Quando se trata da condução de hostilidades no ar, na maioria das vezes eles falam sobre o alcance - o alcance de detecção do inimigo por meios de reconhecimento, radar e estações de localização óptica (radar e OLS), o alcance de tiro do ar-para -ar (VV) ou mísseis ar-solo (B-C). Parece que tudo é lógico? Eu avistei o inimigo a uma distância máxima antes de ele avistar você, lancei mísseis V-V ou V-Z antes, primeiro acertei um caça inimigo ou sistema de mísseis antiaéreos (SAM). Enquanto isso, em um futuro previsível, o formato da guerra no ar pode sofrer mudanças radicais.
Imagine que um caça stealth foi o primeiro a localizar uma aeronave de combate inimiga, possivelmente com a ajuda de designação de alvo externo, e foi o primeiro a lançar mísseis B-B. Para aumentar a probabilidade de acertar um alvo, dois mísseis V-V foram disparados. A julgar pela superfície de dispersão efetiva (EPR), a aeronave inimiga pertence às máquinas de quarta geração. Potencialmente, ele pode "torcer" um míssil V-V, mas não tem chance de escapar de dois. Parece que a vitória é inevitável?
De repente, as marcas dos mísseis B-B desapareceram, enquanto o avião inimigo continua voando como se nada tivesse acontecido, sem ao menos mudar seu curso e velocidade. O caça furtivo dispara mais dois mísseis B-B - o piloto fica nervoso, há apenas dois mísseis B-B restantes no compartimento de armas. No entanto, as marcas de mísseis desaparecem, como as anteriores, e a aeronave inimiga continua seu vôo com calma.
Tendo disparado os dois últimos mísseis V-V e não contando mais com a vitória, o piloto do caça stealth vira o carro e tenta se desvencilhar da aeronave inimiga em velocidade máxima. A última coisa que o piloto ouve antes de ejetar é o sinal do sistema de alerta sobre a aproximação de mísseis ar-ar inimigos.
Como o cenário acima pode se tornar realidade? A resposta é sistemas de defesa ativos de aeronaves de combate promissoras, um dos elementos-chave dos quais será promissores anti-mísseis de pequeno porte B-B, garantindo a destruição de mísseis B do inimigo com um ataque direto (hit-to -matar).
Hit-to-kill
É muito difícil acertar um foguete com um foguete, na verdade, “bala a bala”. Nos estágios iniciais do desenvolvimento de mísseis ar-ar e superfície-ar, isso era quase impossível de implementar, portanto, para derrotar alvos, fragmentação de alto explosivo e ogivas nucleares (CU) foram usados, e para o a maior parte ainda é usada. Suas habilidades destrutivas são baseadas na detonação de ogivas e na formação de um campo de fragmentos ou elementos destrutivos prontos (GGE), proporcionando destruição direta do alvo a alguma distância do ponto de iniciação com probabilidade variável. O cálculo do tempo de detonação ideal é realizado por fusíveis remotos especiais.
Ao mesmo tempo, há uma série de alvos, cuja derrota por fragmentos pode ser difícil devido ao seu tamanho significativo, massa, velocidade e força do projétil. Isso se aplica principalmente às ogivas de mísseis balísticos intercontinentais (ICBMs), que podem ser destruídas apenas com um ataque direto ou com a ajuda de uma ogiva nuclear (ogiva nuclear).
Os mísseis antinavio supersônicos, que, devido ao seu tamanho e massa, podem atingir a nave atacada por inércia, também são um alvo difícil de destruição com ogivas de fragmentação - os fragmentos podem não causar a detonação da ogiva.
Por outro lado, existem alvos pequenos e de alta velocidade, como mísseis ar-ar, que são igualmente difíceis de abater com uma ogiva de fragmentação ou haste.
No final do século XX - início do século XXI, surgiram as cabeças homing (GOS), permitindo garantir um acerto direto de um míssil em um alvo - outro míssil ou ogiva. Esse método de derrota tem várias vantagens. Em primeiro lugar, a massa da ogiva pode ser reduzida, uma vez que não precisa formar um campo de fragmentos. Em segundo lugar, a probabilidade de acertar o alvo aumenta, uma vez que um projétil acertado infligirá muito mais dano do que um ou mais fragmentos acertados. Em terceiro lugar, se, quando um míssil atinge um alvo de uma ogiva de fragmentação, uma nuvem de destroços visível no radar aparece, então nem sempre é claro se são destroços do míssil e do alvo ou apenas do próprio míssil, enquanto no caso de hit-to-kill o aparecimento de um campo de destroços com alta probabilidade indica que o alvo foi atingido.
Um elemento importante que garante a possibilidade de um impacto direto é a presença de um cinto de controle dinâmico de gás, que fornece um míssil VV, míssil antiaéreo guiado (SAM) ou um antimíssil com a possibilidade de manobras intensas ao se aproximar de um alvo.
Mísseis V-V contra mísseis V-V
Os mísseis ar-ar existentes podem ser usados para interceptar mísseis ar-ar ou mísseis? Talvez, mas a eficácia de tal solução será muito baixa. Em primeiro lugar, sem uma revisão séria, a probabilidade de interceptação será baixa. Uma exceção pode ser considerada o míssil ar-ar israelense Stunner, feito com base no sistema anti-míssil homônimo do sistema baseado em terra "David's Sling", que fornece destruição de alvos hit-to-kill.
Em segundo lugar, os mísseis ar-ar são principalmente projetados para interceptar aeronaves inimigas a longas distâncias - dezenas e centenas de quilômetros. Eles não serão capazes de interceptar um míssil V-V ou um míssil antiaéreo a tal alcance - suas dimensões são muito pequenas, está longe do fato de que o radar do porta-aviões será capaz de detectá-los a essa distância. Ao mesmo tempo, para garantir uma longa autonomia de vôo, é necessário muito combustível, o que leva a um aumento no tamanho do foguete.
Assim, ao usar mísseis V-V para interceptar mísseis V-V inimigos, uma situação pode surgir quando, com munição comparável, o consumo de mísseis V-V de um lutador de defesa será maior, uma vez que vários mísseis V-V podem precisar ser lançados em um míssil V-V inimigo. usado como um antimíssil. Como resultado, a aeronave de defesa permanecerá desarmada antes da aeronave de ataque e será destruída apesar dos mísseis que derrubou.
A saída dessa situação é o desenvolvimento de interceptores ar-ar especializados, e esse trabalho está sendo executado ativamente por nosso provável inimigo.
CUDA / SACM
Com base no míssil ar-ar AIM-120 nos Estados Unidos, a Lockheed Martin está desenvolvendo um promissor míssil teleguiado CUDA, capaz de atingir aeronaves e mísseis ar-ar / superfície-ar do inimigo. Sua característica distintiva são as dimensões e a presença de um cinto de controle dinâmico de gás que são reduzidos pela metade em comparação com o míssil AIM-120.
O míssil CUDA deve atingir os alvos com um golpe direto para matar. Além da cabeça de radar, como o míssil AIM-120, deve ser capaz de corrigir os sinais de rádio da aeronave do porta-aviões. Isso é extremamente importante ao repelir lançamentos em grupo de mísseis V-V e sistemas de mísseis de defesa aérea inimigos: para evitar que todos os mísseis interceptores atinjam o mesmo alvo, bem como para redirecionar rapidamente os antimísseis de alvos já destruídos para novos.
Os dados sobre o alcance de tiro dos mísseis CUDA diferem: de acordo com alguns dados, o alcance máximo será de cerca de 25 quilômetros, segundo outros - 60 quilômetros ou mais. Pode-se supor que o segundo número está mais próximo da realidade, uma vez que o alcance do míssil AIM-120 original na versão AIM-120C-7 é de 120 quilômetros, e na versão AIM-120D - 180 quilômetros. Parte do volume do foguete CUDA irá para acomodar o motor dinâmico a gás, mas, por outro lado, deve-se ter em mente que a implementação de destruição do alvo hit-to-kill pode reduzir significativamente o tamanho e o peso do a ogiva.
As dimensões do míssil CUDA aumentarão significativamente a carga de munição dos caças stealth de quinta geração (para os quais isso é especialmente importante) e das aeronaves de quarta geração. Portanto, a carga de munição do caça F-22 pode ser 12 mísseis CUDA + 2 mísseis AIM-9X de curto alcance, ou 4 mísseis CUDA + 4 mísseis AIM-120D + 2 mísseis AIM-9X.
Para caças da família F-35, a carga de munição pode ser de 8 mísseis CUDA ou 4 mísseis CUDA + 4 mísseis AIM-120D (para o F-35A, a colocação de 6 mísseis AIM-120D no compartimento interno é considerada, em neste caso, sua carga de munição será comparável à carga de munição do F-22), exceto para mísseis de curto alcance AIM-9X).
Não há nada a dizer sobre a carga de munição dos caças de quarta geração colocada na tipóia externa. O último caça F-15EX pode carregar até 22 mísseis AIM-120 ou 44 mísseis CUDA, respectivamente.
Um míssil semelhante CUDA - um pequeno míssil com capacidades melhoradas (Small Advanced Capability Missile - SACM) está sendo desenvolvido pela Raytheon, o que é lógico, visto que é ela quem produz o míssil AIM-120. Em geral, o relacionamento entre os contratados de defesa dos Estados Unidos tem um estado estável de amor e ódio - grandes preocupações cooperam entre si ou competem ferozmente por ordens militares. Dado o sigilo do programa CUDA / SACM, não está claro se o SACM Raytheon é uma extensão do CUDA da Lockheed Martin ou se são projetos diferentes. Parece que a licitação foi ganha pela Raytheon, mas não está claro se ela usou os desenvolvimentos da Lockheed Martin.
Pode-se presumir que o programa CUDA / SACM tem alta prioridade na Força Aérea dos Estados Unidos (Força Aérea), uma vez que o resultado obtido permitirá não apenas dobrar de fato a carga de munição das aeronaves de combate, mas também proporcionar um aumento da probabilidade de atingir aeronaves inimigas devido a um ataque direto para matar, além de fornecer às aeronaves de combate a possibilidade de autodefesa interceptando efetivamente mísseis V-V e mísseis inimigos.
Se os mísseis CUDA / SACM são mais corretamente chamados de mísseis ar-ar com recursos antimísseis avançados, o míssil MSDM deve ser classificado precisamente como um míssil ar-ar de curto alcance.
MSDM / MHTK / HKAMS
O programa para o desenvolvimento de um míssil MSDM (Miniature Self-Defense Munition) de pequeno porte com um comprimento de cerca de um metro e uma massa de cerca de 10-30 quilogramas de Raytheon visa fornecer às aeronaves de combate meios de autodefesa de curto alcance defesa. O pequeno tamanho e peso dos mísseis interceptores MSDM permitirão que eles sejam implantados em grande número em compartimentos de armas com danos mínimos ao armamento principal. Um requisito fundamental para o projeto também é minimizar o custo de um único item e sua produção em grandes séries, de forma que essas munições possam ser gastas em grandes quantidades.
A designação de alvo primário para interceptores do tipo MSDM deve ser emitida pelo radar e OLS do porta-aviões, bem como pelo sistema de alerta de ataque com mísseis.
Presumivelmente, os mísseis Raytheon MSDM terão apenas orientação passiva para radiação térmica usando uma cabeça de homing infravermelho (IR seeker), complementada pela capacidade de direcionar uma fonte de radar - para melhor interceptação de mísseis VB inimigos com uma cabeça de homing radar ativa (ARLGSN), e De acordo com uma das patentes da empresa, os elementos de orientação da radiação do radar estão localizados não na parte da cabeça, mas nas superfícies de direção. A defesa antimísseis MSDM da Raytheon está prevista para ser concluída até o final de 2023.
A Lockheed Martin também está trabalhando nessa direção. Há muito pouca informação sobre seu míssil anti-míssil de aviação, mas há informações sobre o teste de um míssil superfície-ar (WV) MHTK (Miniature Hit-to-Kill) projetado para interceptar minas de artilharia, granadas e foguetes não guiados. Muito provavelmente, o míssil antiaéreo Lockheed Martin é estruturalmente semelhante ao míssil antiaéreo MHTK.
O comprimento do antimíssil MNTK é de 72 centímetros e pesa 2,2 quilos. Está equipado com um ARLGSN - tal solução é mais cara do que a da Raytheon, mas pode se tornar mais eficaz quando se trabalha em mísseis ar-ar e mísseis (para interceptar minas de artilharia, granadas e mísseis não guiados, ARLGSN é inevitável necessidade). O alcance do antimíssil MNTK é de 3 quilômetros, respectivamente, a versão de aviação pode ter um alcance comparável ou ligeiramente maior.
A empresa europeia MBDA está a desenvolver o antimísseis HKAMS com uma massa de cerca de 10 quilogramas e um comprimento de cerca de 1 metro. Os especialistas da empresa MBDA acreditam que o aprimoramento do buscador de promissores mísseis V-V tornará ineficazes as armadilhas e iscas tradicionais usadas pelas aeronaves de combate, e apenas os antimísseis V-V serão capazes de resistir aos mísseis V-V do inimigo.
É característico que em todas as fotos e imagens dos interceptores MSDM / MHTK / HKAMS não haja uma correia de controle gás-dinâmica visível, é possível que a supermanobrabilidade seja realizada pelo desvio do vetor de empuxo.
As pequenas dimensões dos mísseis interceptores MSDM / MHTK / HKAMS permitirão que sejam implantados em três em vez de um míssil melee VB AIM-9X, ou, presumivelmente, seis mísseis MSDM em vez de um míssil da família AIM-120.
Assim, o caça F-22 será capaz de transportar 12 mísseis CUDA + 6 interceptores MSDM, ou 4 mísseis CUDA + 4 mísseis AIM-120D + 6 interceptores MSDM.
A carga de munição do caça F-15EX pode ser, por exemplo, 8 mísseis AIM-120D + 16 mísseis CUDA + 36 interceptores MSDM. E ao resolver um problema, por exemplo, cobrindo uma aeronave de detecção de radar de longo alcance (AWACS), a carga de munição pode incluir 132 antimísseis MSDM ou 22 mísseis CUDA + 64 antimísseis MSDM.
A Northrop Grumman também patenteou um sistema cinético de defesa anti-míssil para aeronaves furtivas, que pode ser comparado a algo como um complexo de proteção ativa (KAZ) para tanques. O complexo de defesa antimísseis proposto deve incluir lançadores retráteis com antimísseis de pequeno porte orientados em diferentes direções para fornecer defesa total da aeronave. Na posição retraída, os lançadores não aumentam a visibilidade do usuário. É bem possível que esta solução seja implementada no promissor bombardeiro B-21 e no promissor caça de sexta geração, e os mísseis anti-mísseis MSDM ou MHTK (na versão de aviação) atuem como munição prejudicial.
Com base no exposto, podemos concluir que os mísseis antimísseis ar-ar se tornarão um dos principais elementos para ganhar a supremacia aérea no século 21, pelo menos em sua primeira metade, e seu desenvolvimento deve se tornar um dos principais prioridades da Força Aérea Russa.
