Depois dos EUA e da China, vamos olhar para a Índia como esperado. Este país é membro do clube dos porta-aviões há muito tempo, além disso, a Marinha da Índia utilizava esta classe de navios "em combate". Mas agora ainda vale a pena pensar na questão do título, porque com os porta-aviões indianos nem tudo é simples e claro.
Primeiro, um pouco de história.
Coisas velhas baratas
A Índia já tem porta-aviões há muito tempo. Mais precisamente, logo após a Segunda Guerra Mundial, quando a Grã-Bretanha vendeu para a Índia o “Hércules” retirado da conservação. Foi construído no final da guerra e, portanto, não tinha tempo para isso e foi desativado em 1945. E ficou até 1957, quando deixou os índios e entrou na frota indiana como "Vikrant" em 1961.
O porta-aviões teve um deslocamento de cerca de 20.000 toneladas, o que não é muito no geral. No convés "Vikrant" transportou 20-25 aeronaves. Caças de convés Hawker "Sea Hawk", aeronaves anti-submarino Breguet Br.1050 "Alize", helicópteros americanos "Sea King" e francês "Alouette".
A vida de "Vikrant" foi agitada, ele até participou de duas guerras com o Paquistão (ambos os países têm um entretenimento nacional) em 1965 e 1971. É difícil dizer que tipo de dano os caças-bombardeiros do porta-aviões infligiram ao inimigo, mas houve algo assim. Voamos, bombardeamos …
Em geral, "Vikrant" cumpriu 36 anos. Os Harriers substituíram os antiquados Sea Hawks no convés e, em seguida, o próprio porta-aviões se aposentou em 1997, 52 anos após a construção. Os ingleses sabiam construir, para não falar nada.
Substituiu "Vikrant" em 1987 por "Viraatom" (também de construção britânica). Anteriormente, o porta-aviões era denominado "Hermes" / HMS Hermes. Este é o mesmo "Hermes" que participou da guerra com a Argentina pelas Ilhas Malvinas. Ou seja, não é o navio mais novo, apenas na Marinha Real que serviu por 27 anos.
Viraat é maior do que Vikrant em 28.700 toneladas. Assim, transporta mais aeronaves (30-35). Estes são os mesmos Sea Harriers e helicópteros Sea King, mas os russos Ka-28 e Ka-31 também foram avistados.
Em 2014, os índios torturaram o Vikramaditya reconstruindo completamente o Almirante Gorshkov TAVKR. Lançado em 1982, o "Almirante Gorshkov" (também conhecido como "Kharkov" - originalmente também conhecido como "Baku") após 32 anos de um cruzador de transporte de aeronaves pesado se transformou em um porta-aviões "limpo".
O Vikramaditya está armado com 16 helicópteros MiG-29K, 4 MiG-29KUB, Ka-28, Ka-31, HAL Dhruv em um total de até 10 unidades.
Ao todo, mais uma peça barata.
Sobre o porquê disso, vamos analisar um pouco mais, embora em princípio tudo esteja claro: eu quero muito ter um porta-aviões, mas não tenho dinheiro para isso. Portanto, os militares indianos retiraram todo o lixo dos mercados de equipamentos militares, escolhendo algo que ainda servirá. O principal é que o preço seja adequado.
Por uma questão de justiça, deve-se destacar que o americano “Kiichi Hawk” e o francês “Clemenceau”, embora fossem temas a serem considerados, não foram escolhidos devido ao uso completo do recurso.
Por que três?
Mas, como dizemos, "Deus ama uma trindade". Portanto, a Índia quer adicionar um terceiro porta-aviões ao novo Vikrant e ao "não inteiramente novo" Vikramaditya, desta vez também de sua própria construção.
Sim, os índios têm uma moda: eles têm que construir tudo sozinhos. Mesmo que eles não saibam como. Por via das dúvidas, para não incorrer em sanções ou, por exemplo, deterioração das relações com um fornecedor de equipamentos.
E em 2012 iniciaram-se as obras de construção do "Vishal".“Vishal” não é de forma alguma o que “Vikrant” ou “Vikramaditya”, é um navio com um deslocamento de cerca de 65.000 toneladas, o que corresponde ao esquema CATOBAR, ou seja, alicerçado a bordo de petroleiros e aeronaves AWACS. Muito parecido com os porta-aviões americanos e os franceses "De Gaulle".
Os britânicos, por exemplo, não podem pagar por isso. E não apenas os britânicos. Mas aqui a questão é: eles serão capazes de construir e com que rapidez? E como ficará tudo isso em termos de desempenho e qualidade? Mas essas perguntas ainda não foram respondidas.
Da mesma forma, muitos estão céticos de que Vishal será atômico. Sim, podemos dizer que a frota de submarinos da Índia é nuclear, já que há um submarino nuclear lá. Mas não foi construído na Índia, mas na Rússia. E alugado para a Índia. Este é o submarino K-152 "Nerpa", Projeto 971.
“Vikrant” está em construção desde 2006, “Vishal” - desde 2012. “Vikrant” já deveria estar “a caminho”, mas “uma mudança para a direita” em termos de tempo. Aparentemente, os índios pegaram o vírus.
Em geral, os porta-aviões estão sendo fabricados rapidamente nos Estados Unidos. Sim, nem sempre de alta qualidade.
Mas aqui surge uma questão absolutamente justa: por que a frota indiana precisa de três porta-aviões?
Territórios disputados
Se avaliarmos os Estados mais escandalosos (em termos de disputas territoriais), a Índia e o Paquistão definitivamente acabarão lá. E a China estará por perto. Para três, esses vizinhos têm mais de uma dúzia de territórios disputados, sobre os quais guerras acontecem de vez em quando. Além disso, a Índia é um participante indispensável.
O problema é que todos os territórios disputados ficam, por assim dizer, longe do mar. E, para sua solução, os porta-aviões definitivamente não serão necessários, porque é mais próximo e mais barato voar de aeródromos em terra. E você pode levar mais carga de combate.
Sim, houve batalhas no mar entre a Índia e o Paquistão. Mas o Paquistão não tem porta-aviões e a marinha do país é ridícula em comparação com a da Índia. Já hoje, a Marinha da Índia tem uma superioridade esmagadora em forças sobre a Marinha do Paquistão. Após a implementação dos planos indianos (e levando em consideração a contínua degradação sistêmica do Paquistão), essa superioridade se tornará absoluta.
O currículo não é um concorrente.
Então … China?
As disputas com a RPC estão tão distantes do mar, que podemos falar delas exclusivamente do ponto de vista terrestre. Os interesses da China estão no Oceano Pacífico e nos mares que fazem fronteira com o Oceano Índico. Os interesses da Índia no Pacífico.
O link de conexão aqui é o Paquistão. De acordo com o princípio “o inimigo do meu inimigo não é necessariamente meu inimigo”, a China apóia o Paquistão com todas as suas forças, os países concluíram muitos pactos e tratados diferentes e se consideram aliados.
Praça da oposição
Considerando o fato de que os Estados Unidos esfriaram em relação ao Paquistão desde os anos 90 e vêm apoiando a Índia, o resultado é uma quadratura de confronto das ligações Índia-EUA e Paquistão-China.
E aqui, diferentes cenários são possíveis.
Na verdade, não é um fato que Índia e China mais cedo ou mais tarde se unirão em um duelo. Acho que é apenas uma questão de flexão muscular e demonstração de capacidades.
A facção indiana de Vikramaditya e Vikraan contra Shandu e Liaoning da China não parece confiante.
Cerca de 50 J-15 chineses (Xerox Su-33) contra o mesmo (ou até um pouco menos) número de MiG-29Ks parecem mais confiantes. Sim, o avião chinês é mais pesado, mas tem maior capacidade de combate e alcance.
Portanto, a Índia realmente precisa de um terceiro porta-aviões. Até para demonstrar seu poder na região. Portanto, o Vishal com um grupo aéreo maior (até 40 aeronaves MiG-29K, Rafal ou Tejas) poderia fornecer à Índia uma vantagem teórica.
Por que teórico? Simplesmente porque a frota de PLA da RPC não consiste apenas em porta-aviões. E em termos de fornecer suporte para suas aeronaves e combater a indiana, a frota chinesa parece muito mais preferível.
Esse é o significado do fato de que a força da frota não está apenas nos aviões de porta-aviões. As ambições da frota da RPC também se estendem à construção de um terceiro porta-aviões, mas a frota em si é superior à frota indiana em termos de composição.
Não aceitamos o verdadeiro confronto entre Índia e China, no qual os Estados Unidos possam defender seu aliado. Mas, com a situação atual, a China terá que responder ao desafio (se houver) construindo outro porta-aviões.
Três porta-aviões, armados com aeronaves como o J-15, serão difíceis de neutralizar pela Índia.
E se acrescentarmos que os planos da China incluem a criação de três grupos operacionais de porta-aviões (que, além dos porta-aviões, incluirão 2 destruidores de mísseis Projeto 055, 4 destróieres Projeto 052D e 4 fragatas Projeto 054A) - a Índia não terá nada a se opor a tais formações de ataque. Hoje (e amanhã também) a frota indiana não pode jogar em pé de igualdade com os chineses.
A única coisa do lado da Índia é quase meio século de experiência no uso de porta-aviões, uma escola de treinamento para pilotos navais e a habilidade de trabalhar taticamente.
Mas se estamos falando sobre reivindicações de domínio na região da Ásia-Pacífico, então apenas porta-aviões (um dos quais é até mesmo do tipo Vishal) não é suficiente.
Um símbolo de respeitabilidade
Então, por que a Índia precisa de porta-aviões?
Hoje, um porta-aviões não é apenas uma força de ataque. É um símbolo de poder naval e um nível de respeitabilidade, se você quiser.
E a Índia é o melhor exemplo disso.
O país não tem tantas reivindicações territoriais sobre seus vizinhos, de fato, não há perspectiva de se tornar uma potência líder no Oceano Índico, pois isso requer não a força militar, mas algo mais.
Mas a Índia está tentando freneticamente com todas as suas forças mostrar seu poder. Mesmo que fosse devido à reanimação de coisas antigas como "Gorshkov" e "Hermes".
Se o programa de construção dos novos Vikrant e Vishan terminar com sucesso, a Índia dará um passo para ser considerada um dos líderes mundiais. Pelo menos na região da Ásia-Pacífico.
Portanto, a Índia precisa de porta-aviões apenas para manter sua reputação hoje e (se tudo correr bem com a construção de novos navios) reivindica a liderança na região.
Em teoria.
Porque, na prática, para verdadeira liderança e flexibilidade, você não precisa apenas de porta-aviões, mas de uma frota completa. Que a Índia ainda não tem. Portanto, o porta-aviões da Marinha da Índia é uma espécie de incentivo para um maior desenvolvimento.
