Soldados do exército ucraniano bloqueados no aeroporto em maio-junho lutaram lentamente com as milícias, que também não tinham pressa em invadir o porto aéreo de Donetsk. Os aviões não conseguiram pousar na pista, por isso lançaram ajuda "humanitária" às unidades bloqueadas das Forças Armadas da Ucrânia, passando sobre o aeroporto em vôo baixo. Do chão, os trabalhadores do transporte atiraram contra eles com armas de fogo - em geral, junho de 2014 passou com muito ritmo. Devido a alguma desunião e fraca coesão, as milícias nem conseguiram cercar totalmente o aeroporto e bloquear os canais de abastecimento dos sitiados por via terrestre. Com o tempo, a milícia intensificou o ataque, destruindo os prédios com os soldados entrincheirados das Forças Armadas ucranianas com canhões automáticos, morteiros e metralhadoras pesadas. O aeroporto a partir daqui gradualmente se transformou em ruínas, cujas imagens foram espalhadas por todo o mundo.
A fotografia aérea, tirada com a ajuda de um drone, é sobreposta a uma imagem de satélite de um terminal inteiro do aeroporto de Donetsk no serviço GoogleEarth e demonstra a escala da destruição.
No início de julho, a situação ao redor do aeroporto de Donetsk começou a mudar rapidamente, o motivo era a atividade das Forças Armadas da Ucrânia. Do lado de Tonenkoye, que fica a oeste de Avdiivka, os ucranianos começaram a cortar o corredor de desbloqueio para o aeroporto. No início, as unidades do DPR não tinham forças e meios suficientes para repelir a ofensiva - a frente estava inexoravelmente se aproximando de Donetsk. Já no dia 22 de junho, Strelkov anunciou oficialmente o levantamento do bloqueio do aeroporto por unidades das Forças Armadas da Ucrânia. Na verdade, o aeroporto agora se tornou um reduto do exército ucraniano - as forças punitivas do "Setor Direito" banidas da Rússia e do "Dnepr-1" também foram enviadas para lá. A 93ª brigada mecanizada separada "Kholodny Yar" (Kharkov) chegou junto com a 17ª brigada Kryvyi Rih. Foi esta empresa e várias outras divisões que mais tarde receberam o nome específico de "ciborgues". É interessante traçar o "caminho de combate" da unidade "Dnepr-1", que em 24 de julho capturou a aldeia de Peski, no caminho para nocautear as milícias de Karlovka, Pervomaisky e Netaylovo. A captura da aldeia de Peski foi de importância estratégica e permitiu desbloquear parcialmente os soldados cercados das Forças Armadas da Ucrânia no aeroporto de Sergei Prokofiev. Ele manteve Peski "Dnepr-1" até 21 de agosto de 2015, até que uma ordem foi recebida para transferir posições para a 93ª brigada. Os punidores de "Dnieper-1" também se destacaram em surtidas de sabotagem a Donetsk, durante as quais destruíram um caminhão com soldados do batalhão "Vostok" e também apreenderam um jipe patrulha. Mas o ardor de sabotagem diminuiu visivelmente após a emboscada, na qual 4 pessoas foram feridas junto com o comandante da companhia Shilov.
O ímpeto para uma ação ativa por parte da milícia foi o sucesso na região de Ilovaisk, que desmoralizou de alguma forma as unidades das Forças Armadas da Ucrânia e levou a liderança militar da Ucrânia a uma confusão temporária. Decidiu-se forjar o ferro enquanto estava quente e organizar um assalto no final de agosto. Além disso, as unidades libertadas após a liquidação da caldeira de Ilovaisk vieram em auxílio da milícia. No início, o aeroporto foi submetido a fogo de artilharia, que infligiu danos bastante condicionais às unidades ucranianas - a maioria dos combatentes conseguiu se esconder em vastas masmorras. Mesmo com a escassez crônica de munição da milícia, os prédios foram levados a sério pela artilharia. O outrora belo complexo gradualmente se transformou em ruínas que eram difíceis de passar. A noz mais difícil de quebrar era a torre de controle, que foi projetada para resistir ao impacto de um avião de passageiros e, portanto, segurou firmemente os projéteis da milícia.
As posições de artilharia das Forças Armadas ucranianas atrás do aeroporto, que metodicamente dispararam contra Donetsk, e a localização das unidades da milícia continuaram sendo um problema. Nos livros de Yevgeny Norin e Anatoly Tsygank, são citadas as palavras de um lutador DPR não identificado, que descreveu com muita precisão a situação operacional atual:
“Ukry fica no subsolo. Observadores, às vezes atiradores e morteiros, sobem à superfície. Além disso, eles monitoram a superfície por meio de câmeras. Nossos, depois de uma fina barragem de artilharia (porque faltam granadas), eles começam [a atacar] de Peski e Avdeevka com tudo que podem, eles recuam. E assim todos os dias. Resultado: 1-3 "dois centésimos" e 10-20 "três centésimos" diariamente. E tudo ficaria muito ruim, mas aqui entra em vigor o ukrokomandovanie, que por algum motivo sempre se esforça para ter tanques e veículos de combate de infantaria no aeroporto. Que dirige ali pelo território, que é baleado pelo nosso, depois do qual as caixas restantes correm ao longo da decolagem até serem queimadas. Bem, pequenos times de caras durões de ambos os lados jogam Counter-Strike offline nas ruínas de terminais com pontuações praticamente iguais. Então, até que nosso povo tome Peski e Avdiivka (ou pelo menos suprima a artilharia dos ukrovs lá), não haverá sentido."
Um dos erros de cálculo mais graves do comando das Forças Armadas da Ucrânia foi o uso caótico e impensado de veículos blindados nos campos bem varridos adjacentes ao aeroporto. Mikhail Zhirokhov escreveu sobre a participação do 1º batalhão da 79ª brigada nos acontecimentos da época:
“No final de setembro, nosso batalhão entrou no aeroporto - Peski, Tonenkoe. E as primeiras perdas graves no aeroporto foram em 28 de setembro. A terceira companhia do 1º Batalhão foi emboscada em 28 de setembro. Não é nem mesmo uma emboscada - dois veículos blindados avançaram contra uma posição inimiga. Todo o equipamento chega ao terminal do aeroporto à noite, sem luz e em alta velocidade. O motorista cometeu um erro e eles foram direto para um tanque russo. Em seguida, 2 veículos blindados de transporte de pessoal foram baleados, 9 caras foram mortos, incluindo nossos Zaporozhets Sasha Pivovarov."
Segue-se o comentário editorial, segundo o qual, de fato, dois tanques T-72 da milícia se dirigiam ao posto de controle de Bronya na esperança de destruir os tanques das Forças Armadas da Ucrânia. Mas então dois veículos blindados da 79ª brigada chegaram e foram fuzilados. Segundo o lado ucraniano, posteriormente estes tanques foram incendiados por um determinado petroleiro valente com o indicativo de chamada "Adam". Além disso, partes da 79ª brigada foram retiradas do aeroporto para a região de Zaporozhye para reabastecimento e, em seguida, devolvidas às proximidades do porto aéreo destruído.
O comandante do 1º batalhão da 79ª brigada com o indicativo de chamada "Mike" descreve com muita precisão a trágica situação das Forças Armadas da Ucrânia, que se desenvolveu em um tempo quente de outono, e que acabou levando à rendição do aeroporto:
“A questão mais importante que me preocupa sobre o DAP: por que o aeroporto de Donetsk não foi inicialmente considerado uma ponte para a defesa? Depois da primeira batalha em 26 de maio de 2014, ninguém melhorou as barreiras de engenharia. Só em novembro começamos a fortalecê-lo - trouxemos areia em sacos. Foi possível, porém, fortalecer o DAP mais cedo, cavar em lugares, trazer blocos de concreto. E em novembro não foi mais possível entregá-los ou o guindaste. É difícil defender um edifício de vidro. O drywall desmoronou, as balas passaram direto, as colunas ricochetearam. Trouxemos a areia até nosso caminhão basculante ser atingido. Para os militantes, o DAP era um campo de treinamento, eles treinavam lá. E defendemos todos os terrenos do aeroporto. É por isso que ele era importante para nós. Acho que não haveria aeroporto de Donetsk - não estaríamos em Avdiivka, Kramatorsk e Slavyansk agora."
