Atualmente, a indústria aeronáutica russa está desenvolvendo um porta-mísseis de bombardeiro estratégico "Perspectiva Complexo de Aviação de Longo Alcance" (PAK DA). A construção do primeiro protótipo já foi relatada e em um futuro próximo será testada. No entanto, ainda não existem relatórios oficiais completos e detalhados sobre esta pontuação.
Trabalho em progresso
No início de 2019, a mídia russa divulgou a aprovação do projeto do futuro PAK DA. Em seguida, soube-se que o cliente e os empreiteiros assinavam todos os documentos necessários para a produção das amostras. Que tipo de produção foi estipulado por esses jornais não foi especificado.
No final de maio de 2020, a TASS publicou dados interessantes obtidos de duas fontes na indústria de defesa. Um deles disse que a United Aircraft Corporation havia concluído o desenvolvimento da documentação de projeto de trabalho. Além disso, foi iniciado o fornecimento de materiais para a construção de um veículo experimental. A fabricação dos elementos da fuselagem é confiada a uma das fábricas que fazem parte da UAC.
A segunda fonte esclareceu então que a montagem da cabine do futuro PAK DA experimental já havia começado. O processo de construção, segundo ele, deve ser concluído ao longo de 2021. Ao mesmo tempo, essas informações não receberam confirmação oficial.
Em dezembro do ano passado, uma fonte não identificada da TASS revelou novos detalhes de construção. Para testes de vôo e estáticos, duas ou três células são montadas em paralelo. Foi lançada a produção de ferramental e primeiras peças. Todos os planadores serão construídos com vários meses de intervalo.
A fonte confirmou a informação que apareceu anteriormente, segundo a qual as cabines do PAK DA são fabricadas pela Fábrica de Aviação de Novosibirsk. Ele deve completar vários desses kits, alguns dos quais são destinados a testes de solo. Ao mesmo tempo, a montagem final da aeronave foi confiada à fábrica de aeronaves de Kazan.
As últimas notícias sobre a construção do PAK DA experimental chegaram há poucos dias. Em 2 de agosto, a TASS anunciou a continuação do trabalho na "cópia de demonstração". Estará pronto em 2023. Outros detalhes não foram divulgados.
Pergunta sobre motores
No início do ano passado, a agência Interfax anunciou o início iminente dos testes e testes do motor do PAK DA. Em um futuro próximo, a United Engine Corporation prepararia um laboratório voador com base no transporte do Il-76 e fabricaria um motor experimental de um novo tipo. No final de 2020, o laboratório ia iniciar os testes de solo, que durarão menos de dois anos.
No final do ano, em dezembro, outras informações foram recebidas. A direcção da empresa UEC-Kuznetsov falou sobre o trabalho de um motor experimental de um novo tipo com a designação de trabalho “Produto RF”. Naquela época, testes de componentes individuais e montagens foram realizados. Além disso, iniciou-se a montagem do primeiro produto protótipo. Os testes de bancada estão programados para 2021.
O momento da conclusão do trabalho no mecanismo de RF ainda é desconhecido. Notícias recentes sobre a prontidão de um dos PAK DAs em 2023 sugerem que a essa altura o motor para ele também estará pronto.
Tecnologias e componentes
Recentemente, também tem havido notícias regulares sobre o desenvolvimento e produção de unidades e componentes individuais das futuras aeronaves. Além disso, o desenvolvimento de várias tecnologias continua e os testes necessários são realizados.
Em março, a RIA Novosti recebeu informações de uma fonte do setor sobre testes de assinatura de radar. Em um estande especial, modelos da própria aeronave e unidades individuais foram checados. Mesmo na fase de trabalho de pesquisa, utilizando modelagem computacional, foram determinados indicadores EPR ultrabaixo. Testes de bancada confirmaram essas características. Conforme relatado, o alcance de detecção de PAK DA por aeronaves de caça foi reduzido em várias ordens de magnitude.
No início de junho, a TASS divulgou informações sobre o desenvolvimento de um novo complexo de defesa aerotransportada (BKO) especificamente para o PAK DA. Argumenta-se que tal BKO protegerá a aeronave de qualquer arma inimiga - sistemas com radar e orientação óptica. Ao mesmo tempo, é dada ênfase especial aos sistemas de supressão eletrônica, mas novamente os detalhes não foram relatados.
Além disso, uma fonte da TASS esclareceu que todas as armas PAK DA serão colocadas apenas dentro da fuselagem. Entre outras coisas, a aeronave receberá mísseis de longo alcance. Como resultado, a aeronave será capaz de atacar de fora das zonas de defesa aérea inimiga sem o risco de detecção e interceptação antecipada.
Durante o show aéreo MAKS-2021, a empresa Zvezda anunciou alguns dados sobre o desenvolvimento de um assento ejetável para o PAK DA. Este projeto está sendo implementado de acordo com os planos e agora se prepara para testes. Nos próximos anos, o assento finalizado será colocado no avião. O sistema de resgate do piloto será equipado com um novo pára-quedas de avião ampliado. Com sua ajuda, uma descida segura será garantida em todas as alturas. No momento do anúncio da informação, "Zvezda" estava empenhado na fabricação de tal pára-quedas.
Na fase de produção
Assim, o programa PAK DA está gradualmente avançando e produzindo os resultados desejados. Todo ou quase todo o trabalho de pesquisa e desenvolvimento necessário foi concluído e a maior parte do projeto foi concluída. Mais de um ano atrás, a produção de componentes individuais e conjuntos começou e, além disso, a construção completa de vários protótipos foi preparada e lançada. Ao mesmo tempo, alguns componentes da futura aeronave ainda estão em fase de testes e desenvolvimento.
De acordo com os últimos relatórios não oficiais, o primeiro PAK DA estará pronto em 2023. A data de início dos testes de vôo permanece desconhecida, mas a partir dessa notícia conclui-se que o primeiro vôo ocorrerá o mais tardar em 2025. Dessa forma, torna-se possível prever a possível conclusão dos testes, o lançamento da série e o início do fornecimento de equipamentos às tropas.
Note-se que os processos observados agora não correspondem plenamente às notícias de um passado distante. Assim, em meados do décimo ano, foi afirmado repetidamente que o primeiro vôo do PAK DA poderia ocorrer já em 2020-21. Infelizmente, o programa não cumpriu esse prazo, e o primeiro voo será realizado posteriormente. No entanto, não se sabe se 2021 estava no horário oficial de trabalho como a data do primeiro voo.
Ao mesmo tempo, já está claro que tais avaliações eram excessivamente otimistas. Em meados de 2021, a indústria continua testando e testando várias unidades, incluindo motores, meios radioeletrônicos e sistemas de resgate. Levará vários anos para concluir essas medidas, mas sem elas não será possível construir uma aeronave de vôo PAK DA completa e realizar seus testes.
Período responsável
De uma forma ou de outra, várias organizações da UAC e da UEC continuam a trabalhar e a receber novos resultados de vários tipos. Alguns deles são divulgados por meio de declarações oficiais ou de fontes não identificadas da imprensa. Em geral, o quadro emergente permite tirar as primeiras conclusões e avaliar a situação de forma positiva.
Apesar da falta de informações oficiais e detalhes, é claro que agora existe um período particularmente crucial na história do programa PAK DA. O resultado bem-sucedido do programa e, ao mesmo tempo, o futuro distante da aviação russa de longo alcance depende do trabalho atual tanto em componentes individuais quanto na aeronave como um todo.
