Esta foto, já relativamente recente, mostra, obviamente, não a primeira versão de um veículo blindado construído pelos bondes Zamoskvoretsk durante as batalhas pelo poder em Moscou durante a Revolução de 1917. Infelizmente, nenhuma foto do primeiro modelo sobreviveu, mas este bonde também conseguiu fazer a guerra, embora como um transportador, não um veículo de combate.
Por que acho que esta não é a primeira opção? Porque no decorrer da pesquisa sobre o tema me deparei com uma descrição bastante detalhada do realmente primeiro bonde de combate, que entrou na batalha, literalmente nas primeiras horas da Revolta de Outubro. Conforme descrito no livro "Guarda de Outubro: Moscou" (Moscou, 1967), na parte relativa a:
… O carro blindado passou por Moscou quase sem barulho, sem faróis, parando um pouco, dando a Pavel Karlovich Sternberg a oportunidade de ouvir o frágil silêncio da noite e fazer anotações em seu caderno.
A ideia de equipar um bonde protegido de balas surgiu em Mikhail Vinogradov pouco antes do levante. Ele trouxe Sternberg para o Hotel Dresden uma folha com desenhos simples e um desenho de um carro blindado, a bordo no qual escreveu sua frase favorita: "Eu defendo a verdade até o fim!" Pavel Karlovich sorriu, lembrando-se das palavras do arrojado comerciante Kalashnikov, escondeu os desenhos no bolso com uma vaga esperança - talvez eles venham a ser úteis. Apakov, a quem Sternberg mostrou uma folha com os cálculos de Vinogradov, ficou interessado: - Vamos fazer uma estimativa.
Não havia placas de blindagem suficientes na frota de bondes Zamoskvoretsky, apenas o suficiente para a cabine do motorista. Pensaram e questionaram e substituíram a armadura por armações de madeira, cobriram os pilares com areia, experimentaram: a bala não demora! Por sugestão de Sternberg, uma roda giratória foi instalada no interior, uma metralhadora foi fixada nela. Assim nasceu o "carro blindado", como seus criadores o apelidaram, não se constrangendo com o fato de o papel da blindagem ter de ser confiado a pranchas de 50 milímetros.
modelo de borracha blindada Zamoskvoretskaya
Perto da ponte da Criméia, alguém estava emitindo sinais de luz da janela do sótão. A lanterna vermelha piscou nervosamente. Ele piscou agora com mais freqüência, agora com menos freqüência, então desapareceu, de modo que depois de um minuto ele enviaria novamente sinais perturbadores na escuridão da noite.
- Vamos bater? Apakov perguntou.
- Bater! - concordou Sternberg.
Era audível como, com um rangido, a roda girou e imediatamente o carro se encheu de tremores de aço; o eco estrondoso de uma explosão de metralhadora varreu o ar e se interrompeu. O sótão do sótão estava totalmente cego. A pupila vermelha da lanterna obviamente apagou para sempre …
O carro blindado parou na Praça Smolenskaya. As luzes brilhavam intensamente em uma grande casa ao lado do Arbat. Os observadores inimigos anunciaram a área com assobios agudos e estridentes. Tiros ressoaram dos porões, do sótão do prédio dominando o cruzamento, o fogo de "Maxim" cortou o ar. O resto da noite, explodido, despertado por disparos indiscriminados, como se não existisse. As balas perdidas bateram contra a tampa da armadura, tamborilando no forro de madeira do bonde.
Assim, pelo menos dois carros blindados foram construídos - um de madeira com metralhadora Maxim, e este, na foto, com armadura de metal, mas sem armas próprias. Atrás das alavancas da primeira amostra estava Pyotr Lukich Apakov, em homenagem a quem o parque de bondes Zamoskvoretsky mais tarde foi nomeado, sobre o comandante da segunda opção, infelizmente, não há informações, no entanto, talvez ele também dirigisse. Os carros blindados não desempenharam nenhum papel importante nas batalhas, mas serviram como um elo de conexão que uniu os destacamentos díspares dos Guardas Vermelhos em uma força operacional centralmente controlada e unificada, rompendo as áreas controladas pelo inimigo com uma carga de armas, munição, e com um grupo de desembarque também.
