O período de serviço do cruzador "Novik" antes da guerra não foi marcado por nenhum acontecimento extraordinário. Depois de completar o curso completo de testes, "Novik" em 18 de maio de 1902 chegou a Kronstadt e na manhã de 14 de setembro partiu para o Extremo Oriente. Durante estes 4 meses passados no Báltico, o cruzador participou duas vezes nas celebrações do Neva (lançamento da Águia e do Príncipe Suvorov), foi homenageado pela atenção das pessoas coroadas - Imperador Nicolau II e a Rainha Grega Olga Konstantinovna e seu filho subiu a bordo e irmão, passou por todos os tipos de testes e passou pelos carros antes da campanha.
A campanha em si também não estava repleta de algo marcante, ninguém conduzia os cavalos, provavelmente seria mais correto dizer que o cruzador partiu não para o Extremo Oriente, mas para o Mar Mediterrâneo, onde permaneceu por um bom tempo, e só então mudou-se para Port Arthur. Saindo de Kronstadt em 14 de setembro, "Novik" passou pelo Canal de Kiel apenas uma semana depois, e então visitou muitos lugares: Cádiz, Argélia, Nápoles, Pireu, depois foi para Poros, onde chegou apenas em 19 de novembro de 1902. Lá o cruzador engajado em treinamento de combate, bem como esperando pelo novo comandante, Nikolai Ottovich von Essen, em cuja chegada ele retornou ao Pireu em 5 de dezembro do mesmo ano. E só depois que o recém-nomeado comandante se apresentou à rainha grega Olga, em 11 de dezembro de 1902, N. O. von Essen levou o navio ao mar, enviando-o para Port Said - a partir desse momento, de fato, começou a transição para o Extremo Oriente e, por uma coincidência interessante, o dia da partida coincidiu com o aniversário do novo comandante da o Novik.
É interessante comparar a transição para o Extremo Oriente do cruzador "Novik" com uma campanha semelhante do cruzador blindado "Varyag", ocorrida apenas um ano antes: este último deixou Pireu em 6 de dezembro de 1901, "Novik" chegou a Port Arthur em 2 de abril de 1903, "Varyag" - 25 de fevereiro de 1902, portanto, a passagem de "Novik" levou 112 dias, e "Varyag" - 111 dias. Claro, é impossível comparar as capacidades dos navios com base nos números acima - eles não receberam a tarefa de chegar a Port Arthur o mais rápido possível e, além disso, receberam várias tarefas que deveriam ser concluídas ao longo do caminho. Assim, “Varyag” fez um “cruzeiro” por vários portos do Golfo Pérsico para demonstrar a bandeira, bem como uma escala a Nagasaki, o que, claro, prolongou a sua viagem. O mesmo aconteceu com o "Novik" - por exemplo, vindo para Aden, o cruzador se ocupou de inspecionar e descrever as baías próximas a este porto, e antes, em Djibouti, ele ficou para participar de eventos oficiais. Mas se as descrições da campanha de Varyag abundam na lista de vários reparos em sua usina, então nada disso é dito sobre o Novik. Os atrasos do Novik eram geralmente de natureza diferente: por exemplo, o navio chegou a Manila em 9 de março de 1903 e partiu 6 dias depois, em 15 de março, mas todo esse tempo Novik estava envolvido em treinamento de combate. O cruzador permaneceu em Djibouti por 2 semanas, mas isso não se deveu apenas à necessidade política e oficial, mas também ao fato de que N. I. Von Essen não queria deixar seu oficial, que adoeceu gravemente (sangue escorria pela garganta) até que foi enviado para a Europa no primeiro vapor que seguiu até lá.
Ao mesmo tempo, a condição técnica do Varyag e do Novik na época em que esses navios chegaram a Port Arthur era fundamentalmente diferente. Uma tentativa de dar ao "Varyag" velocidade total durante a transição de Nagasaki para Arthur levou ao fato de que as máquinas chocalharam a 20,5 nós e a velocidade teve que ser reduzida para 10 nós. Três dias depois de chegar a Arthur, o Varyag voltou ao mar, conduziu um treino de tiro, tentou desenvolver a velocidade total novamente: batidas e aquecimento de rolamentos, rompimento de vários tubos, e a velocidade não ultrapassou 20 nós. O resultado foi a retirada do navio para a reserva armada e reparos sérios - infelizmente, apenas o primeiro de uma série interminável deles em Port Arthur.
Mas com "Novik" tudo era completamente diferente: 11 dias depois de chegar a Arthur, ele percorreu a milha medida para destruir o desvio, o cruzador foi aumentado para 23,6 nós. Parece estar no contexto de uma velocidade de entrega de 25,88 nós. este resultado não olha de forma alguma, mas não podemos esquecer que a Novik mostrou seus 25 nós em um deslocamento próximo do normal, enquanto nos testes em Port Arthur foi em plena carga ou próximo a ela. Durante os testes de aceitação, os alemães carregaram o cruzador para que o Novik ainda obtivesse um ligeiro acerto na popa: o calado da popa era de 4,73 m, a proa - 4,65 m. Mas na operação cotidiana, tendo um deslocamento maior, ele sentou-se com o seu arco. Assim, durante a transição para o Extremo Oriente, seu calado oscilou: popa 4, 8-4, 9 m, proa - 5-5, 15 m, e durante o período de guerra, o calado atingiu 4, 95 e 5, 3 m, respectivamente.
Assim, podemos dizer que o aumento do deslocamento e trim na proa significativamente (mas infelizmente não se sabe até que ponto) influenciou na diminuição da velocidade do navio, mas os mecanismos pareciam estar em perfeito estado. O autor não tem conhecimento de quaisquer reclamações sobre eles durante este período de tempo, e os eventos subsequentes falam por si. No dia 23 de setembro, o cruzador realizou testes progressivos a toda velocidade, depois treinou com o esquadrão, após o que, junto com Askold, foi a Vladivostok, demonstrando no caminho a bandeira russa em Mazanpo. De 16 a 17 de maio, "Novik" carregará o Ajudante Geral A. N. Kuropatkin para Posiet Bay, em 26 de maio partiu com "Askold" para Shimonoseki, depois - para Kobe, em 12-13 de maio - para Nagasaki, após o qual retornou a Port Arthur. Em outras palavras, o cruzador imediatamente tomou parte ativa na vida do Esquadrão do Pacífico, servindo com ele exatamente como planejado durante sua construção.
Talvez a única falha de projeto tenha sido a vibração do corpo, que ocorre durante o curso médio, aparentemente em algum lugar no intervalo entre 16 e 18 nós. Mas era fácil lutar contra isso - você tinha que ir mais rápido ou mais devagar do que um certo intervalo crítico, o que poderia causar alguns inconvenientes, mas em geral não era crítico.
Completando a comparação da condição técnica do "Novik" com o cruzador "Varyag", não se pode deixar de notar tal anedota. Como você sabe, as disputas sobre se as unidades de direção do Varyag foram destruídas durante a batalha em Chemulpo continuam até hoje - partimos do pressuposto de que não foram as unidades de direção em si que foram mortas ou simplesmente fora de serviço (os japoneses, tendo examinado o cruzador após o levantamento, eles alegaram que tudo estava em ordem com eles), e as unidades que conduziam da coluna de direção na torre de comando ao poste central. Esses danos (os contatos se afastaram, por exemplo), em nossa opinião, podem muito bem ter ocorrido como resultado de uma ruptura próxima de um projétil pesado.
Bem, "Novik" não precisava de nenhum projétil inimigo - durante um dos disparos de treinamento, realizado por ele durante a transição para o Extremo Oriente, os disparos do canhão de arco foram implantados a 125 graus. na popa, levou ao fato de que os fios do leme elétrico que passavam no tubo blindado … quebraram. Posteriormente, esse mau funcionamento foi corrigido pela tripulação: infelizmente, não há informações sobre quanto tempo demorou.
Outro incômodo técnico ocorreu com o cruzador em 24 de setembro de 1903.em Port Arthur, quando, sob a influência de uma tempestade, "Novik", ancorou, inclinou-se para a frente na popa da mina de transporte "Amur". No entanto, o dano foi tão insignificante que foi reparado por meio de navio, de modo que em 25 de setembro o navio fez a transição para o ataque ao Talienvan, e em 26 e 28 de setembro "fugiu" para Chemulpo para ver se havia navios japoneses lá.
De modo geral, pode-se afirmar que, ao chegar ao Extremo Oriente, o Novik estava totalmente operacional em termos de seu estado técnico. Seu treinamento de combate, graças a N. O. von Essen, que treinou a tripulação bastante intensamente durante a transição para Port Arthur, estava em um nível completamente aceitável, o que, é claro, só aumentou no curso de novas manobras conjuntas com os navios do esquadrão. É claro que o término antecipado do treinamento de combate em conexão com a revisão anunciada pelo governador e a reserva armada que se seguiu teve um impacto negativo na eficácia de combate do cruzador. Mas não há a menor razão para acreditar que, na época em que a guerra russo-japonesa começou, o treinamento de combate de Novik era pelo menos um pouco inferior ao de outros navios do esquadrão.
O início da guerra - um ataque a uma mina na noite de 27 de janeiro de 1904
Sendo um cruzador de alta velocidade de 2ª categoria, "Novik" poderia ter desempenhado um papel significativo em repelir um ataque a uma mina ocorrido na noite de 27 de janeiro, mas por razões objetivas não foi capaz de fazê-lo. Como você sabe, os oficiais do esquadrão e o vice-almirante O. V. Stark estava diligentemente convencido de que a guerra não era esperada em um futuro próximo, medidas preventivas foram tomadas apenas parcialmente. “Novik” foi localizado, talvez, no lugar mais malsucedido para repelir um ataque: estava ancorado praticamente na entrada do ancoradouro externo para o interno. Assim, o cruzador foi realmente isolado dos contratorpedeiros japoneses de ataque por quase todos os navios do esquadrão: como resultado, muitos nem sequer ouviram o início dos disparos contra o Novik. Em suas memórias, o Tenente A. P. Stehr, que estava de vigia naquele momento, descreve os eventos daquela noite da seguinte forma:
“No dia 26 de janeiro, eu estava de serviço das 12h às 4h; ao primeiro tiro, mandei o baterista que estava perto de mim soar o alarme, para o caso de o comandante e os oficiais subirem as escadas espantados, sem entender por que resolvi fazer barulho à noite. Ouvindo os tiros, o comandante mandou separar os pares, então quando o comandante do esquadrão nos deu um sinal, os pares já estavam prontos e nós pesamos para perseguir o inimigo, mas seu rastro sumiu."
Talvez, de fato, com casais, tudo fosse um pouco diferente: claro, N. O. von Essen deu imediatamente a ordem de retirada assim que ficou claro que o esquadrão foi atacado e, aparentemente, isso foi iniciado no cruzador imediatamente após as 23h45 de 26 de janeiro, quando o "despertar" ocorreu. Mas eles conseguiram separar os pares em seis caldeiras apenas em 01h05, ou seja, pouco mais de uma hora depois, e a essa altura o vice-almirante O. V. Stark já deu dois sinais ao Novik. O primeiro deles foi levantado no navio de batalha carro-chefe às 00h10, o comandante ordenou a criação de pares, o segundo - às 00h35: "É mais ágil criar pares, enfraquecer a âncora e perseguir os destruidores inimigos." Como você pode ver, "Novik" só conseguiu cumprir essa instrução depois de meia hora. Claro, e isso foi muito mais rápido do que se o Novik não tivesse começado a dissolver o vapor de uma vez, mas esperado pelas ordens do comandante, mas ainda assim, quando a ordem foi recebida, o cruzador não conseguiu se mexer. No entanto, foi "Novik" o primeiro a perseguir o inimigo.
Mesmo assim, à 01h05 o cruzador cedeu e, após 20 minutos, 4 contratorpedeiros japoneses foram vistos nele. Novik não teve a menor chance de alcançá-los, porque o vapor não foi levantado em todas as caldeiras, mas ainda N. O. Von Essen os perseguiu, esperando que um dos contratorpedeiros fosse atingido durante o ataque e não pudesse atingir a velocidade máxima. Uma após a outra, mais 5 caldeiras foram colocadas em operação no cruzador, incluindo 2 caldeiras à 01h25 e as outras três às 02h35, mas ainda às 02h35, após uma hora de perseguição, os destróieres japoneses se separaram do Novik. Não havia sentido em persegui-los ainda mais, e von Essen voltou ao esquadrão, ao qual retornou às 03h35, sem causar nenhum dano ao inimigo e sem sofrer qualquer dano ele mesmo - apenas em duas caldeiras, de sua criação urgente, os medidores estouraram. Às 05h45, Pobeda e Diana abriram fogo novamente, acreditando que haviam sofrido outro ataque de contratorpedeiros, mas a essa altura os japoneses já haviam partido. No entanto, o Novik voltou ao mar e, não encontrando ninguém lá, voltou às 28/06 de volta ao ancoradouro externo.
Luta 27 de janeiro de 1904
O curso geral desta batalha é descrito por nós no artigo "A Batalha de 27 de janeiro de 1904 em Port Arthur: A Batalha de Oportunidades Perdidas", e não nos repetiremos, com exceção, talvez, apenas de algumas nuances. O primeiro a ir para o esquadrão russo foi o 3º destacamento de combate - o cruzador do Contra-Almirante Dev, cuja tarefa era fazer o reconhecimento e avaliar os danos que o esquadrão russo recebeu durante um ataque noturno a uma mina. Além disso, com sorte, "Chitose", "Kasagi", "Takasago" e "Yoshino" deveriam ter levado os navios russos ao sul de Encounter Rock, para que as principais forças de H. Togo pudessem isolá-los de Port Arthur e destruir …
O que aconteceu a seguir não está totalmente claro, há evidências de que depois que os japoneses foram avistados nos navios russos, o sinal "Cruzadores para atacar o inimigo" foi levantado na nau capitânia, mas pode não ter acontecido. Também é possível que o Novik tenha pedido permissão ao comandante do esquadrão para atacar o inimigo, mas isso, novamente, não é preciso. Só se sabe com certeza que "Bayan" e "Askold" foram para o cruzador Deva, mas depois de um quarto de hora foram chamados de volta - o vice-almirante O. V. Stark decidiu persegui-los com todo o esquadrão.
Às 08h15 o “Novik” arrancou e seguiu os japoneses, estando na travessia à direita da nau capitânia “Petropavlovsk” - a perseguição durou uma hora, depois a esquadra deu meia-volta e às 10h voltou a ancorar no mesmo local. Ao mesmo tempo, O. V. Stark deixou o cruzador, incluindo o "Novik" com o esquadrão, enviando um "Boyar" para reconhecimento, que descobriu as principais forças do inimigo.
Às 10h50, a nau capitânia ordenou aos cruzadores de 1ª fila que fossem ao resgate dos Boyarin por um sinal, e o semáforo foi enviado a Novik: “Vá buscar reforços aos Boyarin, não saia da área de operações da fortaleza”. Nesse momento, as forças japonesas eram bem visíveis: no Novik, foram identificadas como 6 navios de guerra de esquadrão, 6 cruzadores blindados e 4 cruzadores blindados de 2ª classe. Aqui, um erro se insinuou nas observações de nossos marinheiros - havia apenas 5 cruzadores blindados, já que "Asama" estava naquela época em Chemulpo.
Mais adiante nas fontes geralmente segue uma descrição da reaproximação de "Novik" com "Mikasa", mas vamos interromper para chamar a atenção dos queridos leitores para uma nuance interessante que é freqüentemente esquecida. O fato é que na época as principais forças japonesas apareceram, o vice-almirante O. V. Stark estava ausente do esquadrão, pois foi convocado pelo governador E. I. Alekseev. As ordens foram passadas aos cruzadores por iniciativa do comandante do encouraçado "Petropavlovsk" A. A. Eberhard, que também ordenou que todo o esquadrão ancorasse. Era bastante claro que, permanecendo nas âncoras, o esquadrão poderia sofrer uma derrota monstruosa, então A. A. Eberhard decidiu agir por sua própria conta e risco e liderou os navios para a batalha, embora não tivesse o direito de fazê-lo. O fato é que, de acordo com o foral, o capitão da bandeira, na ausência do almirante, poderia assumir o comando da esquadra, mas apenas em tempo de paz, e a batalha de 27 de janeiro de 1904, obviamente, não o era. Na batalha, a nau capitânia júnior deveria assumir o comando, mas apenas se o líder do esquadrão fosse ferido ou morto, e O. V. Stark estava vivo e bem. Como resultado, descobriu-se que o inimigo estava se aproximando e nenhum dos oficiais estacionados nele tinha o direito de comandar o esquadrão. Obviamente, os redatores do fretamento naval consideraram a situação em que o almirante se encontraria em outro lugar durante a batalha, e não nos navios da esquadra que lhe foi confiada, como um oximoro e não o regulamentaram.
Assim, em "Novik" (como, aliás, em "Bayan" e "Askold") o humor dos comandantes era tal que cumpriram a ordem, que, a rigor, era insignificante para eles, visto que o comandante do "Petropavlovsk" não tinha o direito de dar a eles. Mas então foi ainda mais interessante - é claro que E. I. Alekseev não podia permitir que o capitão da 1ª fila liderasse o esquadrão para a batalha, então ele ordenou que parasse de atirar da âncora até que O. V. Stark voltasse à sua nau capitânia. Consequentemente, em "Petropavlovsk" eles foram forçados a levantar às 11h10 "Os navios de guerra para ancorar de repente foram cancelados" e depois de mais 2 minutos: "Fique no lugar."
A última ordem obviamente se estendeu aos cruzadores do esquadrão, mas aqui os capitães da primeira patente Grammatchikov ("Askold"), Viren ("Bayan") e von Essen ("Novik") foram mais uma vez atingidos por uma doença. Vinte minutos atrás, eles de repente perderam tanto a memória que esqueceram completamente a carta e correram para a batalha, cumprindo a ordem de uma pessoa que não tinha o direito de dá-la. Agora, todos os três foram subitamente atingidos pela cegueira, de modo que nenhum deles viu o sinal para cancelar o ataque.
“Novik” foi diretamente para “Mikasa” - por um lado, um cruzador tão idiota, totalmente não planejado para o combate de esquadrão, parece um suicídio completo, mas Von Essen tinha todos os motivos para fazer exatamente isso. Percebendo que o esquadrão precisa de tempo para esperar o retorno do comandante, para enfraquecer a âncora e se alinhar na formação de batalha, tudo o que Nikolai Ottovich pôde fazer foi tentar distrair os japoneses sozinho. É claro que a blindagem do Novik não protegia de forma alguma contra os pesados projéteis japoneses de 203-305 mm, e os 152 mm podiam fazer o trabalho, mas von Essen confiava na velocidade e na manobra. Em seu relatório, ele descreveu suas táticas da seguinte forma:
“Virando para a direita, e dando às máquinas 135 revoluções (22 nós), fui até o navio-chefe do inimigo (Mikasa), o que significa que devido a esse movimento o cruzador é o menor alvo do inimigo, enquanto a velocidade de movimento do alvo torna difícil para ele se concentrar; além disso, estando no flanco direito de meu esquadrão, não interferi com ela no lançamento da âncora e nas manobras."
"Novik" foi direto para "Mikasa", e se aproximou dela por 17 cabos, então deu a volta e, quebrando a distância para 27 cabos, voltou-se novamente para a nau capitânia. Nesse momento, fogo intenso foi disparado contra o cruzador, mas não houve acertos diretos, apenas fragmentos danificaram o escaler e os seis (barcos) e estilhaçaram o baleeiro. Além disso, ocorreram dois estilhaços no tubo central do navio, nos quais foram descobertos dois orifícios com área de 2 e 5 polegadas (5 e 12,5 cm2). Em seguida, "Novik" novamente se aproximou do "Mikasa", agora por 15 cabos e voltou novamente, mas no momento da curva foi atingido por um projétil de grande calibre, acredita-se que fosse de 203 mm. O projétil atingiu o cruzador por volta das 11h40, ou seja, no momento em que os japoneses o atingiram, o Novik já estava dançando há meia hora na frente de toda a sua linha de navios de guerra.
Como resultado, o navio recebeu um buraco no lado de estibordo logo abaixo da linha de água com uma área de 1,84 m2. e outras lesões graves - embora haja algumas discrepâncias na descrição das últimas nas fontes. Então, N. I. von Essen deu a seguinte descrição em seu relatório:
“A explosão queimou e destruiu completamente a cabine nº 5 e o buraco resultante de 18 metros quadrados. A água dos pés apareceu na sala dos oficiais, enchendo ao mesmo tempo os compartimentos blindados acima do lado de estibordo: o compartimento dos rusk e o compartimento sob os aposentos do comandante. Ao mesmo tempo, foi descoberto que a água jorrou no compartimento de direção, por que todas as pessoas pularam de lá, fechando o pescoço de saída atrás deles."
Mas, ao mesmo tempo, em um memorando sobre a batalha em 27 de janeiro de 1904, anexado em uma carta para sua esposa, Nikolai Ottovich indicou de forma um pouco diferente - que a bomba atingiu diretamente a sala dos oficiais, e que, como resultado desse ataque, as cabines de três oficiais foram destruídas, além de perfurado o convés blindado, razão pela qual, de fato, o compartimento da direção foi inundado.
Aparentemente, no entanto, o mais confiável é a descrição dos danos ao Novik, dada na obra oficial "A Guerra Russo-Japonesa de 1904-1905", visto que se pode presumir que a comissão que o escreveu conheceu detalhadamente os relatórios correspondentes sobre o trabalho de reparo no cruiser. Afirma que o navio recebeu um buraco que se estendeu por 4 folhas de chapeamento até o convés blindado - este, porém, cumpriu plenamente sua função e não foi perfurado. Porém, com a ruptura do projétil, o Kingston da adega de cartuchos, localizado a menos de 2 metros do furo, foi danificado, o que fez com que a água entrasse no compartimento de direção, inundando-o completamente.
Por que isso é importante? O fato é que a maioria das fontes afirma que um projétil de grande calibre, não menos do que 20 polegadas, atingiu o Novik. Ao mesmo tempo, a natureza do dano indica, em vez disso, cerca de um projétil de 120-152 mm - lembre-se que atingir o encouraçado Retvizan abaixo da linha de água com um projétil de 120 mm levou à formação de um buraco com uma área de 2,1 metros quadrados, isso é ainda mais do que Novik. Ao mesmo tempo, um projétil de oito polegadas deveria ter deixado para trás danos mais significativos: por exemplo, acertar o convés de um projétil de 203 mm do Varyag levou à formação de um buraco de 4,7 m quadrados. Então, se a armadura do Novik tivesse sido perfurada, teria sido incondicionalmente aceito que um projétil de 203 mm atingiu o cruzador, porque o projétil perfurante de 152 mm dificilmente seria capaz de "dominar" um bisel de armadura de 50 mm, mesmo nas pequenas distâncias em que a batalha estava acontecendo, mas o 203 mm era perfeitamente capaz disso. Mas, aparentemente, a armadura não foi quebrada, então não se pode descartar que um projétil de quinze centímetros de um dos couraçados ou cruzadores blindados japoneses atingiu o Novik. Esta hipótese poderia ser refutada por dados sobre fragmentos de conchas, se eles fossem encontrados e examinados, e o calibre da concha fosse restaurado a partir deles, mas o autor deste artigo não encontrou tais evidências.
De modo geral, a descrição mais confiável dos danos parece ter sido apresentada na fonte oficial "A Guerra Russo-Japonesa de 1904-1905". Um furo entre as molduras 153 e 155 com uma área de “cerca de 20 sq. ft "(1,86 m²), cuja borda superior estava logo acima da linha de água, os compartimentos de direção e rusk e o compartimento sob os aposentos do comandante foram inundados, uma cabine foi destruída, a segunda foi danificada, o cano e o escudo de 120 mm de canhão No. 3 foram quebrados por estilhaços, que, no entanto, manteve totalmente sua capacidade de combate. Provavelmente, a única perda humana no Novik foi causada por um fragmento do mesmo projétil - o atirador do canhão de 47 mm Ilya Bobrov foi mortalmente ferido, que morreu no mesmo dia.
Como resultado do acerto, o navio recebeu 120 toneladas de água, tendo recebido um sério corte na popa, e além disso, embora o comando de direção continuasse a operar, ele poderia falhar a qualquer momento, e N. O. von Essen decidiu retirar o navio da batalha. Isso estava absolutamente correto: como já dissemos, o golpe de Novik aconteceu por volta das 11h40, no momento em que o cruzador se virava para quebrar a distância para os japoneses, e cerca de 5 minutos depois, Mikasa se afastou de Port Arthur no mar - tentar atacá-lo e ainda mais não fazia muito sentido, já que o esquadrão russo conseguiu enfraquecer as âncoras e formar uma formação de batalha. Era importante distrair a atenção dos japoneses enquanto nosso esquadrão ainda não estava formado, mas agora tais ações, e mesmo em um cruzador danificado, eram obviamente um risco excessivo.
Portanto, von Essen ordenou uma retirada e às 11h50 o cruzador ancorou em seu lugar no ancoradouro externo. Naquela época, já dava para trazer o gesso, mas não dava para bombear a água, pois a válvula com a qual era possível escoar a água para o porão para que as bombas bombeavam estava só no compartimento de direção inundado, onde era impossível penetrar. A este respeito, Nikolai Ottovich pediu ao comandante do esquadrão permissão para entrar no porto interno, que foi dado. Claro, as ações decisivas e corajosas do pequeno cruzador não poderiam deixar de causar admiração e entusiasmo entre as pessoas que assistiram e participaram da batalha, por isso este retorno foi triunfante para Novik. É assim que o Tenente A. P. Shter:
“Quando o Novik voltou ao porto com um hino após a batalha, gritos foram ouvidos de todos os lugares, especialmente das baterias costeiras, de onde todas as ações de ambas as frotas eram claramente visíveis. De acordo com essas testemunhas oculares, "Novik" estava tão próximo do esquadrão inimigo, em comparação com o resto dos navios, que sugeriram um ataque por mina ao nosso lado. A imaginação dos espectadores era tão intensa que eles estavam prontos para jurar que viram como um dos cruzadores inimigos virou."
O humor no próprio cruzador após a batalha … talvez melhor descrito pelo mesmo A. P. Shter:
"O maestro freelance de nossa orquestra ficou tão empolgado com a guerra que se recusou categoricamente a deixar Novik e pediu para lhe dar uma arma da próxima vez, provavelmente em vez de uma batuta de maestro."
Vamos tentar descobrir que dano Novik infligiu à frota inimiga - devo dizer que isso não é tão fácil de fazer.
No total, participaram dessa batalha três navios russos armados com artilharia de 120 mm, são os cruzadores blindados Boyarin e Novik, além do transporte Angara. Infelizmente, o consumo confiável de projéteis é conhecido apenas por Novik - seus artilheiros dispararam 105 projéteis de 120 mm contra o inimigo. Tudo o que se sabe sobre o Boyarin é que, tendo descoberto as forças principais dos japoneses, ele se virou e, retornando ao esquadrão que estava no ancoradouro externo, disparou três vezes contra os japoneses do canhão de popa de 120 mm, e nem tanto para acertar (a distância ultrapassava 40 cabos), mas para chamar a atenção e alertar o esquadrão sobre a aproximação das principais forças inimigas. Então o comandante do "Boyarin", não querendo colocar em perigo seu cruzador, "escondeu-o" atrás do flanco esquerdo da esquadra russa, onde fazia constante circulação para que, permanecendo no lugar, não representasse um alvo saboroso para o Japonês e, finalmente, entrou no velório "Askold" que passou por ele. Ao mesmo tempo, as distâncias aos japoneses eram muito grandes e "Boyarin" disparava com pouca frequência, mas, infelizmente, não há informações sobre o consumo de munição deste cruzador.
Quanto ao transporte "Angara", os dados diferem aqui. O diário de bordo do navio mostra o consumo de 27 cartuchos de 120 mm, mas por algum motivo o comandante da Angara indicou um valor diferente no relatório - 60 cartuchos desse calibre, e é difícil dizer qual é o correto. No entanto, os compiladores da "Guerra Russo-Japonesa de 1904-1905". aceitaram o consumo de cascas no diário de bordo, ou seja, 27 - provavelmente tinham alguma informação adicional para ter certeza de que esse número estava correto.
Os japoneses, ao descrever os danos aos seus navios sofridos na batalha de 27 de janeiro de 1904, indicaram três acertos com projéteis de 120 mm. Um deles foi recebido por "Mikasa" - o projétil deixou um buraco na popa, na área do lado esquerdo do navio. Hatsuse recebeu mais dois tiros, um dos quais caiu no escudo de artilharia, e o segundo - no salão do almirante, e o projétil explodiu, atingindo a antepara do quarto.
Com o melhor de sua modesta força, o autor tenta não “brincar” com os navios que descreve, mas com base no exposto, pode-se presumir que todos os três acertos indicados foram obtidos pelos artilheiros Novik. Tanto "Boyarin" quanto "Angara" dispararam de uma distância significativamente maior do que "Novik", além disso, "Angara" usou alguns projéteis e "Boyarin", aparentemente, também. Além disso, de acordo com a "Guerra Russo-Japonesa de 1904-1905." "Boyarin" fez seus primeiros tiros não contra navios de guerra, mas contra cruzadores japoneses. Só pode ser surpreendente que em todas as descrições da batalha, "Novik" atacou "Mikasa", e como então dois de seus projéteis atingiram o "Hatsusa", que era o último nas fileiras dos navios de guerra? No entanto, não há contradição aqui: o fato é que o Novik, atacando ou recuando da nau capitânia, obviamente só poderia atirar nele de um ou dois canhões de 120 mm de proa (popa), enquanto o resto não podia faça o mesmo limitando os ângulos de fogo. Mas os artilheiros não podiam ficar parados e provavelmente atiraram em outros alvos nos quais podiam direcionar suas armas.
Mas quanto ao ataque à mina, aparentemente não aconteceu. Ao desejo de N. O. von Essen indicou em suas memórias SP Burachek, que serviu no Novik, para lançar um ataque de torpedo, mas o fato é que, em primeiro lugar, ele escreveu essas memórias cerca de meio século depois dos eventos descritos, e durante esse tempo (e neste idade) a memória humana pode fazer coisas diferentes. E em segundo lugar, S. P. Burachek cita as palavras de Nikolai Ottovich como justificativa: “Prepare tubos de torpedo. Eu vou atacar! " - no entanto, estritamente falando, não há nenhuma evidência direta neles de que von Essen estava planejando um ataque a uma mina. Eles também podem ser entendidos de tal forma que o comandante da Novik ordenou que os tubos do torpedo fossem carregados na esperança de que durante o ataque que ele estava planejando ele tivesse uma chance de usá-los. Novamente, lembre-se que o alcance da "mina autopropelida" de 381 mm do "Novik" era de apenas 900 m, ou um pouco menos de 5 cabos, e é absolutamente impossível imaginar que N. I. Von Essen podia contar com a chegada de seu cruzador tão perto da nau capitânia.
Os japoneses também escreveram sobre o uso de minas pela Novikom, alegando em sua história oficial que o cruzador disparou um torpedo que passou bem debaixo do nariz do Iwate. Pelo que entendemos, isso não poderia ser - apesar do fato de que Novik, entre outros navios russos, chegou mais perto dos japoneses, mas também não se aproximou de uma distância inferior a 15 cabos para Mikasa, e para Iwate, é claro, foi ainda mais longe. Mas mesmo 15 cabos excederam o alcance de tiro dos torpedos Novik três vezes - e isso sem contar o fato de que N. O. Von Essen nunca mencionou um ataque a uma mina, e em nenhum lugar ele relatou uma mina destruída.
No geral, pode-se afirmar que Novik lutou de forma exemplar - atacando a nau capitânia, ele tentou desviar o fogo para si mesmo no momento mais difícil para nosso esquadrão, e até os japoneses notaram sua coragem. Ao mesmo tempo, é óbvio que ele ainda conseguiu infligir algum dano ao inimigo. Mesmo que a hipótese do autor de que todos os três projéteis de 120 mm atingiram os navios japoneses que "voaram" do Novik esteja incorreta, ainda é absolutamente impossível supor que o Angara e o Boyarin acertaram, mas o Novik não acertou um único acerto. Mas apenas um golpe, e nem mesmo está excluído que um projétil de 152 mm, levou a sérios danos ao navio e forçou N. O. von Essen remove o cruzador da batalha.
