Atlântico Sul Conectado
Material “Falklands-82. O suicídio argentino "despertou considerável interesse entre os leitores da" Revista Militar ", de modo que uma análise mais detalhada da história do violento confronto parece bastante lógica.
As Forças Armadas da Argentina para a Marinha Britânica eram uma força bastante séria, para uma reunião para a qual tinham que se preparar. O inimigo estava armado com sistemas de mísseis antiaéreos e mísseis antinavio AM-39 Exoset, bastante modernos, de fabricação francesa. Os helicópteros britânicos Boeing CH-47 Chinook, Sikorsky S-61 Sea King, Sud-Aviation Gazelle, Westland Wessex, Scout e Lynx foram equipados com refletores de rádio dipolo, emissores infravermelhos e bloqueadores descartáveis antes da batalha.
Com pressa, o grupo de aviação de ataque e reconhecimento, que incluía o Phantom FGR.2, Sea Harrier, Harrier GR.3 e a aeronave de reconhecimento aéreo Nimrod MR.1 / 2, foi reformado de maneira semelhante. Os bombardeiros Vulcan B2 foram adaptados com bloqueadores de rádio americanos AN / ALQ-101, que foram removidos da aeronave de ataque Blackburn Buccaneer.
Os britânicos levaram a camuflagem de rádio a sério na área da operação. As comunicações no ar foram reduzidas ao mínimo e os modos de radiação dos radares, sistemas de orientação e supressão foram estritamente regulamentados. Vale ressaltar que um dos motivos para tal silêncio era a presença invisível de terceiros forças.
De acordo com vários autores, em particular Mario de Arcanzelis no livro "Guerra Eletrônica: De Tsushima ao Líbano e a Guerra das Malvinas", a União Soviética monitorou ativamente a situação durante o conflito. O avião de reconhecimento marítimo Tu-95RT era despachado regularmente para o Atlântico Sul, e os britânicos eram acompanhados por inofensivas traineiras de pesca ao longo da rota dos esquadrões da Marinha Real. Os últimos eram navios espiões soviéticos disfarçados.
O aeródromo de salto para aeronaves de reconhecimento naval localizava-se em Angola (então controlada pelos cubanos). Um grupo de satélites de reconhecimento soviéticos do tipo "Cosmos" trabalhava continuamente sobre o Atlântico Sul. Eles interceptaram radiação de radares britânicos, criptografaram mensagens de rádio e tiraram fotos das Ilhas Malvinas.
Há até a suposição de que o Estado-Maior do Ministério da Defesa da União Soviética, recebendo dados quase ao vivo sobre o desenrolar dos acontecimentos no outro hemisfério, compartilhou essa informação com Buenos Aires. Além disso, a URSS, especialmente para o conflito das Malvinas, colocou muitos satélites em órbita ao longo de vários anos, cujo intervalo de vôo sobre a zona de conflito foi inferior a 20 minutos.
O sistema soviético de reconhecimento espacial naval e designação de alvos "Legend", constituído principalmente por dispositivos da série "Cosmos", permitia ainda prever a hora do desembarque dos britânicos nas ilhas ocupadas pela Argentina.
O interesse de Moscou na guerra do outro lado do mundo não foi acidental.
Uma escaramuça local envolvendo um grande agrupamento de navios de um inimigo potencial não poderia passar pela liderança soviética. Além disso, os britânicos não iriam lutar com a república das bananas, mas com o exército mais forte da América do Sul.
Os britânicos foram notificados da observação atenta do grupo espacial soviético por seus parceiros americanos. Os Estados Unidos operaram os satélites KH-9 Hexagon e KH-11 no Atlântico Sul com o mais recente sistema de transmissão digital de dados. Em particular, durante a passagem do satélite soviético sobre a esquadra britânica, os britânicos tentaram minimizar o trabalho no alcance do rádio.
Truques de mágica britânicos
As forças argentinas negligenciaram descaradamente a guerra eletrônica e as técnicas de camuflagem. Em grande parte por causa não dos equipamentos técnicos mais avançados, mas principalmente por causa de seu próprio descuido. Em particular, o cruzador tragicamente perdido General Belgrano não limitou a operação de seu radar e sistemas de comunicação de rádio de forma alguma, o que simplificou enormemente sua própria detecção e rastreamento.
Os britânicos eram muito mais cuidadosos e sofisticados.
Os analistas militares modernos identificam três técnicas táticas principais para conduzir a guerra eletrônica pelas forças britânicas.
Em primeiro lugar, as naves criaram uma interferência passiva de mascaramento para as cabeças dos mísseis Exoset AM-39. Assim que os localizadores detectaram a aproximação de mísseis antinavio, os lançadores a bordo dispararam mísseis não guiados cheios de refletores de rádio.
Normalmente, a uma distância de 1–2 quilômetros da embarcação atacada, até quatro alvos falsos foram formados a partir de refletores, cuja vida útil não ultrapassou 6 minutos. O principal é que não há tempestade neste momento.
Vários materiais foram usados para a fabricação de refletores - tiras de folha de alumínio, fios de fibra de vidro em alumínio, bem como fios de náilon revestidos de prata. Os britânicos tinham tanto medo de ataques de mísseis teleguiados que até se acostumaram a lançar refletores com gases de escapamento pelos canos do navio, só para garantir.
O pânico na Marinha Real veio depois que os argentinos danificaram fatalmente um destróier Tipo 42 Sheffield com um deslocamento de 4.100 toneladas em 4 de maio de 1982 com um míssil anti-navio francês. A empresa Plessey Aerospace, que produz refletores de rádio Doppler, nesse sentido, foi forçada a cumprir ordens de defesa 24 horas por dia.
Salve Hermes
A armadilha eletrônica passiva britânica foi eficaz pela primeira vez no meio do conflito em 25 de maio, quando a nau capitânia do porta-aviões anti-submarino Centauro Hermes classe R-12 foi atacada. Foi abordado por Super Etendards argentinos (produção francesa) do 2º Esquadrão de Caça-Assalto e disparou três Exosets AM-39 a uma distância de 45 km.
O destróier Exeter D-89 foi o primeiro a detectar a ativação de curto prazo dos radares de bordo de aeronaves inimigas. Eles deram o alarme - não se passaram mais de 6 minutos antes que os mísseis atingissem.
Hermes e outro porta-aviões Invincible levantaram urgentemente vários helicópteros Lynx para bloquear cabeças de mísseis. Os navios também formaram várias nuvens grandes com refletores dipolo ao seu redor.
Como resultado, um míssil bicou a isca, desviou-se do alvo e foi destruído pelo canhão antiaéreo Sea Wolf de um dos navios. As histórias sobre o destino do resto dos foguetes são diferentes.
De acordo com uma versão, os dois foram redirecionados para o Atlantic Conveyor, que havia sido requisitado ao navio porta-contêineres civil, convertido em transporte aéreo.
A nave não teve chance nesta guerra eletrônica passageira - assim que o Exoset perdeu de vista os alvos principais, eles se encontraram os maiores.
Um enorme navio porta-contêineres com helicópteros Chinook, Wessex e Lynx tentou ficar à ré na direção do ataque, mas não teve tempo e recebeu dois mísseis de uma vez.
A explosão e o incêndio subsequente mataram 12 membros da tripulação, incluindo o comandante do navio. 130 pessoas conseguiram evacuar do veículo em chamas, bem como um Chinook e um Wessex.
O Atlantic Conveyor queimou e explodiu por mais dois dias antes de afundar com um grande número de MTOs e dez helicópteros a bordo.
De acordo com outra versão, a aeronave recebeu apenas um míssil antinavio, e o último dos três desviou tanto que caiu no mar após ficar sem combustível. A amarga experiência dos britânicos no combate às armas modernas mostrou que mesmo um míssil que se desvie de seu curso ainda é um perigo muito sério.
Truques contra Exoset
Na parte final do conflito, os britânicos aprimoraram cada vez mais os métodos de lidar com a principal ameaça a eles mesmos - o Exoset anti-navio.
Ainda não há dados exatos sobre o número de mísseis usados pelos argentinos, mas foram pouco mais de 10-15 lançamentos. Na verdade, os britânicos tiveram sorte - o inimigo tinha um pouco dessa arma cara, assim como os meios de entrega. As aeronaves Super Etendard foram capazes de realizar um total de seis lançamentos de mísseis, dos quais apenas três ou quatro atingiram seus alvos.
A segunda contramedida do míssil foi a interrupção do rastreamento automático do alvo pela cabeça de homing Exoset após a captura do objeto. A nave atacada por 2 a 4 minutos criou uma nuvem de refletores dipolo a uma distância de 2 km diretamente ao longo da rota de voo do míssil. Como resultado, a nuvem, junto com o navio, estava dentro do estroboscópio da cabeça de homing, o foguete foi apontado para o obstáculo e o navio saiu dele com uma manobra anti-míssil.
O destróier Glamorgan D-19, que foi atingido por quatro mísseis Exoset em 12 de junho de 1982, foi relativamente bem-sucedido dessa forma. Foi na área costeira de Port Stanley, o destróier disparou contra os argentinos entrincheirados no porto e os mísseis em resposta foram disparados de instalações terrestres. Três mísseis foram enganados com a manobra indicada, sendo que o quarto perfurou o lado esquerdo da embarcação, ricocheteou no hangar, destruiu o helicóptero Wessex e causou um grande incêndio. Para boa sorte inglesa, o Exoset não explodiu. No entanto, 13 membros da tripulação do contratorpedeiro foram mortos.
E, finalmente, o terceiro meio consecutivo de guerra eletrônica contra mísseis anti-navio foi o uso conjunto de bloqueio passivo e ativo ao longo da trajetória de vôo.
Simultaneamente com a exposição dos refletores dipolo, a nave ligou a interferência de rádio ativa no modo de retirada do Exoset para as nuvens refletoras.
No entanto, essa escolta só era possível no caso de um único ataque de míssil.
Como essa técnica foi eficaz, a história é silenciosa.
