O surgimento da tecnologia de classe de transporte pessoal blindado foi formado há muitos anos. Todos os modelos dos últimos anos podem ser chamados de modernizações, mais ou menos profundas, de tecnologia antiga. Basicamente, apenas motores, armas e equipamentos são alterados. O casco, a disposição das rodas e o layout do veículo blindado do mesmo desenvolvedor são quase sempre preservados.
A filial sul-africana da BAE Systems - OMC - buscou reunir toda a experiência na construção e operação de veículos blindados com rodas. O objetivo era criar um veículo blindado de transporte de pessoal, que tivesse boa eficácia de combate e baixo custo. Os trabalhos de criação de um novo veículo blindado começaram em 2008, e o modelo anterior, o RG-31, foi escolhido como modelo e para reduzir o custo. O novo carro foi apelidado de RG-41.
O resultado do trabalho da OMC foi apresentado em 2010 na exposição Eurosatory em Paris. Um ano depois, em setembro de 2011, no show de Londres, DSEi BAE Systems mostrou um veículo acabado com um conjunto completo de armas e equipamentos. Também foi anunciado que o RG-41 havia passado com sucesso em todos os testes.
A BAE Systems OMC, é claro, está tentando evitar grandes vazamentos de informações, então você terá que se contentar apenas com os dados contidos no anúncio do novo RG-41.
A principal estratégia para reduzir o custo final da máquina foi o aproveitamento máximo possível das peças existentes - para economizar na criação de novas tecnologias onde elas possam ser dispensadas. Além disso, a OMC garantiu que as peças e conjuntos utilizados não constassem das listas de controle de proliferação de armas (ITAR), o que ajudará a evitar problemas na exportação do veículo.
A OMC decidiu facilitar a vida não só dos trabalhadores da produção e dos financiadores do cliente, mas também dos técnicos que servirão ao RG41, inclusive no campo de batalha. O transporte de pessoal blindado é feito de acordo com um projeto modular, de forma que pequenos danos e avarias podem ser eliminados na hora e, no caso de grandes, bastará substituir os blocos danificados por novos. Isso também se aplica à proteção de minas - uma placa danificada pode ser rapidamente substituída por uma nova pela equipe. A proteção de minas consiste em cinco blocos na parte inferior do carro blindado de transporte de pessoal.
O armamento também é modular. A torre TRT-25, apresentada pela primeira vez no show de Paris, pode carregar um canhão M242 Bushmaster (25 mm) e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm. Você também pode colocar um lançador ATGM na torre. Além do TRT-25, várias outras configurações de torre estão disponíveis. Para controle remoto de incêndio, o RG-41 possui um sistema RWS.
A tripulação do carro é de uma a três pessoas, dependendo da configuração solicitada. Apenas o motorista é um membro obrigatório da tripulação, os demais - o comandante e o operador de armas - podem estar ausentes. Ao solicitar um veículo em uma configuração com tripulação completa, o comandante do veículo (localizado atrás do motorista na frente da torre) recebe um sistema de videovigilância circular. O compartimento de tropa pode transportar 7 a 10 soldados. A capacidade máxima de levantamento é de 11 toneladas.
O RG-41 é alimentado por um Deutz 2015TCD V6. Por meio de uma transmissão automática de cinco marchas ZF 5HP902, ele gira todas as oito rodas motrizes. A potência máxima da usina é 390 kW (2100 rpm) e o torque máximo é 2130 Nm (1300 rpm). Na prática, esses números dão uma velocidade de até 100 km / h na rodovia. Se uma ou mais rodas forem perfuradas, depois de usar plugues especiais, o transporte de pessoal blindado pode acelerar até 50 km / h.
O bom desempenho cross-country do RG-41 é devido aos amortecedores hidráulicos (double wishbone e amortecedor hidropneumático) e um sistema de controle de pressão das rodas centralizado.
