O Dubai Airshow 2017, concluído recentemente nos subúrbios de Dubai, tradicionalmente se tornou um local para exibir não apenas uma variedade de sistemas de aeronaves tripuladas, mas também não tripuladas de várias classes e tipos. Ao mesmo tempo, uma das tendências centrais que se manifestou nesta exposição foi a abundância de amostras demonstradas de veículos aéreos não tripulados (UAVs) da classe MACHO (Medium Altitude Long Endurance - uma classe de drones de média altitude com um longo vôo duração).
Aparelhos deste porte são capazes de transportar armas a bordo, o que é uma opção muito atraente para as forças armadas de muitos países, além das capacidades de reconhecimento e vigilância por optoeletrônicos e radares.
No entanto, o UAV Predator XP americano, que é uma versão simplificada de exportação do UAV multifuncional MQ-1 usado pelos militares americanos, não tem armas. Esses sistemas já foram vendidos nos Emirados Árabes Unidos. O contrato correspondente para o fornecimento de um número não identificado de UAVs com um valor total de cerca de US $ 197 milhões foi assinado em 2013. Talvez seja por isso que no atual showroom o dispositivo foi apresentado apenas na forma de um modelo reduzido no estande da desenvolvedora General Atomics.
O dispositivo corresponde quase completamente à versão básica do UAV - tem as mesmas dimensões, velocidade, duração máxima de voo e teto de serviço. O drone pode voar a distâncias de até 740 km, transportando a bordo uma carga útil com peso total de até cerca de 200 kg.
Paralelamente, as simplificações efectuadas ao nível dos seus subsistemas conduziram a uma certa diminuição do custo do conjunto do complexo. É relatado que pode ser usado tanto em tarefas militares, para reconhecimento e vigilância, quanto em civis - fotografia aérea e mapeamento, monitoramento de segurança, pesquisa ambiental, etc.
A CHINA está ansiosa para liderar
O sucesso dos Estados Unidos neste segmento de sistemas de aeronaves não tripuladas não deixou indiferentes desenvolvedores de outros países, que, além de resolver o problema de equipar suas próprias forças armadas, obviamente desejam receber receitas de suprimentos externos. O papel principal aqui é desempenhado pela RPC. Três veículos aéreos não tripulados da classe correspondente foram mostrados no local estático do salão de Dubai: Wing Loong I, também conhecido como Pterodáctilo; Wing Loong II e Cloud Shadow.
Vin Lun I é um veículo aéreo não tripulado com um peso de decolagem de cerca de 1,1 toneladas. O veículo aéreo não tripulado, equipado com um motor turboélice, pode subir a uma altitude de 6.000 m. A duração máxima do voo é de 20 horas, e o rádio alcance é de 200 km. UAV "Vin Lun" I levanta 200 kg de carga útil, metade deles - em suspensões externas. Pode ser um sistema de vigilância optoeletrônica multicanal e um radar de abertura sintética, bem como uma variedade de sistemas de armas, incluindo mísseis guiados antitanque AKD-10 e bombas planadoras FT-7/130.
As obras do projeto começaram em 2005, e já em 2007 foi realizado o primeiro vôo. O mock-up do drone foi mostrado ao público em geral em 2008, na exposição de aviação em Zhuhai (China). Sabe-se que os UAVs Wing Lun I são usados pelo PLA, e em 2015 eles até apareceram em um desfile em Pequim. O governo chinês aprovou a exportação desses sistemas. No momento, além dos Emirados Árabes Unidos, como você sabe, este UAV foi entregue ao Egito, Nigéria e Uzbequistão.
O UAV Vin Lun II, mais pesado, criado como um desenvolvimento do modelo anterior, tem um peso máximo de decolagem de cerca de 4.200 kg. De acordo com o desenvolvedor, a duração do vôo do drone Vin Lun II é as mesmas 20 horas, o teto é de pouco mais de 9000 m. RTR) e guerra eletrônica (EW), além de sistemas de retransmissão de dados. Além disso, o UAV resolve tarefas de choque - armas de alta precisão com uma massa total de até 480 kg são colocadas em seis pontos de suspensão, incluindo até 12 mísseis ar-superfície, FT-9/50, bombas TL-10, e bombas de laser. cabeça homing GB3.
O terceiro dos veículos aéreos não tripulados chineses apresentados, "Cloud Shadow", é ligeiramente mais leve que o "Vin Lun" II - seu peso máximo de decolagem é de cerca de 3.200 kg. Ao contrário dos Pterodáctilos, ele usa um motor turbojato como usina de força, o que lhe permite atingir altas velocidades de vôo. Sua velocidade máxima é de 620 km / h, a velocidade de cruzeiro é de 420 km / h. A duração máxima do voo é de 6 horas. O alcance do UAV no canal de rádio é de até 290 km. O alcance efetivo do UAV é de cerca de 2.000 km.
O Cloud Shadow UAV também pode ser usado em configurações de reconhecimento e ataque de reconhecimento. A massa total da carga útil do drone chega a 400 kg. Sob cada console de asa há três pontos de suspensão para várias armas, que atualmente oferecem uma variedade de bombas, incluindo Blue Arrow 7, Blue Arrow 21, AG-300M e YJ-9E, e também mísseis guiados ar-superfície.
ANKARA SEGUE
A presença turca no campo dos sistemas de aeronaves não tripuladas na exposição de Dubai foi indicada por dois veículos da classe MASCULINA - Anka e Karael (nome completo Karayel-SU). O primeiro é representado por uma amostra de trabalho, o segundo é um modelo em tamanho real.
"Anka" (Anka, em homenagem ao pássaro mágico de mesmo nome, que também é frequentemente chamado de Simurg) é um veículo não tripulado de reconhecimento e ataque criado pela Turkish Aerospace Industries (TAI). O dispositivo tem um peso máximo de decolagem de cerca de 1600 kg. O motor Thielert Centurion é usado como uma usina de energia, o que permite ao UAV realizar voos por até 24 horas em altitudes de até 9000 m. O UAV é equipado com um sistema elétrico de degelo por pulso, cujos elementos estão localizados em nos consoles de asa e na cauda.
O sistema de vigilância ótico-eletrônico Aselsan AselFLIR-300T, bem como um radar de abertura sintética, são instalados no UAV como uma carga útil. Como armas em UAVs podem ser instalados mísseis "Jirit" (Cirit, na tradução do turco - uma lança ou dardo) desenvolvidos pela Roketsan.
O contrato para o desenvolvimento deste sistema no âmbito do programa TUAV foi assinado pelo Ministério da Defesa turco com a TAI em 2004. A primeira demonstração pública do UAV Anka ocorreu no British Farnborough Air Show em 2010, e o primeiro vôo foi realizado no final do mesmo ano. Sabe-se que esses UAVs já estão em operação nas Forças Armadas turcas. Vários anos atrás, foi relatado que havia acordos para o fornecimento de um lote de UAVs para o Egito, mas nada se sabe sobre o fato dessa entrega.
O segundo dos drones turcos mencionados - "Karael" foi desenvolvido pela Vestel Defense. Esta modificação foi mostrada pela primeira vez ao público em geral no Dubai Air Show este ano. Tanto quanto sabemos, após a primeira demonstração pública do protótipo do UAV "Karael", a empresa continuou a trabalhar na criação de uma versão armada deste drone sob a designação "S-variant". Seus primeiros testes começaram em 2016.
Segundo relatos, na nova modificação, o drone recebeu uma envergadura alargada. A massa da carga útil aumentou de 120 para 170 kg. De acordo com os desenvolvedores, o drone pode ficar no ar por até 20 horas e subir a uma altitude de 5,5 km. Sob cada console de asa, há dois pontos de fixação de armas, onde bombas MAM-L e MAM-C de alta precisão desenvolvidas por Roketsan podem ser instaladas.
Até o momento, nada se sabe sobre os clientes potenciais interessados neste sistema. No entanto, é óbvio que a empresa gostaria de usar o mercado dos países do Golfo e do Oriente Médio como um todo como uma plataforma para expandir as vendas dos sistemas não tripulados criados.
CONVIDADO DE RIYAD
É curioso que a vizinha Arábia Saudita dos Emirados Árabes Unidos, que, segundo os dados disponíveis, já havia assinado um contrato para a organização da produção licenciada no país de veículos aéreos não tripulados chineses da família Pterodáctilo (Vin Lun), apresentou seu VANT MASCULINO projeto no Dubai Airshow. O custo do contrato, juntamente com o equipamento e armas relacionados, de acordo com relatos da mídia, foi de cerca de US $ 10 bilhões, o que o tornou o maior contrato para a compra de um UAV. No entanto, seus próprios desenvolvimentos nesta área também estão em andamento.
O trabalho de criação do veículo aéreo não tripulado "Sakr-1" (Saqr 1) está sendo realizado pelo Centro de Ciência e Tecnologia da Cidade King Abdulaziz para Ciência e Tecnologia (KACST). A autonomia de vôo deste UAV excede 2500 km. A altitude de cruzeiro do aparelho é de 6000 m, a duração do vôo é de cerca de 24 horas. O UAV está equipado com um sistema de comunicação via satélite em banda Ka, o que amplia as possibilidades de sua aplicação. Como carga de combate, o drone pode transportar mísseis e bombas guiadas por laser.
A EUROPA NÃO FICA PARA TRÁS
Um modelo reduzido do Patroller foi apresentado no estande francês. O UAV foi criado pela Sagem em conjunto com o alemão Stemme. Este dispositivo é um dos exemplos marcantes da criação de um UAV não do zero como um produto independente, mas com base em um veículo tripulado existente - é baseado na fuselagem Stemme ASP S-15.
UAVs podem ser usados para alvos de reconhecimento, ajuste de fogo de artilharia, etc. O alcance do UAV é de 250 km. De acordo com dados oficiais, o UAV pode realizar voos de até 20 horas. A altitude máxima de voo é de 6000 m. O dispositivo pode transportar uma carga útil com um peso total de mais de 250 kg na forma de um sistema de observação multisensor em um giroscópio -plataforma estabilizada Sagem Euroflir 350. Além disso, este veículo aéreo não tripulado está equipado com sistema de radar.
O trabalho no projeto começou em 2008. Em 2009, um protótipo de UAV foi mostrado no Paris Air Show em Le Bourget. Mais tarde, o trabalho foi continuado. O primeiro vôo do drone ocorreu em 2012. A conclusão com sucesso dos testes de voo, de acordo com os dados disponíveis, possibilitou o início da produção em série deste sistema.
A empresa austríaca Diamond Aircraft trouxe para a exposição uma aeronave DA-42, que pode ser utilizada para fins de patrulha, inclusive em versão não tripulada, como no caso do aparelho Patroller. O corpo da aeronave é feito de materiais compostos à base de carbono. O peso máximo de decolagem do veículo é pouco mais de 1.700 kg, incluindo a carga útil - até 532 kg. Ele fez seu primeiro vôo em 2002. É a primeira aeronave a diesel a cruzar o Oceano Atlântico (do Canadá a Portugal) em 28 horas. A aeronave recebeu um certificado em maio de 2004. A experiência de criação de uma versão não tripulada baseada nesta aeronave foi, em particular, da empresa israelense Aeronautics Defense Systems. Além disso, os desenvolvedores russos tinham planos de usar o DA-42 para construir um veículo não tripulado em sua base.
A empresa italiana Leonardo (anteriormente Finmeccanica), que anteriormente demonstrou periodicamente seu promissor UAV Sky-Y em exposições internacionais, trouxe apenas sistemas táticos para Dubai este ano. A presença europeia no campo dos UAVs da classe MASCULINA também foi marcada pelo aparecimento de um modelo menor de um promissor UAV pan-europeu. No entanto, a criação deste sistema é obviamente uma questão de um futuro bastante distante.
A IMAGEM MUDOU RADICAMENTE
Há alguns anos, a imagem com sistemas aéreos não tripulados em exibição no Salão de Dubai era um pouco diferente. Uma parte significativa dos veículos aéreos não tripulados apresentados eram vários veículos de classe tática. Atualmente, os drones táticos deram lugar a veículos de média altitude de longa duração.
As vantagens proporcionadas por dispositivos desta classe na forma da capacidade de transportar sistemas de vigilância mais diversificados e de alta qualidade, bem como carregar armas, a capacidade de realizar voos de longa duração com várias dezenas de horas, etc. aos olhos dos clientes em potencial, eles obviamente superam as desvantagens da necessidade de pistas de aeródromo de alta qualidade e maiores custos de aquisição e propriedade.
Desenvolvedores americanos através da exploração ativa de drones em conflitos militares da última década conseguiram criar uma imagem de sistemas militares altamente eficientes do futuro. Enquanto isso, os "Predadores" permaneceram por muito tempo uma arma para a elite, devido às restrições de exportação eles estavam disponíveis apenas para um estreito círculo de países entre os aliados mais próximos dos Estados Unidos. No entanto, a demanda cria oferta. Desenvolvedores chineses, asiáticos e outros mostraram que, embora com algum atraso, estão prontos para atender a demanda de clientes pagantes. Existe um lugar neste mercado para a Rússia? Enquanto houver. Mas a janela de oportunidade se fechará gradualmente à medida que o mercado se tornar saturado, e a concorrência aumentará.
