O final de maio é rico em feriados militares, logo após o Dia da Guarda de Fronteira, que é comemorado em nosso país em 28 de maio, o Dia do Motorista Militar é comemorado na Rússia. Este feriado é comemorado anualmente em 29 de maio. Ao mesmo tempo, o feriado é relativamente jovem, na Rússia foi instituído por ordem do Ministro da Defesa em 24 de fevereiro de 2000. A data da celebração não foi escolhida por acaso, foi no dia 29 de maio de 1910 que se formou a primeira empresa automobilística de treinamento do exército russo. Nos 108 anos seguintes, os veículos militares domésticos percorreram um longo caminho de desenvolvimento, desde o modernizado Russo-Balta-S24-40 até os modernos veículos Typhoon e Tiger.
O Dia do Motorista Militar é um feriado profissional para todo o pessoal militar, bem como para o pessoal civil das tropas automotivas da Federação Russa, bem como para todos os militares e recrutas que, devido ao seu dever, têm ou tiveram que dirigir vários veículos. Hoje, os motoristas do exército não são apenas motoristas, mas também reparadores, chefes do serviço automotivo, comandantes de divisões automotivas, bem como especialistas de várias organizações de pesquisa do Ministério da Defesa da Rússia. Todas essas pessoas estão relacionadas com o desenvolvimento de requisitos para novos equipamentos militares, verificação do cumprimento desses requisitos por empresas industriais russas, a reparação e operação de veículos de transporte geral e chassis de automóveis, que são usados como portadores de vários tipos de armas, bem como equipamento especial e militar.
A crônica de combate dos motoristas russos está diretamente relacionada à história do nosso país. Eles participaram de todos os conflitos militares desde a Primeira Guerra Mundial. Separadamente, pode-se destacar os feitos heróicos dos guerreiros-motoristas durante a Grande Guerra Patriótica, que é apenas uma "Estrada da Vida" para a sitiada Leningrado. Após o fim da guerra, os guerreiros-motoristas tomaram parte direta na restauração da economia nacional, participaram do desenvolvimento das terras virgens, percorreram as perigosas estradas do Afeganistão, participaram de outros conflitos locais, participaram da eliminação das consequências de emergências, incluindo o acidente na usina nuclear de Chernobyl.
Tudo começou com uma empresa de treinamento de automóveis, formada em São Petersburgo em 29 de maio de 1910. Foi a primeira unidade de carro do exército imperial russo. Sua principal tarefa era treinar mecânicos de motorista para as unidades automotivas do exército russo. Por um período bastante curto de tempo, esta empresa tornou-se um verdadeiro centro de apoio automotivo e técnico das tropas. A empresa era chefiada pelo capitão Pyotr Sekretov, que é legitimamente considerado o criador das tropas automobilísticas da Rússia.
Ele liderou uma empresa de treinamento de 1910 a 1915. Em 1915, a empresa foi transformada na primeira escola militar automobilística do país, também chefiada pelo coronel Pyotr Ivanovich Sekretov. Vale destacar que a escola dirigida por Secret não se limitou a formar apenas motoristas. Aqui, uma pesquisa completa foi realizada sobre a adequação de certos veículos às necessidades das forças armadas, os primeiros requisitos para veículos militares foram formados. Aqui, a formação dos fundamentos da pedagogia e ciência automotiva militar começou. Tudo isso contribuiu para a disseminação do uso de veículos no Aria. Se no início da Primeira Guerra Mundial as tropas possuíam apenas 711 carros, então ao final da guerra sua frota já era superior a 10 mil carros. No turbulento ano de 1917, Pyotr Ivanovich já era o comandante das unidades automotivas do exército russo. Ao mesmo tempo, o General Pyotr Sekretov não aceitou a ditadura militarizada do poder soviético e no outono de 1919 deixou o país para sempre, emigrando para o exterior.
No entanto, mesmo sem Sekretov, a motorização do exército não poderia mais ser interrompida. Durante a Guerra Civil na Rússia, os veículos brancos e vermelhos foram usados ativamente. Além disso, ambos os lados do conflito enfrentaram sérias dificuldades para fornecer combustível, lubrificantes e peças de reposição para seus carros, a indústria do país estava em sério declínio e estava desorganizada pela guerra. Em 1920, o estacionamento do Exército Vermelho era composto por aproximadamente 7,5 mil veículos, principalmente equipamentos de fabricação estrangeira.
No final da década de 1920, iniciou-se no país a formação dos primeiros batalhões automobilísticos de subordinação distrital, que estavam sendo tripulados com novos veículos nacionais. Em meados da década de 1930, já havia 40 mil carros diferentes no Exército Vermelho. Ao mesmo tempo, os teóricos militares soviéticos já consideram o transporte rodoviário como o principal meio de motorização da infantaria, que deve seguir tanques como parte de uma profunda operação ofensiva.
Em 22 de junho de 1941, o Exército Vermelho já contava com mais de 272 mil carros de todos os tipos, a base do parque era composta pelos carros GAZ-M1, os famosos GAZ-AA e carros de três toneladas - ZIS-5. Já nos primeiros meses da Grande Guerra Patriótica, as unidades de transporte motorizado do Exército Vermelho sofreram perdas catastróficas, foram parcialmente reabastecidas pela mobilização de veículos motorizados da economia nacional e, em certa medida, pela produção de automóveis novos. No entanto, até o final da guerra, a indústria automobilística soviética não foi capaz de atingir os números de 1941. Um papel muito importante neste momento foi desempenhado pelo fornecimento de caminhões e jipes americanos. No verão de 1945, havia 664.000 veículos no Exército Vermelho, um terço dos quais eram veículos obtidos no programa Lend-Lease, e cerca de 10% eram veículos capturados.
Durante a Grande Guerra Patriótica, vários veículos foram amplamente utilizados em todas as frentes para organizar o transporte operacional e de suprimentos de soldados e cargas, rebocar sistemas de artilharia de diferentes calibres, montar e mover foguetes de artilharia e outros fins. Os automóveis tornaram-se o principal meio de transporte em quase todas as ligações operacionais. O papel desse tipo de transporte era determinado não apenas pela grande escala do transporte, mas também pelo fato de que os veículos entregavam munições, alimentos e combustível às unidades de combate, muitas vezes diretamente no campo de batalha. Os motoristas do Warriors, entregando mercadorias em uma situação de combate extremamente difícil, noite e dia, em estradas lamacentas e em condições difíceis de um inverno nevoso, mostraram enorme heroísmo e coragem.
Após a guerra, no início dos anos 1950, os fabricantes de automóveis soviéticos enfrentaram uma tarefa muito importante - garantir a mobilidade do escudo de mísseis nucleares do país. Esta tarefa foi resolvida com sucesso por engenheiros e designers nacionais, que desenvolveram chassis especiais com rodas de múltiplos eixos para a instalação de complexos de Forças de Mísseis Estratégicos, muitos deles sem análogos no mundo.
Nas condições modernas, os veículos militares ocupam um lugar especial no sistema geral das Forças Armadas de RF, sendo o principal meio de garantir a mobilidade das tropas e o principal meio de assegurar todas as suas atividades de combate. A tarefa mais importante das tropas automobilísticas não era apenas o transporte de pessoal e várias cargas, mas também o transporte de sistemas móveis de armas e equipamentos, os próprios veículos militares tornaram-se portadores de vários tipos de armas, cumprindo com sucesso a nova tarefa.
Por mais de um século de desenvolvimento, os veículos militares em nosso país percorreram um longo caminho, desde os primeiros carros automotores até os veículos que absorveram todas as conquistas da ciência moderna e são uma fusão de inovações e tecnologias avançadas. Uma mudança qualitativa na finalidade dos veículos militares foi em grande parte predeterminada pelo desenvolvimento intensivo de meios de destruição e detecção de um inimigo potencial, tudo isso predeterminou um significativo aperto e expansão dos requisitos táticos e técnicos para modelos de veículos militares por parte de vários tipos de Forças Armadas e armas de combate.
Pela primeira vez em nossa história, com base nas necessidades modernas de tropas e forças especiais, o Ministério da Defesa russo começa a considerar veículos altamente móveis com baixa capacidade de carga (buggies, motos de neve, ATVs) como possíveis meios de garantir a mobilidade. Eles já se espalharam em alguns exércitos do mundo e aparecem nas estruturas de poder de nosso país.
Falando sobre as características de desempenho de amostras modernas de equipamentos automotivos militares, pode-se destacar altos indicadores de blindagem e proteção contra minas, indicadores de mobilidade (manobrabilidade, velocidade), indicadores de confiabilidade. Os veículos militares modernos comprovam, de facto, o seu direito à existência, salvando vidas de militares, sendo um meio de assegurar a mobilidade de diferentes sistemas de armas, entregando diferentes cargas. Ao mesmo tempo, a proteção da tripulação e do equipamento está se tornando um requisito fundamental para os veículos militares do século XXI. Nos últimos anos, a Rússia conseguiu reduzir a lacuna nesta área dos principais modelos estrangeiros, que foi delineada no final do século XX. Hoje, muito trabalho está sendo feito nesse sentido, um exemplo é o projeto Typhoon, no qual requisitos rígidos para garantir a proteção contra mina e à prova de balas estão incorporados no hardware.
Atualmente, na Rússia, o Omsk Automobile and Armored Institute dedica-se ao treinamento de oficiais motoristas. Além disso, inúmeras universidades civis, bem como seus departamentos militares, treinam especialistas para a indústria automotiva. Após o treinamento, os formandos podem cumprir um contrato ou se tornar um oficial-motorista. Os motoristas para as necessidades do exército são treinados no Centro de Treinamento de Motoristas em Ostrogozhsk, localizado na região de Voronezh, bem como no Centro de Treinamento de Emergência em Solnechnogorsk. Além disso, os motoristas são treinados em centros de treinamento de distritos militares, tipos e ramos das Forças Armadas, bem como no DOSAAF em todo o país.
Hoje os guerreiros-motoristas são um verdadeiro exemplo de responsabilidade e profissionalismo, uma atitude conscienciosa e honesta no cumprimento do seu sagrado dever para com a Pátria. Ao mesmo tempo, os veículos militares se tornaram o tipo de equipamento militar mais massivo do moderno exército russo. Essa técnica permeia todas as suas formações, do batalhão ao exército. Assim, na moderna brigada de armas combinadas (rifle motorizado) de novo visual, o número de motoristas-soldados chega a 20% do pessoal total, de acordo com o site oficial do Ministério da Defesa da Rússia.
Hoje, nas Forças Armadas de RF, o número de veículos militares em geral é muitas vezes maior que o total de todos os outros tipos de equipamentos. Atualmente, nas Forças Terrestres, a Marinha, as Forças Aerotransportadas, as Forças Aeroespaciais e as Forças de Mísseis Estratégicos, quase todas as armas terrestres são montadas em chassis de automóveis, e para as Forças Armadas esse número é superior a 95%. Ao mesmo tempo, amostras de veículos militares carregam mais de 1.500 tipos diferentes de armas. Ao mesmo tempo, a frota total de veículos militares nas Forças Armadas da Federação Russa totaliza mais de 410 mil unidades.
No Dia do Motorista Militar, "Voennoye Obozreniye" felicita todos os militares ativos e ex-militares da tropa automobilística, motoristas veteranos, bem como todos aqueles que anteriormente tiveram que dirigir vários automóveis em seu serviço, em suas férias profissionais!
