Eles dizem sorte para iniciantes!
Só Deus pensava de outra forma
E ele disse secamente aos couraçados:
"Você não verá sorte nas batalhas!"
Aqueles que varreram as hordas do inimigo ?!
E por que você desonra isso ?!
Mas um com o outro realmente, senhores,
Você lutou pouco nessa guerra.
De improviso, de memória, nas águas europeias durante os anos de guerra ocorreram nove lutas importantes, nas quais os “senhores do aço do oceano” conseguiram atirar uns nos outros.
Lute no estreito dinamarquês. Resultado - "Hood" foi afundado.
“A caça ao Bismarck”. Como resultado, o Bismarck foi afundado.
Escaramuça entre Rhinaun e Scharnhorst e Gneisenau. Todos os participantes escaparam com danos moderados, sem perda de eficácia de combate e a ameaça de navios naufragados. A batalha teve sérias consequências estratégicas: o cruzador de batalha britânico foi capaz de afastar navios pesados alemães que cobriam a área de desembarque na Noruega. Tendo perdido sua cobertura de navio de guerra, os alemães perderam 10 dos mais novos contratorpedeiros com um grupo de desembarque.
Encontro de "Scharnhorst" e "Gneisenau" com o porta-aviões "Glories" (afundaram o porta-aviões "Glories" e sua escolta).
O pogrom em Marte el-Kebir. Ataque britânico para impedir a frota francesa de passar para o lado do Terceiro Reich. Resultado: um antigo navio de guerra foi afundado, dois foram danificados, a popa do líder do destruidor foi arrancada.
Tiroteio em Casablanca do americano LK Massachusetts com o encouraçado francês Jean Bar. O resultado - cinco acertos com "malas" de 1225 kg, o alvo fica incapacitado. E à toa que "Jean Bar" não foi concluído. Teria sido concluído e armado de acordo com o projeto - teria havido um kaput: um projétil americano voou para o porão do SK, felizmente vazio.
“Tiro na Calábria”. Batida acidental no LC italiano "Giulio Cesare" a uma distância de 24 quilômetros. O “Worspite” britânico se destacou na batalha. O impacto do vazio de 871 kg causou extensa destruição, ferimentos e morte de 115 tripulantes do Cesare.
Batalha no Cabo Matapan. Três cruzadores pesados italianos ("Pola", "Fiume" e "Zara") foram afundados pelo fogo de navios de guerra britânicos.
Luta de Ano Novo no Cabo Norte.
Os britânicos estão ansiosos por batalhas, Os canos respiram ameaçadoramente, quente.
Na escuridão azulada da noite polar
Duke of York está alcançando Scharnhorst!
Eles os alcançaram e se afogaram.
Nove grandes batalhas, algumas das quais tiveram as consequências estratégicas mais sérias.
Cruzador de batalha "Rinaun"
“Ficamos toda a guerra nas bases”, “desatualizados”, “acabou se revelando inútil”. A questão não é nem mesmo o confronto notório "navios de guerra contra aeronaves", mas sim a incapacidade (ou falta de vontade) da maioria dos fãs da história militar de abrir um livro e anotar todos os eventos em um pedaço de papel. Em vez disso, como papagaios, eles repetem a frase sobre a inutilidade desse tipo de arma.
“Existem três coisas inúteis no mundo: a muralha da China, a pirâmide de Quéops e o encouraçado Yamato.
Do que no cais enferrujar na obscuridade, Um por esquadrão com orgulho
Melhor sair - isso é mais honra!
E em sonhos eu, senhores do aço, Com uma cabeça erguida com ousadia, Rangendo os dentes, endireitando os ombros, Eu sempre te preparei para a batalha, Mesmo sabendo que a luta não vai durar para sempre.
O problema de Yamato está na discrepância entre os custos de sua construção e o resultado alcançado? O encouraçado foi construído, lutou e teve uma morte heróica. O inimigo teve que usar um exército aéreo inteiro, puxando 8 porta-aviões para a área. Então, o que é mais?
Na situação desesperadora em que se encontrava o Japão, nenhuma outra opção deu à Marinha Imperial uma chance de vencer. Construção de quatro porta-aviões em vez de Yamato e Musashi? Os defensores dessa teoria, de alguma forma, não pensam sobre para onde os japoneses levariam outros quinhentos pilotos treinados e combustível adicional. Em condições de absoluta superioridade do inimigo no mar e no ar, o encouraçado tinha pelo menos a estabilidade de combate necessária, ao contrário do Taiho, que se desprendeu desde o primeiro torpedo.
O único erro de cálculo dos japoneses é o estrito sigilo em torno do Yamato. Esse navio deveria ter orgulho e medo do inimigo. Ouvindo sobre o cinturão de 410 mm e os canhões de 460 mm, os Yankees se apressariam em construir seus supercouraçados com o calibre principal de 500 mm, estendendo sua indústria e tirando fundos de outras áreas importantes (destróieres, submarinos).
E, provavelmente, alguém deveria ter usado o Yamato mais ativamente na Midway. Se uma plataforma de defesa aérea tão poderosa estivesse próxima aos porta-aviões, tudo poderia ter acontecido de forma diferente.
Portanto, deixe Yamato em paz. Era um navio excelente, com um uso mais competente não teria preço algum.
Desde que começamos a falar sobre o teatro de operações do Pacífico, houve três batalhas ferozes nas quais navios de guerra dispararam.
Na noite de 14 de novembro de 1942, o americano LC "Washington" e "South Dakota" mutuzit o japonês "Kirishima". Os japoneses logo se afogaram e o Dakota do Sul ficou fora de ação por 14 meses.
O naufrágio do encouraçado "Yamashiro" em uma feroz batalha de artilharia - sete contra um. (Filipinas, outubro de 1944)
E uma batalha única na ilha de Samar em 25 de outubro de 1944. Uma grande formação japonesa que invadiu a zona de pouso nas Filipinas e marchou por várias horas sob ataques intermináveis de mais de 500 aeronaves de todos os campos de aviação ao redor.
Os japoneses falharam na missão, mas os americanos também não tiveram sucesso naquele dia. Apesar dos ataques aéreos e de um contra-ataque suicida por destróieres, todos os cruzadores e navios de guerra japoneses deixaram a área da base e alcançaram o Japão com segurança (com exceção de três TKRs). A batalha é notável pelo fato de que os japoneses conseguiram afundar o porta-aviões de escolta (“Gambier Bay”) dos canhões e crivaram o resto das caixas dos jipes. Felizmente, para projéteis perfurantes, o porta-aviões não era um obstáculo significativo.
“Yamato” também participou do tiroteio dos jipes. Não se sabe se ele acertou pelo menos uma vez, mas a essência da batalha era diferente. Os japoneses tiveram a chance de matar todo o desembarque americano, e os canhões Yamato estariam cobertos de sangue até a culatra. Objetivamente, os americanos não tinham meios para parar os navios de guerra. A ordem de retirada foi dada pelo próprio Takeo Kurita. Como ele admitiu mais tarde, ele cometeu um erro. Dizem que o almirante japonês não se encontrava na melhor forma: ainda estava sob o estresse de um naufrágio noturno, do qual participou apenas um dia antes dos eventos descritos acima (a morte do Atago TKR).
Mais uma vez, o superlinkor japonês estava à beira do triunfo. Ele estava no meio das coisas. Não apenas passou despercebido por todos os cordões e enganou uma força aérea de 1.200 aeronaves na área restrita, mas apenas 12 milhas à frente - e o Yamato se tornou o principal culpado na interrupção do pouso americano nas Filipinas.
E então eles escreverão nos livros: "inútil", "desnecessário".
Alguém vai sorrir com ceticismo - apenas três batalhas com navios de guerra. Bem, quantos desses navios estavam lá? Japonês - pode ser contado nos dedos de uma mão. Os americanos construíram 10 navios de guerra de alta velocidade, sem contar o LK desatualizado da época da Primeira Guerra Mundial. Além disso, alguns foram danificados em Pearl Harbor e permaneceram nas docas até 1944.
No total, cinco a dez navios de ambos os lados na imensidão do oceano sem fim! Aliás, os grandes porta-aviões não se encontravam com mais frequência, apesar de seu número ser o dobro do número de LCs.
A rigor, de todos os participantes da Segunda Guerra Mundial, apenas seis das potências marítimas mais desenvolvidas tinham verdadeiros navios de guerra. Navios de batalha de período tardio rápidos, poderosos e extremamente protegidos, projetados para a ação em oceano aberto.
E para essas três dúzias de navios - 12 batalhas sérias.
Sem levar em conta as pequenas “lutas” diárias e a participação em operações de grande porte, com o envolvimento de diversas forças aeronáuticas e navais.
Essas são as tentativas intermináveis (mas não muito bem-sucedidas) de interceptar comboios britânicos pelas forças da frota italiana. O mais famoso - a batalha no Cabo Spartivento ou a batalha no Golfo de Sirte, quando "Littorio" atingiu um contratorpedeiro inimigo com um projétil de 381 mm. As razões para a baixa eficiência da frota italiana não eram tanto as capacidades navais do "macarrão", mas a falta de radares. Se tivessem radar e sistemas de controle modernos, como nas naves dos aliados - o resultado do confronto poderia ser diferente.
São as incursões de Scharnhorst e Gneisenau ao Atlântico (22 veículos afundados e capturados com deslocamento total de 115 mil toneladas).
Essas são as campanhas dos LKs americanos como parte de formações de porta-aviões de alta velocidade, onde navios de guerra eram usados como poderosas plataformas antiaéreas. A luta mais famosa é "Dakota do Sul". Cobrindo sua formação na batalha de Santa Cruz, o encouraçado abateu 26 aeronaves japonesas. Mesmo se dividirmos o número declarado por dois, a conquista de “Dakota do Sul” foi um verdadeiro recorde técnico-militar. Mas o mais importante, com um “guarda-chuva” de defesa aérea tão poderoso, nenhum dos navios da formação sofreu danos graves.
O fogo antiaéreo do encouraçado foi tão intenso que, de lado, parecia que havia fogo sobre ele. Em 8 minutos, o navio repeliu pelo menos 18 ataques, nos quais abateu de 7 a 14 aeronaves.
"COM. Carolina "cobre a AB Enterprise na Batalha das Ilhas Salomão Orientais.
Esta é a “zona vermelha” na Normandia. O comando alemão proibiu os veículos blindados de se aproximarem da costa por algumas dezenas de quilômetros, onde havia alto risco de serem atingidos pela artilharia naval.
São 77 forças de assalto anfíbias no Oceano Pacífico, cada uma das quais apoiada por poderosos canhões de navios de guerra. Para além das operações de incursão - ataques ao longo da costa de Formosa, China e ilhas japonesas, em que também participaram navios de capital.
Os primeiros ataques ao Atol Kwajelin começaram em 29 de janeiro, North Caroline começou a bombardear as ilhas Roy e Namur que faziam parte do atol. Ao se aproximarem do Roy a partir do encouraçado, eles notaram um transporte parado na lagoa, ao longo do qual várias saraivadas foram disparadas imediatamente, causando incêndios da proa à popa. Depois que as pistas japonesas foram desativadas, o encouraçado atirou em alvos designados à noite e durante todo o dia seguinte, enquanto cobria os porta-aviões que apoiavam o desembarque de tropas nas ilhas vizinhas.
Crônica de combate "Carolina do Norte".
O Tennessee está apoiando o desembarque em Okinawa. Durante a operação, o encouraçado disparou 1490 projéteis do calibre principal (356 mm) e 12 mil tiros de artilharia universal (127 mm).
O único navio de guerra que permaneceu nas bases durante a guerra foi o Tirpitz alemão. Ele não precisava ir a lugar nenhum. Ele dispersou o comboio PQ-17 sem disparar um tiro. Resistiu a 700 surtidas da aviação aliada, ataques de esquadrões britânicos e ataques bem planejados usando equipamento especial subaquático.
"Tirpitz" cria medo universal e ameaça em todos os pontos ao mesmo tempo."
W. Churchill.
Os temores não foram em vão. Enquanto estava no mar, "Tirpitz" era invulnerável aos navios convencionais. Há pouca esperança para a aviação. Na escuridão polar, na nevasca, a aeronave não será capaz de detectar e atacar com sucesso o navio de guerra. Os submarinistas não tinham mais chances: os submarinos de baixa velocidade da segunda guerra mundial não podiam atacar um alvo tão rápido e manobrável. Portanto, os britânicos tinham que manter três navios de guerra constantemente, para o caso de o Tirpitz ir para o mar. Caso contrário, escoltar comboios do Ártico teria sido impossível.
Ao contrário do mito de “navios de guerra volumosos e inúteis”, os navios capitais foram os participantes mais eficientes e ativos nas batalhas navais da Segunda Guerra Mundial. Um grande número de navios foi morto no primeiro encontro com o inimigo. Mas não navios de guerra! Navios de batalha altamente defendidos participaram continuamente de operações de combate, receberam danos e voltaram ao serviço novamente!
Este é o padrão. É assim que os navios de superfície modernos deveriam ser. Poder de furacão e excelente estabilidade de combate!
Bater não significa romper. E romper não significa desativá-lo.
Que alguém ria da morte de "Bismarck", comparando-o ao Comissário Cattani. 2600 cartuchos com calibre principal e médio! Os britânicos martelaram o navio condenado com todos os seus barris, até que ousaram se aproximar e afundar as ruínas em chamas com tiros de torpedo.
A diferença entre “Bismarck” e o comissário Cattani é que até o último momento, até que o encouraçado desaparecesse debaixo d'água, a maior parte de sua tripulação permanecia sã e salva. E a própria nave continuou funcionando, alguns sistemas funcionavam a bordo. Em outras condições (suponha que a batalha ocorreu na costa da Alemanha, um esquadrão alemão e aviões da Luftwaffe chegaram para ajudar) “Bismarck” teve a chance de chegar à base e retornar ao serviço após um ano de reparos. Depois de dezenas (e talvez centenas) de ataques de granadas de navios inimigos!
Por que eles pararam de construir navios de guerra tão magníficos depois da guerra?
Após a guerra, eles pararam de construir navios de superfície com um deslocamento de mais de 10 mil toneladas. Poupança provocada pelo advento de armas de mísseis compactas e pela remoção de coletes à prova de balas a pretexto de não serem necessárias. Na era dos aviões a jato, qualquer "Fantasma" poderia erguer algumas dezenas de bombas e enchê-las com um navio de guerra da proa à popa. Enquanto os sistemas de defesa aérea daqueles anos se revelaram completamente inúteis para repelir tais ataques.
Os modernos sistemas de defesa aérea suprimirão qualquer tentativa de bombardeio de mastro. Enquanto os canhões com projéteis ajustáveis complementam organicamente as armas de mísseis ao atingir a costa.
Tudo está gradualmente voltando ao normal. Na América, já estão sendo construídos contratorpedeiros com deslocamento de 15 mil toneladas. Os construtores navais russos, sem modéstia indevida, citam dados sobre o destruidor "Líder", no valor de 15-20 mil toneladas. Qualquer classificação é condicional. Chame-os do que quiser - cruzadores, contratorpedeiros, navios de guerra, plataformas de mísseis navais …
20 mil toneladas - abre-se a possibilidade de criação de navios de guerra, cuja proteção não seria inferior aos encouraçados de anos anteriores, com metade do deslocamento (com tecnologias modernas e otimização da proteção para novos tipos de ameaças).
O encouraçado "Carolina do Norte", nosso tempo
