Em Rybinsk, a empresa local Rybinskaya Verf, que faz parte do grupo de empresas Kalashnikov desde 2015, está trabalhando em um projeto para um novo hovercraft chamado Huska 10. A nova embarcação polivalente, destinada ao uso civil e militar, foi desenvolvida em parceria com os engenheiros do estaleiro Vympel, também localizado em Rybinsk. O processo de construção do primeiro hovercraft (SVP) "Huska 10" já começou.
O que se sabe sobre o projeto "Huska 10"
Em 16 de março de 2020, Dmitry Tarasov, que é o diretor geral do grupo de empresas Kalashnikov, fez uma visita de trabalho à cidade de Rybinsk, na região de Yaroslavl. Aqui, o principal gerente da corporação de armamentos visitou o Estaleiro Rybinsk, foi neste empreendimento que foi criado um novo navio, denominado Huska 10. Está prevista a apresentação da nova embarcação ao público em geral no final de agosto de 2020, no âmbito do Fórum Técnico-Militar Internacional Exército 2020.
Em Rybinsk, Dmitry Tarasov reuniu-se com o diretor-gerente do estaleiro Vympel Vadim Sobko e o diretor geral da empresa do estaleiro Rybinsk, Sergei Antonov, ambas as empresas agora fazem parte do Grupo de Empresas Kalashnikov. Durante a reunião, as partes concordaram em cooperar na construção de um novo hovercraft. Conforme consta do site oficial do grupo de empresas Kalashnikov, o material destinado à produção da parte central da nova embarcação já foi entregue ao estaleiro Vympel; as obras de construção do navio estavam previstas para começar no final de março deste ano.
Segundo Sobko, no estaleiro Vympel será fabricada parte do casco do novo SVP, para isso a empresa conta com pessoal treinado e todas as instalações de produção necessárias. Paralelamente, os trabalhos serão realizados em conjunto com o Estaleiro Rybinsk, no âmbito do estabelecimento da cooperação do cluster local de construção naval. O trabalho conjunto das duas empresas ajudará a acelerar a construção de um hovercraft polivalente do tipo skeg com skegs flexíveis (SVPSG) "Huska 10" com carga máxima de 10 toneladas.
As obras da nova embarcação estão sendo realizadas no âmbito do programa estadual "Desenvolvimento da construção naval e equipamentos para o desenvolvimento de campos offshore para 2013-2030". Sabe-se que o departamento de projeto e engenharia do Estaleiro Rybinsk iniciou a implantação do projeto Huska 10 em janeiro de 2018, ao mesmo tempo em que surgiam na rede os primeiros renders do futuro navio. O projeto está posicionado como uma embarcação de transporte universal econômica para uso militar e civil. É óbvio que a demanda por SVPSG pode ser não apenas no mercado civil, mas também por parte das agências russas de aplicação da lei.
Pelas matérias já publicadas, fica claro que a embarcação terá capacidade para embarcar até dez toneladas de cargas diversas e poderá acomodar facilmente um caminhão KamAZ de três eixos. O comprimento do projeto do "Husky 10" é de 20,8 metros, largura - 12,5 metros, altura - 7,4 metros. Deslocamento total - 35, 7 toneladas, vazio - 20 toneladas. Presume-se que o hovercraft será equipado com dois motores russos desenvolvendo uma potência máxima de 800 cv. cada. Tal sistema de propulsão seria suficiente para fornecer ao navio uma velocidade máxima de cruzeiro de 40 nós (aproximadamente 73 km / h). A tripulação do navio será de três pessoas, a autonomia declarada é de 3 dias. O alcance do cruzeiro é de 400 milhas (740 km).
A principal característica do projeto que está sendo implementado em Rybinsk são skegs flexíveis. Na maioria das vezes, os navios skegs são hovercraft, nos quais o casco não se desprende completamente da superfície da água e as próprias cercas laterais (skegs) vão para a água. Para dar mais estabilidade a toda a estrutura, essas cercas geralmente são feitas de forma rígida. No entanto, outra solução técnica foi implementada no projeto Huska 10 - skegs flexíveis. Os projetistas acreditam que isso melhorará o desempenho da embarcação. Tal solução deve aumentar a navegabilidade e a transitabilidade da embarcação, eliminando a superação abrupta da onda que se aproxima ou de vários obstáculos.
Dmitry Tarasov, diretor geral do grupo de empresas Kalashnikov, já nomeou o navio Huska 10 como o produto mais promissor da empresa para exportação futura. É relatado que o hovercraft já conseguiu interessar os parceiros da preocupação do Vietnã, Índia e Cazaquistão. O mercado doméstico russo também é considerado promissor para o Haska 10 SVPSG. Está planejado que os navios deste projeto terão demanda no sistema de transporte de regiões russas remotas, principalmente no Ártico, Sibéria e Extremo Oriente. Além disso, as embarcações podem ser usadas com eficácia no Báltico e nos rios da região do Volga-Kama.
Perspectivas do mercado de aerodeslizadores na Rússia
Considerando o tamanho do território da Federação Russa e a presença de grandes áreas remotas, incluindo aquelas com terreno difícil para equipamentos convencionais, o desenvolvimento e construção de hovercraft parece justificado. No entanto, os especialistas não têm certeza de que haverá compradores privados para versões civis de hovercraft. Muito provavelmente, serão grandes empresas ou departamentos estatais.
Em 2016, a empresa Hovernetic, que vai organizar a produção de SVPs em São Petersburgo, destinados principalmente a consumidores privados, estimou todo o mercado de veículos anfíbios russos para a próxima década em 45 bilhões de rublos. Ao mesmo tempo, segundo estimativas da empresa, existiam cerca de três mil hovercraft no país.
O uso de tais navios na Rússia é justificado, especialmente para melhorar a acessibilidade ao transporte das regiões da Sibéria, Extremo Oriente e zona ártica. Essas embarcações podem ser usadas ativamente em rios para o transporte rápido de pessoas e mercadorias, bem como na faixa costeira. Os navios podem entregar novos equipamentos de construção e perfuração, materiais de construção, veículos sobre rodas e esteiras dentro de sua capacidade de carga disponível. Isso se encaixa bem no programa estadual em andamento "Desenvolvimento de construção naval e equipamentos para o desenvolvimento de campos offshore para 2013-2030". Acontece que os principais recursos do país, representados pelos recursos naturais, concentram-se hoje em regiões de difícil acesso, onde praticamente não há infraestrutura de transporte e os rios estão substituindo as rodovias. Ao mesmo tempo, o hovercraft pode ser usado para entregar mercadorias a povoações remotas e para transporte de passageiros.
É verdade que o futuro do Huska 10 SVPSG está precisamente no plano da ordem estatal. Muito provavelmente, apenas as grandes empresas estatais, principalmente as que se dedicam à produção de petróleo e gás, serão capazes de pagar esses navios com capacidade de carga de até 10 toneladas. Também é possível adquiri-los para alguns departamentos, por exemplo, o Ministério de Situações de Emergência. Ao mesmo tempo, ainda é difícil acreditar que empresas não estatais tenham interesse em tal oferta. Na Rússia, os clientes particulares de hovercraft, principalmente pequenos barcos capazes de transportar até uma tonelada de carga, respondem por apenas 15% das vendas. Não é por acaso que muitos especialistas acreditam que, além das empresas estatais, o Ministério da Defesa e o Ministério de Situações de Emergência continuarão sendo os principais clientes desses equipamentos na Rússia por muitos anos.
"Huska 10" pode interessar ao Ministério da Defesa da Rússia
Em qualquer caso, a demanda por tais equipamentos no futuro próximo será devido ao desenvolvimento do Extremo Norte, a costa e a plataforma do Ártico russo. Isso está diretamente relacionado ao programa de desenvolvimento industrial das regiões remotas do norte e do leste da Rússia, nas quais enormes recursos naturais e os maiores depósitos de recursos naturais estão concentrados, tudo isso deve ser protegido. Portanto, nessas áreas, a presença militar da Rússia está crescendo e o número de bases militares, aeródromos, postos de fronteira, estações de radar e sistemas de defesa aérea está aumentando, que também precisam ser fornecidos com tudo o que é necessário do continente.
Já se pode presumir que um dos clientes do hovercraft Haska 10 do tipo skeg com skegs flexíveis (SVPSG) será o Ministério da Defesa da Rússia. Exteriormente, o novo desenvolvimento russo se assemelha a uma versão menor da nave de pouso com almofada de ar americana LCAC. Esses barcos são usados ativamente pelas forças anfíbias dos Estados Unidos para transportar fuzileiros navais, vários equipamentos, equipamentos militares e carga militar de navios de assalto anfíbios para a costa. Além disso, o navio pode ser usado com eficácia para operações humanitárias. As embarcações de pouso com almofada de ar LCAC americanas são ativamente operadas no UDC americano.
É bem possível que o Huska 10 também se torne um navio semelhante para projetos futuros de navios de assalto anfíbios universais domésticos, se o orçamento russo tiver dinheiro para seu projeto e construção. É verdade que as capacidades do Husky 10 serão limitadas, a embarcação só é adequada para o transporte de veículos blindados (do tipo Tiger), veículos com rodas sem blindagem, armas, morteiros, fuzileiros navais, vários equipamentos e equipamentos militares, o que em si não é assim pequena.
