.
Izhar Sahar, diretor de marketing da divisão de sistemas de combate terrestre da Rafael, apontou vários mercados potenciais para DBMS na Letônia, Polônia, outros países europeus, bem como na região Ásia-Pacífico e Índia. Várias dezenas de Samson Mini foram entregues na Bélgica sob um contrato assinado este ano; as entregas começarão no primeiro semestre de 2014.
Samson Mini by Rafael
Além do fato de Rafael produzir a família Samson DBM, sua divisão Dynamit Nobel Defense (DND) desenvolveu sua própria versão do DBM baseada no Samson Dual. É um sistema giroestabilizado ao longo de dois eixos, no qual estão instalados dois tipos de armas (por exemplo, um canhão de 25 mm ou 30 mm e uma metralhadora 7,62 mm). A DND integrou uma metralhadora de 12,7 mm em sua nova montagem e ela foi exibida na Alemanha em abril de 2013.
Grandes ângulos
A FN Herstal desenvolveu a família deFNder DUBM, que a empresa descreve como um conjunto de sistemas com grandes ângulos de orientação - uma característica muito importante na guerra urbana e irregular, onde o DUBM deve ser apontado para edifícios altos. Com a metralhadora Minimi 7 de 62 mm, a montagem pode ter um ângulo de elevação de +80 graus e um ângulo de declinação de –60 graus.
O leve módulo FN deFNder Light tem grandes ângulos de mira
A FN foi comprovada com sucesso em três programas importantes de DBMS. Seus módulos foram instalados em veículos protegidos polivalentes (MPPV) e veículos blindados de infantaria (AIV) belgas, bem como em veículos de comando VPC fabricados pela francesa Nexter (ex-GIAT); no total, mais de 400 sistemas deFNder FN foram entregues.
O módulo Trackfire da Saab é baseado em um tanque versátil e sistema antiaéreo. Com este módulo, ele ganhou seu primeiro contrato apenas no final de 2011, quando a ATK escolheu este sistema para integrar sua arma de corrente Bushmaster 25mm leve e fornecê-la para o Exército dos EUA.
Em dezembro de 2012, foi anunciado que a empresa havia recebido seu segundo contrato para o sistema da Marinha da Finlândia; 13 unidades serão entregues pela Saab em 2014-2016. O módulo Trackfire será instalado na embarcação de pouso Alutech Watercat M18 AMC. O sistema de controle de fogo no qual Trackfire é baseado está sendo avaliado pelo Canadá como parte dos requisitos de veículos corpo-a-corpo do exército daquele país.
Investimentos italianos
O módulo Hitrole Light da empresa italiana Oto Melara está atualmente implantado no contingente italiano em seus veículos blindados Iveco VTLM Lince e Puma. A empresa recebeu um contrato de € 20 milhões ($ 26,6 milhões) em 2009 para 81 sistemas para essas máquinas, que foram entregues em meados de 2010.
Segundo a empresa, assinou um contrato adicional com o Ministério da Defesa italiano para a instalação da Hitrole Light nas versões especiais do VBM Freccia da Iveco-Oto Melara. Também concordou com a Iveco para instalar este sistema em seu Veículo Tático Médio Multi-Função (VTMM), projetado para missões de desminagem IED.
Módulo Hitrole Light da empresa italiana Oto Melara
Outros desenvolvimentos incluem um DBM instalado no Iveco Super Amphibious Vehicle, que apenas começou a passar nos testes de qualificação do exército italiano. O novo sistema, denominado VBA, foi projetado para atender aos requisitos do exército italiano e das forças especiais navais.
Oto Melara olha para o futuro e, de acordo com os dados disponíveis, está considerando a possibilidade de instalar não apenas metralhadoras NATO no módulo Hitrole. Uma análise do desenvolvimento de uma instalação de torre adequada juntamente com torres compatíveis com canhões de 105 mm e 120 mm está em andamento.
Tecnologia que tudo vê
Com o uso crescente de DUBM, esses sistemas estão se tornando o padrão para veículos e, ao mesmo tempo, armas de maior calibre são instaladas neles do que no passado.
De acordo com Karl-Erik Leek, chefe de marketing de sistemas de controle da Saab, o mundo do DBMS está "renascendo" com a miniaturização da eletrônica e maior disponibilidade da tecnologia de imagem térmica.
Leek disse que o uso de sistemas estabilizados avançados para permitir o disparo em movimento é agora o padrão, enquanto contratos recentes também demonstraram a necessidade de sistemas com ângulos de visão muito maiores que forneçam melhor consciência situacional e estejam integrados com a rede de informação de combate e a bordo sensores do carro.
Oikun Eren, chefe de sistemas de armas do FNSS da Turquia, disse que o desenvolvimento de câmeras noturnas infravermelhas e câmeras diurnas de alta definição continuará. Os sistemas de mira também estão começando a incorporar várias tecnologias de compilação de imagens e sensores multiespectrais, que permitirão aos atiradores detectar e identificar melhor os alvos em longas distâncias e em más condições climáticas. Esses sistemas podem ajudar os operadores a localizar solo ou superfície da estrada recentemente perturbado, o que é um sinal de um IED enterrado.
Ele considera a consciência situacional do operador de DBM a principal tarefa dos desenvolvedores desses sistemas, uma vez que o usuário remoto do complexo de armas é privado de visão periférica e "prompts" sonoros e depende inteiramente de câmeras voltadas para o futuro.
O módulo Garra FNSS oferece proteção ao operador enquanto reabastece a munição e substitui outros componentes mecânicos
Sotaques futuros
Eren acredita que no futuro haverá melhorias significativas na optoeletrônica do SGBD e outros sensores, o que irá mitigar essas deficiências. Seria possível usar visores montados em capacetes inteligentes semelhantes aos usados na aviação militar. Eles fornecem ao atirador uma imagem computadorizada do ambiente externo do veículo e permitem que a arma seja direcionada com movimentos de cabeça e pescoço.
A integração mais próxima do sistema de controle e informação de combate com as tecnologias disponíveis no chassi do veículo também melhorará a capacidade de detectar e localizar o tiro. Os sistemas de detecção de ameaças se tornarão padrão e sua integração com computadores de controle de fogo permitirá que o atirador reaja mais rápido, apontando e rastreando automaticamente o atirador.
De acordo com Eren, uma das tendências que tem recebido um grande impulso ultimamente é o desenvolvimento de formas de torre do DBM. A FNSS escolheu este caminho e introduziu seu sistema de garras. A instalação de uma torre controlada remotamente elimina a necessidade de uma cesta de torre, que normalmente é encontrada em uma torre tripulada tradicional que gira dentro de um veículo de combate.
Com um DBM padrão instalado, a tripulação de dentro do veículo pode apenas reabastecer a munição e, no caso de DBMs de torre, armas (exceto para barris), munições, bandejas de carregamento e sistemas relacionados podem ser substituídos de dentro da cápsula blindada.
O DBM, desenvolvido pela FNSS e pela empresa parceira Aselsan, foi criado tanto para o exército turco quanto para exportação. No momento, ele está passando por testes de incêndio e deve estar disponível no mercado em breve.
Oto Melara também oferece sua própria versão da torre DBM. Sua variante Hitrole para veículos blindados de transporte de pessoal e veículos de combate de infantaria pode ser recarregada de dentro do veículo, enquanto a tripulação não está exposta ao risco de fogo inimigo.
A característica mais importante é considerada a possibilidade de derrota desde o primeiro tiro, e de acordo com Sue Wee Wang, chefe do centro de sistemas de armas da empresa ST Kinetics de Cingapura, a melhoria da estabilização do complexo de armas e o sistema de rastreamento de vídeo para a meta é considerada como áreas promissoras.
A conveniência e facilidade de uso dessas tecnologias em módulos de combate se tornarão a base para o desenvolvimento, apesar da complexidade cada vez maior dos sistemas. “Veremos as capacidades da tela de toque, que permitirá que a flecha aponte com o dedo para o alvo na tela, depois gire o sistema de armas e pronto … destruirá o alvo”, explicou Sue.
Modularidade e personalização
Os designs de DBM estão atualmente sendo criados de forma que possam caber facilmente a qualquer usuário. A LSSA se concentrou na simplicidade e no baixo custo de seus módulos SD-ROW e TRT, o que permite que sejam modificados de acordo com os requisitos de uma ampla variedade de usuários. Por exemplo, uma versão giratória de 360 ° do SD-ROW foi desenvolvida, embora o design original só permitisse uma rotação de 270 °. A ideia original era que os veículos de apoio e abastecimento geralmente se moviam em comboio e é improvável que houvesse necessidade de disparar para trás, mas os compradores solicitaram capacidades aprimoradas.
Módulo SD-ROW da BAE Systems Land Systems South Africa
A Saab priorizou a modularidade e desenvolveu seu Trackfire DBMS com base neste conceito. O módulo Trackfire começou como um sistema maduro comprovado pelos militares, capaz de realizar cálculos balísticos para todos os calibres, incluindo cálculos para as armas dos tanques de batalha principais. Este componente funcional foi usado em várias variantes Trackfire, incluindo configurações para armas russas e ocidentais (que requerem o fornecimento de munição de lados opostos).
DUBM Trackfire da Saab
O DBM deve ser instalado de forma rápida e fácil em diferentes tipos de máquinas, sem nenhuma modificação do próprio módulo. Um DBM pode ser instalado em uma máquina e no dia seguinte em outra. A capacidade de modificar rapidamente os sistemas para atender a diferentes requisitos também simplifica as tarefas de aquisição: a reutilização de componentes e tecnologias entre diferentes opções simplifica a aquisição e reduz o custo de peças sobressalentes.
Devido ao rápido desenvolvimento das tecnologias e designs correspondentes de veículos blindados, o DBM precisa de uma arquitetura aberta desde o início do desenvolvimento. Também é necessário atualizar as instalações de treinamento do DUBM. Atualmente, há uma grande necessidade não apenas de mais simuladores de sala de aula, mas os consumidores também querem (como parte da entrega dos sistemas) manuais interativos e eletrônicos de operação e manutenção acessíveis no console do operador.
O Sr. Sue enfatizou que há uma grande necessidade de algo chamado aprendizado por imersão para complementar o aprendizado em sala de aula e em simulador.
A missa é outro problema. À medida que mais e mais blindagem é anexada às máquinas para proteção, menos carga útil permanece para outros sistemas. “O design compacto é muito importante. Isso garante a massa mínima do DBM, mas permite carregar a carga máxima de munição de tiros prontos para reduzir o número de recargas”, acrescentou Sue.
É claro que o ritmo de mudança no campo de SGBD é alto, e projetistas, construtores e fabricantes devem se esforçar muito para manter esse ritmo.
