Você sabe, no final do século 19 e no início do século 20, mais de um romance foi escrito sobre como seria a guerra mundial. Sim, eram um tanto fantásticos, mas os autores tentaram antecipar o que começaria com eles. Mais precisamente, o que começou cerca de 10 anos depois.
Não me refiro a tratados de estratégia e tática, mas a romances de semi-fantasia. Eu folheei alguns, Tuckman, Julie e Jünger, e percebi que as pessoas no início do século passado não tinham absolutamente nenhuma ideia do pesadelo que aconteceria nos campos de batalha.
Tudo acabou dando errado. A cavalaria perdia para as metralhadoras, a infantaria geralmente acabava se revelando um consumível em jogos de artilharia e gases, os gigantes dos zepelins, levando a morte às cidades, perdidos para os chocalhos biplanos feitos de tábuas e cordas. Mesmo os tanques, que ninguém conhecia, não se revelaram algo tão desequilibrado.
Mas ninguém, mesmo em um sonho fantástico não científico terrível, poderia imaginar o que aconteceria no mar. Foi precisamente nos mares das batalhas, não nos campos, que o progresso tirou o máximo proveito do conservadorismo.
Você pode falar muito sobre as batalhas da Primeira Guerra Mundial, muitos ainda estão discutindo Jutland, a última (e, em princípio, a primeira) batalha em grande escala dos gigantes, mas agora não estamos falando sobre isso.
Os eventos sobre os quais quero contar e especular não foram tão épicos quanto Jutlândia, mas, em minha opinião, tiveram um impacto tão grande na tecnologia militar que talvez não se possa colocar muito da história militar ao lado deles.
Estamos falando de … uma batalha para chamá-lo de linguagem não gira. A batalha é Dogger Bank, isto é Jutland, isto é, quando dois lados estão em guerra. Danificando um ao outro e assim por diante.
E vamos falar sobre espancamento. Talvez esta palavra seja a mais adequada.
Tudo aconteceu em 22 de setembro de 1914 no Mar do Norte, a 18 milhas da costa da Holanda. Um acontecimento cuja essência não foi apenas a humilhação da Grã-Bretanha como potência naval, embora tenha ocorrido, porque em uma hora a Grã-Bretanha perdeu mais pessoal do que na Batalha de Trafalgar, mas também o nascimento de uma nova classe de veículos de combate.
Todos já perceberam que estamos falando de submarinos e do massacre que Otto Veddigen arranjou com a tripulação de seu U-9.
Três cruzadores blindados, "Hog", "Cressy" e "Abukir", não puderam se opor a nada ao submarino alemão e simplesmente se afogaram como resultado do tiro certeiro da tripulação alemã.
Submarinos. Embora naquela época fosse correto chamá-los de mergulhadores, já que poderiam ficar submersos por muito pouco tempo.
Há algo em qualquer submarino … Provavelmente, o entendimento de que hoje ele pode submergir, e amanhã emergir mil quilômetros. Ou não vir à tona, o que também acontece.
Mas se estamos falando sobre a Primeira Guerra Mundial, então os submarinos TE foram alguma coisa. A verdadeira arma dos homens-bomba, que entendem perfeitamente que, se algo acontecer, não é preciso esperar pela salvação. Aviadores pilotando cascavéis estranhas, pelo menos tinham primitivos, mas paraquedas. Os submarinistas não tinham nada, antes da invenção do equipamento de mergulho ainda faltavam 50 anos.
Portanto, na época em que a Primeira Guerra Mundial começou, os submarinos eram brinquedos. Caro e perigoso, porque as tecnologias da época - você mesmo entende, isso é alguma coisa. Sem diesel normal, sem baterias, sem sistemas de regeneração de ar - nada.
Conseqüentemente, a atitude em relação a eles era a seguinte … Batalhão penal da Marinha. Se você se comportar mal (muito mal) - vamos mandá-lo para o "fogão a querosene".
Antes da Primeira Guerra Mundial nas guerras anteriores, os submarinos não se mostravam de todo. Na Guerra Russo-Japonesa, nem os submarinos russos nem japoneses fizeram absolutamente nada. Portanto, sua eficácia como arma foi considerada insignificante.
Os britânicos sentiam o mesmo. "Armas vis e malditas não britânicas" - era a opinião de um dos almirantes britânicos.
Os alemães olharam para os submarinos exatamente da mesma maneira. Além disso, o próprio grande von Tirpitz não queria financiar a construção desses navios, que considerava totalmente inúteis. E, em geral, a Alemanha entrou na guerra com 28 submarinos em sua frota. Os britânicos tinham o dobro deles - 59.
O que é um submarino daquela época?
Em geral, eles se desenvolveram aos trancos e barrancos.
Julgue por si mesmo: o U1 teve um deslocamento de 238 toneladas acima da água e 283 toneladas debaixo d'água, comprimento - 42,3 metros, largura - 3, 75, calado - 3, 17. Dois motores a gasolina para funcionamento em superfície a 400 HP. e dois motores elétricos para dirigir embaixo d'água.
O barco poderia atingir uma velocidade de 10,8 nós na água e 8,7 nós debaixo d'água e mergulhar até 30 metros. O alcance de cruzeiro era de 1.500 milhas, o que geralmente é muito bom, mas o armamento é bastante fraco: um tubo de torpedo de proa e três torpedos. Mas eles não sabiam como recarregar um tubo de torpedo em uma posição submersa. O herói da nossa história foi o primeiro a fazer isso.
Artilharia? Metralhadoras? Bem, afinal, o início do século no quintal … Não havia nada.
Mas estamos em 1904. Mas vamos olhar para o barco do herói da nossa história, Weddigen, U-9. Seis anos depois, o barco já era um pouco maior.
O U9 ingressou na frota com os seguintes parâmetros: deslocamento - 493 (superfície) / 611 (subaquático) toneladas, comprimento - 57,38 metros, largura - 6,00, calado - 3, 15, profundidade de imersão - 50 metros, velocidade - 14, 2/8, 1 nó, alcance 3.000 milhas.
Os motores a gasolina foram substituídos por dois motores a querosene Korting (na superfície) e dois motores elétricos subaquáticos.
Mas o armamento era bastante: 4 tubos de torpedo com munição de 6 torpedos e um canhão de convés (retrátil) de calibre 105 mm. De acordo com a tabela de pessoal, a tripulação era composta por 35 pessoas.
Bem, as tripulações estavam se preparando com o coração. Os sobreviventes escreveram mais tarde sobre isso em suas memórias.
Mas na Alemanha, assim como na Grã-Bretanha, França e Rússia, eles estavam convencidos de que o destino de uma futura guerra no mar seria decidido por enormes navios blindados armados com artilharia de longo alcance do mais alto calibre possível.
Em princípio, foi assim que começou, mas então chegou a hora de quê? Isso mesmo, a Grã-Bretanha decidiu bloquear a Alemanha e trancar sua "Frota de Alto Mar" nas bases.
Isso foi feito por meios comprovados, ou seja, com a ajuda de todos os mesmos encouraçados / couraçados e outros navios, como cruzadores de batalha e contratorpedeiros. Os marinheiros britânicos tinham experiência em tais operações, de modo que conseguiram organizar o bloqueio com muita eficiência. Para que nenhum navio alemão pudesse passar despercebido.
Um navio, mas estamos falando de barcos … Mergulho …
Portanto, este bloqueio não dizia respeito aos submarinos de forma alguma. E, adiantando-se um pouco, direi que durante a Segunda Guerra Mundial os submarinistas alemães causaram aos britânicos uma dor de cabeça muito séria com suas ações. E a Grã-Bretanha já estava à beira de um bloqueio completo.
Mas na Primeira Guerra Mundial, o objetivo dos submarinistas alemães não era principalmente a frota mercante britânica, mas os militares. O bloqueio teve que ser levantado.
Acontece que uma das divisões dos navios britânicos, realizando o bloqueio da costa holandesa, era composta por cinco grandes cruzadores blindados da classe Cressy.
Por outro lado, um bloqueio é uma coisa que consome muita energia e requer muitos navios. Por outro lado, você não deve ignorar o clima. Cruzadores leves e contratorpedeiros, é claro, são mais adequados para essas tarefas, mas o problema é que a grande excitação anulou a eficácia desses navios.
É por isso que os ferros do tipo "Cressy" pesados, mas em condições de navegar, podem patrulhar em qualquer clima, ao contrário dos contratorpedeiros. É claro que o almirantado britânico não criou ilusões sobre o destino dos navios de guerra se por acaso encontrassem novos navios alemães. Tudo estava claro e compreensível aqui.
O grupo ainda recebeu o apelido de "esquadrão de isca viva". E era para pegar os navios de "Hochseeflot" nele. E então já para empilhá-los com todos os navios das forças principais.
Mas esses navios definitivamente também não eram "chicoteadores". Nós olhamos para as características.
Tipo Cressy. Eles foram construídos não há muito tempo, no intervalo de 1898 a 1902. Um deslocamento de 12.000 toneladas, um pouco menos que os encouraçados, mas é um pouco.
Comprimento - 143,9 metros, largura - 21, 2, calado - 7, 6. Duas máquinas a vapor (30 caldeiras) desenvolveram uma capacidade de 21 mil cavalos e uma velocidade de até 21 nós.
Armamento: 2 canhões de calibre 233 mm, 12 x 152 mm, 14 x 76 mm, 18 x 37 mm. Mais 2 tubos de torpedo. A espessura da cinta de armadura é de 152 mm. A equipe era composta por 760 pessoas.
Em geral, esses cinco poderiam confundir qualquer pessoa, com exceção, provavelmente, de caras como "Von der Tann" e seus camaradas.
Então o que aconteceu a seguir?
E então uma tempestade começou no setor patrulhado. E os contratorpedeiros britânicos foram forçados a abandonar seus cruzadores pesados e recuar para a base.
Em geral, acreditava-se na teoria que com tanta excitação os submarinos não funcionariam, uma onda curta e alta interfeririam. Mesmo assim, os cruzadores tiveram que navegar em cursos variáveis a uma velocidade de pelo menos 12 nós.
Mas duas coisas aconteceram ao mesmo tempo. A primeira - e uma, e a outra regra que os britânicos desconsideraram. E eles caminharam ao longo do setor em um curso reto a uma velocidade de 8 nós. O carvão, aparentemente, foi salvo. Segundo - Weddigen não sabia que, com tanto entusiasmo, seu barco não poderia atacar os navios inimigos. É por isso que ele foi para o mar.
É verdade que o U-9 também sofreu com a agitação. O barco perdeu o curso e milagrosamente não encalhou devido ao colapso da bússola giratória. Mas em 22 de setembro de 1914, o mar se acalmou e o tempo estava muito bom.
Percebendo a fumaça no horizonte, os motores do U-9 foram abafados e mergulharam até a profundidade do periscópio. Logo os alemães viram e identificaram três cruzadores britânicos navegando a três quilômetros de distância. Tendo calculado o curso, a velocidade e a probabilidade de desvio, Weddigen disparou o primeiro torpedo a 500 metros, pode-se dizer, à queima-roupa. Após 31 segundos, o barco estremeceu: o torpedo atingiu o alvo.
Era Abukir. A tripulação, tendo "perdido" o torpedo, considerou que o navio havia sido vítima de um campo minado desconhecido. O cruzador começou a tombar para estibordo. Quando a rolagem atingiu 20 graus, foi feita uma tentativa de endireitar o navio inundando os compartimentos opostos, o que não ajudou, apenas acelerou a morte.
O Porco, de acordo com as instruções, aproximou-se do Abukir, parou o curso em dois cabos e baixou os barcos. Quando os barcos rolaram para longe do lado, dois torpedos colidiram com o cruzador parado de uma vez, e um submarino de repente voou para a superfície do mar pelo lado esquerdo.
Enquanto em "Abukir" eles descobriram o que tinha acontecido e lutaram pela sobrevivência, Weddigen conseguiu recarregar o tubo de torpedo e caminhou ao redor do "Abukir" debaixo d'água. E ele acabou dois cabos do Hog. O U-9 disparou uma rajada com dois torpedos e começou a ir fundo e malhar com os motores traseiros. Mas essa manobra não foi suficiente, e o barco, com a proa levantada, subiu. Eles ainda não sabiam como compensar o peso dos torpedos.
Mas Weddigen era realmente um comandante duro e conseguiu nivelar o barco fazendo com que os tripulantes livres corressem para dentro, usando as pessoas como lastro móvel. Mesmo em um submarino moderno ainda será um exercício, mas em um submarino do início do século passado …
No geral, tudo saiu um pouco fora do planejado, e descobriu-se que o rolo estava nivelado, mas o barco estava na superfície. De acordo com a lei da maldade, cerca de trezentos metros do "Hog". Sim, o cruzador, abastecido com dois torpedos, estava afundando, mas era um cruzador britânico. Com marinheiros britânicos a bordo.
Portanto, não é de se estranhar que do "Porco", que permaneceu em equilíbrio, eles abriram fogo contra o barco. Depois de um tempo, o barco afundou. Os britânicos estavam convencidos de que ela havia afundado. Mas a mesma lei da maldade funcionou, e nem uma única bomba atingiu o alvo. Só que os alemães ainda conseguiram encher os tanques de lastro e ir para as profundezas.
A essa altura, "Abukir" já havia se virado e afundado, quase imediatamente o "Porco" afundou. No U-9, as baterias elétricas estavam quase vazias, não havia nada para respirar, mas Weddigen e sua equipe, tendo ficado furiosos, decidiram atacar o último cruzador.
Virando-se para trás em direção ao alvo, os alemães dispararam dois torpedos à distância, todos os mesmos 2 cabos de seus tubos traseiros. Ou seja, à queima-roupa novamente. Mas o Cressy já havia percebido que estavam lidando com um submarino e ainda avistou a trilha do torpedo. O cruzador tentou fugir e um torpedo até passou, mas o segundo atingiu o lado de estibordo. Os danos não foram fatais, o navio manteve-se em equilíbrio e seus canhões abriram fogo no local onde o barco estaria supostamente localizado. E com o mesmo sucesso do Hog.
E Veddigen tinha mais um torpedo e uma montanha de adrenalina não gasta. Os alemães recarregaram o tubo de torpedo pela segunda vez na batalha, o que em si já era uma façanha ou uma conquista. A uma profundidade de dez metros, o U-9 contornou o Cressy, subiu até a profundidade do periscópio e atingiu o lado de bombordo do cruzador com o último torpedo.
E isso é tudo. Sendo um bom comandante, Weddigen não esperou o retorno dos contratorpedeiros britânicos, mas correu em direção à base com velocidade máxima.
Nesta … batalha? Em vez disso, a Grã-Bretanha perdeu 1.459 marinheiros nesta carnificina, quase três vezes mais do que na Batalha de Trafalgar.
O engraçado é que Weddigen acreditava estar atacando os cruzadores leves da classe de Birmingham. Só quando chegaram à base os submarinistas souberam que haviam enviado três cruzadores blindados pesados com um deslocamento de 36.000 toneladas para o fundo.
Quando o U-9 chegou a Wilhelmshaven em 23 de setembro, toda a Alemanha já sabia o que havia acontecido. Otto Weddigen foi premiado com as Cruzes de Ferro da primeira e segunda classes, e toda a tripulação - as Cruzes de Ferro da segunda classe.
Na Grã-Bretanha, a perda de três grandes navios de guerra causou choque. O Almirantado, sempre relutante em acreditar no óbvio, insistiu que vários submarinos participaram do ataque. E mesmo quando os detalhes da batalha se tornaram conhecidos, os Senhores do Almirantado obstinadamente se recusaram a reconhecer a habilidade dos submarinistas alemães.
A opinião geral foi expressa pelo comandante da frota de submarinos britânicos Roger Keyes:
"Nos primeiros meses da guerra, o afundamento de navios de superfície por submarinos não era mais difícil do que uma emboscada para elefantes domesticados amarrados a árvores."
No entanto, o principal resultado da batalha do U-9 não foi o naufrágio de três grandes cruzadores, mas uma demonstração grandiosa das capacidades da frota de submarinos.
Muitos disseram depois que os cruzadores da classe Cressy estavam desatualizados, não era difícil afundá-los, mas me perdoe, você pode pensar que os mais novos encouraçados ou destróieres daquela época ainda não tinham sonares, e mesmo os novos navios estavam completamente indefesos contra submarinos.
Quanto à Alemanha, a vitória do U-9 deu um ímpeto poderoso ao desenvolvimento da frota de submarinos. O país se apressou em construir submarinos. Até o final da guerra, os alemães encomendaram 375 submarinos de sete tipos diferentes.
Em geral, após a Batalha da Jutlândia e o subsequente bloqueio completo das bases alemãs pelos navios da frota britânica, os submarinos se tornaram a única arma de guerra eficaz no mar.
Durante a Primeira Guerra Mundial, os navios britânicos de ataques de submarinos alemães perderam navios com uma capacidade total de transporte de 6 milhões 692 mil toneladas.
No total, em 1914-1918, os submarinos alemães destruíram 5.708 navios com capacidade de carga de 11 milhões 18 mil toneladas.
Além disso, é impossível levar em conta quantos navios foram mortos por minas colocadas por submarinos.
Durante este tempo, a frota de submarinos alemã perdeu 202 submarinos, 515 oficiais e 4.894 marinheiros. Cada terceiro submarino na Alemanha morreu.
No entanto, outra nova classe de navios de guerra nasceu, que passou por duas guerras mundiais e muitas guerras locais. E hoje os submarinos são considerados um dos tipos de armas mais eficazes.
É engraçado, mas uma vez que ninguém acreditava em "fogões a querosene" …
