No terceiro dia de nossa estada em Alcubierra, chegaram fuzis. Um sargento sênior com um rosto amarelo-escuro áspero nos entregou armas no estábulo. Eu estava desesperado para ver o que havia acontecido comigo. Era um modelo alemão "Mauser" de 1896, ou seja, há mais de quarenta anos. O rifle estava enferrujado, o ferrolho movia-se com dificuldade, o forro de madeira do cano estava partido, uma olhada no cano me convenceu de que ele também estava irremediavelmente enferrujado. A maioria dos rifles não eram melhores e alguns eram ainda piores que os meus. Ninguém pensou que rifles melhores deveriam ser dados a quem sabe manuseá-los. O melhor rifle, fabricado há apenas dez anos, estava nas mãos de um cretino de quinze anos apelidado de maricón ("menina"). O sargento reservou cinco minutos para o treinamento, explicando como carregar o rifle e como desmontar o ferrolho. Muitas das milícias nunca haviam segurado um rifle nas mãos e muito poucos sabiam por que uma mira frontal era necessária. Cinquenta cartuchos foram distribuídos por pessoa. Em seguida, fomos alinhados e, jogando as mochilas nas costas, avançamos para a frente, que ficava a apenas cinco quilômetros de nós.
(George Orwell "Em Memória da Catalunha")
Por trás das páginas das guerras civis. Talvez ninguém melhor do que George Orwell falou sobre seu envolvimento pessoal na Guerra Civil Espanhola. No entanto, ou não viu ou não achou necessário falar dos "tiznaos" - carros blindados republicanos feitos em casa. Embora fosse muito interessante ler sua descrição - Orwell tinha um olhar aguçado e estava atento às pequenas coisas: ou seja, ele possuía qualidades que são especialmente necessárias para qualquer jornalista. E só podemos lamentar isso, porque esses veículos foram incluídos em um capítulo muito especial na história dos veículos blindados espanhóis, principalmente porque lá eles foram usados lá, enfim, apenas muitos. Durante a guerra, em quase todas as cidades ou mesmo em uma pequena aldeia da Espanha, durante a guerra, eles tentaram construir um certo número de veículos blindados caseiros, às vezes do tipo mais exótico. Mesmo os historiadores espanhóis estavam além do poder dos historiadores espanhóis para de alguma forma descrevê-los todos, e mais ainda para sistematizar, então o nosso tempo de hoje não pode ser considerado exaustivo, mas é o máximo que as mesmas fontes espanholas nos dão. Existem muitas fotografias de "tiznaos", mas hoje não as usaremos, mas as substituiremos por ilustrações de altíssima qualidade feitas por A. Sheps. Então…
Com o início da guerra, os trabalhadores das fábricas espanholas menos equipadas e pequenas fábricas começaram a "rebitar" veículos blindados extremamente primitivos, muitas vezes blindados com "ferro de caldeira" convencional, sem torres, com canhoneiras cortadas nas laterais para disparo de armas pessoais da tripulação do carro blindado.
Em grandes fábricas e estaleiros, onde havia materiais e pessoal de engenharia, eles tentaram criar veículos blindados "de acordo com a ciência". Houve até uma certa "serialização" da produção, e eles tentaram instalar armas nas torres. As fotos chegaram até nós retratando carros blindados bastante sofisticados (pelo menos eles estão no nível da Primeira Guerra Mundial BA!) Com torres blindadas em forma de cúpula ou mesmo com torres instaladas nelas de nossos tanques T-26 e BT-5 danificados. É justo onde, por quem e quando todas essas máquinas foram construídas, infelizmente, não se sabe, porque após a vitória dos nacionalistas, todos os documentos pelos quais foi possível descobrir pelo menos algo sobre isso foram simplesmente destruídos. Novamente, a julgar pelas fotos, alguns desses BAs pertenciam aos franquistas e participaram do Desfile da Vitória em Sevilha em 1939.
A solução técnica original para aumentar a habilidade de cross-country nesses BAs eram rodas gêmeas, as rodas externas eram de diâmetro menor e as internas eram maiores. Quando as rodas de diâmetro maior, ao andar em solo solto e lama em tudo isso, afundaram, as rodas de diâmetro menor deram ao carro um suporte aceitável. No entanto, é duvidoso que mesmo esses BAs fossem usados fora da estrada: o grande peso da blindagem e da torre do tanque, sem dúvida, aumentava muito a pressão sobre o solo. Mas alguns carros blindados, fabricados nas fábricas de Barcelona, eram feitos de tanques cortados em pedaços, enquanto "cogumelos" de ventilação em forma de tubos de samovar eram feitos para ventilação acima dos bancos dianteiros - uma solução original, mas aparentemente engraçada!
É interessante que o comando dos nacionalistas não aprovava todos esses veículos blindados improvisados, e se os usava durante a guerra, então apenas os mais perfeitos ou do mesmo tipo. Assim, no chassi do carro Ford Times 7V, os nacionalistas fizeram um carro blindado, que era usado como morteiro automotor. Tinha um veículo blindado com morteiro de 81 mm, cabine blindada e capô do motor. Era possível colocar uma metralhadora nele e, após retirar um morteiro, usá-lo como blindado de transporte de pessoal e transporte de soldados. Acredita-se que nas unidades onde esses BAs foram utilizados funcionaram muito bem.
Por alguma razão, os republicanos chamaram todos esses carros blindados caseiros de "tiznaos" - "cinza". Mas, a julgar pelas fotos, muitas delas foram pintadas com camuflagem, às vezes muito caprichosa. A questão toda, aparentemente, é que havia uma instrução de 1929, segundo a qual os veículos blindados do exército espanhol deveriam ser pintados em "cinza de artilharia" (cinza médio).
"Bilbao" - os veículos blindados do exército espanhol também eram chamados de "tiznaos", já que tanto eles quanto o BA caseiro eram pintados da mesma maneira. O problema com a identificação dos veículos blindados espanhóis também foi originalmente resolvido. De acordo com as mesmas instruções, nas laterais dos carros, era necessário ter painéis de madeira preta medindo 70 x 35 para escrever neles a filiação militar de um determinado veículo em letras brancas. Por exemplo, "Artilharia" ou "Infantaria" e também o número deste veículo. É claro que desde o início da guerra ninguém aderiu a essa regra, mas os BA improvisados, além de colorir, também foram totalmente pintados com inscrições de conteúdo patriótico e nomes abreviados dessas organizações sindicalistas (UHP, UGT, CNT, FA1) a que esses veículos blindados pertenciam. Freqüentemente, havia várias designações desse tipo no carro, que falavam da "unidade" dessas organizações no momento de sua construção.
Os nacionalistas, aparentemente, não tiveram problemas com a identificação de veículos blindados feitos pelo próprio. Como vi o "celeiro sobre rodas", então você pode atirar nele! Mas com tanques era mais difícil. A peculiaridade da guerra civil exigia sua identificação especialmente rápida no campo de batalha, a fim de excluir a destruição por "fogo amigo". Mas o problema era agravado pelo fato de que ambos os lados tinham os mesmos tanques. Por causa disso, as marcas de identificação nos tanques da Guerra Civil Espanhola eram muito claramente visíveis.
Nas torres dos tanques republicanos T-26, BT-5 e BA-Z, a máscara do canhão e a parte saliente da popa eram frequentemente pintadas em grandes faixas nas cores da bandeira nacional (vermelho-amarelo-violeta). Também listras, mas já vermelho-amarelo-vermelho, pintaram seus tanques e nacionalistas. Também aconteceu que essas listras foram desenhadas ao longo de toda a torre. Do ar, os tanques dos nacionalistas podiam ser distinguidos dos republicanos pelas escotilhas (ou todo o telhado da torre!), Pintados de branco e uma cruz oblíqua preta desenhada neles - um emblema nacionalista característico. Os tanques vindos da URSS tinham apenas números táticos e nenhuma estrela vermelha. Os tanques e carros blindados italianos e alemães tinham uma bandeira vermelha-amarela-vermelha listrada na blindagem dianteira e traseira como marca de identificação, bem como um emblema branco muito característico - alabardas cruzadas e uma besta.
