225 anos atrás, em 28-29 de agosto (8-9 de setembro) de 1790, a batalha ocorreu no Cabo Tendra. A Frota do Mar Negro sob o comando de Fyodor Ushakov derrotou a frota turca sob o comando de Hussein Pasha. A vitória no Cabo Tendra na campanha militar de 1790 garantiu o domínio duradouro da frota russa no Mar Negro.
O 11 de setembro marca um dos Dias da Glória Militar da Rússia - o Dia da Vitória do esquadrão russo sob o comando da F. F. Ushakov sobre a esquadra turca no Cabo Tendra (1790). Foi estabelecido pela Lei Federal nº 32-FZ de 13 de março de 1995 "Nos dias de glória militar e datas memoráveis na Rússia."
Fundo. Luta pelo domínio do Mar Negro
Durante a guerra russo-turca de 1768-1774. O Canato da Crimeia tornou-se independente e, em seguida, a Península da Crimeia tornou-se parte da Rússia. O Império Russo estava desenvolvendo ativamente a região norte do Mar Negro - Novorossia, começou a criar a Frota do Mar Negro e a infraestrutura costeira correspondente. Em 1783, nas margens da Baía de Akhtiarskaya, teve início a construção de uma cidade e de um porto, que se tornou a principal base da frota russa no Mar Negro. O novo porto foi denominado Sevastopol. A base para a criação de uma nova frota foram os navios da flotilha Azov, construída no Don. Logo a frota começou a se reabastecer com navios construídos nos estaleiros de Kherson, uma nova cidade fundada perto da foz do Dnieper. Kherson se tornou o principal centro de construção naval do sul da Rússia. Em 1784, o primeiro navio de guerra da Frota do Mar Negro foi lançado em Kherson. O Almirantado do Mar Negro foi estabelecido aqui.
Petersburgo tentou acelerar a formação da Frota do Mar Negro às custas de uma parte da Frota do Báltico. No entanto, Istambul se recusou a permitir que navios russos do Mediterrâneo ao Mar Negro. Porta ansiava por vingança e procurou impedir o fortalecimento da Rússia na região do Mar Negro e devolver os territórios perdidos. Em primeiro lugar, os otomanos queriam devolver a Crimeia. Para jogar a Rússia de volta do mar e restaurar a posição que existiu nas fronteiras do sul da Rússia por séculos. Nesse sentido, a Turquia foi apoiada pela França e pela Inglaterra, que estavam interessadas em enfraquecer a Rússia.
A luta diplomática entre o Império Otomano e a Rússia, que não cedeu após a conclusão da paz Kucuk-Kainardzhiyskiy, intensificou-se a cada ano. As aspirações revanchistas do Porto foram ativamente alimentadas pela diplomacia da Europa Ocidental. Os britânicos e franceses exerceram forte pressão sobre Istambul, pedindo "não permitir a entrada da marinha russa no Mar Negro". Em agosto de 1787, um ultimato foi apresentado ao embaixador russo em Constantinopla, no qual os otomanos exigiam o retorno da Crimeia e a revisão dos acordos previamente concluídos entre a Rússia e a Turquia. Petersburgo rejeitou essas exigências impudentes. No início de setembro de 1787, as autoridades turcas prenderam o embaixador russo Ya. I. Bulgakov sem uma declaração oficial de guerra, e a frota turca sob o comando do "Crocodilo das batalhas navais" Hassan Pasha deixou o Bósforo em direção ao Dnieper -Bug estuário. Uma nova guerra russo-turca começou.
No início da guerra, a frota russa era significativamente mais fraca do que a otomana. As bases navais e a indústria de construção naval estavam em formação. Havia uma escassez de suprimentos e materiais necessários para a construção, armamento, equipamento e reparo de navios. O Mar Negro ainda era pouco estudado. Os vastos territórios da região do Mar Negro eram então uma das distantes periferias do império, que se encontrava em processo de desenvolvimento. A frota russa era muito inferior à turca em número de navios: no início das hostilidades, a Frota do Mar Negro tinha apenas 4 navios da linha, e os turcos - cerca de 20. Em número de corvetas, brigs, transportes, os turcos tiveram uma superioridade de cerca de 3-4 vezes. Apenas nas fragatas, as frotas russa e turca eram aproximadamente iguais. Os navios de guerra russos eram inferiores em termos qualitativos: em velocidade, armas de artilharia. Além disso, a frota russa foi dividida em duas partes. O núcleo da Frota do Mar Negro, principalmente grandes navios à vela, baseava-se em Sebastopol, enquanto os navios a remo e uma pequena parte da frota à vela estavam no estuário do Dnieper-Bug (flotilha de Liman). A principal tarefa da frota era a tarefa de proteger a costa do Mar Negro, a fim de evitar a invasão do desembarque turco.
Assim, se em terra a Turquia não tinha vantagem sobre o exército russo, no mar os otomanos tinham uma superioridade avassaladora. Além disso, a frota russa tinha um comando fraco. Almirantes como N. S. Mordvinov e M. I. Voinovich, embora tivessem o total apoio da corte e muitas conexões necessárias para o desenvolvimento da carreira, não eram guerreiros. Esses almirantes eram indecisos, ineptos e sem iniciativa, com medo da batalha. Eles acreditavam que era impossível travar uma batalha aberta com um adversário que tinha uma superioridade visível e aderia a táticas lineares.
A frota russa teve sorte, pois entre os oficiais superiores da frota havia um organizador militar decisivo e notável, Fedor Fedorovich Ushakov. Ushakov não tinha ligações na corte, não era um aristocrata bem nascido e conquistou tudo com seu talento e trabalho árduo, dedicando toda a sua vida à frota. Deve-se notar que o comandante-chefe das forças terrestres e marítimas no sul do império, o marechal de campo Príncipe G. A. Potyomkin, viu o talento de Ushakov e o apoiou.
Como resultado, a Frota Russa do Mar Negro, apesar de sua fraqueza, foi capaz de resistir com sucesso a um inimigo forte. Em 1787-1788. A flotilha Liman repeliu com sucesso todos os ataques inimigos, o comando turco perdeu muitos navios. Os turcos não podiam usar sua superioridade em grandes veleiros com poderosas armas de artilharia, uma vez que surgiu uma situação no Liman, que lembra a situação nos recifes do Báltico durante a Guerra do Norte, quando os navios móveis a remos do Czar Pedro lutaram com sucesso contra a frota sueca.
Enquanto havia batalhas ferozes no estuário do Dnieper-Bug, a parte principal da Frota do Mar Negro - o esquadrão Sevastopol, estava inativa, estando em sua base. O contra-almirante Voinovich temia uma batalha com as forças superiores dos otomanos. O covarde almirante sempre encontrava motivos para não levar os navios ao mar. Mais tarde, com a retirada da frota para o mar, ele expôs os navios a uma forte tempestade (setembro de 1787). Por mais de seis meses, o esquadrão foi reparado, foi colocado fora de ação. Somente na primavera de 1788 a capacidade de combate foi restaurada. No entanto, Voinovich voltou a não ter pressa em ir para o mar. Conhecendo a força numérica da frota de Gassan Paxá, ele teve medo de se encontrar com os turcos e apresentou várias desculpas para adiar a partida do esquadrão para o mar. Somente após as demandas decisivas de Potemkin, o esquadrão de Voinovich foi para o mar.
Em 18 de junho de 1788, os navios deixaram Sebastopol. No caminho, o esquadrão foi atrasado por um vento contrário e somente depois de 10 dias chegou à Ilha de Tendra. A frota otomana avançava para. O almirante Gassan Pasha tinha uma enorme superioridade de forças: contra 2 navios russos da linha, havia 17 navios turcos da linha. Os turcos tinham uma grande vantagem no armamento de artilharia: mais de 1.500 canhões contra 550 canhões russos. Voinovich estava confuso e não podia liderar os navios russos na batalha. No momento de um encontro decisivo com o inimigo, ele retirou-se da liderança da esquadra russa, dando a iniciativa ao comandante da vanguarda, o comandante do encouraçado "Pavel", capitão de brigadeiro FF Ushakov. Durante três dias, navios russos e turcos manobraram, tentando assumir uma posição mais confortável para a batalha. Em 3 de julho, as duas frotas estavam localizadas em frente à foz do Danúbio, perto da ilha de Fidonisi. Os otomanos conseguiram manter uma posição de barlavento, o que deu uma série de vantagens aos navios. No entanto, os russos derrotaram as forças inimigas amplamente superiores. Este foi o primeiro batismo de fogo do esquadrão Sevastopol - o principal núcleo de combate da Frota do Mar Negro.
Essa batalha teve consequências importantes. Até agora, a frota otomana dominou o Mar Negro, impedindo os navios russos de fazer longas viagens. As viagens dos navios russos limitavam-se às áreas costeiras. Depois dessa batalha, quando os turcos recuaram pela primeira vez na frente do esquadrão russo em alto mar, a situação mudou. Se, antes da batalha de Fidonisi, muitos comandantes turcos consideravam os marinheiros russos inexperientes e incapazes de lutar em alto mar, agora ficou claro que uma nova força formidável apareceu no mar Negro.
Em março de 1790, Fyodor Ushakov foi nomeado comandante da Frota do Mar Negro. Ele teve que realizar uma enorme quantidade de trabalho para melhorar a capacidade de combate da frota. Muita atenção foi dada ao treinamento de pessoal e ao trabalho educacional. Ushakov, em qualquer tempo, levava os navios ao mar e conduzia navegação, artilharia, embarque e outros exercícios. O comandante naval russo confiava nas táticas de combate móvel e no treinamento de seus comandantes e marinheiros. Ele atribuiu um grande papel ao "caso útil" quando a indecisão, hesitação e erros do inimigo permitiam que um comandante com mais iniciativa e força de vontade vencesse. Isso permitiu compensar o maior número da frota otomana e a melhor qualidade dos navios inimigos.
Após a batalha de Fidonisi, a frota otomana não realizou ações ativas no Mar Negro por cerca de dois anos. Os turcos estavam construindo novos navios e se preparando para novas batalhas. Durante este período, desenvolveu-se uma situação difícil no Báltico. Os britânicos incitaram ativamente a Suécia a se opor à Rússia. A elite sueca considerou que a situação era muito favorável para iniciar uma guerra com a Rússia, com o objetivo de restaurar no Báltico uma série de posições que a Suécia havia perdido durante as anteriores guerras russo-turcas. Nesta época, São Petersburgo planejava abrir hostilidades contra a Turquia no Mar Mediterrâneo, enviando uma esquadra do Mar Báltico. A esquadra do Mediterrâneo já estava em Copenhague quando teve que ser devolvida com urgência a Kronstadt. A Rússia teve que travar a guerra em duas frentes - no sul e no noroeste. A guerra russo-sueca (1788-1790) durou dois anos. As forças armadas russas saíram desta guerra com honra. Os suecos foram forçados a abandonar suas demandas. Mas este conflito esgotou gravemente os recursos militares e econômicos do Império Russo, o que levou ao prolongamento da guerra com o Porto.
Batalha de Cape Tendra
O comando otomano planejou em 1790 desembarcar tropas na costa caucasiana do Mar Negro, na Crimeia, e recapturar a península. A frota turca foi comandada pelo almirante Hussein Pasha. A ameaça era séria, uma vez que havia poucas tropas russas na Crimeia, as principais forças estavam no teatro do Danúbio. A força de desembarque turca, embarcada em navios em Sinop, Samsun e outros portos, poderia ser transferida e desembarcada na Crimeia em menos de dois dias. As tropas turcas tinham um ponto de apoio no Cáucaso, que poderia ser usado contra a Crimeia. A poderosa fortaleza de Anapa era a principal fortaleza dos otomanos. Daqui para Kerch para Feodosia, demorou apenas algumas horas de viagem.
Em Sevastopol, a situação foi monitorada de perto. Ushakov estava preparando ativamente os navios para a viagem. Quando a maioria dos navios da esquadra de Sebastopol estava pronta para uma longa viagem, Ushakov iniciou uma campanha para fazer o reconhecimento das forças inimigas e interromper suas comunicações na parte sudeste do mar. A esquadra russa cruzou o mar, foi para Sinop e daí passou ao longo da costa turca para Samsun, depois para Anapa e voltou para Sevastopol. Os marinheiros russos capturaram mais de uma dúzia de navios inimigos. Então Ushakov novamente trouxe seus navios para o mar e em 8 de julho (19 de julho) de 1790, ele derrotou a esquadra turca perto do estreito de Kerch. Em termos de navios de guerra, os dois esquadrões eram iguais, mas os otomanos tinham o dobro de outros navios - navios de bombardeio, brigantinas, corvetas etc. Como resultado, os turcos tinham mais de 1100 canhões contra 850 russos. No entanto, o almirante Hussein Pasha não conseguiu tirar vantagem da superioridade das forças. Os marinheiros turcos vacilaram sob o ataque russo e decolaram. As melhores qualidades de navegação dos navios turcos permitiram-lhes escapar. Esta batalha interrompeu o desembarque de um desembarque inimigo na Crimeia.
Após esta batalha, a frota de Hussein Pasha se escondeu em suas bases, onde os turcos realizaram um trabalho intensivo para restaurar os navios danificados. O comandante naval turco escondeu o fato da derrota do Sultão, declarou vitória - o naufrágio de vários navios russos. Para apoiar Hussein, o sultão enviou uma nau capitânia junior experiente, Seyid Bey. O comando turco ainda estava preparando a operação de desembarque.
Na manhã de 21 de agosto, o grosso da frota otomana estava concentrado entre Hadji Bey (Odessa) e o cabo Tendra. Sob o comando de Hussein Pasha, havia uma potência significativa de 45 navios: 14 encouraçados, 8 fragatas e 23 navios auxiliares, com 1400 canhões. A presença da frota turca freou a atividade da flotilha de Liman, que deveria apoiar a ofensiva das forças terrestres russas.
Em 25 de agosto, Fedor Ushakov trouxe ao mar a esquadra de Sebastopol, que consistia em 10 navios de guerra, 6 fragatas, 1 navio de bombardeio e 16 navios auxiliares, com 836 canhões. Na manhã de 28 de agosto, a frota russa apareceu em Tendra. Os russos descobriram o inimigo e o almirante Ushakov deu a ordem para se aproximar. Foi uma surpresa completa para os otomanos, pois acreditavam que a frota russa ainda não havia se recuperado da Batalha de Kerch e estava estacionada em Sebastopol. Vendo os navios russos, os turcos correram para cortar as âncoras, colocar as velas e, em desordem, moveram-se em direção à foz do Danúbio.
O esquadrão russo perseguiu o inimigo em fuga. A vanguarda turca, comandada pela nau capitânia de Hussein Pasha, aproveitou a vantagem no percurso e saiu na frente. Temendo que os navios atrasados fossem ultrapassados por Ushakov, pressionados contra a costa e destruídos, o almirante turco foi forçado a fazer uma curva. Enquanto os turcos reconstruíam, os navios russos, ao sinal de Ushakov, formaram uma linha de batalha em três colunas; três fragatas permaneceram na reserva. Às 3 horas da tarde, as duas frotas navegaram paralelas uma à outra. Ushakov começou a reduzir a distância e deu ordem para abrir fogo contra o inimigo. O comandante naval russo usou sua tática favorita - ele se aproximou do inimigo e focou seu fogo nas naus capitães inimigas. Ushakov escreveu: "Nossa frota conduziu o inimigo a toda vela e o derrotou incessantemente." As nau capitânia turcas foram as que mais sofreram, nas quais se concentrou o fogo de navios russos.
A perseguição continuou por várias horas. À noite, a frota turca "estava fora de vista na escuridão da noite". Hussein Pasha esperava poder escapar da perseguição à noite, como já havia acontecido durante a batalha de Kerch. Portanto, os turcos caminharam sem luzes e mudaram de curso a fim de derrubar seus perseguidores. No entanto, desta vez os otomanos estavam sem sorte.
Na madrugada do dia seguinte, uma frota turca foi encontrada em navios russos, que estava "espalhada por todos os lados". O comando turco, vendo que o esquadrão russo estava localizado nas proximidades, deu um sinal para se juntar e retirar. Os turcos seguiram para sudeste. No entanto, os navios danificados desaceleraram visivelmente e ficaram para trás. O navio de 80 canhões do almirante "Kapitania" estava na parte inferior da linha. Às 10 horas da manhã, o navio russo "Andrey" foi o primeiro a se aproximar do navio principal da frota turca e abriu fogo. Os navios "Georgy" e "Preobrazhenie" se aproximaram dele. O navio inimigo foi cercado e ferozmente bombardeado. No entanto, os otomanos resistiram obstinadamente. Então o navio de Ushakov se aproximou da Capitania. Ele ficou à distância de um tiro de pistola - 60 metros e "no menor tempo infligiu a derrota mais severa sobre ele." O navio queimou e perdeu todos os mastros. Os turcos não conseguiram resistir ao poderoso bombardeio e começaram a implorar por misericórdia. O fogo foi interrompido. Eles conseguiram capturar o almirante Seyid Bey, o capitão do navio Mehmet e 17 oficiais do estado-maior. Poucos minutos depois do incêndio, a nau capitânia turca decolou no ar. Outros navios do esquadrão russo alcançaram o encouraçado turco de 66 armas Meleki-Bagari, cercaram-no e forçaram a rendição. O resto dos navios turcos conseguiram escapar.
A batalha terminou com a vitória completa da frota russa. Em uma batalha de dois dias, os otomanos foram derrotados, colocados em fuga e completamente desmoralizados, perdendo dois navios da linha e vários navios menores. No caminho para o Bósforo, outro navio de 74 canhões de linha e vários navios de pequeno porte naufragaram devido a danos. No total, mais de 700 pessoas foram feitas prisioneiras. De acordo com relatórios turcos, a frota perdida em mortos e feridos até 5, 5 mil pessoas. Os navios turcos, como de costume, estavam superlotados de gente, devido às deserções regulares, tripulações excedentes foram recrutadas, além de forças anfíbias. As perdas russas foram insignificantes - 46 pessoas morreram e ficaram feridas, o que demonstra a alta habilidade militar do esquadrão de Ushakov.
A Frota Russa do Mar Negro obteve uma vitória decisiva sobre os otomanos e deu uma contribuição significativa para a vitória geral. Uma parte significativa do Mar Negro foi limpa da frota turca, o que abriu o acesso ao mar para os navios da flotilha Liman. Com a ajuda dos navios da flotilha Liman, o exército russo tomou as fortalezas de Kiliya, Tulcha, Isakchi e, em seguida, Izmail. Ushakov escreveu uma de suas páginas brilhantes na crônica marítima da Rússia. As táticas manobráveis e decisivas da batalha naval de Ushakov se justificaram plenamente, a frota turca deixou de dominar o Mar Negro.
Parabenizando os marinheiros russos pela vitória em Tendra, o Comandante-em-chefe das tropas russas Potemkin escreveu: “A famosa vitória conquistada pelas forças do Mar Negro sob a liderança do Contra-almirante Ushakov no dia 29 de agosto passado sobre os turcos frota … serve para honra especial e glória da frota do Mar Negro. Que este incidente memorável caiba nos diários do governo do Almirantado do Mar Negro para a memória eterna da brava frota das façanhas do Mar Negro …"
