Em 8 de abril de 1942, houve uma batalha aérea nos céus de Murmansk. O tenente Aleksey Khlobystov se jogou no Me-110 bimotor e corajosamente o cutucou com a asa de seu Kittyhawk. Uma sacudida brusca para a direita, uma rachadura terrível … Aleksey nivelou o carro mecanicamente e olhou cuidadosamente para a asa - o avião certo estava praticamente arrancado. "Messer" desapareceu em algum lugar. Os lutadores alemães que chegaram a tempo não deram a sensação de alegria - no "carrossel" que se seguiu, Alexei planejou e cortou a cauda de outro "Messerschmitt" com sua asa direita danificada. Desta vez foi mais difícil - um golpe arrancou metade do avião. Somente graças à excepcional coragem e habilidade do piloto, "Kittyhawk" foi capaz de retornar ao campo de aviação Murmashi. Bem, também porque era durável, uma infecção …
Ataques suicidas foram praticados em todos os países beligerantes, sem exceção. Cada exército tinha seu próprio Gastelo e Marinheiros, que se jogavam com o peito nas seteiras das metralhadoras e caíam como um meteorito de fogo na cabeça do inimigo. Alguém teve sorte - como, por exemplo, Alexei Khlobystov, que em sua curta vida fez 3 aríetes de ar bem-sucedidos (mas morreu acidentalmente ao colidir no ar com seu ala). Alguém, encontrando-se em uma situação desesperadora, correu desesperadamente para o inimigo, cerrando os dentes de ódio - sabendo que estava vendo este céu e essa terra pela última vez. Mas apesar de todas as vicissitudes, as pessoas amavam a vida e não queriam morrer! A vida fez uma escolha por eles.
Mas apenas no Japão, os ataques suicidas das últimas decisões dos heróis em situação extrema se transformaram em um entretenimento de âmbito nacional com rituais especiais e apresentações teatrais. Kamikaze "condenou-se" à morte antecipadamente, a vida perdeu todo o significado para os fanáticos, o principal é morrer lindamente na batalha. Tendo se admirado o suficiente, eles, agitando suas espadas, sentaram-se nas cabines das aeronaves (como uma opção - na cabine de torpedos Kaiten guiados) e correram em direção ao inimigo.
Há uma opinião de que os kamikaze são jovens sem treinamento em caças decrépitos do Zero com um recurso esgotado. Isso não é inteiramente verdade - para ataques suicidas, os japoneses usaram tudo que podiam voar: caças "Zero", "Oscar", "Abdul", "Nick"; Val, Keith, bombardeiros Judy, batedores Gecko e Babs; hidroaviões flutuantes "Jake", "Paul", "Elf" … Novos e velhos, marítimos e terrestres, combate e treino, com bombas suspensas e sem elas. Para os kamikaze, eles até criaram um meio específico - um projétil a jato "Oka" suspenso sob a fuselagem do porta-aviões - o bombardeiro G4M "Betty". Arma feroz. Estranhos, porém, os dois aviões eram um alvo saboroso para os caças americanos. Bem, em um desejo desesperado de parar a frota inimiga, todos os meios eram bons (ou melhor, ruins).
Como mostram as estatísticas, dois terços dos kamikaze foram abatidos por patrulhas aéreas e canhões antiaéreos automatizados ou desapareceram sem deixar vestígios na vastidão do Grande Oceano. E para aqueles que ainda tiveram a "sorte" de cair no convés dos navios inimigos, o dano não foi tanto quanto o comando japonês esperava. Especialmente quando você considera a escala de ataques suicidas - 3.913 pilotos japoneses se tornaram "vento divino" (excluindo os pilotos de combate da Marinha, que decidiram independentemente bater contra a lateral do navio).
Kamikaze conseguiu afundar várias dezenas de navios e embarcações, com um deslocamento total de cerca de 150 mil toneladas.
Para efeito de comparação - os submarinos sob o comando de Otto Kretschmer afundaram 40 navios - 208 mil toneladas de registro bruto (levando-se em conta que o transporte pesa quase o mesmo que sua carga - Kretschmer lançou ao fundo: 208 x 2 ≈ 400 mil toneladas) + 4 navios de guerra, um transporte foi capturado e cerca de 10 danificados. O próprio ás alemão sobreviveu à guerra e bateu em um carro em 1998.
Entre os navios kamikaze afundados, não há um único grande navio de artilharia ou porta-aviões. Todas as vítimas - contratorpedeiros, barcos, navios de apoio e quatro porta-aviões de escolta. O número exato de destruídos ainda é desconhecido - em fontes abertas e registros você pode encontrar informações sobre qualquer navio da Marinha dos Estados Unidos, outra coisa é que não há uma classificação clara de navios danificados, afundados ou não recuperáveis.
Por exemplo, o contratorpedeiro de escolta "Oberrender" (USS Oberrender, código operacional DE-344) - danificado por um avião kamikaze em 9 de maio de 1945 (que data!), Mas atingiu a costa. Não recuperado, foi afundado como alvo em novembro de 1945.
Outro exemplo é o contratorpedeiro Hutchins (USS Hutchins, código operacional DD-476). Danificado por um barco kamikaze perto de Okinawa. Não houve perdas de pessoal, o destruidor conseguiu retornar a Portland em 15 de julho de 1945. Não foi restaurado, mas foi vendido para sucata em 1948.
Qual foi o motivo da recusa em restaurar os Hutchins e Oberrender: danos muito pesados ou uma redução global da frota após o fim da guerra?
Se o dano grave é o culpado, então por que, por exemplo, o destróier Laffey (DD-724) foi destruído de proa a popa, no qual seis kamikazes colidiram em uma fileira, foi restaurado?
Para excluir ainda mais a manipulação dos fatos, proponho o seguinte esquema - considerar destruído o navio que, após a campanha fatal, nunca foi usado como navio (mesmo que não tenha afundado imediatamente e tenha conseguido retornar à base). De acordo com essa lógica, consegui estabelecer de forma confiável 64 mortes Navios e embarcações americanas a partir das ações dos pilotos kamikaze (nomes dos navios, seu código operacional, materiais fotográficos, um breve histórico da morte, data e coordenadas do local do naufrágio). Mais uma dúzia de casos não relatados provavelmente estão escondidos nos arquivos - como resultado, seu número pode exceder sete dúzias … embora isso já tenha pouco significado. É estúpido contar barcos e barcaças, mesmo porque seu custo é menor que o de um avião.
Vamos além:
Por conta dos homens-torpedos "Kaiten" três troféus - petroleiro "Missineva", barco de desembarque e escolta de contratorpedeiro "Underhill". Usando os "Kaitens", os japoneses acabaram se machucando - o submarino com os "Kaitens" presos ao casco era especialmente vulnerável no momento da preparação para o lançamento de torpedos humanos. Como resultado, os japoneses perderam oito submarinos, outras 15 pessoas morreram durante os testes da "arma milagrosa".
Outros 7 navios americanos destruíram lanchas operadas por bombardeiros suicidas - um contratorpedeiro (o mesmo "Hutchins"), um barco de caça e cinco barcaças de desembarque. E isso apesar do fato de que 400 barcos kamikaze carregados de explosivos estavam se preparando para atacar Okinawa!
Finalmente, a parte mais mística do projeto Kamikaze são os nadadores de combate suicida. Com um lastro de 9 kg amarrado às costas e dois cilindros de ar comprimido, essas aberrações deveriam chegar ao fundo dos navios americanos em águas rasas e detoná-los com uma bomba de 15 kg amarrada a uma longa vara de bambu. O resultado oficial de todos os esforços é a nave de desembarque LCI-404 danificada.
No total, 74 navios americanos foram destruídos como resultado de ataques kamikaze (aeronaves, torpedos humanos, lanchas). Inclui navios da Marinha, Guarda Costeira e Exército dos EUA. Em suma, a história é assim:
- 4 porta-aviões de escolta - "Saint-Lo", "Ommani Bay", "Sangamon" e "Bismarck Sea". O mar de Bismarck, cuja tripulação perdeu 300 pessoas, foi especialmente morto. Em St. Lo e Ommani Bay, houve menos mortes - 113 e 95 pessoas, respectivamente.
Mas uma história particularmente delirante aconteceu com o porta-aviões de escolta "Sengamon": em maio de 1945, um único kamikaze colidiu com ele. Um grande incêndio começou no convés de vôo e três dúzias de marinheiros morreram. Um dos contratorpedeiros da escolta correu em socorro do porta-aviões - mas seria melhor se não o fizesse. O porta-aviões se virou desajeitadamente - e com a borda da cabine de comando demoliu toda a superestrutura para o destruidor. Tudo ficaria bem, mas neste momento a partir do "Sangamon" os marinheiros em pânico começaram a empurrar os aviões em chamas no mar - um deles caiu bem no convés do destruidor infeliz. Algo explodiu no contratorpedeiro - como resultado, os dois navios foram severamente danificados. "Sengamon" conseguiu chegar à costa, mas foi removido das listas imediatamente após a guerra - em outubro de 1945.
- 26 destróieres de vários tipos. Esse grande número de destróieres mortos é explicado pelo fato de que muitas vezes realizavam as tarefas de uma patrulha de radar nas áreas mais perigosas, e a fúria dos pilotos japoneses caiu sobre eles em primeiro lugar.
Na verdade, é aqui que termina a lista de vitórias dignas. Todos os outros troféus parecem uma zombaria do kamikaze. Seis transportes especiais da Marinha dos EUA (convertidos de destróieres obsoletos da década de 1920), vinte navios de assalto anfíbios, três pequenos navios de apoio de fogo, um barco torpedeiro, dois transportes de munição, três barcos de caça, dois tanques, um navio-hospital e um cais flutuante!
A propósito, nem todos eles são presas justas dos kamikaze - por exemplo, o navio de desembarque de tanques LST-808 foi danificado pela primeira vez por uma aeronave japonesa, perdeu sua velocidade e só então foi liquidado por um aríete suicida.
Outra grande vitória dos kamikaze foi o barco caça-minas soviético KT-152, também conhecido como o antigo barco de pesca "Netuno" com um deslocamento de 62 toneladas. Foi afundado por um aríete de um caça japonês bimotor no cume Kuril em 18 de agosto de 1945.
26 destruidores destruídos - muito ou pouco? Por um lado, isso é mais do que o número de destróieres na Frota do Norte durante a Grande Guerra Patriótica. Por outro lado, em abril de 1945, um esquadrão de 1200-1300 (de acordo com várias fontes) navios aliados operavam perto da ilha de Okinawa … os kamikazes podiam mergulhar de olhos fechados - era simplesmente impossível errar.
O poder destrutivo do avião kamikaze claramente não era suficientepara afundar um grande navio de guerra. Portanto, a maioria das vítimas dos ataques suicidas japoneses foi "apenas" danificada. O número de navios danificados, de acordo com várias estimativas, varia de 200 a 300 unidades, os próprios americanos admitem 288 navios e embarcações danificados por ataques kamikaze.
Na avaliação da escala das perdas, a lei de Gauss ajuda muito - a maioria das vítimas ficou ferida "de gravidade moderada" - o piso do convés foi quebrado, vários mecanismos foram colocados fora de ação, duas ou três dezenas de tripulantes feridos.
Uma parte menor dos navios, às vezes por razões bastante objetivas, suportou os ataques de suicídios aéreos de forma extremamente dura - por exemplo, 22 porta-aviões foram danificados na batalha pelas Filipinas. No Franklin, 33 aviões e 56 marinheiros foram destruídos pelo fogo. Os danos a Bello Wood não foram menos graves - cerca de cem pessoas morreram neste porta-aviões! Mas um destino particularmente terrível aguardava o pesado porta-aviões "Bunker Hill" durante a batalha por Okinawa: como resultado de um ataque duplo do kamikaze, ela perdeu sua asa inteira (80 aeronaves) e quase 400 tripulantes!
Os porta-aviões britânicos Indomitable, Victories e Formidable também foram submetidos a aríetes suicidas. Isso teve mais sorte: os kamikaze, como nozes, estalaram contra seu espesso convés blindado de voo, sem ferir o interior do navio. Os australianos também entenderam - seu navio carro-chefe, Austrália, foi atacado seis vezes por loucos, infelizmente, sem muito sucesso.
Finalmente, os poucos sortudos são os navios cujos danos, por vários motivos, se limitaram a defeitos cosméticos e pintura descascada. Por exemplo - o navio de guerra "Missouri", para o qual o homem-bomba suicida foi apenas um incidente engraçado sem mortes humanas e destruição.
Embora mesmo navios de guerra altamente protegidos não tivessem seguro contra acidentes: no Novo México, um kamikaze destruiu uma superestrutura na área da chaminé, como resultado, a munição dos canhões antiaéreos próximos estava na casa de máquinas, caldeiras quebraram, 55 pessoas morreram. No encouraçado "Maryland" o kamikaze destruiu o castelo de proa, torcendo o convés blindado de 89 mm, a explosão levantou todas as escotilhas e portas nesta parte do navio, 31 pessoas morreram no combate aos incêndios.
E ainda, apesar dos danos colossais causados à frota americana, a eficácia das táticas kamikaze foi, para dizer o mínimo, controversa … Do ponto de vista puramente militar: a destruição de 30 navios de terceira categoria (destróieres e navios de escolta) e a inflicção de danos mais ou menos graves a 150 navios (metade do número total de navios danificados) em vez da perda de 3.913 pilotos e cerca de 2.500-3.000 aeronaves (excluindo o G4M abatido - mísseis Oka, lanchas, torpedos Kaiten e submarinos mortos por causa deles) parece monótono e desinteressante no contexto dos sucessos dos submarinistas alemães ou do Capitão McCluskey's 30 bombardeiros, que queimaram três pesados porta-aviões japoneses perto de Midway em um minuto.
Em uma escala estratégica, o sucesso dos kamikaze geralmente dá em nada: a perda de quatro porta-aviões de escolta não afetou a capacidade de combate da Marinha dos Estados Unidos - os americanos tinham 130 desses navios.
26 destruidores destruídos por kamikaze? Para efeito de comparação: ao longo dos anos de guerra, a Marinha dos Estados Unidos perdeu 81 destróieres, mas eles não ficaram nada chateados com isso - eles tinham quinhentos em estoque.
As armadas de aço americanas não notaram os bravos japoneses? Percebi. O aparecimento de pilotos suicidas forçados a fazer alterações na organização do serviço de combate da frota: surgiram patrulhas de radar, mudou a composição dos grupos aéreos do porta-aviões (3/4 - caças), iniciou-se o trabalho de criação do navio- baseado no sistema de mísseis antiaéreos Lark.
Refletir e prevenir ataques suicidas (patrulhas aéreas escalonadas, ataques a aeródromos inimigos) consumia muito tempo e esforço, as ações dos kamikaze distraíam os marinheiros das principais tarefas de apoio de fogo e afetavam de maneira deprimente a psique das tripulações - ainda é desagradável ter um inimigo que, a princípio, não tem medo da morte …
Epílogo. Para mim, a façanha do suboficial Sakio Kamatsu, realizada por ele em 19 de junho de 1944, parece muito mais brilhante e trágica. Seu Zero decolou do convés Taiho no momento em que o submarino da Marinha dos Estados Unidos Elbacor disparou seis torpedos contra um ventilador contra um pesado porta-aviões japonês. Vendo o rastro de espuma mortal na direção de seu navio, Sakio Komatsu em um instante tomou a decisão certa - "Zero" desceu correndo e desapareceu em uma nuvem de spray, afastando o problema do porta-aviões.
Sakio Komatsu não usava bandagem “hachimaki” na cabeça, não bebeu a tigela ritual de saquê antes do voo e a colegial com ramos de sakura não o acompanhou no voo. Mas em uma situação extrema, essa pessoa sem a menor hesitação sacrificou sua própria vida pelo bem de sua pátria. Não é uma façanha real?
