Os americanos têm algo além de um trampolim para viagens espaciais. Onde está nosso navio de nova geração?
Há cinco anos, no International Air Show em Zhukovsky, os visitantes viram um modelo de uma nova geração de espaçonaves russas. Até onde chegaram seus criadores na implementação do projeto? Pedimos a um dos organizadores de nossa indústria espacial e de foguetes, Herói do Trabalho Socialista, o ex-ministro Boris BALMONT, que comentasse a situação. Também é interessante porque o primeiro lançamento da mais nova espaçonave interplanetária americana de 20 toneladas Orion está programado para 4 de dezembro, que foi projetada para voos com uma tripulação não apenas na órbita próxima à Terra, mas também para a Lua, Marte e asteróides.
Na Flórida, no local de lançamento do cosmódromo da Força Aérea (Cabo Canaveral), um míssil Delta-4 de 700 toneladas de um prédio de 22 andares já está instalado. Ele fica dentro de uma torre de serviço de 100 metros. Do lado aberto da torre, três amplificadores de foguetes enormes são claramente visíveis, conectados uns aos outros em um esquema de pacotes.
Agora, no restante mês e meio, serão realizadas verificações de teste de todos os sistemas da operadora. Uma característica importante: o novo foguete e complexo espacial tem um sistema de resgate de emergência (SAS), que não estava nos ônibus. Em caso de acidente, o SAS irá separar instantaneamente o navio do foguete na largada ou na decolagem, levar o módulo com a tripulação ao lado e garantir o pouso.
Para começar, Orion fará duas órbitas ao redor da Terra em 4,5 horas. Uma órbita elíptica altamente alongada com uma distância máxima de 5,8 mil km (15 vezes maior que a trajetória da ISS) foi escolhida para o vôo. Uma nave para o espaço profundo está sendo testada e, portanto, o Orion é enviado aos cinturões de radiação mais perigosos de Van Allen, a 4 mil quilômetros da Terra. É importante encontrar soluções para proteger equipes e equipamentos de poderosos fluxos de radiação. A propósito, a Apollo tripulada, que voou há mais de 40 anos com astronautas para a lua, apenas cruzou os cinturões de Van Allen. Agora a nova nave terá que passar por um teste de radiação mais sério, tendo passado muito mais tempo em condições extremas.
Outra tarefa importante é verificar a nova proteção térmica do navio. Orion irá acelerar a 32 mil km por hora antes de retornar à Terra.
A nave entrará nas densas camadas da atmosfera terrestre, levando sobre si um terrível golpe de plasma incandescente (sua temperatura chegará a 2, 2 mil graus). Aproximadamente o mesmo aguarda o navio após o vôo para a lua. Os designers querem se convencer da viabilidade do Orion neste modo de descida na atmosfera terrestre. Tendo extinto a velocidade, o navio descerá suavemente de pára-quedas e respingará no Oceano Pacífico.
Também é necessário verificar o desempenho do novo computador, que produz 480 milhões de operações por segundo. Isso é 25 vezes mais rápido do que os computadores de hoje na ISS e 4 mil vezes mais rápido do que os bisavôs que trabalharam no Apollo …
Imediatamente recordo a recente piada do vice-presidente do governo russo Dmitry Rogozin sobre um trampolim no qual os americanos terão que lançar suas tripulações para a ISS em caso de recusa em cooperar com Roscosmos. Como você pode ver, os Estados Unidos têm algo além do trampolim - estão implementando consistentemente seu programa espacial. E onde está a espaçonave russa da nova geração, cujo layout foi apresentado em Zhukovsky no MAKS-2009? Talvez, sem muita publicidade, já tenha sido fabricado nas oficinas da RSC Energia, passou por testes de solo e em breve será lançado ao espaço.vai competir com Orion? Não, nosso navio não só não é feito em uma versão de vôo integrada - não se sabe quando será possível começar a montá-lo.
- Estou amargo em ver o atraso crescente da cosmonáutica nacional - diz Boris Balmont sem rodeios. - Além disso, tivemos a oportunidade de criar um novo navio promissor, à frente dos concorrentes. Científico, técnico, potencial de produção, experiência - ainda temos tudo isso apesar de tudo. O elo mais fraco é a gestão ineficaz da indústria, o fracasso na organização do trabalho. Aprovações sem fim, desenvolvimento de programas e estratégias de desenvolvimento, concursos … É muito espalhafato, mas isso é aparência de trabalho, e a eficiência é baixíssima.
E realmente! Em 2004-2006, o trabalho estava em andamento no projeto da nave espacial reutilizável Clipper, que também estava inicialmente interessado na Agência Espacial Europeia. O interesse acabou, eles decidiram criar um rebocador interorbital "Parom". E em 2009, uma nova competição foi anunciada para criar um navio promissor. A Corporação Energia foi a vencedora. Desenvolvemos mais de uma centena de termos de referência, preparamos contratos com empresas terceirizadas. Modelos aerodinâmicos feitos: Mas agora - uma nova reviravolta. Hoje dizem que seria necessário fazer uma nave que pudesse voar para Marte imediatamente. E novamente aprovações, papelada. Como resultado, os testes não tripulados foram adiados de 2015 para uma data posterior. E não há certeza de que será possível enviar o navio em seu vôo inaugural pelo menos em 2018. Além disso, nas condições de hoje, quando o estado tem finanças muito apertadas.
Não está muito claro como todo esse mecanismo funciona, Balmont se pergunta. - A empresa "Energia" agora está subordinada à United Rocket and Space Corporation. A direção geral de desenvolvimento é determinada por Roskosmos. Atribuições específicas também são recebidas de Roskosmos. E como o dinheiro é distribuído, para quem a última palavra é - meus interlocutores, de forma alguma os trabalhadores comuns da indústria, não entendem. Agora, há dois chefes nas fábricas - o presidente e o designer geral, e há dois órgãos de governo no setor. Existem muitos chefes, mas pouco sentido. O pessoal salta à frente, os chefes de empresas estão mudando. E reformas, reformas …
Novamente, as comparações não podem ser evitadas. Nos EUA, um contrato com a empresa Lockheed Martin para o desenvolvimento, construção e testes da espaçonave Orion foi assinado em 2006. Nem tudo correu bem também. Barack Obama até propôs abandonar o programa em 2010. Mesmo assim, após 8 anos, o navio está pronto para testes de vôo.
- Por que as empresas espaciais privadas estrangeiras estão obtendo resultados rapidamente? - pergunta Boris Balmont. - Sim, há muito menos barreiras burocráticas, envolvem especialistas altamente qualificados, o processo é organizado com habilidade e o dinheiro é gasto com racionalidade. O engenheiro, empresário e bilionário Elon Musk ocupou espaço e fundou a SpaceX há apenas 12 anos. E hoje sua empresa presenteou o mundo com um Dragon reutilizável (até agora voando em uma versão de carga para a ISS), bem como dois bons foguetes, e o Falcon 9 tem vantagens competitivas significativas sobre outras transportadoras. Ao mesmo tempo, os custos de Musk são muitas vezes menores do que para empreendimentos semelhantes conosco, e é melhor não comparar os termos de forma alguma … Por uma questão de objetividade, devo dizer que o primeiro espaço "comerciantes privados" começou para aparecer na Rússia: Dauria Aerospace, Sputniks "," Selenokhod "… Seria bom para o estado criar um tratamento favorável para essas empresas. E os funcionários da Roscosmos poderiam aprender com a NASA como organizar um apoio em grande escala para empresas privadas. E o mais importante: as reformas não devem confundir a situação do setor, mas resolver os problemas acumulados. Ainda não está visível.
By the way, quando a União Soviética em 1976 começou a criar o foguete superpesado Energia (massa -2,4 mil toneladas, ele colocou uma carga de 100 toneladas em órbita), mais de 1.000 empresas, mais de 1 milhão de pessoas, aderiram ao trabalho. Todos os segmentos do projeto convergiram no Conselho de Coordenação Interdepartamental, que foi nomeado presidente de Boris Balmont.
“Cada gestor assumia então total responsabilidade na sua área de trabalho e tomava decisões no âmbito de uma tarefa comum”, lembra o meu interlocutor. - Havia a responsabilidade pessoal mais estrita. E mil empresas atuaram como um único mecanismo. 11 anos depois, a Energia lançou-se no espaço. Permitam-me sublinhar: os custos da sua criação foram muito inferiores aos da actual "Angara" de incomparável potência, criada há mais de 20 anos …
