Tendo recebido a mensagem sobre o golpe do torpedo, o comandante do cruzador "Quênia" acenou com a cabeça secamente. Todos na ponte imediatamente sacaram suas armas de serviço e se mataram. Centenas de marinheiros os olhavam do convés. Percebendo a futilidade de mais resistência, eles puxaram as grades dos caldeirões, amarraram-nas aos pés e se jogaram ao mar. Não esquecendo de levantar prudentemente a bandeira branca no gafel. O cruzador não guiado gradualmente se encheu de água e afundou o nariz algumas horas depois.
… Pelos próximos dois dias eles lideraram o comboio, repelindo inúmeros ataques do mar e do ar. A história marítima não sabia disso - os britânicos lutaram até o fim por cada transporte com o equipamento necessário para continuar a defesa de Malta. A escolta aguentou o último. Metade das forças alocadas morreu na transição. Outro terço foi danificado. Todos os que puderam seguir por conta própria, com o destemor dos condenados, seguiram em frente. Até a vitória, até o fim. O "Quênia", com uma extremidade nasal desfigurada, apresentava uma passagem de 25 nodos. Ela ficou com o comboio e completou uma missão de combate como parte da Operação Pedestal. Em seguida, houve uma viagem de volta a Gibraltar. O cruzador danificado chegou lá sozinho, fez um pequeno conserto e três dias depois voltou ao mar, na direção de Scapa Flow.
HMS Keniya protege o comboio
Histórias de quem conquistou vitórias, esforçando-se ainda mais no último momento do que antes
Muitas vezes me perguntam a mesma coisa: de que adianta aumentar a proteção dos navios, se os "feridos" inacabados ainda deixam de ser uma unidade de combate? Ele é incapaz de continuar a missão e é forçado a retornar à base.
Preservar o navio danificado e sua tripulação, onde existem muitos especialistas altamente qualificados, é benéfico tanto do ponto de vista militar quanto econômico. Apenas a carga de munição não utilizada de um destruidor moderno pode custar até meio bilhão de dólares! É um crime afogar centenas de mísseis teleguiados e outros equipamentos de alta tecnologia sem pagar nada. Finalmente, eu veria o que os céticos diriam se seu próprio filho estivesse na tripulação. A propósito, trata-se de minimizar as perdas humanas.
Apesar de todo o absurdo da tese dos "feridos inúteis" (que morram assim que o mastro for riscado), creio ser necessário entrar em discussão e provar o contrário. A história marítima está repleta de exemplos onde navios danificados lutaram com sucesso e ganharam vitórias em seus conveses feridos.
… Vento gelado e pedaços de espuma voando na escuridão. Dezembro de 1941, ataque à Feodosia. O "Cáucaso Vermelho" está indo para a batalha!
O cruzador atracou no píer para o pouso. Da costa, tudo o que poderia atirar nele disparou contra ele.
Crônica dos danos de combate:
5,08 - duas minas de morteiro.
5,15 - a primeira casca.
5.21 - um cartucho de seis polegadas penetrou na blindagem frontal da torre da 2ª bateria principal e explodiu por dentro. Apesar da eclosão do incêndio e da morte de toda a tripulação, após 1, 5 horas, a torre voltou a funcionar.
5,35 - duas minas e um projétil explodiu na ponte. A maioria das pessoas que estavam lá morreu.
5,45 - lacuna na área de 83 frames.
7.07 - o próximo shell, bombordo, 50 shp.
7,30 - novo golpe, 60 shp.
7.31 - acertar a casa do leme, sem quebrar a armadura.
7,35 - 42 broads.
7,39 - dentro de um minuto para a superestrutura do tanque na área de 43-46 shp. três projéteis acertaram. 27 pessoas morreram, 66 ficaram feridas.
… Terminado o desembarque, o "Cáucaso Vermelho" corta as pontas e recua para o mar. Pelas próximas 15 horas, ele repele ataques de aeronaves da Luftwaffe. Ele retorna sob seu próprio poder para Novorossiysk, embarca em uma brigada de defesa aérea e … volta para Feodosia!
Durante o descarregamento em 4 de janeiro de 1942, o cruzador recebeu graves danos de explosões próximas de bombas aéreas. O parafuso certo foi arrancado. O feed está quebrado. Ocorreu um corte forte. O convés até a quarta torre da bateria principal desapareceu sob a água. Apesar de todas as vicissitudes, o navio chegou sozinho a Poti, onde os reparos o aguardavam. No outono, ele novamente se juntou às fileiras dos navios operacionais da Frota do Mar Negro.
Será que existe pelo menos um navio moderno capaz de realizar o impossível?
O americano "Nashville" não saiu de sua posição, continuando a atirar dos canhões sobreviventes contra aeronaves japonesas. O ataque kamikaze ceifou a vida de 133 membros de sua tripulação, mas o cruzador não se retirou da batalha, cobrindo os porta-aviões de fogo.
Longe do inimigo "Kumano" com o nariz arrancado. Apesar dos danos sofridos, o TKR japonês permaneceu com seu destacamento, repelindo os ataques de um grupo aéreo de quinhentas aeronaves. Escapando do fogo do inferno, o cruzador invadiu Manila. Uma semana depois, enquanto escoltava um comboio para Taiwan, ele foi finalmente incapacitado por um torpedo de um submarino americano.
Cruzador "Kumano". Ataque de todos os pontos!
Aqueles que nunca abriram um livro sobre história militar em suas vidas argumentaram logo de cara que "navios danificados perdem sua capacidade de combate". Eles são inúteis. Eles não podem lutar. Eles não têm valor de combate.
Cavalheiros, vocês não são engraçados sobre si mesmos?
"Os navios (cruzadores e menores) não podem continuar a batalha depois de serem atingidos por um torpedo!" (Citado de um comentário que gerou uma enxurrada de endossos.)
Aqui está uma crônica de combate da Segunda Guerra Mundial, que prova inequivocamente que os navios danificados tinham uma grande chance de manter seu potencial de combate e continuar a batalha. Graças ao seu design elegante e à coragem das tripulações, eles lideraram comboios, cobriram o AUG e desembarcaram tropas. Ignorando os ferimentos e lágrimas por todo o corpo.
Apenas navios reais e precedentes históricos. Sem desculpas e significados ocultos.
Sim, a história conhece exemplos do contrário. Quando um ataque malsucedido colocou a nave rapidamente fora de ação. Eu deliberadamente não os citarei aqui - deixe meus oponentes vasculharem os próprios livros e procurarem por “evidências comprometedoras”. Mais importante ainda, isso não nega de forma alguma o fato de que sempre houve quem lutou até o fim.
Esses ainda são os menores e mais imperfeitos cruzadores. Estabelecido antes do início do Primeiro Mundo "Cáucaso Vermelho" com um deslocamento total de 9.000 toneladas.
“Quênia” é uma “aberração” contratual do tipo “Colônia da Coroa” com características artificialmente baixas.
O mesmo “Kumano” contratual (do tipo “Mogami”) é uma tentativa de “amontoar os desleixados” no volume limitado consagrado no Acordo Marítimo de Londres.
"Nashville" - uma modificação do tipo KRL "Brooklyn", também não distinguido por proteção especial e capacidade de sobrevivência.
No convés do Nashville, os destroços estão sendo desmontados após a batalha.
Que tremenda resiliência de combate possuíam os navios, projetados para sobreviver nas situações mais críticas e “manter a linha” sob o fogo inimigo. Para passar onde ninguém mais passaria. Desviar para si esquadrões inteiros e exércitos aéreos inimigos.
Um exemplo notável é o caminho de combate de duas "irmãs" - "Maryland" e "Colorado". Alguns dos participantes mais ativos da guerra no teatro de operações do Pacífico. Eles espirraram em pequenos “arranhões” e rapidamente voltaram à formação após ferimentos graves. Como resultado, toda a guerra continuou - de Pearl Harbor à Baía de Sagami, de onde se abriu uma vista majestosa do Monte Fuji.
De acordo com relatos japoneses, Maryland foi afundado pelo menos três vezes. Mas, todas as vezes, "Battle Mary" apareceu do nada e continuou a "arar" as áreas fortificadas do inimigo com seus canhões monstruosos.
Em abril de 1945, o encouraçado (não pela primeira vez!) Foi atingido por um kamikaze.
O avião com uma bomba de 250 kg suspensa no telhado da torre nº 3 - direto para as metralhadoras de 20 mm. Uma poderosa explosão espalhou os servos dos canhões antiaéreos e destruiu completamente as próprias instalações. O fogo começou a explodir munição 20 mm, estilhaços atingiram os postos de combate no tombadilho e o mastro principal como um granizo. No total, 53 pessoas ficaram feridas: 10 morreram, 6 estavam desaparecidas, 37 ficaram feridas de gravidade variada.
Em geral, o ataque não produziu o efeito desejado. Apesar dos ferimentos, o encouraçado permaneceu em Okinawa por mais uma semana, continuando a bombardear as posições japonesas e cobrindo os navios de desembarque com fogo antiaéreo.
Ao anoitecer de 22 de junho de 1943, os japoneses trataram o Maryland com um torpedo enquanto ele estava estacionado em Saipan. O dano foi limitado ao anteparo no 18º quadro. Até mesmo a âncora foi preservada. Após 15 minutos, o curso foi dado e o encouraçado partiu para Pearl Harbor. A reforma demorou menos de um mês.
Em novembro de 1944, um kamikaze colidiu com seu castelo de proa. “Maryland” ficou na zona de combate por mais três dias e foi para sua costa nativa. Não fazia muito sentido para os Yankees mantê-lo na zona DB na presença de dezenas de outros navios de sua classe. Renovado em Pearl Harbor e voltou ao serviço naquele inverno.
Seu parceiro, “Colorado”, estava tão calmo quanto aos danos de combate. No verão de 1944, enquanto fornecia apoio de fogo em Tinian, o encouraçado foi atacado pela bateria costeira. No total - 22 acertos com projéteis de 152 mm. Para deixar isso mais claro para um público mais amplo, nossos “Caçadores de São João” arrancaram as torres dos “Tigres” alemães com projéteis desse calibre. Um tiro na casa foi o suficiente para o colapso do teto e a morte de todo o esquadrão inimigo. E nossa infantaria então reclamou da chuva de fragmentos de janelas quebradas, num raio de centenas de metros. 152 mm - morte feroz.
Colorado ferido
Em geral, os japoneses trataram o Colorado com uma porção não ácida de metal quente. E o que aconteceu com o encouraçado? Nada, ele continuou bombardeando Tinian. E ele, é claro, esfregou aquela bateria até virar pó.
A próxima campanha militar "Colorado" ocorreu em um regime particularmente duro. Em novembro de 1944, ele recebeu um kamikaze no Golfo de Leyte. Mês bombardeou Mindoro. Fui ao atol de Manus por alguns dias para consertos ersatz e depois corri para a baía de Lingaen. Lá ele sofreu de "fogo amigo". Depois de revisar os ferimentos de combate, o comando da Marinha reconheceu o encouraçado como apto para o serviço posterior. Já no dia 21 de março, o Colorado começou a contar milhares de toneladas de explosivos que precisaram ser descarregados em Okinawa para quebrar a resistência dos japoneses.
Como resultado, apesar de tudo, o encouraçado esteve na zona de combate de novembro de 1944 a 22 de maio de 1945.
Epílogo
Qual é o valor desses dados históricos do ponto de vista da Marinha moderna? A resposta é óbvia: os navios modernos estão em condições muito mais favoráveis em comparação com os heróis do passado.
Os navios modernos não têm tanto medo de danos ao revestimento do casco. A era dos duelos de artilharia acabou. Reduzir a velocidade não poderá privar a nave da eficácia de combate. Seus mísseis continuarão a atingir seus alvos a muitas centenas de quilômetros de distância.
Falta de postos de combate no convés superior. Meios compactos de detecção e controle de incêndio, montados em um único radar com três ou quatro antenas fixas, orientadas em seus setores (não podem ser destruídas por uma explosão de uma direção). Nenhum radar adicional para transmissão de comandos de rádio e iluminação do alvo. Microcircuitos em vez de mecânica de precisão, extremamente resistentes a explosões e fortes vibrações. Comunicações seguras e redundantes: telefones de bolso via satélite e várias antenas em miniatura. Todas as armas estão escondidas com segurança dentro da caixa. Nenhum lançador no convés superior e nenhuma torre giratória que pudesse ser bloqueada por uma explosão próxima.
O principal é evitar a penetração de ogivas contendo centenas de kg de explosivos no casco. Mas esse é exatamente o problema.
Quanto ao argumento “por que fazer algo se o navio danificado é inútil de qualquer maneira”, esse argumento (como todos os outros) não é sério e é facilmente refutado pela crônica dos anos de guerra.
