Sobre tanques com amor. Olhando para os tanques, seriais e experimentais, não se pode deixar de nos surpreender com a imaginação criativa de seus autores e ao mesmo tempo com sua … estupidez, de que não viram o óbvio e ao mesmo tempo aumentaram em sua criatividade. impulso ao gênio genuíno. Ou, ao contrário, reproduziam padrão após padrão, na esperança de que as pessoas uniformizadas escolhessem pelo menos alguma coisa. E você não precisa ir longe para obter exemplos: aqui estão eles, bem na sua frente, na próxima edição do nosso show de horrores.
E começaremos com a história de como em 1919 o engenheiro italiano Hugo Pavezi cuidou da ideia de aumentar a capacidade de cross-country dos veículos com rodas e decidiu criar um veículo todo-o-terreno com rodas semelhante. O diâmetro das rodas 1, 2-1, 3 metros permitiria rolar facilmente sobre valas e valas. Mas o pavezi de grandes rodas não parecia ser suficiente. Ele decidiu fazer com que todas as rodas tivessem tração nas rodas e, para reduzir seu peso, escolheu um projeto do tipo bicicleta em que um aro estreito seria preso ao cubo por raios de barra de aço. Os pneus deveriam ser sólidos, como "elásticos" em tanques. Mas isso não era tudo: o carro Pavezi contava com esses "pneus" apenas para rodar na rodovia. Em estradas ruins, os pneus estreitos afundavam no solo e as rodas começaram a apoiar-se em aros de metal que eram cerca de três vezes mais largos que os pneus. Foi assim, por exemplo, que foi montado o chassi do trator de artilharia Fiat-Pavesi P4-110. E como o aro largo e liso com o solo não tinha aderência, o projetista forneceu "garras" especiais nas rodas. Eles estavam localizados ao longo do perímetro da roda e podiam girar 180 graus em torno de seu eixo e, assim, se tornarem alças eficazes.
No entanto, nem mesmo essas incríveis rodas foram o destaque do design dos veículos todo-o-terreno Pavezi, mas a estrutura de seu chassi. Era do tipo “quebra” e consistia em duas carruagens conectadas por uma junta de dobradiça. O giro de tal máquina era realizado não mudando a posição das rodas dianteiras, mas por toda a metade do quadro. Graças a isso, o raio de viragem era de apenas 6 metros, e o próprio trator revelou-se extremamente manobrável, embora a conexão das metades do carro e do sistema de cardan nele tenha se mostrado bastante complicada.
Os veículos todo-o-terreno Pavezi, como se costuma dizer, "foi", e então o designer teve a ideia de criar um tanque com rodas em seu chassi. A primeira amostra, que recebeu o índice P4, começou a ser testada já em 1924. Em termos de características de funcionamento, não era inferior aos tanques leves FIAT 3000 mod.21 italianos e superou o francês Renault FT-17. O peso do tanque era de 4.200 kg e sua velocidade máxima em solo sólido era de até 20 km / h. Todas as suas rodas iam à frente, pelo que o P4 conseguia ultrapassar uma vala com 1, 2 metros de largura, arrancava uma parede vertical até 1 metro de altura e, além disso, tinha uma excelente manobrabilidade - podia dar meia volta literalmente num remendo!
Surpreendentemente, os militares não gostaram nem um pouco deste carro, ao contrário do trator de rodas altas. Em seguida, o projetista apresentou uma versão analógica do P4 com rodas de 1,55 metros de diâmetro, mas apenas armado com um canhão de 57 mm localizado na lâmina frontal de seu casco. Para observar o terreno, o comandante, que também servia de motorista, foi servido por uma casa do leme cilíndrica com visores. O atirador, que também é o carregador, era o segundo membro da tripulação. O comprimento do tanque era de 4240 mm, largura - 2180 mm, altura - 2060 mm, altura ao solo - 750 mm. Com peso total de combate de 5.500 kg, o tanque desenvolveu velocidade máxima de 24 km / h na rodovia.
É verdade que o próprio designer não chamou seu carro de tanque. No famoso livro de referência de Heigl - "Taschenbuch der Tanks", publicado em Munique em 1935 e depois em 1937 republicado na URSS, era chamado de "Pavesi high-wheeled tank fighter". E sim, poderia muito bem ser chamado assim, já que seu canhão de cano longo de 57 mm naqueles anos poderia muito bem penetrar na armadura de qualquer tanque europeu, exceto o francês FCM 2C.
Os militares italianos não gostaram do terceiro modelo com motor mais potente, maior espessura da blindagem e rodas de diâmetro ainda maior. A velocidade máxima deste carro aumentou para 35 km / h. Mas esta amostra não foi para a produção em massa, então os tanques italianos permaneceram puramente rastreados. Talvez os militares achassem que a vulnerabilidade das rodas Pavezi seria muito grande e que as próprias rodas e o chassi seriam muito difíceis para um tanque. Embora os veículos de transporte deste tipo não causassem reclamações e fossem ativamente usados principalmente no exército.
E aqui, como costuma acontecer, Pavezi conseguiu imitadores na Itália. Em vez disso, um imitador que adotou suas idéias. E, aparentemente, decidiu: "Não deu certo para ele, vai dar certo para mim!" Este homem acabou por ser o chefe da empresa "Ansaldo" Giovanni Ansaldo, que gostou tanto dos tratores de artilharia do Pavezi P4 que decidiu fazer algo semelhante, mas à sua maneira. Ou seja, Ansaldo não copiou completamente o esquema Pavezi, embora também tenha decidido fazer um tanque de rodas altas.
Suas rodas tinham 1.500 mm de diâmetro e 400 mm de largura e possuíam talões de borracha desenvolvidos nos aros, que proporcionavam ao carro uma boa absorção de choques. Ele fez o eixo traseiro em forma de T, fixado de forma que pudesse inclinar 30 ° para cada lado do horizonte, o que, por sua vez, garantia uma aderência constante das rodas ao solo, mesmo que o terreno fosse muito irregular. Nesse caso, o eixo era uma carcaça para o diferencial traseiro e transmissão das rodas traseiras, que podiam girar 40 ° para girar a máquina no plano horizontal. Ou seja, o carro tinha volante atrás, mas ao mesmo tempo tinha tração nas quatro rodas. Ao mesmo tempo, sua caixa de quatro marchas tinha três velocidades para frente e uma para trás.
O motor era um motor a gasolina de 4 cilindros e 110 cv. refrigerado a líquido, o que foi um passo à frente em comparação com os carros Pavezi, que tinham apenas "motores" de 30-45 cavalos de potência.
A espessura da armadura, montada em rebites, variava de 6 a 16 mm e tinha ângulos de inclinação bastante racionais, embora muitas de suas chapas ainda estivessem instaladas verticalmente. A entrada do tanque era uma porta retangular do lado esquerdo. O tanque era dotado de bomba para bombeamento da água que entrava e proteção contra gases tóxicos, realizada por meio da criação de sobrepressão no interior do tanque.
O armamento do tanque em comparação com outros veículos blindados italianos era muito forte: um canhão de 37 mm (na frente) e uma metralhadora Fiat de 6,5 mm, modelo 1914 (na parte traseira da torre em montagem esférica), e poderia ser removido e usado como antiaéreo, e atirado através de uma pequena escotilha no telhado da torre. A observação foi realizada através das fendas de visualização e com o auxílio da mira telescópica do canhão. A tripulação era composta por três pessoas: o motorista, o artilheiro da arma (ele também é o comandante) e o artilheiro da metralhadora de popa (ele é o carregador das armas).
Como o peso do tanque não era tão pequeno - 8250 kg, na maioria das fontes da época era chamado de "tanque de rodas pesadas". E embora tenha sido realmente construído, testado e mostrado uma velocidade de 43,5 km / h (o que era muito bom para 1929), também venceu livremente uma parede vertical de 1 metro de altura, uma trincheira de 1, 2 me uma subida com um inclinação de 45 ° o exército nunca o adotou.
Bem, se ela o fizesse, e ele provaria ser bom na mesma Abissínia ou durante a Guerra Civil Espanhola? Então, toda a história da construção mundial de tanques poderia muito bem ter sido um pouco diferente. Eu poderia … mas não fiz!
Parecia ser uma arma "assassina", mas descobriu-se que os tanques estão em guerra com muito mais frequência com a infantaria inimiga do que com os tanques. Portanto, eles precisam de um projétil de alto explosivo poderoso. E esta arma não tinha e, além disso, precisava de projéteis com núcleos de liga de tungstênio, e todo o tungstênio estava … nas entranhas dos Montes Urais. E acabou que nada surgiu da ideia de reequipar o novo canhão Pzkfwg III !!! Esforços, tempo e dinheiro foram simplesmente perdidos! A propósito, os tanques soviéticos T-34 com canhões "antitanque" de 57 mm também não apareceram nos brinquedos, embora atirassem de forma excelente contra tanques inimigos à distância!
Mas esta é a nossa "oração pelo copo", que poderia ser chamada assim: "Novo tanque médio, apareça, apareça!" Quanto esforço foi feito durante a guerra pela equipe de Zh. Ya. Kotin para criar o KV-13! Um tópico digno de um livro separado. Em quais variantes não era oferecido: tanto com um canhão de 76 mm, quanto com um obuseiro de 122 mm, que deveria disparar um projétil cumulativo contra os tanques. Mas todas as suas principais soluções técnicas eram antigas. Incluindo a quebra "marcada" da placa de blindagem frontal. Como se você não pudesse simplesmente pegar e copiar do mesmo T-34! Para deixar o casco mais largo, coloque uma alça de ombro alargada sob a torre, faça a própria torre triplicar, coloque a cúpula do comandante sobre ela, como os alemães, e posicione o motor transversalmente, como no T34M com defeito, e você obteria um verdadeiro tanque novo (veja a foto abaixo), e não apenas mais um leve "KV". Mas os designers não tinham o suficiente para isso. Bem, houve falhas no campo da criação de novos tipos de BTT …
Isso conclui a inspeção de nosso show de horrores de tanques.
P. S. A administração do site e o autor agradecem a A. Sheps pelas ilustrações bem executadas fornecidas por ele para nosso show de monstros de tanques.
