Nos primeiros dias daquela terrível guerra por nossa pátria, não apenas as tropas terrestres sofreram perdas com o rápido avanço das formações de tanques alemães. Uma trágica carnificina se desenrolou no céu. As forças aéreas do Distrito Militar Especial Ocidental foram destruídas em grande número em 22 de junho de 1941 por repentinos ataques alemães. As perdas foram tão esmagadoras que o comandante da Força Aérea do distrito, General I. I. Kopets, atirou em si mesmo em desespero …
Em seu diário pessoal “Dias diferentes da guerra”, Konstantin Simonov escreveu naqueles dias: “Em 30 de junho de 1941, cumprindo abnegadamente a ordem do comando e desferindo golpe após golpe nas travessias alemãs perto de Bobruisk, o regimento, voando na batalha liderada por seu comandante Golovanov, perdeu 11 máquinas.
O próprio chefe da aviação, o marechal Alexander Evgenievich Golovanov, mais tarde, guardou silêncio sobre o fato de que ele próprio se sentou ao leme de uma das aeronaves do 212º Regimento de bombardeiros de longo alcance separado. Ele era um homem assim, por que em vão empurrar para fora seu heroísmo?
Alexander Golovanov nasceu em 1904, em Nizhny Novgorod, na família de um trabalhador do rio. É interessante que a mãe do futuro Marechal do Ar era filha de Nikolai Kibalchich, um Vontade do Povo, um dos participantes da tentativa de assassinato de Alexandre II.
Os irmãos Golovanov do Corpo de Cadetes de Moscou em homenagem a Catarina II. Shura - senta-se em segundo lugar da esquerda. Tolya - na segunda linha, terceira da direita
Quando menino, Sasha Golovanov entrou no Alexander Cadet Corps, e já em outubro de 1917 ele se juntou às fileiras da Guarda Vermelha. O Guarda Vermelho Golovanov lutou na Frente Sul, como batedor do 59º Regimento de Reconhecimento, foi ferido em batalha e ficou em estado de choque.
Desde 1924, Alexander Evgenievich exerce funções na OGPU, tendo conseguido ascender ao cargo de chefe do departamento. Em seu ativo de serviço - participação na prisão de um bastante conhecido nos círculos revolucionários brancos, o socialista-revolucionário Boris Savinkov (por muito tempo Golovanov manteve o parabelo deste terrorista, em memória de sua captura).
[tamanho = 1] AE Golovanov - comissário do departamento especial da divisão em homenagem F. E. Dzerzhinsky. 1925 g
Alma-Ata. 1931 g.
Piloto-chefe da Aeroflot. 1940 g.
Desde o início dos anos 30, Golovanov foi designado para o Comissariado do Povo da Indústria Pesada, como secretário executivo do Comissário do Povo Adjunto, e Alexander Evgenievich começou sua carreira de aviador graduando-se na escola de aviação OSOVIAKHIM em 1932, após o qual trabalhou na Aeroflot até o início da Segunda Guerra Mundial (como piloto, depois se tornando comandante de destacamento). Em 1938, jornais soviéticos escreveram sobre Golovanov como um piloto milionário: havia mais de um milhão de quilômetros atrás de sua alma /
Alexander Golovanov participou das batalhas em Khalkin-Gol e na guerra soviético-finlandesa.
Página de um rascunho de carta para J. V. Stalin com a proposta de criar um composto de bombardeiros de longo alcance
O destino desse piloto notável mudou em 1941, e uma curva fechada está associada ao nome de I. V. Stalin. O fato é que, em janeiro de 1941, Joseph Vissarionovich recebeu uma carta de Golovanov com a proposta de criar uma aviação moderna e poderosa para bombardeiros de longo alcance. A proposta de Stalin foi aprovada e, daquele momento em diante, começou a carreira vertiginosa de Golovanov, que muitos companheiros próximos do Comandante-em-Chefe supremo não puderam perdoá-lo até o fim de sua vida.
A. E. Golovanov - comandante do regimento (extrema direita). Smolensk, primavera de 1941
TB-3 antes da partida. No centro - A. E. Golovanov. Smolensk, 1941
Desde fevereiro de 1941, Alexander Golovanov é o comandante do 212º Regimento de Aviação de Bombardeiros de Longo Alcance, e desde agosto de 1941 ele se torna o comandante da 81ª Divisão de Aviação de Bombardeiros de Longo Alcance, diretamente subordinado ao Quartel-General do Supremo Alto Comando. E em fevereiro de 1942, Stalin nomeou Alexander Evgenievich como comandante da Aviação de Longo Alcance (na história militar, costuma-se chamá-lo de abreviatura ADD para abreviar). Finalmente, desde dezembro de 1944, Golovanov é o comandante do 18º Exército Aéreo, que reuniu toda a aviação de bombardeiros de longo alcance, e agora é o Chefe do Armada Marechal.
Devo dizer que o corpo ADD foi a força de ataque do Quartel-General do Comando Supremo e suas aeronaves foram usadas exclusivamente no interesse de frentes estrategicamente importantes. Um fato revelador - se no início da guerra Golovanov comandava apenas 350 bombardeiros, então mais perto do fim da guerra já era uma armada aérea inteira: mais de 2.000 aviões de combate.
ADD naqueles anos realmente trovejou: ataques noturnos em Kenisberg, Danzig, Berlim em 1941, 1942, ataques aéreos inesperados e furacões em entroncamentos ferroviários, reservas militares e o flanco frontal do inimigo alemão. E também - o transporte de guerrilheiros feridos do campo de batalha, assistência aos heróis do Exército de Libertação do Povo da Iugoslávia e muitas, muitas outras operações especiais. O transporte de VM Molotov de avião para negociações na Inglaterra e nos Estados Unidos sobre o território da Europa beligerante e, a seguir, através do Oceano Atlântico, destaca-se na história da ADD. As ações dos pilotos do corpo de Golovanov se distinguiam não apenas pela coragem pessoal, mas também pela precisão e habilidade durante os voos.
Até os alemães deram notas altas às ações de Golovanov e de seus bravos guerreiros celestiais. Especialistas sérios da Luftwaffe escreveram isto: “É significativo que nenhum dos pilotos capturados pudesse dizer algo negativo sobre ele, o que é completamente oposto em relação a muitos outros generais da Força Aérea da URSS … é o tipo preferido de aviação de a URSS tem mais autoridade do que outros tipos de aviação e se tornou a queridinha do povo russo. Um número excepcionalmente grande de formações de guardas no DDA é a expressão mais alta disso."
Em um escritório no Palácio Petrovsky. Ano de 1944
O avião é pilotado pelo Chefe Marechal de Aviação A. E. Golovanov
Os pilotos comuns não apenas apreciavam seu comandante de alto escalão, mas (de acordo com os veteranos de guerra) o respeitavam, amavam e adoravam. O estilo de Alexander Evgenievich é reunir todo o pessoal do regimento direto no campo de aviação, colocar o pessoal na grama e imediatamente, no local, com os oficiais do quartel-general, resolver todas as questões urgentes do cotidiano, questões de atribuição de títulos e premiações. Tal atitude por parte do comando de qualquer soldado irá subornar.
A relação amigável de Golovanov com Stalin foi a causa de vários tipos de especulação. Alguns historiadores antiestalinistas interpretaram essas relações amigáveis ao serviço de uma maneira bastante interessante: escreveram que Golovanov era o guarda-costas pessoal de Stalin, um piloto, um investigador ou mesmo apenas um espião no ambiente militar do exército. Assim, por exemplo, V. Rezun-Suvorov em seu livro "Day-M" escreve que Alexander Evgenievich foi um "executor de tarefas obscuras" stalinista. Rezun, não constrangido e não se preocupando em confirmar seus argumentos com qualquer base de evidência séria, atribui a Golovanov que ele supostamente transportou futuras vítimas do terror de Stalin para Moscou (incluindo o marechal V. K. Blyukher) em seu avião.
Se tudo isso fosse verdade, o destino de Golovanov teria se desenvolvido após a guerra, como ele se desenvolveu? Parece improvável …
E o seu destino foi desfavorável … Nomeado comandante da aviação de longo alcance da URSS em 1946, Alexander Golovanov foi afastado do cargo em 1948 (e já não recebia cargos correspondentes à sua patente).
Graduado em 1950 com honras pela Academia do Estado-Maior Geral, Golovanov foi nomeado comandante do corpo aerotransportado. Como foi amargo para ele sentir a amargura de sua queda - afinal, muito recentemente todas as tropas aerotransportadas da URSS estavam subordinadas a ele …
A queda final ocorreu após a morte de Stalin. E embora, ao contrário de alguns outros grandes líderes militares da era stalinista, ele tivesse relativamente sorte (ele não foi reprimido, por exemplo, como A. A. Novikov e A. I. Shakhurin), a vida era bastante difícil para ele. Chegou ao ponto que, para sustentar uma grande família - e Golovanov não teve nem muitos nem menos cinco filhos, ele teve que se dedicar à agricultura de subsistência no país (a pensão era pequena, você não podia alimentar seus parentes com ela)
Na dacha do jardim. Uma das últimas fotos
Alexander Golovanov dedicou todos os seus últimos anos de sua vida ao trabalho em suas memórias. Sem poupar esforços, semana após semana em Podolsk, estudou os documentos do Arquivo Central do Ministério da Defesa para traçar um quadro completo da guerra que o tinha levado ao cume do marechal.
É interessante que Alexander Evgenievich mostrou capítulos do manuscrito a Mikhail Sholokhov, que morava ao lado da casa do "Marechal" em Sivtsev Vrazhka. Sholokhov apreciou muito o livro de Golovanov e recomendou-o para publicação.
Infelizmente, o livro nunca foi publicado durante a vida do ex-marechal. A razão para isso são as divergências de Golovanov com oficiais de Glavpur (a Diretoria Política Principal do Exército e da Marinha Soviética), que, além de uma série de instruções de censura ao material manuscrito, persistentemente aconselhou Golovanov a incluir uma menção a Leonid Brezhnev em isto. O que, é claro, era inaceitável para Alexander Evgenievich.
Este homem incomum faleceu em setembro de 1976.
