Por dezenove campanhas militares, ela afundou 226 navios.
Os troféus U-35 não eram barcos de papel, como evidenciado pela tonelagem total dos afogados - meio milhão de toneladas. Bem, para ser preciso, 575.387 toneladas.
Inimaginável.
E, para ser honesto, assustador.
No final da 12ª patrulha de combate, o barco destruiu a Gália com o único torpedo restante. A bordo do transporte militar de alta velocidade estavam 1.650 legionários franceses, 350 pessoas. tripulação e trezentos soldados sérvios. O impacto fez com que a carga de munição detonasse. O número exato de vítimas desse desastre permaneceu desconhecido. Segundo historiadores, até 1800 pessoas poderiam ir para o fundo junto com a "Gália".
Em outra viagem, o curso do "formidável trigésimo" cruzou com o transatlântico "La Provence". 742 pessoas foram levantadas da água. O número exato de pessoas a bordo é desconhecido: o transatlântico transportava oficialmente 1.700 soldados.
Aqueles que tentaram impedir o U-35 de causar um caos sangrento foram feitos em pedaços por ela. Quatro cruzadores auxiliares, um contratorpedeiro, dois navios patrulha e dois caçadores de submarinos.
Claro, ela não foi perdoada por isso. Quando o U-35 acabou nas mãos dos britânicos, foi cortado no metal e esquecido.
O recorde permaneceu ininterrupto. O navio mais militante, mortal e destrutivo foi apagado da história em desgraça.
Sem filmes, sem livros, sem Discovery Top 10 Ships.
Os vencedores tinham algo de que se envergonhar. Quem quer se lembrar de como todas as frotas militares da época da Primeira Guerra Mundial estavam indefesas diante de um pequeno projétil com uma tripulação de 35 pessoas.
E se eles puderam resistir aos submarinos, mas não deram importância a isso, isso indica a completa inadequação do Almirantado. Eles não tomaram as medidas adequadas. Perdemos a ameaça.
Embora todos esses argumentos não sejam sérios. Construído em 1914, o U-35 nem era um submarino no sentido em que imaginamos tais navios.
Ela só conseguiu mergulhar por um curto período de tempo, passando a maior parte da caminhada na superfície. A maioria dos ataques foi feita a partir daí (3.000 projéteis disparados, 74 torpedos).
A submersão, naqueles anos, era considerada apenas uma manobra tática, que permitia “desaparecer” da vista do inimigo no momento decisivo. E esse "truque", somado à ambigüidade e incerteza do meio aquático, proporcionou aos barcos uma superioridade absoluta sobre o inimigo.
Aqueles que se referem à imperfeição das armas anti-submarinas, que primeiro apreciem a perfeição do próprio U-35. A velocidade tático-operacional do percurso subaquático (5 nós), a profundidade de imersão de trabalho (50 m), os meios de detecção e o alcance de seus torpedos (uma e meia a duas milhas). Sem sonar. Não há comunicação de rádio normal. Na posição de superfície, foi utilizado um radiotelégrafo com antena dobrável.
As condições de vida da tripulação são um inferno. Chuveiros no andar superior, comida seca.
Os aliados perceberam rapidamente o que estava acontecendo e introduziram uma vigilância separada da superfície do mar por setores. Os navios receberam a ordem de manter a velocidade máxima com a implantação do zigue-zague anti-submarino. As tripulações de armas de pequeno calibre receberam ordens de abrir fogo contra qualquer objeto suspeito.
No combate à ameaça subaquática, foram utilizadas inovações técnicas (barreiras de rede com sinalização elétrica sobre um submarino que por elas passava), hidroaviões de patrulha, localizadores de direção de som e cargas de profundidade de diversos projetos. A camuflagem distorcida foi inventada. Cruzadores armadilha foram usados ativamente, cujas vítimas foram três barcos da série "formidável anos trinta".
Alguém foi torpedeado (U-40), alguém foi coberto pelo ar (U-39).
No entanto, as qualidades de combate e as vantagens dos submarinos revelaram-se excelentes. O "trigésimo quinto" conseguiu atravessar toda a guerra, sobreviver e infligir enormes perdas ao inimigo.
Resta reclamar sobre o comportamento antidesportivo do U-35, que “chacal” em locais de navegação movimentada, preferindo destruir transportes pacíficos em vez de cruzadores militares e contratorpedeiros. A acusação é, para dizer o mínimo, sem sentido.
Os dias de duelos de cavaleiros e oficiais vestidos de rendas há muito acabaram. A economia é o centro da guerra global. A água do mar não tem valor, ninguém a bebe. Várias cargas são transportadas por mar em navios do ponto A ao ponto B. O inimigo está tentando impedir isso, sua própria Marinha está lutando contra o inimigo.
De repente surge uma situação em que o inimigo começa a afundar tudo, sem prestar atenção à presença de frotas de couraçados, destróieres e forças anti-submarinas especiais … Isso pode indicar tanto a mediocridade completa do comando, quanto as propriedades únicas do novo arma.
Todos os vapores afundados ("transportes" no jargão militar) eram presas legais do U-35 e de seu comandante, Lothar von Arnaud de la Periere. Depois da guerra, nenhuma reclamação foi feita a ele: ele não atirou em botes salva-vidas, ele não cometeu nenhum outro crime de guerra.
O tragicamente morto "Gallia" foi oficialmente listado como um cruzador auxiliar com a tripulação e armas apropriadas, havia uma carga militar a bordo. Seu naufrágio não foi menos legal do que o naufrágio do Wilhelm Gustloff.
Alguns dos vapores, quando o barco apareceu, foram abandonados pela tripulação (para os quais heróis: o navio e a carga estão segurados). Os marinheiros baixaram os botes salva-vidas enquanto o grupo de embarque do U-35 montava cargas explosivas.
Houve tais coisas.
Com uma pontuação de mais de duzentos “pontos”, tudo foi o suficiente. E perseguições arrojadas, e a fumaça das batalhas navais e ataques de torpedo e bandeiras brancas e duelos de artilharia …
A única questão é: será que a conquista do U-35 será superada em um futuro previsível?
A resposta está em avaliar o equilíbrio entre as capacidades dos submarinos e as armas anti-submarinas modernas.
Do lado dos submarinos nucleares - alta discrição, capacidade de passar meses sem emergir. Eles extraem oxigênio e água doce diretamente da água do mar. E sua profundidade de trabalho de imersão pode chegar a um quilômetro.
Os submarinos modernos são equipados com sistemas de sonar com antenas esféricas, conformadas e rebocadas. Com os “retratos” acústicos de centenas de naves guardados na memória do seu BIUS.
Em vez de uma ocular de periscópio, há um mastro multifuncional com câmeras de televisão e um telêmetro a laser.
Novos tipos de armas com as quais apenas escritores de ficção científica poderiam sonhar na época de Lothar von Arno. Torpedos e mísseis de cruzeiro capazes de atingir o inimigo fora da linha de visão, além do horizonte. Novas amostras de armas de minas, armadilhas do tipo Captor, programadas para atirar em alvos que passam.
A velocidade dos torpedos modernos dobrou e o alcance aumentou 25 vezes. A munição a bordo foi aumentada várias vezes.
Os desenvolvimentos mais recentes permitem que os barcos abatam helicópteros e aeronaves anti-submarinas diretamente debaixo d'água. Controle de mísseis antiaéreos - via cabo de fibra ótica. Detecção de alvo - de acordo com os dados do sonar do próprio submarino.
Em 2011, a empresa Mersk Group e a sul-coreana Daewoo assinaram contrato para a construção de 20 navios porta-contêineres "Triple E". Com 400 metros de comprimento, eles têm um porte bruto de 165 mil toneladas (capacidade é de 18 mil contêineres padrão de 40 pés).
Os superpetroleiros modernos da classe TI têm um peso morto de 440 mil toneladas.
O deslocamento total de cada um dos 10 porta-aviões de propulsão nuclear norte-americana ultrapassa 100 mil toneladas.
Todos esses fatos indicam que a incrível conquista do U-35 em termos de tonelagem de navios naufragados (575 mil TAB) não é tão incrível do ponto de vista da realidade moderna. Hoje em dia, apenas alguns ataques bem-sucedidos de colocação de minas ou torpedos podem trazer tal “pegada”.
Quanto ao número de vitórias (226 afundados e 10 danificados), dificilmente será possível repetir este recorde. Os barcos continuam a ser a arma naval mais eficaz, mas as regras da guerra naval mudaram. A defesa anti-submarina ficou mais furiosa, os alvos são maiores e mais sérios. As rotas marítimas de “pesadelo” por meses, como era na era da Primeira Guerra Mundial, agora não funcionarão.
É importante destacar que o submarino mais eficaz da Segunda Guerra Mundial (U-48) conseguiu afundar “apenas” 51 transportes e 1 navio de guerra com uma tonelagem total de 308 mil brt.
