Tão suave e flexível, desta vez ela era mais dura do que paredes de concreto. Mas o “Pike” foi ainda mais forte: arrancando, como pele, pedaços da fuselagem, mergulhou na água a uma velocidade de 200 metros por segundo. Incapaz de suportar uma pressão tão forte, o meio incompressível se partiu, permitindo que a supermunição alcance seu alvo.
A água fervilhava terrivelmente atrás do cinturão de cavitação, retornando o "Pike" ao curso de combate. Mergulhando por um momento nas profundezas do mar, ela voou novamente para a superfície. O impacto arrancou a tinta da ogiva, devolvendo-a ao seu brilho metálico original, sob o qual 320 kg de morte estavam escondidos. E na nossa frente estava a maior parte do navio inimigo …
O objetivo do projeto RAMT-1400 "Pike" era criar uma munição de aviação guiada que pudesse atingir os navios na parte subaquática do casco. Os projetistas soviéticos temiam seriamente que o poder da ogiva de um KSSH comum ou "Kometa" fosse insuficiente para derrotar cruzadores pesados e navios de guerra do "inimigo potencial". E naquela época o “provável inimigo” tinha muitos desses navios. Era 1949. A Marinha soviética precisava de um meio confiável de destruir objetos marinhos altamente protegidos.
A ideia da explosão subaquática parecia a solução mais óbvia. O poder destrutivo de tal explosão é uma ordem de magnitude maior do que uma explosão de poder semelhante no ar. A água é um meio incompressível. A energia não é dissipada no espaço, mas é dirigida estritamente para o lado (ou sob a quilha) do navio inimigo. As consequências são difíceis. Se a meta não se quebrar pela metade, ficará incapacitada por anos.
O problema está na entrega da carga por baixo. A água é 800 vezes mais densa que o ar. Não havia sentido em jogar um foguete na água daquele jeito: ele seria despedaçado e os destroços ricocheteados apenas arranhariam a pintura a bordo de Des Moines ou Iowa.
É necessário “derrubar” uma ogiva aerodinâmica particularmente forte. Em teoria, não era difícil. Antigamente, os projéteis de artilharia caíam quando disparados, mas, continuando a se mover no ambiente aquático, frequentemente atingiam o lado abaixo da linha d'água. Toda a questão está no coeficiente de enchimento (resistência mecânica) da munição. Para "Pike" era igual a ~ 0,5. Metade da massa da ogiva caiu sobre uma matriz de aço endurecido!
O foguete se despedaçará, mas sua ogiva permanecerá no impacto na água. Qual é o próximo? Se você apenas "prender" a ogiva em um determinado ângulo - ela, ao contrário de um feixe de luz refratado, seguirá no mesmo ângulo diretamente para o fundo. Todo o efeito está perdido. Os navios de guerra são altamente resistentes a choques hidrodinâmicos poderosos.
Teste de choque da embarcação de desembarque "San Antonio" (poder de explosão 4,5 toneladas de TNT)
Ataque direto necessário.
Quaisquer lemes, hélices ou superfícies de controle convencionais estão excluídos. Quando eles atingirem a água, eles serão inevitavelmente arrancados para o inferno. Apenas uma ogiva lisa em forma de cone de alta resistência. Como resolver o problema do controle na água?
Os engenheiros soviéticos propuseram um método engenhoso com um cinto de cavitação no torso da ogiva. Com movimento de alta velocidade na água (200 m / h ~ 700 km / h), ele forçou a ogiva a se mover ao longo de uma trajetória curva em direção à superfície. Onde, segundo os cálculos, estava o navio inimigo.
Para a ogiva "Pike", os parâmetros calculados foram os seguintes: a distância do ponto de "splashdown" ao alvo - 60 metros. O ângulo de entrada na água é de 12 graus. O menor desvio ameaçava um erro crasso inevitável.
Podemos dizer que foi encontrado um método, embora para os criadores de "Pike" os problemas estivessem apenas começando. A eletrônica do tubo e o equipamento de radar daquele período eram muito imperfeitos.
O esquema com uma ogiva de "mergulho" revelou-se extremamente complexo, enquanto os gigantes blindados foram gradualmente desaparecendo das frotas da OTAN. Foram substituídos por "latas" blindadas, para o naufrágio das quais bastava a potência dos mísseis anti-navio convencionais KSShch ou do promissor P-15 "Termit" (todos com peso de lançamento superior a 2 toneladas!).
O projeto do torpedo naval para aeronaves a jato RAMT-1400 foi gradativamente colocado em prateleira.
É importante notar que a evolução da tecnologia da computação não ajudou a resolver o problema principal do Pike. Por motivos óbvios, após entrar na água, não foi possível fazer qualquer alteração na trajetória da ogiva. O último impulso corretivo foi lançado no ar. Como resultado, qualquer onda aleatória, no momento em que a ogiva encontra a superfície, desvia irreversivelmente a ogiva da trajetória calculada. Pode-se esquecer o uso de "Pike" em condições de tempestade.
Um ponto importante é a massa. Ogiva de 600 kg, metade dos quais foi para garantir a resistência de seu projétil. Outras duas toneladas - um míssil de cruzeiro (após a separação do porta-aviões, a munição teve que voar um pouco mais longe do alvo). Se adicionarmos aqui a velocidade supersônica, um acelerador de lançamento da superfície e um alcance de lançamento de várias centenas de quilômetros, obtemos uma munição correspondente à massa do famoso Granito. O uso da aviação tática está excluído. O número de operadoras pode ser contado em uma mão.
Finalmente, o próprio método com uma “ogiva cônica” e um “cinturão de cavitação” não resolve o problema associado à estabilidade de combate dos mísseis anti-navio em estágio terminal de seu voo. Tendo se erguido acima do horizonte, eles se tornam um alvo para todos os sistemas de defesa aérea de bordo. E a forma como o míssil apontou para a superestrutura ou caiu 60 metros de lado - do ponto de vista da estabilidade de combate do sistema de mísseis anti-navio, não importa mais.
O último torpedeiro
22 de maio de 1982 Cerca de 40 milhas a leste de Puerto Belgrano.
… Uma aeronave de ataque solitária IA-58 Pukara (w / n AX-04) sobrevoa o oceano na suspensão do qual um torpedo americano Mk.13 desatualizado foi fixado (através do ponto de fixação padrão Aero 20A-1).
Despejo em mergulho de 20 graus, velocidade de 300 nós, altitude inferior a 100 metros. A munição deformada ricocheteia na água e, depois de voar algumas dezenas de metros, enterra-se nas ondas.
Pilotos desanimados voltam à base, a noite é passada assistindo a antigos cinejornais. Como os ases da Segunda Guerra Mundial conseguiram enfiar uma dúzia desses torpedos nos corpos de Yamato e Musashi?
Novos testes seguem. Desça em um mergulho de 40 graus de uma altura de 200 metros. A velocidade no momento da queda é de 250 nós. Os destroços de um torpedo quebrado afundam imediatamente.
Os argentinos estão em total desespero. Um esquadrão de 80 navios e embarcações da Marinha Real está correndo em sua direção. Antigos torpedos americanos são a última maneira de parar a armada britânica e virar a maré da guerra.
No dia 24 de maio, ocorreu o primeiro bombardeio de torpedo bem-sucedido no Golfo de São José. Voo estritamente horizontal, 15 metros acima da crista das ondas. A velocidade no momento da queda não é superior a 200 nós.
Infelizmente, e talvez para eles próprios, os pilotos dos torpedeiros argentinos não tiveram que demonstrar suas habilidades em combate. Voar à queima-roupa para destruidores de mísseis a velocidades inferiores a 400 km / h significaria morte garantida para os bravos. Os modernos sistemas de defesa aérea não perdoam esses erros.
Os argentinos estavam convencidos de como é difícil e frágil o lançamento do torpedo, cuja descarga impõe severas restrições à velocidade e altitude do porta-aviões.
Colocar armas de torpedo em aviões a jato estava fora de questão. O único capaz de lançar torpedos sem reduzir a velocidade foi o IA-58 Pukara, avião de ataque antiguerrilha. Enquanto suas chances de voar para dentro e para fora atacar um navio modernoeram ligeiramente inferiores a zero.
Bombardeiro torpedeiro japonês em ataque
Epílogo
Com o que vamos acabar?
Opção número 1. Ogiva de "mergulho" resistente a impactos. O peso e as dimensões de tal torpedo de foguete excederão todos os limites permitidos. Para lançar munições exóticas de 7 toneladas, você precisará construir um navio do tamanho do Peter the Great TARKR. Devido ao número de tais mísseis e de seus portadores, a chance de encontrá-los em uma batalha real tenderá a zero.
Muitas questões são levantadas pela massa e dimensões (e, como resultado - o contraste de rádio) de tal "wunderwaffe", o que facilitará muito a vida dos artilheiros antiaéreos de um navio inimigo. Além disso, a velocidade na seção final mais crítica da trajetória será subsônica, o que reduzirá ainda mais a resistência de combate do sistema.
Finalmente, o problema acima é a impossibilidade de corrigir a trajetória da ogiva debaixo d'água. A aplicação em condições de tempestade está excluída.
Opção número 2. Com desaceleração ao entrar na água. Soltando um torpedo homing convencional de 21 polegadas por paraquedas. Um exemplo real é o torpedo de foguete PAT-52 do início dos anos 1950. biênio
20 … 25 milhas - este é o alcance dos melhores torpedos homing modernos (por exemplo, o UGST russo). Infelizmente, esse método não funciona no combate moderno. Alcançar 20 milhas até um destruidor de mísseis, mesmo em altitudes extremamente baixas, é a morte para o avião e o piloto. E devagar o torpedo que desce dos céus será crivado com "Dirks" e "Phalanxes", como uma opção - "Calm" e ESSM.
Episódio mais forte às 2:07. Você quer competir na velocidade de reação com "Kashtan"?
Finalmente, a massa do torpedo em si. O UGST (torpedo universal de fundo de mar) acima mencionado tem uma massa de mais de 2 toneladas (opção de aviação hipotética: o peso de um paraquedas e um corpo / recipiente resistente a choques são adicionados). Muitos dos aviões de combate de hoje serão capazes de levantar essa munição? Perto do B-52?
Enquanto os navios modernos têm sistemas escalonados de proteção anti-torpedo - de armadilhas de torpedo rebocadas (AN / SLQ-25 Nixie) a sistemas de sonar, trabalhando em conjunto com lançadores de bombas a jato (RBU-12000 “Boa”).
Acontece que os torpedos de aviação modernos existem apenas na forma de torpedos anti-submarinos de pequeno porte, projetados exclusivamente para combater submarinos (que a priori carecem de defesa aérea). Tendo se separado do porta-aviões sobre a área da suposta localização do submarino, os torpedos descem lentamente de paraquedas e começam a procurar o alvo em modo autônomo.
Descarga de torpedos 12, 75 'Mk.50 (calibre 324 mm) da aeronave anti-submarina Poseidon
O uso dessas munições contra navios de guerra de superfície está completamente fora de questão.
Torpedos de calibre 533 mm ou mais são prerrogativa pura da frota de submarinos. Infelizmente, o número de submarinos prontos para combate em todo o mundo duas ordens de magnitude a menos o número de aeronaves de combate e outros porta-aviões comuns de armas compactas anti-navio. E os próprios barcos ficam algemados nas manobras e sofrem com a falta de informação sobre o inimigo.
As armas de ataque aéreo continuam sendo a principal arma no combate naval moderno. Enquanto uma tentativa de "colocar" uma ogiva sob a água no atual estágio de desenvolvimento técnico parece completamente pouco promissora, o mesmo acontece com a construção de um submarino voador ou um míssil hipersônico de baixa altitude.
A ilustração do título do artigo mostra o acoplamento do torpedo de foguete RAT-52 no campo de pouso Il-28T, Khabarovo, 1970.
