Uma evidência é suficiente para dissipar as dúvidas sobre o voo de um homem para a lua.
Saturno V voou
Se, diante de dezenas de milhares de testemunhas oculares que se reuniram no dia do lançamento no Cabo Canaveral, o porta-aviões de 2.300 toneladas foi capaz de subir ao céu, então todas as disputas sobre bandeiras, poeira errada e fotos falsas não importam mais. As capacidades de energia dos veículos de lançamento e blocos impulsionadores (empuxo, impulso específico) são um momento decisivo na implementação de voos interplanetários. E se conseguissem superar a prova mais difícil, os demais estágios do caminho não poderiam mais causar problemas. Tecnicamente, atracar, voar e pousar na superfície lunar é mais fácil do que criar o super foguete Saturno V.
Turistas no Cabo Canaveral, no dia do lançamento da Apollo 11
Cada um dos cinco motores de primeiro estágio do Saturno queimava duas toneladas de oxigênio líquido e mil litros de querosene por segundo. O gerador de gás desenvolveu a potência das turbinas de um navio quebra-gelo nuclear. Em apenas dois minutos, a estrutura de mil toneladas acelerou a uma velocidade hipersônica de 10 mil km / he atingiu uma altitude de 68 quilômetros.
Se os “expositores” modernos pudessem sentir os tremores da terra e testemunhar essa tempestade de fogo com seus próprios olhos, eles hesitariam em publicar suas “revelações”.
Saturno V certamente voou. Seu início treze vezes consecutivas foi observado pessoalmente por milhares de testemunhas. E do outro lado da Terra, a missão lunar foi observada de perto por poderosos telescópios soviéticos. Os militares e cientistas não podiam estar enganados, vendo como a nave de 47 toneladas entrou na trajetória de partida para a Lua …
Afinal, quem mais, além de Saturno V, poderia lançar a estação orbital Skylab (77 toneladas, 1973) ??
Há outro argumento concreto, cuja autenticidade não pode ser questionada. O programa lunar foi seriamente trabalhado na União Soviética. O que significa apenas uma coisa - especialistas domésticos não consideram pousar um homem na lua uma tarefa tecnicamente insolúvel. No âmbito do programa lunar soviético, foi criada uma gama completa de equipamentos técnicos: o veículo de lançamento superpesado N-1, o veículo orbital lunar LOK, o módulo de descida LK e o traje espacial lunar Krechet.
Tudo isso foi testado repetidamente e participou de voos espaciais!
Em vez de ler os livros fascinantes de Y. Mukhin, é melhor encontrar informações detalhadas sobre as vitórias secretas do Espaço Soviético.
“Cosmos-379”, “Cosmos-398” e “Cosmos-434”. Três voos sucessivamente bem-sucedidos do módulo lunar LK (na versão não tripulada) com um ciclo de manobras em órbita próxima à Terra.
Kosmos-146, Kosmos-154, bem como uma série de 12 lançamentos sob o programa Zond. Todos esses são testes da espaçonave Soyuz 7K-L1, criada para um sobrevôo tripulado da Lua (sem pouso). Konstruktinvo, era a espaçonave Soyuz sem um compartimento de utilidades, em vez da qual o estágio superior D-1 estava ancorado. Além disso, o Soyuz lunar se distinguia pela presença de um sistema de comunicação espacial de longo alcance e proteção térmica aprimorada. Foi visto pela liderança soviética como um projeto substituto relativamente simples e barato para infligir outra derrota aos Estados Unidos na corrida espacial.
A espaçonave Zond-5, 6, 7, 8 executou perfeitamente o programa do vôo ao redor da lua. Foi a Zond-5 que se tornou a primeira espaçonave a voar ao redor da Lua com organismos vivos a bordo com seu subsequente retorno seguro à Terra (olá para todos os amantes de contos sobre cinturões de radiação terríveis, supostamente matando todos os seres vivos).
Quanto a uma série de falhas, a comissão estadual chegou à conclusão de que se a “Sonda” estivesse em versão tripulada, sua tripulação com grande probabilidade poderia corrigir os erros da automação ainda imperfeita naquela época.
Os problemas reais surgiram apenas com o componente mais complexo do sistema - o foguete portador superpesado N-1. Mas mesmo neste caso, não se pode duvidar da realidade de sua existência. Quanto aos primeiros lançamentos malsucedidos do N-1, eles realmente não tiveram tempo de "finalizá-lo". Podíamos, mas não tínhamos tempo.
E depois disso, várias "moscas" vêm e falam sobre filmar nos pavilhões de Hollywood. Vergonha.
Quanto ao pouso direto dos americanos na lua:
O fato da existência e voos do veículo de lançamento superpesado “Saturno V” está fora de dúvida.
O próximo componente da expedição lunar é a pesada nave espacial Apollo. Os cosmonautas soviéticos A. Leonov e V. Kubasov, participantes do voo experimental do programa internacional Soyuz-Apollo (acoplamento de duas espaçonaves em órbita, 15 de julho de 1975), puderam confirmar a existência desta espaçonave.
O volume do compartimento de comando é de 6 metros cúbicos. metros.
Autonomia estimada - 14 dias (com duração das missões lunares de 8 a 12 dias).
O abastecimento de combustível nos tanques do compartimento de serviço é de 7 toneladas.
O estoque do oxidante é superior a 11 toneladas.
A massa total da espaçonave (excluindo o módulo lunar) é de 30 toneladas.
Os sistemas de suporte de vida são normais. Carga total de 18,4 toneladas (excluindo 120 kg de tetróxido de nitrogênio para motores de controle de atitude). Grande e pesado "Apollo" tinha todas as capacidades técnicas para a implementação da expedição lunar (claro, porque foi criado para isso).
Alunagem. Por alguma razão, este dado está sujeito à maior dúvida entre os desmascaradores do "golpe lunar". Os americanos construíram um foguete, mas não conseguiram pousar o módulo, porque … Porque tudo isso é incrivelmente difícil do ponto de vista do leigo.
Mas quão grande é a complexidade de tais manobras para aqueles que lidaram seriamente com o problema? A resposta pode ser dada por aeronaves de decolagem e aterrissagem vertical.
O aniversário da aeronave VTOL doméstica é considerado 24 de março de 1966. Nesse dia, três anos antes dos americanos pousarem na Lua, o Yak-36 soviético realizou uma decolagem e aterrissagem vertical.
Qual foi a diferença entre o pouso vertical do iaque e o pouso da águia lunar?
Em ambos os casos, o suprimento de combustível é limitado. A visão do cockpit é ruim. “Yak” é ainda mais difícil - ao contrário de Armstrong e Aldrin, seu piloto tem que lidar com a influência negativa da atmosfera terrestre, incl. perigosas rajadas de vento cruzado. Simultaneamente, conduzindo dois motores sustentadores de elevação + um sistema de lemes a jato na frente e na traseira da fuselagem.
Ao mesmo tempo, o impulso do motor "Eagle" foi duas vezes menor do que o impulso total dos motores Yak-36 !!! Sob condições de gravidade seis vezes menor, o módulo lunar se contentou com um impulso de apenas 4,5 toneladas (contra 10 toneladas para o iaque). Levando em consideração o fato de que no momento do pouso estava operando em modo mínimo, isso explica a ausência de quaisquer “crateras terríveis formadas a partir da corrente de jato” no local onde o Eagle pousou.
E eles pousaram! Com a preparação adequada, esse truque se tornou comum.
Em 1972, o primeiro Yak-38 fez uma aterrissagem vertical no convés oscilante de um navio em movimento. O tempo total de vôo dessas máquinas foi de 30.000 horas !!
Durante os eventos da Guerra das Malvinas, os britânicos conseguiram pousar seus "Harriers" no convés de porta-aviões em nevoeiro contínuo, quando a amplitude dos movimentos verticais do convés chegava a vários metros. E isso foi feito por pilotos de combate comuns. Sem a ajuda de computadores modernos. Com base apenas em suas habilidades de vôo e intuição.
Mas as mãos de Armstrogn e Aldrin, aparentemente, cresceram no lugar errado. Eles não podiam pousar o “Eagle” em uma superfície estática, mesmo quando estávamos juntos, com suporte de informações e conselhos do centro de controle da missão.
Quanto às velocidades espaciais do "Eagle", a desorbitação e aproximação da superfície lunar representou um conjunto de algoritmos para ligar o motor de frenagem, compilados de volta à Terra. Preciso ao segundo. Como acontece com o retorno usual dos astronautas à Terra.
O que há de tão especial nisso?
Enfim, se tudo estava tão ruim, como você conseguiu fazer SEIS pousos suaves de estações automáticas "Surveyor" (1966-68, o objetivo da missão era verificar a densidade do solo, coletar informações sobre o relevo e as características das áreas selecionadas para o trabalho das missões tripuladas subsequentes).
Além disso. Aterrissando em estações soviéticas:
"Luna-9" - 1966, o primeiro pouso suave na superfície. Isso foi seguido por Luna 12, 16, 17, 20, 21 e 24. Sete veículos domésticos chegaram à Lua com sucesso, além disso, levando em consideração o nível de desenvolvimento da tecnologia na década de 1960, eles o fizeram quase às cegas!
"Luna-16" não apenas pousou na lua, mas também decolou, entregando amostras de solo lunar à Terra em setembro de 1970. Luna-24 fez o mesmo.
"Luna-17" e "Luna-21" entregou com sucesso robôs lunares de 800 kg à superfície do satélite.
E então os charlatães virão e dirão: “Por que os americanos estão hasteando a bandeira? A tecnologia da época não permitia voar até a lua”.
Além disso, os programas espaciais soviético e americano sempre estiveram no mesmo nível. E se pudéssemos - por que eles não puderam?
Por que você parou de voar para a lua?
Um vôo tripulado à lua não representa nenhum valor prático, mesmo no futuro das próximas décadas (nem em termos industriais, nem econômicos, nem mesmo em termos militares). O que podemos dizer sobre os anos 70. século passado!
Por uma razão semelhante, os Yankees congelaram voos tripulados para a ISS por uma década inteira - de 2011 ao início de 2020. (renovação, plano). Mas isso não é um motivo para duvidar da existência dos ônibus espaciais?
Mukhin e companhia podem se considerar mais espertos do que qualquer outra pessoa, habilmente "calculando" falsificações e traços de retoques em fotografias de expedições americanas. O! - aqui está a segunda fonte de luz. E esta é uma sombra que se estreita. A pedra errada está lá. E tudo parece ridículo. É lógico supor que, se as pessoas que construíram o "Saturno" de 2.300 toneladas decidissem realmente enganar a todos, você não teria adivinhado sobre uma farsa tão cedo.
Embora para o que as falsificações sejam necessárias - existe um veículo de lançamento pronto com a potência necessária, um navio pronto e um módulo de pouso? Está tudo pronto para a expedição, mas decidiram filmar em Hollywood. Para que mais tarde os denunciantes ganhassem milhões com as suas “revelações”.
Passados quarenta anos, não apareceu um único aparelho capaz de fotografar os locais de pouso da Apollo, para dirimir as dúvidas de uma vez por todas?
Lançado em 2009, o Lunar Orbital Reconnaissance (LRO) ajudou a compilar um mapa 3D detalhado da superfície lunar com uma resolução de até 0,5 m. Todos os locais de pouso da Apollo e das estações robóticas soviéticas foram capturados no quadro.
Local de pouso da Apollo 12
O estágio de pouso do AMS soviético "Luna-24"
Claro, esse argumento não vale um centavo em disputas com partidários da "conspiração lunar". Todos os traços da presença do homem na lua foram, sem dúvida, desenhados no Photoshop.
Mas os principais argumentos permanecem inabaláveis.
Treze lançamentos bem-sucedidos do LV superpesado Saturn V
Programa lunar soviético totalmente concluído, não implementado apenas por causa da decisão obstinada da alta liderança do país. Mais precisamente, a perda da necessidade de continuar a "corrida lunar".
Se os Yankees, meio século atrás, construíram um motor de foguete com um empuxo de 700 toneladas (o empuxo de um F-1 excedeu o empuxo de todos os 32 motores de foguete em ambos os estágios do veículo de lançamento Soyuz), então por que esses "gênios" agora voa em motores russos?
A tecnologia de produção de "Saturno" está irremediavelmente perdida, assim como a tecnologia de produção de aço adamascado. E isso nunca é uma piada. Seis milhões de peças é o sistema mais complexo já criado pelo homem. Apesar dos desenhos preservados e até mesmo amostras de motores, agora ninguém vai se lembrar em que ordem tudo isso foi montado e quais materiais foram usados na fabricação de elementos individuais. Mas o principal é que mesmo tendo gasto bilhões na análise das amostras sobreviventes do veículo de lançamento e restaurando completamente a tecnologia, não está totalmente claro quem agora assumirá a produção do Saturno.
Centenas de empreiteiros participaram das obras do programa Saturno-Apollo, muitos dos quais mudaram de ramo de atividade nos últimos 40 anos, foram comprados em excesso, se fundiram ou faliram, dissolvendo-se com o tempo.
Atualmente, uma galáxia de 16 motores de foguete e blocos de reforço é usada no exterior (Rocketdyne-68, família RL-10, Centaurus, Falkens de Elon Musk, SRB propelente sólido - o motor de foguete mais poderoso já criado, com duas vezes mais impulso que o motor de foguete "Saturno", etc.).
Entre eles estão apenas dois motores de origem russa. São eles o RD-180 (o primeiro estágio do lançador Atlas-III / V) e o NK-33 modernizado (o primeiro estágio do lançador Antares). Este não é um argumento para a impotência tecnológica da NASA. Este é um negócio.
Galeria de fotos:
Lançamento do veículo lançador de 130 metros "Saturn V"
Fato espacial lunar soviético "Krechet"
Lander cockpit
Amostras de solo lunar entregues pela expedição Apollo 11, Moscou, exposição VDNKh
Moonstone Vault
A câmera da estação automática "Surveyor-3", entregue à Terra pela expedição "Apollo-12" (o módulo pousou a 400 metros do local de pouso do "Surveyor")
O artigo está postado no site 05-01-2016
