Ivan Nikolaevich
O fundador da dinastia de marinheiros da família Butakov foi Ivan Nikolaevich Butakov, nascido em 24 de junho de 1776.
Depois de se formar no Corpo de Fuzileiros Navais, Ivan foi parar na Frota do Báltico, onde em 1790 participou das batalhas de Krasnogorsk e Vyborg como aspirante no navio de guerra Vseslav.
A era foi turbulenta. E durante sua carreira, Ivan Nikolaevich visitou o Mediterrâneo e o Atlântico. Ele também serviu em Arkhangelsk. Ele foi para o esquadrão de Senyavin, participou da batalha por Corfu, bloqueou os portos holandeses e franceses …
Ele também participou da Guerra Patriótica de 1812.
Já na patente de capitão da 1ª patente, como comandante de um encouraçado, participou na Batalha de Navarino e no bloqueio dos Dardanelos durante a guerra russo-turca de 1828-1829. O navio que lhe foi confiado foi capturado nessa guerra por uma corveta egípcia e um brigue turco.
Prosseguiu o serviço no Mar Negro como almirante e aposentou-se em 1848 com o posto de vice-almirante.
Esse foi o período de glória da frota russa. E o almirante Butakov escreveu uma página brilhante sobre ele, junto com outros marinheiros da Rússia.
O almirante morreu em 1865, tendo conseguido ver tanto a amargura da Guerra da Crimeia quanto o nascimento da frota a vapor russa.
Grigory Ivanovich
Talvez o representante mais famoso dos Butakovs na frota fosse seu terceiro filho, Grigory Ivanovich Butakov, o fundador das táticas da frota blindada a vapor russa.
Os outros três filhos também eram marinheiros, também se tornaram almirantes, seus nomes estão no mapa-múndi. Mas, como marinheiro da Marinha, foi Gregory quem glorificou o sobrenome.
Ele nasceu em 1820 em Riga e já em 1831 tornou-se cadete do Corpo de Fuzileiros Navais.
Ele serviu no Mar Negro. E antes da Guerra da Criméia, ele se tornou o comandante da fragata de navio a vapor "Vladimir" e conduziu a primeira batalha de navios a vapor na história da Rússia com o navio turco "Pervaz-Bahri", que ele capturou.
Em seguida, houve a defesa de Sebastopol …
Durante esta guerra, Butakov recebeu (além de ordens) uma arma de ouro por bravura e o posto de Contra-almirante.
Após a guerra, ele assumiu o cargo de governador de Sebastopol e Nikolaev, então - o comandante de um destacamento de navios movidos a hélice da Frota do Báltico. Mais tarde - um esquadrão blindado.
Em 1863, o livro "New Foundations of Steamship Tactics" foi publicado.
Como comandante de esquadrão, foi Butakov quem lançou as bases para a moderna frota russa.
É a ele que as palavras pertencem:
“É possível e deve ser exigido dos navios a vapor que sejam instantâneos e repentinos nos rearranjos, curvas e entradas.
É possível satisfazer esses requisitos apenas com um conhecimento firme das leis fundamentais de suas ações e, neste caso, apenas se em tempos de paz for constantemente mantido em mente que
"A responsabilidade exagerada pelos erros não acostumava a movimentos muito tímidos."
Infelizmente, eles foram esquecidos mais tarde.
Bem como esquecido e seu outro pensamento importante:
“O dia da primeira vitória da jovem frota russa em Gangut, naturalmente, deve lembrar nossa velha frota das façanhas de nossos bisavôs e levar a uma comparação dos meios de então com o presente.
A diferença é enorme, mas as semelhanças não são pequenas.
Como os russos ganharam então?
Seus meios e seus oponentes eram então, como serão agora, paralelos, correspondendo à idade, mas alguns tinham um espírito, outros outro, e esse espírito os conduziu à vitória.
Napoleão, esse gênio da guerra, era da mesma opinião que três quartos do sucesso militar dependiam de razões morais e apenas um quarto das materiais.
A liderança também o apreciou.
Em 1878, ele introduziu outra inovação revolucionária em nossa frota:
“Dando grande importância ao uso de armas de minas, Butakov tomou todas as medidas para encontrar um meio de proteger seus navios das minas inimigas.
E tal remédio foi encontrado.
Pela ordem nº 11 de 1878, Butakov introduziu a primeira rede de arrasto de barco do mundo no armamento do esquadrão."
Durante a próxima guerra russo-turca, os bálticos, liderados por Butakov, estavam se preparando ativamente para a guerra com a Inglaterra e tinham todas as chances de vencer batalhas defensivas.
Mas depois dela, o melhor almirante da Rússia foi simplesmente aposentado por três anos.
E ele retornou apenas em 1881 ao posto de comandante do porto de Kronstadt, onde propôs um programa para o rearmamento da frota:
“Deveria haver a criação de tal frota, que seria igual às frotas combinadas da Alemanha, Suécia e Dinamarca no Mar Báltico, a turca - no Negro e no Extremo Oriente - as frotas emergentes da China e do Japão …
Em termos de suas qualidades marítimas, os navios do tipo "Pedro o Grande" podem operar com total liberdade, não só no Mar Báltico, mas também em toda a zona costeira da Europa e no Mar Mediterrâneo."
No total, Butakov propôs construir 19 navios de guerra: 8 para os negros e 11 para as frotas do Báltico.
Ele também raciocinou astutamente sobre o teatro de operações do Pacífico:
“Por um lado, tendo em vista a fragilidade populacional da região litorânea e a ausência de meios industriais nela;
por outro lado, porque para as ações necessárias aos militares naquela região, as forças navais podem ser separadas, na forma de esquadrões temporários, da Frota do Báltico.”
Você pode argumentar, você não pode, mas tudo as tentativas de criar uma Frota do Pacífico permanente em uma região pouco povoada e industrialmente subdesenvolvida terminaram em desastres.
E a atual Frota do Pacífico é mais parecida com uma flotilha do que com uma frota.
E a nova nomeação do almirante terminou com um escândalo de corrupção banal:
“O Ministério da Marinha ofereceu-lhe a celebração de um contrato com o Estaleiro Báltico para a construção da fragata blindada Vladimir Monomakh e dois veículos com 7.000 forças indicadoras cada - num total de 4.215 mil rublos.
Butakov, tendo se familiarizado com as considerações do escritório portuário de São Petersburgo, indicando que esse preço era muito alto e poderia ser reduzido em mais de um milhão, sem prejuízo do negócio, concordou totalmente com a opinião do escritório e relatou-o à Marinha Ministério."
O almirante tentou impedir o corte de um milhão de rublos estaduais pelo grão-duque Konstantin Nikolaevich e pelo diretor da fábrica do Báltico, Kazi.
Resultado: demissão - Conselho de Estado - morte por acidente vascular cerebral.
Além disso, os almirantes (incluindo Shestakov, Makarov e Rozhdestvensky) não protestaram contra o cocho do grão-duque … Com tudo o que isso implica para a frota.
Alexander Grigorievich
Seu filho, Alexander Grigorievich, não era famoso por nada de especial, além de sua morte trágica. E como um marinheiro naval não aconteceu.
Não é um mau destruidor, tornou-se agente militar nos Estados Unidos, onde passou a Guerra Russo-Japonesa. Em seguida, o comando de "Almaz", "Bayan" e "Pallada". E posições puramente traseiras. Durante a Primeira Guerra Mundial - e. O. chefe do porto de Kronstadt e chefe de gabinete do porto de Kronstadt. Sob seu pai, esta posição era na verdade a posição de comandante da Frota do Báltico, mas em 1913 Kronstadt havia se transformado, de fato, em um enorme curso de treinamento, nada mais.
Ele morreu, no entanto, lindamente:
“Aos pedidos de seus parentes para deixar Kronstadt, ele respondeu com uma recusa resoluta, dizendo que preferia a morte à fuga.
À dupla proposta dos marinheiros de reconhecer o novo poder, o almirante, sem hesitar por um único momento, respondeu:
"Jurei lealdade ao soberano e nunca vou traí-lo, não como vocês, canalhas!"
Depois disso, ele foi condenado à morte e baleado no monumento ao almirante Makarov.
A primeira salva não teve sucesso, e apenas seu boné foi baleado.
Então, mais uma vez confirmando sua lealdade ao soberano, o almirante calmamente mandou atirar de novo, mas mirar bem”.
Pode-se julgar a rebelião de Kronstadt dos dois lados.
Mas Viren, Stavsky e Butakov não apenas prenderam as porcas, mas, talvez, as espremeram. E isso é um fato.
Mas isso, como se poderia pensar, não interrompeu a dinastia Butakovs.
Seu filho Grigory Alexandrovich Butakov permaneceu na Rússia Soviética e com a frota.
A carreira do "primeiro" foi difícil - duas prisões, dois anos de reserva, mas ele não mudou nem a frota nem o país.
Durante a Guerra Civil, ele lutou no Báltico e no Mar Negro. Recebeu a Ordem da Bandeira Vermelha.
Ele passou a Grande Guerra Patriótica no Mar Negro, onde participou da defesa de Sebastopol e Kerch.
Em seguida, havia o ensino, o comando da retaguarda da Frota do Báltico, a liderança do departamento de treinamento de combate da Frota do Báltico e a aceitação militar …
O capitão 1ª fila aposentou-se em 1951. Ele viveu até 1978. Infelizmente, seu filho Alexander Grigorievich:
"O marinheiro Alexandre morreu perto de Leningrado"
em 1943 com o posto de tenente júnior.
Em que a dinastia Butakov foi interrompida.
Saída
Vamos resumir.
161 anos de serviço à frota russa: de navios à vela a torpedeiros e contratorpedeiros. E tudo isso é a família Butakov.
Nossa frota manteve essas dinastias. Foi para esse povo que a alegria das vitórias e a amargura da derrota não eram versos de um livro didático, mas as histórias de seu pai e avô, que construíram o poder marítimo da Rússia.
E o fato de que a fragata "Almirante Butakov" agora está em serviço é uma boa notícia.
Isso é só qual deles almirante?
E quem é o mais digno deles?
