Após a eclosão da Guerra Civil, a frota republicana espanhola se viu em situação difícil - tendo em sua composição um número suficiente de navios, perdeu grande parte dos oficiais que apoiavam Franco. E essa lacuna de pessoal foi preenchida por especialistas soviéticos - pilotos, petroleiros, marinheiros … Os submarinistas devem ser especialmente notados - tendo recebido material de qualidade não muito alta, tripulações propensas à anarquia e um sistema de base subdesenvolvido, eles, é claro, não realizar proezas, mas não perdeu a honra da frota russa.
Mesmo assim, vale a pena começar com o material - na época em que os submarinistas soviéticos chegaram, os republicanos tinham dois tipos de submarinos - "B" e "C". O primeiro estava mal preparado para o combate e precisava de reparos médios, enquanto o último, construído entre 1923 e 1928, teve que suportar o peso da guerra. Os barcos não eram ruins em termos puramente de papel, os alemães ajudaram no desenho, mas a qualidade da construção espanhola, multiplicada por torpedos estáveis que não dispararam, estragou tudo, e eram apenas quatro. Por mais de um ano eles foram comandados por comandantes soviéticos, sob nomes espanhóis, é claro. Eles se tornariam famosos na Grande Guerra Patriótica em quatro anos.
Luis Martinez (Ivan Burmistrov)
Recebeu o submarino C6 em fevereiro de 1936. Filho de um agente comercial, participante da Guerra Civil nas unidades ChON, entrou na frota em 1923, depois de uma escola do partido, em 1934 tornou-se comandante adjunto do L-4 da Frota do Mar Negro. De lá ele foi para a guerra. Seu primeiro navio foi danificado por aeronaves inimigas, e em junho Burmistrov tornou-se o comandante do mesmo tipo "C1", no qual o cruzador franquista "Admiral Server" atacou na área de Gijon. Não foi possível acertar, pois os torpedos italianos não permaneceram no curso e não explodiram com o impacto. Então Burmistrov subiu até a profundidade do periscópio e partiu para o ataque ao cruzador, forçando-o a recuar. Em seguida, houve "C4" e reparos na França, com um avanço de volta através de Gibraltar, totalmente controlado pelos franquistas (duas tentativas de ataques de torpedo durante o avanço falharam devido a uma avaria técnica), participação em voos postais de Valência a Barcelona e regresso casa já um herói da União Soviética. Capitão de primeira patente Ivan Burmistrov recebeu uma brigada de submarinos, durante os anos da guerra, ele estava envolvido na evacuação das cidades da Crimeia, participou da preparação e desembarque durante a operação de desembarque Kerch-Feodosia, foi ferido. Em seguida, houve uma série de cargos logísticos, demissão e morte em 1962 aos 59 anos. Infelizmente, o ferimento interrompeu a carreira de um submarinista competente e um homem de considerável coragem pessoal.
Sergio Leon (Sergey Lisin)
Um dos melhores submarinistas da frota soviética, um soldado Saratov, ele entrou na frota no recrutamento Komsomol apenas em 1931, e no comando - em 1936, após se formar no V. M. Frunze. Primeiro, serviço no Báltico, depois na Frota do Norte. Lisin foi enviado para a Espanha apenas em 1938, onde se tornou comandante adjunto do C4 e C2 alternadamente. Não houve façanhas, houve trabalho de combate rotineiro - bombardeios, manobras, caminhadas … Rotina, capaz de esgotar qualquer pessoa, mas a escola é boa.
A glória de Lisin estava à frente, e ela veio até ele junto com seu primeiro navio - o submarino "C-7" da Frota do Báltico, que ele assumiu após a conclusão, e a tripulação que ele formou pessoalmente. O barco poderia ter morrido em 24 de junho de 1941, quando dois TKA alemães deram pela primeira vez nossos sinais de chamada e, em seguida, atacaram o barco com torpedos e tiros de metralhadora. Um mergulho urgente me salvou. Lisin estabeleceu-se com os alemães no final de outubro, quando seu barco entrou na baía de Narva e disparou contra a estação ferroviária e a usina na costa, disparando cerca de cem projéteis.
A verdadeira glória chegou a Leão em 1942 - em 9 de julho o comboio foi atacado, o transporte sueco "Margareta" foi afundado, em 11 de julho - o transporte sueco "Luleå" com uma carga de minério para a Alemanha, em 19 de julho - o transporte alemão "Ellen Larsen" foi danificada por fogo de artilharia, foi forçada a jogar encalhada, 30 de julho - transporte "Kate" afundado, 5 de agosto - transporte finlandês, afundado por fogo de artilharia, foi adicionado à conta. Casa "S-7" voltou depois de ficar sem suprimentos. Balança - 4 transportes afundados e um avariado, todos em comboios, todos com contra-ataques de segurança. Este não é Marinesco com seu "ataque do século", é Lisin com duas descobertas em campos minados, ataques de aeronaves e TFR e coragem além do reino da possibilidade. Mas a campanha seguinte foi azarada - em 21 de outubro de 1942, o S-7 foi torpedeado por um submarino finlandês, seguindo na superfície. Quatro submarinistas que estavam na ponte sobreviveram, entre eles Lisin.
No cativeiro, ele se comportou com dignidade, sem revelar segredos:
"Como interrogado, ele foi o mais difícil que nos visitou durante toda a guerra … Nós o chamávamos de Kettunen (de Kettu -" raposa "), que era a tradução de seu sobrenome para o finlandês e refletia seus traços de caráter."
Após a guerra - o comandante da divisão de submarinos em Port Arthur. Herói da União Soviética, como ele aprendeu no cativeiro. Ele viveu até 1992. O submarinista finlandês foi imediatamente promovido para o naufrágio do S-7, e o próprio Sergei Prokofievich foi considerado o prisioneiro mais importante da Finlândia. Se acontecesse de forma diferente, e Sérgio Leão poderia ir longe, mas …
Don Severino de Moreno (Nikolay Egypko)
Nikolaev serralheiro em um estaleiro foi enviado pelo Komsomol para a frota e a partir de 1931 no estado-maior de comando. Ele se tornou famoso em 1936, comandando o submarino "Shch-117" da Frota do Pacífico. Seu navio fez uma viagem de quarenta dias, dos quais 340 horas submersas, ele também é um pioneiro da navegação no gelo no Oceano Pacífico. Toda a tripulação recebeu ordens. No verão de 1937, ele chegou à Espanha, onde tomou o barco "C6", por conta de seu ataque ao cruzador Franco, a exportação de objetos de valor de Santander sob o fogo dos falangistas, segundo algumas fontes - o naufrágio do canboat.
Em seguida, houve "C2", que Egyptko … sequestrou. O barco estava sendo consertado na França, o governo preparava seu internamento, no próprio navio houve tentativas de sabotar e subornar a tripulação pelos franquistas, os anarquistas sabotaram constantemente o trabalho … um navio com tripulação duvidosa. Homeland apreciou - apreciou a Estrela do Herói e a patente de capitão de primeira linha. Em seguida, houve o comando de brigadas de submarinos no Mar Negro e no Báltico, o Soviético-Finlandês e a Grande Guerra Patriótica. Ele participou da passagem em Tallinn no submarino S-5, foi lançado ao mar por uma explosão de mina e foi resgatado por um barco torpedeiro. De outubro de 1941 - na Inglaterra, a bordo do encouraçado "Duke of York" participou da escolta do comboio "PQ-17". Ele se aposentou como vice-almirante, morreu em 1985.
Juan Valdez (Vladimir Egorov)
Uma biografia típica - um membro do Komsomol de Dnepropetrovsk, longe do mar, recebeu uma passagem para a marinha, então - uma escola naval, submarino a pedido pessoal do jovem comandante, e Espanha, onde Yegorov recebeu C2 em 1938. O barco participou de campanhas postais a Barcelona e saídas de combate da frota. O jovem comandante ganhou uma experiência inestimável, que percebeu já na frota soviética, tendo recebido sob o comando da 17ª divisão de submarinos da Frota do Báltico. Ele conheceu a guerra como o comandante da 4ª divisão, Tributs o caracterizou:
"Vivo como o mercúrio" sempre teve "pensamentos novos" e depois de pesar cuidadosamente … ele corajosamente os aplicou na prática. Alguns de seus colegas zombaram dele. Havia muitos pensamentos preguiçosos na sede, e Egorov razoavelmente assumiu o risco. Como chefe do departamento de treinamento de combate do quartel-general da frota, estava convencido de que o trabalho organizacional não impede Egorov de aprimorar seus conhecimentos sobre armas e aprofundar sua educação geral.”
Ele defendeu a ideia de "matilhas de lobos", uma descoberta de 3-4 submarinos do Golfo da Finlândia e ações conjuntas na costa do inimigo, que os alemães usaram com sucesso durante a guerra, e que não pudemos estabelecer. O capitão da segunda patente Yegorov partiu para uma campanha no "Shch-317" em 9 de junho de 1942. Nesta viagem, nosso barco afundou o transporte finlandês "Argo" em 16 de junho, danificou gravemente o transporte dinamarquês "Orion" - em 19.06 afundou o transporte sueco "Ada Gorton" - em 22.06, e em 08.07 afundou o transporte alemão "Otto Cords ". O barco com toda a tripulação morreu na última linha do campo minado alemão em 18 de julho de 1942, poucas horas antes de voltar para casa. A frota perdeu um brilhante praticante e teórico, cuja carreira foi lançada pela Espanha.
Murato Carlos (alemão Kuzmin)
Recrutamento moscovita, Komsomol, em pessoal de comando desde 1932, mineiro, primeiro na Frota do Mar Negro, depois na Frota do Pacífico. Ele foi para a guerra como comandante do M-21 da Frota do Pacífico. Passou seis meses na Espanha, comandando C1 e C4 lá. Nada particularmente heróico, como outros, não realizou, mas naquelas condições e com aquele material e pessoas, ninguém o teria feito, mas recebeu uma experiência inestimável. Além disso, a Frota do Mar Negro e o comando de divisões de submarinos. German Yulievich morreu em 1942 a bordo do "Shch-212" em um campo minado romeno.
Pelo que?
Acho que a resposta à pergunta é óbvia, além de ajudar os republicanos, nossa frota recebeu comandantes com experiência em combate, recebeu o que normalmente se paga com sangue e ferro, e recebeu de graça. E não é culpa dos nossos cinco jovens comandantes que não tenham feito mais - o principal é que a experiência adquirida e as melhores práticas não desapareceram, mas foram em benefício da frota. E esquecendo que para muitos a guerra começou não em 1941, mas em 1937, também não vale a pena, foi lá que foram lançadas as primeiras pedras da construção da futura Vitória.
