O artigo anterior sobre Lend-Lease de aviação causou um acalorado debate entre os leitores, as especulações com números e acusações infundadas de ambos os lados recomeçaram. Hoje eu queria voltar a esse assunto e, descartando todas as letras, para comparar os fatos. Desta vez, para uma avaliação objetiva, tentaremos levar em consideração a produção soviética de equipamentos.
Interesse
Vamos contar apenas os exemplos mais perfeitos de aeronaves Lend-Lease. De propósito, não levaremos em consideração o Furacão Hauker, tão pouco querido por todos (por algum motivo, este avião é lembrado pela primeira vez quando a palavra "Lend-Lease" é usada, embora apenas 2.200 deles tenham sido entregues).
Na verdade, vamos prestar atenção aos seguintes tipos de lutadores:
Bell P-39 Aircobra, 4.950 entregues. Em 1942, o Aircobra não era inferior em manobrabilidade aos melhores produtos do Yakovlev Design Bureau, superando-os em poder de fogo e proteção. Conforme observado anteriormente, apenas os regimentos da Guarda estavam armados com Aircobra.
Bell P-63 Kingcobra, 2.400 entregues. Uma modificação ainda mais formidável do Aircobra, em termos de suas características de combate, ultrapassou qualquer caça soviético. Vamos enfrentá-lo, a URSS não produziu esse tipo de aeronave. Kingcobra foi apreciado pelos pilotos soviéticos e esteve em serviço na Força Aérea do Exército Soviético até o início dos anos 50.
Supermarine Spitfire Mark-IX, 1.180 entregue. As modificações mais massivas dos melhores, de acordo com muitos, lutador da Segunda Guerra Mundial. No verão de 1944, a única aeronave doméstica igual a ele em termos de qualidades de combate era apenas o La-7.
Republic P-47 Thunderbolt, entregou 200 máquinas. Não é segredo que o sonho dos projetistas de aeronaves soviéticos durante a Segunda Guerra Mundial era a criação de um motor de 2.000 HP. (o motor doméstico ASh-82 mais avançado produziu 1.850 cv no estande). Thunderbolt tinha uma unidade de potência de 2.400 hp. com. Juntamente com uma alta carga de asa específica, isso fez do pesado Thunderbolt Republicano uma das aeronaves mais rápidas da Segunda Guerra Mundial (velocidade - até 700 km / h). Devido à alta relação empuxo-peso, as armas, armadura e armamento suspenso do Thunderbolt tinham 1400 kg de massa - 3 vezes mais do que o do Me-109E. Na realidade, isso significava 8 Browning de grande calibre e 1000 kg de carga de bomba (ou PTB, proporcionando uma autonomia de vôo de 2.000 km).
Total - 8730 lutadores.
Mas o que isso significa em comparação com a produção de aviões da União Soviética?
Taxas de produção de lutadores Yakovlev Design Bureau:
Yak-1 e Yak-1bis - 8.700 unidades.
Yak-3 - 5.000 unidades. (1000 deles - questão do pós-guerra)
Yak-7 - 6400 pcs.
Yak-9 - 16 800 (dos quais 1800 - lançamento pós-guerra de 1946-1948)
Liberação total durante os anos de guerra 34.100
Os exterminadores de Lavochkin
LaGG-3 - 6.500 unidades.
La-5 - 9.900 unidades.
La-7 - 5750 unid.
Liberação total durante os anos de guerra 22 150
Lutadores Mikoyan:
MiG-3 - 3.200 unidades.
Além disso, no início da guerra, a Força Aérea do Exército Vermelho tinha um grande número de I-15, I-16 e I-153 "Chaika". A produção do I-16, como seu par I-15, começou em meados da década de 1930, muitas aeronaves foram perdidas em combate e por motivos técnicos. Alguns foram exportados. Vamos considerar o número de veículos desses tipos prontos para o combate em 22 de junho em 10.000 unidades.
Total: o número de caças domésticos na Força Aérea do Exército Vermelho era de pelo menos 70.000 veículos (!)
O número de lutadores modernos de Lend-Lease (Cobras, Spitfires, Thunderbolts) é contra este pano de fundo um número muito insignificante - apenas 12%. MAS! Como comparar o primitivo Yak-1 com pele descolada e o desatualizado Ishachki com os aviões de combate mais modernos do mundo, que mantiveram suas qualidades de combate até o final dos anos 50 ?! É muito mais objetivo compará-los com os lutadores domésticos, que têm características de desempenho aproximadamente iguais. Existem muitos deles, você pergunta. Muitos!
Em primeiro lugar, La-5. Após os testes de Lavochkin em Rechlin, os alemães escreveram sobre este avião "é muito diferente de tudo o que os russos fizeram antes."
La-7, Yak-3, Yak-9T (2700 caças desta série foram produzidos, modificações do Yak-9U - todas essas máquinas não eram muito inferiores a seus “colegas” estrangeiros. A instrumentação, rádio e equipamento de navegação da cabine também era mais pobre, mas dadas as especificidades da Frente Oriental, isso não importava muito.
Como resultado, mais de 25.000 caças soviéticos atenderam aos melhores padrões mundiais. A relação entre Lend-Lease e produção nacional neste segmento foi de 35%! Aqui está, talvez, a figura mais interessante.
No Oriente, há uma sábia parábola sobre a gota d'água que quebrou o pescoço de um camelo sobrecarregado. O Lend-Lease é, ao contrário, uma gota d'água, mas em grande escala - o TERCEIRO dos caças mais avançados da Força Aérea do Exército Vermelho foi fornecido do exterior.
Tema caminhões
Outros pilares do Lend-Lease foram os veículos motorizados e o combustível de aviação (51% do combustível de aviação foi fornecido para a URSS do exterior, detalhes no artigo anterior).
As entregas por caminhão são dignas de um artigo separado. Mencionarei apenas fatos curtos: a produção total de carros de todos os tipos na URSS durante a guerra - 162.000 unidades. Outros 260.000 veículos foram mobilizados para o exército da economia nacional. Equipamento alemão capturado - 70.000 veículos no final da guerra.
Entregas Lend-Lease - 450.000 caminhões e jipes. (!)
Além disso, o fator de qualidade normalmente não é levado em consideração: por exemplo, a potência do motor ZiS-5 é de apenas 78 cv. Dodges, Studebakers e Ford-GPVs foram equipados com motores de 90-111 CV.
As entregas de veículos blindados (12.000 tanques - embarque nos portos da URSS) não faziam mais o clima, assim como as entregas de equipamentos ferroviários. Muito mais importante foi a entrega de milhões de toneladas de produtos alimentícios, uniformes e matérias-primas. E aqui está outro fato pouco conhecido: dos 17 destróieres da Frota do Norte em 1945, 9 foram entregues sob Lend-Lease. O encouraçado Arkhangelsk (anteriormente HMS Royal Sovereign) também entrou no programa de assistência britânico.
O poder industrial da União Soviética permitiu que sobrevivesse ao monstruoso pogrom de 1941 e ao trágico 1942. Mas em 1943, a Wehrmacht, contando com o aumento do poder da indústria alemã e da tecnologia avançada, lançou uma contra-ofensiva em todas as frentes. Será que a URSS será capaz de resistir sem suprimentos ocidentais, eis a questão. O que você acha?
