Os comentários de visitantes casuais para a seção "Frota" muitas vezes não agradam com originalidade. Os leitores ficam presos em alguns casos bem conhecidos, esquecendo-se de analisar o quadro todo. E então, com base nisso, eles tiram conclusões completamente erradas. Até se torna uma vergonha para os construtores de navios do passado, cujas grandes criações em um instante são jogadas no lixo incapaz e inútil.
Voleios esmagadores
Hood e Invincible são geralmente citados como exemplos de morte de navios grandes e bem protegidos do fogo de artilharia. Apenas um par de voleios bem-sucedidos e os gigantes do mar foram para o fundo, nem mesmo tendo tempo para se vingar adequadamente do inimigo.
O exemplo Invincible perde sua obviedade quando olhamos para as estatísticas completas da Batalha da Jutlândia. Os britânicos perderam três cruzadores de batalha (Invincible, Indifatigable, Queen Mary), a frota do Kaiser perdeu um (Lutzov).
Por que as estrelas ficaram do lado dos alemães? O que explica a tripla diferença no número de perdas?
A explicação deve ser buscada não em horóscopos, mas na construção de navios. À esquerda está uma arma de pintura alemã do tipo Derflinger. À direita está o Invincible britânico. E não faça perguntas estúpidas.
Todas as três perdas britânicas foram causadas por detonação, com a perda total de tripulações e navios.
LKR "Lyuttsov" recebeu 24 golpes poderosos com projéteis de grande calibre (305, 343 e 381 mm) e lentamente afundou na noite. Os contratorpedeiros conseguiram remover 90% de sua tripulação.
Descobriu-se então que os britânicos, tendo contado com a velocidade e o poder de fogo (a melhor defesa é o ataque), acabaram no fundo do mar. Os cruzadores de batalha alemães foram capazes de resistir a mais ataques e, como resultado, destruir o inimigo.
É digno de nota que nem um único superdreadnought morreu no grandioso moedor de carne da Jutlândia. Navios de batalha mais lentos, mas muito melhor protegidos, não importa o quanto tentassem, não podiam destruir uns aos outros. O "Worspite" britânico recebeu 13 tiros de projéteis de 280 mm dos alemães (equivalente a 305 mm), e o número total de furos em fragmentos de explosões próximas e projéteis de menor calibre foi 150. Apesar do tiroteio infernal, "Worspeight" permaneceu nas fileiras, e as perdas de sua tripulação chegaram a 14 mortos, 16 feridos (de 1.100 a bordo). Ele ainda dará o calor aos alemães na Segunda Guerra Mundial.
Pior dano
Quanto ao cruzador de batalha Hood, não há nada para se envergonhar em sua morte. Cruzador de batalha do início dos anos 20. colidiu com um navio de batalha rápido de geração posterior. O deck de 76 mm não resistiu ao golpe do yubersnad de 380 mm.
Morte de cima
Aeronaves bombardeavam navios de guerra com frequência. E só uma vez ela conseguiu "prender" um navio pesado e colocá-lo no fundo. Este navio era o italiano Roma.
É muito menos conhecido que duas bombas atingiram “Roma”. O segundo golpe caiu na área da casa de máquinas, onde os porões de munição detonaram desde o início do incêndio. Por que o "macarrão" não apagou o fogo? Não há consenso. De acordo com uma versão, a tripulação desmoralizada deixou seus postos de combate. Para os italianos, a guerra já havia acabado - o encouraçado iria se render a Malta.
O terceiro fato pouco conhecido: no mesmo dia “Fritz” entrou no mesmo tipo “Littorio”. O encouraçado estremeceu e … explodiu. Ele chegou com segurança a Malta, de onde foi para o Egito.
O terceiro já foi mencionado na reportagem “Worspight”, que foi atingido por um par de “Fritzes” (golpe direto e explosão de 300 kg de explosivos na lateral). As explosões não aumentaram sua beleza, “Worspight” perdeu seu curso. A única boa notícia foi que as perdas irrecuperáveis entre a tripulação foram de 9 marinheiros (0,8%). Seis meses depois, o encouraçado reparado foi o primeiro a abrir fogo contra as fortificações na Normandia.
Superbomb Fritz X - equivalente a 460 mm art. projétil. Com um comprimento de mais de três metros, tinha uma massa de 1362 kg. A espessura da parede na parte ogival é de 15 cm de aço. Peso explosivo - 300 kg. Graças à correção de rádio, "Fritz", caindo de uma altura de 6 km, desenvolveu uma velocidade transônica (280 m / s) e foi capaz de entrar em uma nave em movimento.
Durante o bombardeio de La Spezia, duas bombas perfurantes lançadas pelas Fortaleza Voadoras atingiram a aeronave "Vittorio Veneto" ancorada na parede. De acordo com suas características, esses “blanks” correspondiam ao “Fritz” alemão (peso uma tonelada, altura de descarga de 4 a 6 km). O ataque não surtiu efeito. O encouraçado foi consertado depois de um mês.
No total, durante toda a guerra, o italiano LK "Roma" tornou-se a única e, em muitos aspectos, vítima acidental da aviação de bombardeiros. A exceção confirmou a regra geral: é quase impossível destruir um grande navio altamente protegido com uma bomba aérea.
"Mas e quanto a Tirpitz, Marat e Arizona?" - os céticos clamarão indignados. E eles estarão errados.
Todos os exemplos dados são tão nojentos que relembrá-los dá o resultado exatamente oposto.
"Hyuuga" - um cruzador de batalha trazido para a reserva da 4ª categoria no final da guerra, recebeu mais de 10 impactos diretos e muitas explosões durante o bombardeio da base naval de Kure em julho de 1945. Afundou em águas rasas devido a numerosos vazamentos em seu casco.
"Ise" 24 de julho de 1945 recebeu cinco visitas. Quatro dias depois, durante o bombardeio de 9 horas de Kure, onze libras 1.000 foram atingidos no navio de guerra. bombas lançadas por caças polivalentes "Corsair". O navio afundou em exaustão.
"Harunu" ele sofreu o destino de “Hyuga” e “Ise”. Nove acertos de bombas aéreas.
"Tirpitz"devastado por minas subaquáticas e dezenas de ataques aéreos britânicos, acabou sendo preenchido com bombas Tallboy de 5 toneladas. Todos os meios menos exóticos foram ineficazes contra "Tirpitz".
"Arizona" … A reserva horizontal do encouraçado de 1915 não foi difícil para uma bomba de 800 kg, convertida de um projétil perfurante de armadura de 356 mm. Além disso, o “Arizona” tornou-se o único dos navios de guerra de Pearl Harbor afundado dessa forma.
"Marat" … Não há um único parâmetro pelo qual possa ser seriamente comparado com os navios de guerra do período posterior. Rompendo o convés de 30 mm - das ist nikht bezonders.
Todos eles foram afundados nas bases. Todos, exceto "Tirpitz", eram baldes enferrujados construídos no início do século. Os navios japoneses no momento de sua morte foram feridos em batalhas e deixaram centenas de milhares de milhas de fogo na popa.
E ainda, uma quantidade impressionante de munição teve que ser usada para destruí-los. Em condições normais, em alto mar, com a presença de defesa antiaérea moderna, seria impossível repetir esses resultados.
A única chance é bater o casco abaixo da linha da água.
Colapso do torpedo
Durante a Segunda Guerra Mundial, os couraçados foram atingidos por torpedos 24 vezes (apesar de “não terem lutado e permanecerem nas bases durante toda a guerra”).
E apenas duas vezes em toda a guerra, um único torpedo foi capaz de causar sérios danos. O volante emperrado do "Bismarck" e os eixos da hélice dobrados do LK "Richelieu". No entanto, os detalhes do incidente em Dakar permanecem um mistério. Um encouraçado francês e um porta-aviões britânico foram ancorados. De manhã, os britânicos levantaram o esquadrão e atacaram o Richelieu. Na noite anterior ao ataque do torpedo, eles espalharam 15 cargas de profundidade ao redor do encouraçado e, provavelmente, a explosão da ogiva do torpedo iniciou a detonação das cargas que estavam no fundo. O efeito da explosão foi reforçado pela profundidade rasa da baía.
Apenas alguns casos, dos quais um é claramente inadequado, no contexto de dezenas de batalhas navais da Guerra Mundial. E então "eksperty" no exemplo de "Bismarck" provará o fracasso de grandes navios de guerra. Claro, eles simplesmente não sabem sobre outros casos.
Dos 24 episódios mencionados, 13 terminaram em naufrágio. A morte sempre veio por dois motivos. Primeiro: a falta de proteção anti-torpedo (“Congo”, “Fuso”, “Barham”, “Royal Oak”, “Repals”, “Oklahoma”, “Nevada”, “California”, “V. Virginia”). Todos esses foram encouraçados da Primeira Guerra Mundial, cujos criadores não suspeitaram da rápida evolução dos submarinos e dos torpedeiros.
O leitor provavelmente perguntará como “Nevada”, “Califórnia” e “V. Virginia”que foram reformados e voltaram ao serviço? Sem entrar em detalhes, notamos que as vítimas de Pearl Harbor ficaram gravemente feridas e caíram no chão (encalharam). O mergulhador enviou para exame “V. Virginia”(7 golpes de torpedo) passou pelo buraco sem perceber o casco do encouraçado. Segundo a lenda, o navio perdido só foi restaurado devido ao fato de o ex-comandante do encouraçado estar entre os comandantes da base.
É aqui que termina a digressão lírica e, novamente, existem estatísticas difíceis.
O segundo grupo de navios de guerra morreu devido a um número completamente selvagem de torpedos disparados contra eles. Scharnhorst - 11 acertos. Musashi - 20. Para o naufrágio dos gigantes japoneses foi necessário usar exércitos aéreos inteiros. De acordo com o depoimento dos participantes desses eventos, a posição de “Musashi” só se tornou desesperadora após o golpe do sexto torpedo. E isso só porque os ataques continuaram e as capacidades de seu PTZ e sistema de contra-inundação estavam praticamente esgotadas. Hordas de aviões afundaram Musashi por 9 horas. E ele resistiu até o fim e continuou a rastejar sob seu próprio poder. Grande navio.
A destruição da aeronave Príncipe de Gales (3 torpedos) destaca-se. O mais fraco dos navios de guerra do período tardio tinha PTZ claramente insuficiente, pelo qual ele pagou. Para piorar, a explosão do segundo torpedo dobrou o eixo da hélice. Girando, ele “agitou” toda a popa, acelerando o fluxo de água.
Ao mesmo tempo, incidentes pouco conhecidos com Littorio, Vittorio Veneto, Carolina do Norte, Yamato (encontro com o submarino Skate em 1943) demonstraram o óbvio. Um navio grande e durável com um PTZ desenvolvido não pode ser desabilitado com um ou dois torpedos. A consequência será apenas uma ligeira diminuição na eficácia de combate e, ao retornar à base, reparos de curto prazo (de várias semanas a alguns meses).
Contra o pano de fundo de tais estatísticas, o exemplo de danos ao “Bismarck” não parece convincente.
Epílogo. O autor espera sinceramente que este material tenha sido do interesse de todos os adeptos do tema naval. Esses fatos dão um tom fundamentalmente diferente às histórias sobre “Bismarck e outros enfeites” e “o Yamato ingloriamente perdido”. A principal conclusão será a seguinte: foi necessário fazer esforços incríveis para neutralizar navios grandes e bem protegidos.
Ocasionalmente, surgiram problemas para aqueles cujo design não levava totalmente em consideração as ameaças da nova era. Aqueles que foram construídos posteriormente revelaram-se praticamente indestrutíveis por meios convencionais.
Testes do sistema de contra-inundação do encouraçado "Fuso", base naval de Kure, abril de 1941
