O épico com a versão "barata" do lutador de quinta geração está se arrastando
Sem dúvida, essas aeronaves serão construídas. Mas não tudo, não imediatamente e por muito mais dinheiro do que o prometido. Os próximos problemas com a venda só aumentam as dúvidas sobre o potencial de exportação do novo carro.
Informações do Departamento de Defesa dos Estados Unidos vazaram para a imprensa estrangeira sobre as próximas dificuldades na promoção do programa Joint Strike Fighter (JSF), o projeto do segundo caça americano de quinta geração. A cada nova notícia de atrasos e custos crescentes, a comunidade de especialistas está se tornando mais cética quanto ao futuro da aeronave.
RECONHECIMENTO DE CORAÇÃO PURO
O caça F-35 Lightning II ("Lightning"), criado como parte do programa JSF, terá seu preço novamente aumentado. Jornalistas e especialistas americanos não conseguiram obter números específicos do chefe do Pentágono, Robert Gates, ou de outro representante do departamento militar dos Estados Unidos. Os relatórios esparsos incluem um aumento de 10% nos custos de desenvolvimento (para US $ 55 bilhões) e, mais importante, a prontidão operacional da aeronave que está atrasada nas datas previstas. O comissionamento das versões A e C é adiado por 12 meses, enquanto para modificações mais complexas B a pausa será adiada “de dois para três anos”.
A situação do Relâmpago está lentamente saindo do controle. O custo de uma hora de vôo de um caça, apresentado no início do desenvolvimento como uma aeronave "mais barata" para operar que o F-16 e o F / A-18 substituído por ele, já é agora, segundo as estimativas mais conservadoras que virão das paredes do Departamento de Defesa dos EUA, quase uma vez e meia maior essas máquinas. O preço do próprio F-35 aumentou de US $ 50 para US $ 138 milhões em dez anos, e isso, a julgar pela forma como os eventos estão se desenvolvendo, claramente não é o limite.
O AUDITOR VAI ATÉ ELE?
Os civis estão interferindo cada vez mais persistentemente nos assuntos militares. Em 10 de novembro, a Comissão de Redução do Déficit Orçamentário da Casa Branca publicou suas recomendações sobre o financiamento de programas de defesa, em particular o JSF. Essas propostas são cheias de detalhes, que são bastante atraentes para uma sensação de barulho.
Em primeiro lugar, os membros da comissão aconselharam de maneira simples e engenhosa o fechamento de todos os trabalhos sobre a versão mais "divulgada" do "Relâmpago" - o F-35B com decolagem e pouso encurtados. Isso não apenas reconhece o fracasso real da direção mais ambiciosa no projeto de aeronaves (esta é uma questão dolorosa, mas bastante acadêmica), mas também deixa o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA sem apoio aéreo moderno.
Os fuzileiros navais nas condições atuais não podem mais, segundo seu comando, utilizar efetivamente as aeronaves de decolagem vertical AV-8B Harrier II, que deveriam substituir o F-35B. Notavelmente, a situação com a aviação ILC é agravada por outra recomendação que nada tem a ver com o programa JSF: interromper a produção do tiltrotor de transporte anfíbio MV-22 Osprey (outra "construção promissora de longo prazo" da "defesa americana" ") e, em vez disso, adote helicópteros" convencionais "- CH-53K Super Stallion aprimorado e outras modificações da família UH-60 Black Hawk.
Em segundo lugar, as conclusões da comissão contêm uma proposta "até 2015 para reduzir pela metade as compras do F-35 versão A e C", e fechar os "buracos" resultantes na compra de aeronaves F-16 (para a Força Aérea) e F / A-18 (para aviação naval). Ao mesmo tempo, na justificativa, uma modesta observação é feita de que o cancelamento do trabalho na versão B irá acelerar a criação das duas modificações restantes do "Lightning".
Essa lógica de gerenciamento de projetos é conhecida há muito tempo e também é bem estudada. A sua peculiaridade é que na esmagadora maioria dos casos conduz a resultados exactamente opostos: o reequilíbrio das equipas de projecto nas fases posteriores de desenvolvimento contribui para o atraso em termos globais, apesar do aumento formal do número de especialistas qualificados empregados na projeto. E o empreiteiro geral, Lockheed Martin, será realmente forçado a se envolver em mudanças de pessoal a fim de retê-los e um desejo instintivo de "fortalecer" os grupos de trabalho no programa falido.
PARA QUEM O SINO TOLA?
Mas todas essas sutilezas vão desaparecer antes de outro problema - começamos nossa conversa com ele. Tais cortes aumentarão perigosamente o custo unitário de novas aeronaves, o que, juntamente com o aumento do tempo necessário para comissionar a aeronave, afetará significativamente a flexibilidade dos parceiros internacionais dos EUA, que estavam preparados para comprar um quinto "barato" lutador de geração, que "está prestes a" estará pronto. Ao fazer isso, o Pentágono entrou em um círculo vicioso, qualquer passo sensato para fora do qual aumentará os custos e reduzirá a viabilidade do programa JSF.
Do ponto de vista das exportações de armas, a situação está se desenvolvendo da melhor maneira possível para a Rússia. O programa PAK FA, que está atrasado em relação aos desenvolvimentos americanos no campo da criação de caças de quinta geração em todos os parâmetros de tempo, está progredindo com moderação e calma. O potencial de exportação da aeronave já foi anunciado: a Índia anunciou que está pronta para comprar até 250 unidades da versão de exportação da aeronave na plataforma T-50. Esses números parecem fantásticos, mas não são os indicadores quantitativos que são importantes aqui, mas uma "mensagem" qualitativa: a Rússia está enviando um sinal ao resto do mundo de que suas novas aeronaves serão fornecidas no exterior.
O programa JSF, de fato, deveria preencher a demanda pela aviação mais recente em terceiros países, com vistas à expulsão massiva de todos os outros desenvolvedores potenciais (Rússia, UE e China). O atual estado de coisas coloca o F-35 em uma posição de corredor desfavorável com uma falsa partida fixa. Isso não ameaça de forma alguma as Forças Armadas dos Estados Unidos, que já receberam a mais moderna tecnologia - caças F-22 Raptor e estão prontas para "digerir" a desagradável experiência do ataque de introdução de tecnologias críticas. No entanto, no contexto da proibição legislativa à exportação de Raptors, tudo o que acontece com a Lightning começa a parecer o início de uma potencial falha na representação da indústria de defesa americana no ainda emergente mercado de exportação de sistemas de aeronaves de quinta geração.
