Finalizamos a última reportagem com o fato de Novik, passando pelo Japão, chegar ao posto de Korsakov, onde imediatamente começou a carregar carvão. E o que os japoneses estavam fazendo naquela época?
Infelizmente, não está totalmente claro quando e por quem exatamente Novik foi descoberto. Como pode ser entendido pela historiografia oficial de ambos os lados, a notícia sobre o cruzador russo foi recebida quando o Novik contornou Honshu (as descrições indicam o antigo nome da Ilha de Honshu - Nippon) do leste. Nesta época, o vice-almirante H. Kamimura estava no estreito da Coreia com seus cruzadores, então não é surpreendente que o chefe do Estado-Maior, almirante Ito, o instruiu a interceptar o Novik. H. Kamimura recebeu ordem de despachar dois cruzadores de alta velocidade para o Estreito de Sangar e, claro, cumpriu a ordem, enviando dois navios do 4º destacamento de combate. Infelizmente, não se sabe exatamente quais cruzadores foram enviados, já que o destacamento indicado incluía Naniwa, Takachiho, Akashi e Niitaka, e apenas dois deles foram interceptar. Porém, então H. Kamimura recebeu uma ordem de Heihachiro Togo para enviar os cruzadores Tsushima e Chitose para o Novik, o que foi feito. Os cruzadores despachados anteriormente foram recolhidos.
Por esta altura, "Tsushima" estava mais perto do Estreito de Sangar do que "Chitose", uma vez que ia da Baía de Ozaki (Tsushima) para Sasebo, enquanto "Chitose" estava apenas a aproximar-se de Ozaki pelo lado oposto, de cerca. Ross. O comandante de Tsushima, Sento Takeo (ele deveria saber qual é o nome e qual é o sobrenome) estava com medo de perder o cruzador russo e, portanto, imediatamente, sem esperar pelo Chitose, foi para Hakodate. Enquanto este último, tendo vindo para a baía de Ozaki, passou a noite para reabastecer os suprimentos de carvão e água, e só depois foi para lá, de modo que os dois cruzadores japoneses chegaram a Hakodate com uma diferença de fuso de pouco menos de um dia.
Tendo recebido uma mensagem de que o cruzador russo estava em algum lugar próximo, em 5 de agosto, Tsushima foi para o mar, e à meia-noite, o Chitose o seguiu: na madrugada de 6 de agosto, os dois navios se encontraram na ilha, que na tradução russa é " Descrição das operações militares no mar em 37-38 anos. Meiji é chamado de Oshima. Nos mapas modernos, a ilha com este nome está localizada na outra direção, não muito longe de Okinawa, mas no diagrama fornecido pelo respeitado A. Yu. Emelin em sua monografia dedicada ao cruzador "Novik", vemos a ilha acima perto de Hokkaido.
Por volta das 4 da tarde nos cruzadores japoneses, foi relatado que o Novik passou pelo estreito de Kunashir na manhã de 6 de agosto, movendo-se para noroeste. Daí, obviamente, decorria que o navio russo tentaria contornar o Japão, passando pelo estreito de La Perouse, ou seja, entre Hokkaido e Sakhalin. Os cruzadores japoneses imediatamente tomaram todas as medidas necessárias para interceptá-lo ali.
"Chitose" foi direto para o estreito de La Perouse e começou a patrulhar, e então, à noite, quando "Tsushima" se juntou a ele, enviou este último para pesquisar a baía de Korsakovsk Aniva, na costa da qual estava localizado. Esta decisão acabou por ser absolutamente correta: no dia 7 de agosto, às 16h, estando a 10 milhas ao sul do Cabo Endum (ou seja, a cerca de 14 milhas de Korsakovsk), ele descobriu uma fumaça que só poderia pertencer a um navio bastante grande … Este era Novik …
O cruzador russo percebeu o perigo de seguir o estreito de Kunashir, pois sabiam que uma estação de observação japonesa estava localizada em uma das ilhas da crista Kuril, que tinha uma ligação com o Japão. Mas não havia saída - nenhum outro caminho era possível devido à falta de carvão e seu alto consumo decorrente do estado de descuido das máquinas. O Novik chegou ao posto de Korsakov às 07h00 do dia 7 de agosto e imediatamente começou a carregar carvão.
No entanto, por carregamento imediato, não se deve entender de todo que o carvão foi carregado no navio na mesma hora, às 7h00. Não havia carvão preparado para o carregamento, então ele teve que ser primeiro entregue em carroças ao píer, depois descarregado em barcaças e só então em um cruzador. Devo dizer que o clima no cruzador mudou drasticamente para melhor, como evidenciado pelas memórias do Tenente A. P. Stehr:
“Não consigo descrever com clareza o sentimento de alegria que se apoderou de mim quando desembarquei; após uma passagem tediosa de 10 dias, encontro-me na costa, sozinho, na costa russa, com a consciência de que a maior parte da tarefa já foi concluída, com a esperança de que em algumas horas estaremos a caminho de Vladivostok sem medo de ficar preso, tudo isso me encheu de um deleite infantil. A natureza luxuosa do sul de Sakhalin contribuiu ainda mais para esse clima; a equipe deve ter sentido a mesma sensação, porque todos com energia e alegria começaram a fazer o trabalho sujo de carregar carvão”.
Na verdade, eles começaram a carregá-lo no cruzador às 09h30, mas às 14h30 o "telégrafo sem fio" começou a aceitar negociações dos navios de guerra japoneses, e ficou claro que a batalha não poderia ser evitada. A essa altura, quase todo o carvão estava carregado, faltavam apenas duas barcaças para carregar: às 15h15 o carregamento foi concluído e os casais começaram a procriar, e às 16h00 Novik levantou âncora com 7 caldeiras a vapor. Tanto quanto pode ser entendido a partir das descrições da batalha, mais 3 caldeiras foram introduzidas antes do início da batalha, e nas outras 2 os canos estouraram mais cedo e era impossível operá-los: então, presumivelmente, em sua última batalha, Novik foi com 10 caldeiras a vapor de 12.
Qual foi a razão de tal atraso, porque o cruzador foi para o mar apenas 1,5 horas depois que os operadores de radiotelégrafo perceberam as negociações japonesas? Primeiro, a tripulação teve que ser devolvida ao navio, parte da qual, incluindo o Tenente A. P. Shtera estava na costa, ocupado alimentando carvão. Em segundo lugar, e isso, provavelmente, desempenhou um papel fundamental, o carregamento de carvão deveria ter sido concluído. O fato é que o comandante do cruzador M. F. Von Schultz tinha o seguinte plano: partir do estreito de La Perouse para o leste, para confundir os japoneses sobre suas intenções. E só depois que escurecer, volte e tente passar o estreito especificado à noite, a fim de continuar para Vladivostok. É claro que quase não havia chance de sucesso para esta aventura, e Novik certamente teria que enfrentar a batalha antes de escurecer. A baía de Aniva, se você olhar no mapa, mais que tudo se assemelha a um vidro invertido, e Korsakovsk fica bem no fundo, então era quase impossível sair dela, evitando o encontro com navios japoneses. Ao mesmo tempo, o Novik não tinha mais vantagem em velocidade e, em termos de poder de artilharia, era inferior a quase qualquer cruzador japonês.
Mas, quer a batalha ocorresse, ou por algum milagre o cruzador conseguisse evitar o contato do fogo, era óbvio que à noite e à noite de 7 de agosto, Novik teria que ir em um grande ritmo. O consumo de carvão seria adequado, mas ainda era necessário ir para Vladivostok, e as reservas disponíveis deveriam ter sido suficientes para tudo isso, pois seria impossível retornar para recarregar no posto de Korsakov. M. F. Von Steer foi forçado a levar em conta o fato de que mesmo se aproximando de Vladivostok, ele não poderia pedir ajuda e reboque: como nos lembramos, as capacidades do radiotelégrafo no cruzador eram extremamente limitadas.
Assim, o cruzador precisava do máximo de carvão possível e fazia sentido ficar um pouco mais para repor suas reservas o máximo possível.
Infelizmente, M. F. von Schulz não teve sucesso. Tendo desmamado e abandonado o ataque, o cruzador, conforme planejado, virou para o leste, mas naquele momento Tsushima, tendo dado toda a velocidade, já estava atravessando o Novik. A velocidade deste último, de acordo com o diário de bordo, era de 20 a 22 nós. (provavelmente ainda 20 nós, nota do autor), isto é, M. F. Von Schultz tentou extrair o máximo das 10 caldeiras restantes de seu navio.
Assim que o comandante de Tsushima se convenceu de que o Novik havia sido encontrado, ele mandou enviar um radiograma no Chitose: "Vejo o inimigo e o ataco." Isso foi feito e às 17h15 os canhões começaram a falar. Ao mesmo tempo, o comandante Novik afirma em seu relatório que o primeiro tiro foi disparado de seu cruzador, mas o Tenente A. P. Stehr e os japoneses acreditam que a batalha ainda foi iniciada por Tsushima. A distância entre os oponentes naquele momento era de 40 cabos, e quando foi reduzida para 35 cabos, "Tsushima" estava em um curso paralelo a "Novik". A visibilidade era excelente: A. P. Stehr observa que no cruzador japonês, as superestruturas eram claramente visíveis a olho nu e as pessoas também podiam ser vistas através de binóculos.
Os japoneses miraram muito rapidamente, portanto MF von Schultz "começou a descrever uma série de coordenadas de arco diferentes", isto é, ele virou para a esquerda e para a direita, de modo que logo estaria novamente no mesmo curso, paralelo ao cruzador japonês, mantendo 35-40 cabos. No entanto, já às 17h20, a cruiser recebeu um buraco no compartimento de direção.
Deve-se dizer que a descrição do número e da sequência de acertos em "Novik" ainda é um problema, porque as descrições disponíveis (memórias de A. P. Shter, o diário de bordo citado por ele, o relatório de M. F. von Schultz) são muito contraditórias. Mesmo o número de acertos não é claro: por exemplo, os historiadores costumam indicar que o navio recebeu três buracos subaquáticos, dois dos quais caíram na área do compartimento de direção, e mais um - sob a cabine do oficial sênior, bem como " cerca de 10 impactos "no casco e nas superestruturas do cruzador, que estavam acima da água. Assim, o número total de acessos parece ser cerca de 13, mas, de acordo com o diário de bordo "Novik", existem cerca de 14 deles, e em algumas publicações é geralmente indicado que "Novik" recebeu "cerca de 10 acessos", incluindo buracos subaquáticos … Os esquemas de danos japoneses para Novik não ajudam muito, mas voltaremos a eles mais tarde.
A reconstrução oferecida à sua atenção não pretende ser uma verdade absoluta, e é apenas uma tentativa de "reconciliar" de alguma forma as contradições das descrições conhecidas do autor deste artigo.
Assim, como já dissemos, o cruzador recebeu o primeiro golpe às 17h20, apenas 5 minutos após o início da batalha: muito provavelmente, foi este o golpe que causou os danos mais graves ao navio. O fato é que o projétil atingiu a junta entre a lateral e o convés blindado e, embora não tenha causado rápido alagamento, segundo M. F. von Schultz, causou "uma série de rachaduras irradiando do local da lesão", que não puderam ser reparadas.
Depois, no intervalo das 17h20 às 17h30, Novik foi atingido no casco: na área do convés de convivência e na sala dos oficiais.
Às 17h30, um projétil destruiu totalmente a ponte de ré e o outro - a cabine do comandante e do navegador, também provocou um incêndio na caixa com os mapas, que, em geral, se extinguiu rapidamente (em 5 minutos). "Novik" diminuiu a velocidade, mas a razão para isso não foram os danos de combate, mas a ruptura de canos em dois caldeirões - agora apenas 8 de 12 permaneceram.
Quase ao mesmo tempo, outro projétil atingiu a popa do navio, matando o artilheiro do canhão de 120 mm Anikeev, partindo-o quase ao meio e ferindo gravemente mais dois. O lugar do defunto foi ocupado pelo artilheiro do lado não atirador 120 mm, que "estendendo as pernas sobre o cadáver, disparou com calma uma bala atrás da outra, tentando vingar a morte de seu camarada".
No intervalo 17h30-17h35, outro projétil atingiu a popa do cruzador, o que provocou as principais perdas na tripulação. Tenente A. P. Stöhr o descreveu da seguinte maneira:
“Houve uma explosão terrível atrás de mim; naquele mesmo segundo senti uma pancada na cabeça e uma forte dor na lateral do corpo, prendi a respiração e a primeira impressão foi que um pedaço do meu lado havia sido arrancado, então comecei a olhar em volta, onde estaria mais conveniente cair; depois de algum tempo minha respiração voltou, e só então percebi que estava ferido na cabeça e meu lado estava apenas em choque; os mortos jaziam ao meu redor e os feridos gemiam; o baterista ao lado dele, segurando sua cabeça, relatou em uma voz deplorável: "Excelência, você está louco." Até me fez rir: eu mal suportaria se meu cérebro faltasse; por precaução, ele sentiu com a mão; Eu realmente caí em algo quente e macio, deve ter sido um coágulo de sangue, mas como eu não sentia nenhuma dor em particular, puxei minha cabeça com um lenço e comecei a recolher os feridos. Este projétil agarrou imediatamente dez pessoas."
Às 17h35, a próxima rodada fez um segundo buraco no compartimento de direção, agora ele rapidamente se encheu de água, e o cruzador pousou 2,5–3 pés (75–90 cm) à ré. Quase ao mesmo tempo, outra concha atingiu a área do departamento de biscoitos. Mas o mais desagradável foram as mensagens recebidas naquele momento: do compartimento da direção relataram que estava rapidamente se afogando com água e a direção estava prestes a quebrar, e o mecânico relatou canos quebrados em mais duas caldeiras. Agora que o cruzador tinha apenas 6 das 12 caldeiras a vapor, sua velocidade caiu drasticamente.
Às 17h40, a água que continuava a escoar para o casco inundou as cabines dos oficiais e chegou perto da adega de cartuchos. Ao mesmo tempo, outro buraco subaquático foi recebido, aparentemente, estamos falando de danos na lateral da área da cabine do oficial sênior.
Às 17h50, Novik continuou pousando à popa e o trim já havia atingido 1,8 m - não havia nada a fazer a não ser voltar para Korsakovsk. Tsushima também procurou o cruzador russo.
Às 17h55, Novik recebeu, aparentemente, o último acerto nesta batalha - o projétil atingiu o casco acima da linha de água na área da cabine do oficial sênior: assim, listamos 11 acertos no cruzador russo, mas pode ter havido outros. E ao mesmo tempo, de acordo com as observações de nossos marinheiros, "Tsushima" parou.
De acordo com a descrição japonesa, o projétil russo atingiu o cruzador sob a linha de água e, embora a hora não seja especificada exatamente, isso aconteceu depois que o Novik voltou para o posto de Korsakov. Assim, podemos supor que isso aconteceu em algum lugar entre 17,50 e 17,55, quando o Novik viu que o cruzador inimigo parou. "Tsushima" recebeu sérias inundações e uma forte queda, e foi forçado a recuar e retirar-se da batalha, bombeando a abundante água que chegava. Os cruzadores se dispersaram, continuando, no entanto, a atirar uns nos outros, aparentemente - sem sucesso. Às 18h05 no "Novik" a direção estava completamente avariada e após mais 5 minutos, às 18h10, a batalha parou.
De acordo com o diário de bordo da Novik, o cruzador recebeu 3 furos subaquáticos, através dos quais 250 toneladas de água entraram no navio, outro acerto foi ligeiramente acima da linha d'água e, além disso, "cerca de uma dúzia" de acertos na superfície. Perdas de pessoas: dois mortos, dois feridos mortalmente e mais 11 marinheiros feridos e o tenente A. P. Shter.
As descrições dos danos ao cruzador japonês nesta batalha variam tradicionalmente. Enquanto o diário de bordo "Novika" relata: "O inimigo foi seriamente danificado por nossos projéteis; os golpes foram na ponte, na lateral e principalmente na popa."
Quão precisa é a estimativa japonesa dos danos de Tsushima? O autor de "Cruiser of the II rank" Novik "", A. Yu. Emelin, lança dúvidas sobre os dados japoneses, inclinado a acreditar que um único tiro, e mesmo apenas um projétil de 120 mm, não poderia de forma alguma desativar o cruzador japonês. Mas, raciocinando com imparcialidade, isso poderia muito bem ter acontecido, e aqui está o porquê.
Como dissemos anteriormente, em 27 de julho de 1904, o impacto de um projétil japonês de 120 mm sob a linha d'água, abaixo do cinturão blindado do encouraçado Retvizan, causou um buraco com área de 2,1 m, através do qual 400 toneladas de a água entrou no casco do navio. Além disso, eles não puderam nem mesmo bombeá-lo completamente (embora isso seja culpa das características de design do próprio navio de guerra) e, como resultado desses danos, o Retvizan foi o único navio ao qual o V. K. Vitgeft deu permissão, se necessário, para abandonar a descoberta para Vladivostok e retornar para Port Arthur.
Vamos relembrar a primeira e última batalha do cruzador Varyag: um buraco semi-submerso com uma área de cerca de 2 m quadrados. no lado esquerdo causou inundações e uma lista muito forte, em que o cruzador não estava pronto para o combate.
Aparentemente, em termos de seu efeito de alto explosivo, o projétil russo de 120 mm não poderia ser igual ao "colega" japonês, mas, infelizmente, o autor não tem dados exatos sobre o conteúdo de explosivos nas potências russas e japonesas. projéteis explosivos de 120 mm. Mas afinal, "Tsushima" era apenas um pequeno cruzador com um deslocamento de menos de 3.500 toneladas, muito menos que o "Varyag" ou, além disso, "Retvizan". Portanto, não é de se estranhar que um único golpe sob a linha de água levou a uma forte adernação do navio japonês, de tal forma que ele não foi mais capaz de continuar a batalha.
Portanto, "Tsushima" realmente poderia perder eficácia em combate com um único golpe russo bem-sucedido, mas eu gostaria de observar o seguinte. Claro, não se deve exagerar a precisão dos artilheiros russos nesta batalha, mas também não se deve subestimar a importância dos danos a Tsushima.
Claro, pensando melhor, entendemos que depois da batalha de 7 de agosto de 1904, Novik não poderia mais ir a lugar nenhum. Três buracos subaquáticos, em um dos quais era impossível tirar um gesso (aquela mesma batida de uma concha na junta entre a pele e o convés blindado), tornavam a transição uma tarefa impossível. O cruzador sentou-se com força na popa e as bombas ou falharam ou ficaram submersas, de modo que não havia como bombear a água. A direção estava avariada e tudo o que restava era controlado pelas máquinas, mas o cruzador só conseguia manter metade das caldeiras a vapor. É difícil dizer o quanto sua velocidade caiu ao mesmo tempo, mas em qualquer caso, era significativamente inferior a 20 nós, e a qualquer momento poderia cair ainda mais.
Mas o fato é que o comandante de Tsushima não podia saber de tudo isso. Sim, ele viu que seus artilheiros haviam obtido sucesso e que o cruzador russo, reduzindo a velocidade e afundando à ré, voltou para Korsakovsk. Mas essas observações não garantiam que o Novik fosse seriamente atingido e não seria capaz de reparar rapidamente os danos que havia recebido. Ao mesmo tempo, o crepúsculo se aproximava e Chitose obviamente não teve tempo de acabar com Novik antes do anoitecer. E à noite tudo é possível, então se o cruzador russo pudesse "curar" seus danos, ele poderia muito bem passar pelos cruzadores japoneses em direção a Vladivostok. Naturalmente, isso não foi permitido de forma alguma, e só foi possível evitar um possível avanço do Novik continuando a batalha com ele.
Então, ou algo parecido, o comandante de "Tsushima" Sento Takeo deveria ter raciocinado, e se ele não retomou a luta, então por um simples motivo - ele não poderia fazer isso, mesmo percebendo que corria o risco de perder o "Novik " Daí, obviamente, segue-se que um único golpe do cruzador russo por algum tempo colocou Tsushima completamente fora de ação.
Seria bom se aqueles que nos asseguram que o Varyag, depois da batalha com a esquadra japonesa, ainda não esgotou todas as possibilidades de um avanço, considerassem devidamente este fato histórico …
No geral, verifica-se que os artilheiros de Tsushima não conseguiram nem mesmo várias vezes, mas uma ordem de magnitude a mais acertos: o fato é tanto mais ofensivo que Novik, como vemos, não se defendeu no porto interno de Port Arthur, mas constantemente deixado no mar, realizando certas operações de combate, durante as quais periodicamente e não sem sucesso lutou com navios japoneses. Assim, em 13 de julho, "Novik" atingiu pelo menos dois acertos na canhoneira auxiliar japonesa (infelizmente, os japoneses em suas fontes ficam confusos sobre qual deles - em "Uwajima Maru No. 5" ou em "Yoshidagawa Maru"), e em 27 de julho, um dia antes do avanço, ele provavelmente "lançou" vários projéteis em "Itsukushima", enquanto em ambos os casos o cruzador lutou contra forças inimigas superiores e não recebeu nenhum dano. O que aconteceu dessa vez?
Infelizmente, o autor deste artigo não pode oferecer uma resposta exaustiva a esta questão, mas gostaria de chamar a atenção dos queridos leitores para 2 fatores importantes que geralmente são esquecidos ao analisar a última batalha de Novik.
A primeira delas é que a tripulação do cruzador desde a manhã estava empenhada em um trabalho muito árduo, carregando carvão, e mesmo se contarmos a partir do momento em que o carvão foi transferido para o cruzador, o carregamento demorou um quarto a seis horas. Também pode-se presumir que os artilheiros estavam carregando carvão em pé de igualdade com todos os outros. Tenente A. P. Shter era um oficial de artilharia e foi enviado à terra para organizar o carregamento de carvão, seria lógico supor isso com seus próprios subordinados. Talvez valha a pena censurar o comandante do cruzador por não dispensar seus artilheiros desse trabalho, mas o que M. F. von Schultz tinha alguma outra opção? Passou não muito longe da costa do Japão, incluindo o estreito de Kunashir, onde poderia ter estado, e até deveria ter sido descoberto: então, tudo indicaria que o cruzador romperia o estreito de La Perouse. Se os japoneses tivessem tido tempo de enviar seus cruzadores, uma reunião "calorosa" seria esperada, mas se o Novik tivesse conseguido passar o estreito de La Perouse, teria escapado para o espaço operacional, e não teria sido assim fácil de detectar e interceptar no mar. No entanto, era impossível chegar a Vladivostok sem carvão, e o próprio posto de Korsakov era uma armadilha gigante para o navio.
Portanto, tudo era a favor de terminar o carregamento o mais rápido possível e ir para o estreito de La Perouse, e se mesmo assim os navios japoneses se encontrassem no caminho … Pois bem, um foguista cansado não vale para uma ruptura do que um artilheiro cansado. M. F. Tripulação "extra" de von Schultz, que poderia carregar carvão, dando descanso a quem fosse necessário em caso de batalha com os japoneses.
O segundo fator são as manobras de M. F. von Schultz em batalha. Como sabemos por seu próprio relatório, o comandante de "Novik" em batalha constantemente descreveu as coordenadas em ambas as direções. Assim, M. F. von Schultz tentou derrubar o zeramento japonês, e isso fazia um certo sentido: para chegar a Vladivostok, era necessário minimizar os danos ao Novik, e não tentar esmagar o Tsushima a qualquer custo. O cruzador japonês tinha as mesmas 4 armas na salva lateral que o Novik, mas de um calibre maior - 152 mm contra o russo 120 mm. Assim, a clássica batalha "em linha", ou seja, em percursos paralelos, não era um bom presságio para o nosso navio. Alguma esperança de não obter danos críticos e resistir até a escuridão foi dada apenas por manobras constantes e uma batida bem-sucedida em um cruzador japonês, que o teria derrubado.
Mas, como vemos hoje, tal decisão de M. F. von Schultz, embora fosse lógico, revelou-se incorreto. Os solavancos constantes do Novik à esquerda e à direita derrubaram a mira não dos japoneses, mas dos artilheiros russos. Os artilheiros de Tsushima, apesar das manobras do cruzador russo, ainda conseguiram mirar rapidamente e conseguiram o primeiro golpe apenas 5 minutos após o início da batalha, e então acertaram o Novik de forma estável. Infelizmente, os artilheiros do Novik atingiram um tiro apenas 35-40 minutos depois que os canhões começaram a falar: sim, era um projétil “dourado”, após o qual Tsushima foi forçado a parar a batalha, mas isso não ajudou Novik - por isso vez que ele já tinha conseguido um dano muito sério.
Levando em consideração as condições do cruzador, M. F. von Schultz decidiu inundá-lo. Curiosamente, as fontes indicam diferentes motivos para essa decisão. Tenente A. P. Stehr escreveu em suas memórias:
“Carregamos o cruzador até o fundo, em um lugar raso, porque estávamos em nosso porto russo e pensamos, tendo pedido fundos de Vladivostok, para levantá-lo depois e consertá-lo. Não podíamos supor que, sob o Tratado de Portsmouth, a parte sul de Sakhalin, junto com Novik, seria transferida para os japoneses!"
Mas o comandante da Novik disse em seu relatório que ainda queria explodir o cruzador, mas não teve oportunidade de fazê-lo, pois os cartuchos de explosivos estavam armazenados no compartimento de direção, que estava inundado, e não havia como sair de lá.
Como resultado, depois que a tripulação do Novik foi trazida para terra à meia-noite, o cruzador foi afundado, conforme relatado por M. F. Schultz, "a uma profundidade de 28 pés", enquanto parte de sua lateral e superestrutura permaneciam acima da água.
No entanto, é aqui que a história de tentativas de destruir Novik estava apenas começando.
Na manhã de 8 de agosto, um Chitose se aproximou do posto de Korsakov e abriu fogo contra o Novik afundado. É preciso dizer que as testemunhas oculares desses eventos tinham certeza de que o Novik era apenas um pretexto, mas na verdade o cruzador japonês disparou contra a aldeia, mas é difícil dizer com certeza. Em qualquer caso, sabe-se com segurança que, como resultado do bombardeio em Korsakovsk, a igreja, 5 casas estatais e 11 privadas foram danificadas, mas o cruzador em si não sofreu danos perceptíveis.
Por um lado, Chitose realmente deveria ter desativado o cruzador russo para que não pudesse mais ser usado mesmo depois da guerra, mas por outro lado, é óbvio que os japoneses poderiam assumir uma posição em que os civis não sofressem danos… Muito provavelmente, porém, os japoneses "combinaram negócios com prazer".
No entanto, como já dissemos, o cruzador não sofreu danos graves e, posteriormente, até mesmo sua artilharia foi trazida para terra dele, que ainda tinha a chance de atirar em navios japoneses, bem como alguns outros suprimentos de propriedade. Quanto ao próprio "Novik", continuou a sofrer danos, visto que o seu casco, ao vento de oeste, bateu com força nas pedras. Curiosamente, o aspirante Maksimov, saiu com o ferido Novik e parte da equipe para organizar uma defesa contra o desembarque dos japoneses, até pensou em construir um quebra-mar, mas, é claro, ele já tinha preocupações suficientes mesmo sem esses planos napoleônicos.
No entanto, após a derrota da frota russa em Tsushima, ficou claro que o Império Russo poderia muito bem perder Sakhalin, então, em junho de 1905, o comandante do porto de Vladivostok, com quem Korsakovsk tinha uma mensagem, ordenou que o Novik fosse explodido. Infelizmente, foi difícil fazer isso porque, apesar dos inúmeros pedidos dos defensores do posto de Korsakov, as minas nunca foram enviadas a eles, de onde eles conseguiram os explosivos?
Maksimov (naquela época já um tenente) fez todos os esforços possíveis para destruir o cruzador. Primeiro, ele usou minas capturadas dos japoneses, explodindo uma delas no lado esquerdo, na área dos veículos de bordo, e a segunda mais perto da popa. Ambos explodiram corretamente, fazendo buracos de 10 e 3, 6 metros quadrados. consequentemente, mas, é claro, isso não foi suficiente para destruir o cruzador. Voltando-se para o Coronel I. A. Artsyshevsky, que comandava as forças de defesa terrestre do posto de Korsakov, Maksimov recebeu outros 18 poods de pólvora negra. A partir disso, o tenente empreendedor construiu 2 minas: a primeira delas, 12 libras de pólvora fumegante e 4 libras de pólvora sem fumaça, foi colocada entre o 1º e o 2º foguistas. A explosão resultou em um buraco de 36 sq.m., as caldeiras mais próximas foram esmagadas, os quadros foram quebrados.
A segunda mina, 5 libras de fumaça e 4 libras de pólvora sem fumaça, foi instalada no local entre os veículos a bordo, enquanto os conveses foram anteriormente destruídos por várias pequenas explosões. Como resultado de sua detonação, na avaliação dos mergulhadores: “ambos os veículos, os conveses blindados e superiores, vigas e anteparas foram transformados em uma massa informe”.
Observe que a abundância de impactos no Novik afundado torna difícil avaliar os danos que recebeu na batalha com base nos esquemas japoneses elaborados durante a recuperação do navio.
Quanto ao futuro destino do cruzador russo … Depois que a parte sul de Sakhalin foi "cedida" aos japoneses sob os termos do tratado de paz, eles começaram a inspecionar e erguer o Novik. Em 12 ou 16 de julho, o cruzador foi erguido e ela foi rebocada para atracar em Hakodate. Mais tarde, ele foi levado para Yokohama e, para recuperação completa, para Ekosuku.
Podemos dizer que os esforços do tenente Maksimov não foram em vão. Sim, os japoneses acabaram conseguindo colocar o navio em operação, mas para isso tiveram que realizar grandes reparos, que incluíram a instalação de 8 caldeiras do sistema Miyabara, mas não puderam retornar o navio ao seu principal trunfo tático - Rapidez. O Suzuya, que se tornou parte da Marinha Imperial Japonesa em meados de 1908, assim chamado em homenagem ao rio que fluía através de Sakhalin do Sul e desaguava na Baía de Aniva, desenvolveu não mais que 19 nós e não se destacou de forma alguma contra o fundo do antigo Cruzeiros japoneses de 3ª classe.
Claro, não há dúvida de que se os japoneses precisassem muito, eles poderiam restaurar completamente o navio, mas, aparentemente, isso exigia fundos de uma quantia tal que seria irracional investir em um cruzador não muito novo.
Durante os reparos, o cruzador foi reforçado com armamento: canhões de 152 mm foram instalados no tanque e no fundo, e canhões de 4 x 120 mm do sistema Armstrong foram colocados nas laterais. Posteriormente, no entanto, as armas de 120 mm foram substituídas por armas de 6 * 76 mm, 6 * 47 mm e 2 * 37 mm. O resto dos dias "Novik" passou em serviço em Port Arthur, mas foi de curta duração - em 1 de abril de 1913, o cruzador foi excluído das listas da frota.
Foi assim que terminou a história do cruzador mais rápido e "inquieto" do esquadrão Port Arthur - mas não nossa série de artigos.
