Muitos especialistas consideram os navios de guerra da classe Iowa os navios mais avançados que foram criados na era dos blindados e da artilharia. Os designers e engenheiros americanos conseguiram alcançar uma combinação harmoniosa das principais características de combate - velocidade de viagem, proteção e armas.
O design desses forros começou em 1938. Seu principal objetivo é acompanhar as formações de porta-aviões de alta velocidade e protegê-los da batalha japonesa e de cruzadores pesados. Portanto, a principal condição era uma braçada de 30 nós. Nessa época, as restrições da Conferência Marítima de Londres de 1936 terminaram devido à recusa do Japão em assinar o documento final. No processo, o deslocamento padrão aumentou de 35 para 45 mil toneladas, e a artilharia recebeu calibre de 406 mm em vez de 356 mm. Isso possibilitou o desenvolvimento de um navio, cuja proteção e armamento eram superiores aos de navios deste tipo já construídos, aproveitando o aumento do deslocamento para instalar máquinas mais potentes. No novo projeto, quase 70 metros foram adicionados ao comprimento do casco, a largura permaneceu inalterada, era limitada pela largura do Canal do Panamá. Além disso, o casco ficou mais leve devido à nova localização da usina, o que possibilitou um estreitamento da popa e da proa do navio. Em particular, por causa disso, os navios de guerra americanos adquiriram a aparência característica de "bastão".
O aumento do comprimento do casco afetou o peso da armadura, embora, de fato, a espessura de seus elementos permanecesse a mesma dos navios do tipo "Dakota do Sul" - o cinturão de proteção da armadura principal é de 310 mm.
Os navios da classe "Iowa" receberam novos canhões de 406 mm, cujo comprimento do cano era igual ao dos canos do calibre 50. Os novos canhões Mk-7 eram superiores em potência aos seus predecessores, os 406 mm Mk-6 calibre 45, que eram equipados com navios da classe South Dakota. E em comparação com as pistolas Mk-2 e Mk-3 de 406 mm desenvolvidas em 1918, as novas Mk-7s reduziram significativamente o peso e o design foi modernizado.
É importante notar que este sistema de artilharia tem uma história bastante interessante. Na década de 1920, foi produzido um grande número de canhões 406 mm / 50, equipados com cruzadores de batalha e navios de guerra, que mais tarde foram vítimas da Conferência de Washington. O uso dessas armas no novo projeto reduziu significativamente os custos financeiros e também justificou o aumento do deslocamento com a instalação de armas novas e mais poderosas. Mas, como resultado, descobriu-se que seria necessário aumentar o deslocamento em pelo menos 2.000 toneladas. Os engenheiros encontraram uma saída - eles fizeram novas armas mais leves, já que havia carteira de projetos suficiente. Os canhões do tipo Mk-7 têm um cano preso a um forro, que atingiu um diâmetro de 1245 mm na área da câmara de carga, 597 mm - na boca do cano. O número de ranhuras era de 96, atingindo uma profundidade de 3,8 mm com uma inclinação de corte de uma volta para cada 25 calibres. O cromagem do cano também foi utilizado a uma distância de 17,526 metros do focinho com espessura de 0,013 mm. A capacidade de sobrevivência do cano foi de aproximadamente 300 tiros. Neste caso, o parafuso do pistão no tambor oscilante foi jogado para baixo. Estruturalmente, possuía 15 setores escalonados e o ângulo de rotação chegava a 24 graus. Após o disparo, o furo do cano foi purgado com ar de baixa pressão.
O peso da arma chegou a 108 toneladas sem o ferrolho instalado e 121 toneladas com ele. Ao disparar, uma carga de pólvora com um peso de quase 300 quilos foi usada, que poderia lançar um projétil perfurante de 1225 quilos por mais de 38 quilômetros. Além disso, a arma pode disparar projéteis de fragmentação altamente explosivos. Como parte do projeto, a munição de Iowa deveria incluir projéteis perfurantes de blindagem Mk-5 de 1.016 quilos, mas em meados de 1939, a Marinha dos Estados Unidos recebeu um novo projétil MK-8, cujo peso chegou a 1225 quilos. Este é o projétil mais pesado de seu calibre e se tornou a base do poder de fogo de todos os couraçados americanos, a começar pelo "Carolina do Norte". Como comparação, o projétil de 406 mm usado no encouraçado inglês Nelson pesava apenas 929 kg, e o projétil de 410 mm do japonês Nagato pesava 1020 kg. Aproximadamente 1,5% do peso do projétil Mk-8 era uma carga explosiva. Após o impacto em uma armadura com uma espessura de mais de 37 mm, o fusível inferior do Mk-21 foi armado, o que funcionou com uma desaceleração de 0,033 segundos. Com a carga total de pólvora, foi garantida uma velocidade inicial de 762 m / s, com diminuição dessa taxa, esse indicador caiu para 701 m / s, o que proporcionou balística semelhante à dos cartuchos de canhão Mk-6 calibre 45.
É verdade que esse poder também tinha uma desvantagem - forte desgaste do cano. Portanto, quando os navios de guerra precisaram bombardear a costa, um projétil mais leve foi desenvolvido. O alto explosivo Mk-13, que entrou em serviço em 1942, pesava apenas 862 quilos. Foi equipado com vários fusíveis diferentes: Mk-29 - choque instantâneo, Mk-48 - choque com desaceleração de 0,15 segundos, além de tubo remoto Mk-62 com tempo de até 45 segundos. 8,1% do peso do projétil foi ocupado por explosivos. No final da guerra, quando o calibre principal dos navios de guerra era usado apenas para bombardear a costa, os projéteis Mk-13 recebiam cargas reduzidas para 147,4 quilos, o que proporcionava uma velocidade inicial de 580 m / s.
Nos anos do pós-guerra, a carga de munições dos navios de guerra da classe Iowa foi reabastecida com várias novas amostras de projéteis de 406 mm. Em particular, os Mk-143, 144, 145 e 145 foram desenvolvidos com base no corpo da mina terrestre Mk-13. Todos eles usaram tubos remotos eletrônicos de vários tipos. Além disso, o Mk-144 e o 146 tinham 400 e 666 granadas explosivas, respectivamente.
No início dos anos 1950, os canhões Mk-7 receberam o projétil Mk-23, que estava equipado com uma carga nuclear W-23 - 1 kt em TNT. O peso do projétil era de 862 kg, o comprimento era de 1,63 metros e a aparência foi quase totalmente copiada do Mk-13. De acordo com dados oficiais, os projéteis de artilharia nuclear estiveram em serviço com os encouraçados de Iowa de 1956 a 1961, mas na verdade eles foram mantidos na costa o tempo todo.
E já na década de 1980, os americanos tentaram desenvolver um projétil subcalibre de alto alcance para canhões de 406 mm. Seu peso deveria ser de 454 kg, e uma velocidade inicial de 1098 m / s, com um alcance máximo de voo de 64 quilômetros. É verdade que esse desenvolvimento nunca saiu do estágio de teste experimental.
A cadência de tiro dos canhões era de dois disparos por minuto, ao mesmo tempo que fornecia fogo independente para cada canhão na torre. Dos contemporâneos, apenas os supercouraçados japoneses Yamato tinham uma salva de calibre principal mais pesada. O peso total da torre com três canhões era de aproximadamente 3 mil toneladas. O tiro foi fornecido por um cálculo de 94 pessoas.
A torre tornou possível pegar 300 graus horizontalmente e +45 e -5 graus verticalmente. Os projéteis de 406 mm foram armazenados verticalmente em um depósito de anéis estacionário em duas camadas, localizado dentro da barbeta da torre. Entre a estrutura rotativa da instalação da torre e a loja, existiam duas plataformas anulares que rodavam independentemente dela. Eles foram alimentados com conchas, que foram então movidas para os elevadores, independentemente do ângulo de orientação horizontal da torre. Havia três elevadores no total, o central era um tubo vertical e os externos eram curvos. Cada um era movido por um motor elétrico de 75 cavalos.
Para o armazenamento de cargas, foram utilizadas caves de dois níveis nos compartimentos inferiores, adjacentes à estrutura em anel da torre. Eles foram servidos em gazebos, seis unidades por vez, usando três talhas de corrente de carga, que eram movidas por um motor elétrico de 100 HP. Como seus predecessores, o projeto das torres de Iowa não continha um compartimento de recarga, que cortava a cadeia de cargas do porão. Os americanos esperavam um sofisticado sistema de portas lacradas que não permitisse a passagem de fogo pelos elevadores. No entanto, essa decisão não parece indiscutível - os encouraçados americanos arriscaram decolar no ar com uma probabilidade maior do que a maioria de seus contemporâneos.
A munição padrão da torre de 406 mm numerada um continha 390 projéteis, torre número dois - 460 e torre número 3 - 370. Ao disparar, um dispositivo de computação analógico especial foi usado, que levou em consideração a direção do movimento do navio de guerra e sua velocidade, bem como as condições meteorológicas e tempo de voo do projétil.
A precisão do fogo aumentou significativamente após a introdução dos radares, o que deu uma vantagem sobre os navios japoneses sem instalações de radar.
Como seus predecessores, dez montagens universais gêmeas de 127 mm foram usadas como armas antiaéreas pesadas.
O intervalo de altura ao disparar contra aeronaves atingiu 11 quilômetros com uma cadência de tiro declarada de 15 tiros por minuto. A artilharia de pequeno calibre incluía rifles de assalto Bofors de quatro canos de 40 mm, bem como Erlikons de 20 mm de cano único e duplo. Para controlar o fogo dos "bofors" utilizou-se a coluna do diretor Mk-51. Os "Erlikons" eram inicialmente guiados individualmente, mas em 1945 as colunas de mira Mk-14 foram introduzidas, que forneciam dados automaticamente para o disparo.
O deslocamento dos navios de guerra da classe Iowa foi de 57450-57600 toneladas, a potência da usina foi de 212.000 hp. O alcance de cruzeiro foi de 15.000 milhas náuticas a uma velocidade de 33 nós. A tripulação de navios deste tipo era de 2753-2978 pessoas.
No momento da construção, os navios estavam equipados com as seguintes armas - 9 canhões de 406 mm, localizados em três torres, 20 canhões de 127 mm em dez torres, bem como canhões antiaéreos automáticos de 40 mm e 20 mm.
Em junho de 1938, o projeto foi aprovado para a construção de navios do tipo "Iowa". No total, estava prevista a construção de seis navios. Em 1939, foram expedidas ordens para a construção de Iowa e New Jersey.
Observe que a construção dos navios de guerra foi realizada em um ritmo sem precedentes. Usava-se solda elétrica, o que era atípico para a época. O primeiro par de navios entrou em serviço em 1943. O encouraçado Iowa ocupou o lugar da nau capitânia. Era distinguido por uma torre de comando ampliada.
O segundo par de Missouri e Wisconsin foi construído em 1944. Inicialmente, os cascos do terceiro par - "Kentucky" e "Illinois" - foram colocados como "Ohio" e "Montana" - o primeiro e o segundo encouraçado da classe "Montana". Mas em 1940, o Programa de Construção Naval Militar de Emergência foi adotado, então eles foram usados para construir os navios de guerra de Iowa. Mas esses navios enfrentaram um triste destino - a construção foi congelada após a guerra e, na década de 1950, eles foram vendidos como metal.
Os navios da classe Iowa assumiram o serviço de combate em 27 de agosto de 1943. Eles foram enviados para a área da Ilha Newfoundland para repelir um possível ataque do encouraçado alemão Tirpitz, que, segundo a inteligência, estava em águas norueguesas.
No final de 1943, o navio de guerra levou o presidente Franklin Roosevelt a Casablanca para a Conferência dos Aliados de Teerã. Após a conferência, o presidente foi levado aos Estados Unidos sobre o assunto.
Em 2 de janeiro de 1944, Iowa visitou o Oceano Pacífico como a nau capitânia do 7º Esquadrão de Linha, recebendo seu batismo de fogo durante a operação nas Ilhas Marshall. De 29 de janeiro a 3 de fevereiro, o navio forneceu suporte para ataques de porta-aviões nos atóis Eniwetok e Kwajelin e, em seguida, contra a base japonesa na Ilha de Truk. Até dezembro de 1944, o encouraçado participou ativamente das hostilidades no Oceano Pacífico. Com sua ajuda, três aeronaves inimigas foram abatidas.
Em 15 de janeiro de 1945, o Iowa chegou ao Porto de San Francisco para uma grande reforma. Em 19 de março de 1945, ela foi enviada para Okinawa, onde chegou em 15 de abril. Em 24 de abril de 1945, o navio forneceu suporte para porta-aviões que cobriam o desembarque de tropas americanas em Okinawa. De 25 de maio a 13 de junho, Iowa bombardeou as regiões ao sul de Kyushu. Nos dias 14 e 15 de julho, o navio participou de ataques contra a metrópole japonesa na ilha de Hokkaido - Muroran. De 17 a 18 de julho, em ataques contra a cidade de Hitaki, na ilha de Honshu. Até o fim das hostilidades em 15 de agosto de 1945, o navio apoiou as ações das unidades de aviação.
Em 29 de agosto de 1945, Iowa entrou na Baía de Tóquio como parte das forças de ocupação, como a nau capitânia do Almirante Halsey. E em 2 de setembro, ela participou da assinatura da rendição pelas autoridades japonesas.
O segundo encouraçado da série, New Jersey, navegou para Funafuti, na Ilha Ellis, em 23 de janeiro de 1944, para reforçar as defesas antiaéreas dos navios da Frota do Pacífico. Já no dia 17 de fevereiro, o encouraçado teve que se engajar em uma batalha marítima com destróieres e cruzadores leves da frota japonesa. Além disso, o navio participou de operações na costa das ilhas de Okinawa e Guam e forneceu cobertura para o ataque às Ilhas Marshall. Os artilheiros antiaéreos do navio conseguiram derrubar quatro torpedeiros japoneses.
Após a assinatura da rendição pelo Japão, "New Jersey" foi baseado na Baía de Tóquio, ocupando o lugar da nau capitânia do esquadrão americano até 18 de janeiro de 1946.
O encouraçado Missouri forneceu apoio para os fuzileiros navais americanos nas batalhas sangrentas pelas ilhas de Okinawa e Iwo Jima. Lá ele foi atacado várias vezes por aviões kamikaze, que não poderiam causar sérios danos ao navio. É verdade que um dente de um deles pode ser visto mesmo agora. No total, os artilheiros antiaéreos do encouraçado abateram seis aeronaves japonesas. O navio também participou do bombardeio das ilhas de Hokkaido e Honshu.
Após o fim da Segunda Guerra Mundial em 2 de setembro de 1945, o Comandante-em-Chefe Aliado, General Douglas McCarthy, aceitou a rendição incondicional dos japoneses. A cerimônia oficial ocorreu na Baía de Tóquio, a bordo do encouraçado Missouri.
O encouraçado "Wisconsin" teve a escolta de formações de porta-aviões no Oceano Pacífico. Durante este tempo, ele abateu três aeronaves inimigas, apoiou o pouso de pára-quedistas em Okinawa com fogo. Durante o estágio final da guerra, ele bombardeou a costa da ilha de Honshu.
Em 18 de dezembro de 1944, o encouraçado participou das hostilidades da 3ª Frota no território do Mar das Filipinas, a cerca de 480 quilômetros da ilha de Luzon, onde entrou no centro de um poderoso tufão. Antes do início do mau tempo, o abastecimento de navios no mar era realizado. Uma violenta tempestade afundou três destróieres americanos. 790 marinheiros foram mortos, 80 outros ficaram feridos. Em três porta-aviões, 146 aeronaves foram total ou parcialmente destruídas. Além disso, o comandante do encouraçado relatou apenas dois marinheiros que ficaram levemente feridos.
É importante notar que durante a Segunda Guerra Mundial, a maioria dos navios de guerra não correspondeu às esperanças que foram depositadas neles. Não houve uma única batalha geral pela supremacia no mar entre os navios de linha, e os duelos de artilharia eram muito raros. Além disso, descobriu-se que os navios de guerra são muito vulneráveis a ataques de submarinos e aeronaves. Após o fim das hostilidades, todos os países pararam de produzir navios de guerra dessa classe, então os navios de guerra inacabados foram para o metal.
Muitos especialistas observam que a era dos mísseis guiados e das bombas atômicas agora começou, então os navios de guerra estão desatualizados, como os navios de guerra. De fato, após os testes americanos no Atol de Biquíni e os soviéticos em Novaya Zemlya, descobriu-se que após uma explosão equivalente a 20 kt em uma área com um raio de 300-500 metros, navios de todas as classes seriam afundados.
Assim, agora existe uma arma eficaz contra os navios de superfície - aeronaves com ogivas nucleares, mas não vale a pena dizer que os encouraçados não são mais necessários.
Uma bomba lançada de uma altura de 9-11 quilômetros tem um desvio de cerca de 400-500 metros. A duração de sua queda de pára-quedas chega a três minutos. Durante esse tempo, um navio viajando a uma velocidade de 30 nós pode viajar 2,5 quilômetros. Os navios de guerra estavam bem equipados para escapar da bomba. Além disso, a defesa aérea do navio poderia derrubar o porta-aviões ainda em seu caminho.
Os navios de guerra, que foram projetados para duelos de artilharia, se tornariam uma "noz dura" para mísseis antinavio, sua blindagem protege de forma confiável contra a nova "super arma" que foi criada para destruir porta-aviões.
Esses navios eram indispensáveis para ataques ao longo da costa e apoio ao desembarque. Em 1949, já na reserva, voltaram ao serviço. Neste momento, a Guerra da Coréia começou, na qual todos os quatro navios de guerra participaram. Além disso, eles não atiraram nas praças, mas foram responsáveis por ataques "pontuais" para apoiar as tropas terrestres. Esses bombardeios foram muito eficazes - a explosão de um projétil de 1225 quilos é comparável em poder a várias dezenas de projéteis de obus. É verdade que os coreanos responderam. Em 15 de março de 1951, o Wisconsin foi alvejado por uma bateria costeira composta por armas de 152 mm perto da cidade de Samjin. Ao nível do convés principal, entre os 144 e 145 quadros, formou-se um buraco a estibordo. Três marinheiros ficaram feridos. Em 19 de março de 1953, o navio foi obrigado a deixar a área de combate.
Em 21 de março de 1953, o encouraçado New Jersey foi atacado pela artilharia costeira inimiga. Um projétil de 152 mm atingiu o teto da torre de artilharia principal, causando danos menores. O segundo projétil atingiu a área da sala de máquinas da popa. Como resultado, uma pessoa morreu. Mais três ficaram feridos. O navio foi para a base em Norfolk para reparos.
O navio de guerra New Jersey está bombardeando a costa coreana em janeiro de 1953.
Após o fim da Guerra da Coréia, os navios de guerra voltaram para a reserva, embora não por muito tempo. A Guerra do Vietnã começou, então os navios voltaram a ser procurados. O New Jersey partiu para a zona de guerra. Desta vez, o navio disparou do outro lado da área. De acordo com alguns especialistas militares, um navio foi capaz de substituir cerca de cinquenta caças-bombardeiros. Apenas, nem as baterias antiaéreas, nem o mau tempo poderiam interferir com ele - o suporte foi fornecido em quaisquer condições.
Durante a Guerra do Vietnã, os navios de guerra também mostraram seu melhor lado. Ao mesmo tempo, projéteis de dezesseis polegadas não atingiram o bolso dos contribuintes americanos, pois muitos deles se acumularam durante a Segunda Guerra Mundial.
De 1981 a 1988, todos os quatro navios passaram por uma profunda modernização. Em particular, eles foram equipados com oito lançadores de mísseis de cruzeiro BGM-109 Tomahawk - quatro mísseis em cada instalação, bem como quatro lançadores de quatro foguetes AGM-84 Harpoon, sistemas de artilharia antiaérea Falanx, novos sistemas de comunicação e radar.
Em 28 de dezembro de 1982, uma cerimônia foi realizada para comissionar o primeiro representante dos navios de guerra de mísseis - "New Jersey", que contou com a presença do presidente americano Ronald Reagan. Depois de um programa de testes e um cruzeiro de treinamento nas águas do Oceano Pacífico, o navio assumiu suas "funções principais" - pressionar o hostil regime dos EUA, demonstrando força em vários pontos "quentes". Em julho de 1983, o encouraçado patrulhou a costa da Nicarágua e depois foi para o mar Mediterrâneo. Em 14 de dezembro, Nova Jersey usou armas de bateria principais para disparar contra posições de defesa aérea da Síria no sul do Líbano. Um total de 11 projéteis de alto explosivo foram disparados. Em 8 de fevereiro de 1984, posições sírias no Vale do Bekaa foram bombardeadas. As armas do encouraçado dispararam 300 projéteis. Com esta retaliação, os militares americanos vingaram os aviões franceses, israelenses e americanos abatidos. O tiroteio destruiu o posto de comando, que continha vários oficiais superiores e um general do exército sírio.
Em fevereiro de 1991, navios de guerra da classe Iowa participaram da guerra contra o Iraque. Dois navios de guerra, o Wisconsin e o Missouri, estavam baseados no Golfo Pérsico. No primeiro estágio das hostilidades, armas de mísseis foram usadas, por exemplo, o Missouri disparou 28 mísseis de cruzeiro Tomahawk contra o inimigo.
E em fevereiro, canhões de 406 mm se juntaram ao bombardeio. O Iraque concentrou uma grande quantidade de equipamento militar na costa do Kuwait ocupado - era um alvo tentador para os canhões pesados dos navios de guerra. Em 4 de fevereiro, o Missouri abriu fogo de uma posição de combate perto da fronteira do Kuwait com a Arábia Saudita. Em três dias, os canhões do navio dispararam 1.123 tiros. Durante a Operação Missouri, ele também ajudou as forças da coalizão a limpar as minas navais iraquianas do Golfo Pérsico. A essa altura, a guerra já havia acabado.
Em 6 de fevereiro, ela foi substituída pelo Wisconsin, que foi capaz de suprimir uma bateria de artilharia inimiga a uma distância de 19 milhas. Em seguida, houve ataques a depósitos de armas e depósitos de combustível. Em 8 de fevereiro, uma bateria perto de Ras al-Hadji foi destruída.
Em 21 de fevereiro, ambos os navios de guerra partiram para uma nova posição para bombardear as áreas de Al-Shuaiba e Al-Qulaya, bem como a Ilha Failaka. Os navios também apoiaram a ofensiva das tropas da coalizão anti-iraquiana. Em 26 de fevereiro, tanques e fortificações perto do aeroporto internacional do Kuwait foram alvejados.
É importante notar que os encouraçados dispararam seus projéteis de artilharia a uma distância de 18-23 milhas, já que minas e águas rasas interferiam na abordagem. No entanto, isso foi o suficiente para um fogo efetivo. Com o tiro certeiro, cerca de 28% dos acertos diretos foram observados, ou pelo menos o alvo recebeu sérios danos. O número de falhas foi de aproximadamente 30%. Para ajustar o tiroteio, foram usados os drones Pioneer, que trocaram os helicópteros.
Vale a pena mencionar um episódio engraçado de combate ocorrido durante a Operação Tempestade no Deserto. Em preparação para o bombardeio da Ilha Failak, o encouraçado envenenou um drone para ajustar o fogo. Ao mesmo tempo, o operador deveria conduzi-lo o mais baixo possível para que o inimigo entendesse o que o esperava. Ao ver o drone, os soldados iraquianos ergueram bandeiras brancas para sinalizar sua rendição.
Talvez esta seja a primeira vez que o pessoal se rendeu a um veículo não tripulado.
Após o fim da Guerra Fria, começou a retirada de serviço dos encouraçados. Em 16 de abril de 1989, o "primeiro sino" soou. Uma carga de pólvora explodiu na sala do canhão central de 16 polegadas da segunda torre. A explosão matou 47 pessoas e a própria arma foi seriamente danificada. A torre foi capaz de conter a maior parte da onda de choque, então a tripulação em outros compartimentos praticamente não ficou ferida. Eles foram salvos por portas de segurança que separavam o paiol do resto das instalações. A segunda torre foi fechada e lacrada e nunca mais funcionou.
Em 1990, o encouraçado Iowa foi removido da frota de combate. Ele foi transferido para a frota de reserva da defesa nacional. O navio ficou ancorado no Centro de Treinamento e Educação Naval em Newport até 8 de março de 2001. E de 21 de abril de 2001 a 28 de outubro de 2011, ele estava estacionado na Baía de Sesun.
Imagem de satélite do Goole Earth: USS Iowa BB-61 estacionado em Sesun Bay, 2009
Em 28 de outubro de 2011, o navio de guerra foi rebocado para o porto de Richmond, Califórnia, para reforma antes de se mudar para um cais permanente no porto de Los Angeles. Em 9 de junho de 2012, o navio foi excluído da lista de equipamentos flutuantes. Desde 7 de julho, foi transformado em museu.
A operação "New Jersey" durou até 1991. Até janeiro de 1995, o navio esteve em Brementon, após o que foi descomissionado e transferido para as autoridades do estado de New Jersey. Em 15 de outubro de 2001, tornou-se um museu.
Missouri foi desativado em 1995. Agora está em Pearl Harbor, transformado em parte do memorial em memória da tragédia de 1941.
Em 14 de outubro de 2009, o navio de guerra foi colocado em doca seca no estaleiro de Pearl Harbor para uma revisão de três meses, que foi concluída em janeiro de 2010. Agora, o navio-museu está localizado na parede do cais.
Imagem de satélite da Terra Goole: USS Missouri BB-63 em Pearl Harbor
A carreira de Wisconsin terminou em setembro de 1991. Até março de 2006, ele estava na reserva. Em 14 de dezembro de 2009, a Marinha dos Estados Unidos entregou o navio à cidade de Norfolk. Em 28 de março de 2012, o encouraçado foi incluído no Registro Nacional de Lugares Históricos, após o que perdeu seu status de navio de guerra.
Fontes usadas:
AB Shirokorad "A Frota que Destruiu Khrushchev"
