Assim que a Ucrânia, em processo de colapso da União Soviética, declarou sua independência, surgiu imediatamente a questão sobre a continuação da posse da Frota do Mar Negro da Marinha da URSS - uma das frotas mais estrategicamente importantes, que cobriam o sul fronteiras da URSS a partir do mar e era capaz, se necessário, de entrar no mar Mediterrâneo.
Poucos meses antes do término oficial da existência da URSS, o Soviete Supremo da RSS da Ucrânia adotou o "Ato de Declaração da Independência", após o qual a liderança republicana começou a criar as instituições de um Estado soberano, incluindo as forças armadas.
Em 24 de agosto de 1991, todas as formações armadas do Exército e da Marinha Soviética, as Tropas Internas do Ministério de Assuntos Internos da URSS e as Tropas de Fronteira da KGB da URSS, estacionadas no território da SSR ucraniana, incluindo a Crimeia, foram transferidos para o Soviete Supremo da Ucrânia. Em outubro de 1991, o Soviete Supremo da Ucrânia tomou uma decisão sobre a subordinação da Frota do Mar Negro da Marinha da URSS à Ucrânia.
Entretanto, a Frota do Mar Negro tinha o estatuto de associação operacional-estratégica, o que significava a preservação da sua estrutura organizacional e unidade. De acordo com o acordo dos chefes dos Estados membros da CEI, assinado em 30 de dezembro de 1991 em Minsk, todos os países que ingressaram na CEI receberam o direito de criar suas próprias forças armadas. Mas as forças estratégicas, incluindo a Frota do Mar Negro, permaneceriam sob o comando unificado do Comando Geral das Forças Armadas da CEI, criado para substituir o extinto Ministério da Defesa da URSS.
Kiev, no entanto, tinha outros planos para a Frota do Mar Negro. Os novos líderes da Ucrânia independente estavam ansiosos para adquirir sua própria Frota do Mar Negro, o que só seria possível se a divisão de navios, pessoal e propriedades da Frota do Mar Negro da URSS fosse levada em consideração. E, apesar da existência de um acordo em Minsk, a liderança ucraniana, já no outono de 1991, embarcou em um rumo para a divisão da Frota do Mar Negro e a criação de suas próprias Forças Navais da Ucrânia. Naturalmente, tal posição não poderia deixar de encontrar uma reação negativa não só de Moscou, mas também da maioria do pessoal da Frota da Marinha do Mar Negro, bem como dos residentes de sua base principal, a cidade-herói de Sebastopol, associado à frota.
A situação em torno da Frota do Mar Negro estava esquentando. Em 5 de abril de 1992, o presidente da Ucrânia, Leonid Kravchuk, assinou um decreto especial "Sobre a transferência da Frota do Mar Negro para a subordinação administrativa do Ministério da Defesa da Ucrânia". O presidente russo, Boris Yeltsin, reagiu a este decreto de seu colega ucraniano com seu decreto "Sobre a transferência da Frota do Mar Negro para a jurisdição da Federação Russa", assinado em 7 de abril de 1992. Porém, naquela época, o confronto entre os dois estados não ia além de decretos. Os presidentes da Rússia e da Ucrânia se reuniram em Dagomys e, após a reunião, decidiram cancelar seus decretos. As negociações sobre o destino da Frota do Mar Negro e as perspectivas de sua divisão entre a Rússia e a Ucrânia continuaram.
A incerteza quanto ao status da Frota do Mar Negro apenas complicou a situação. Apesar do fato de os líderes dos dois estados concordarem em iniciar a formação gradual de duas frotas com base na antiga Frota do Mar Negro da Marinha da URSS - a Marinha Russa e a Marinha Ucraniana, Kiev estava tentando com todas as suas forças obter suas mãos na maioria das armas e propriedades da Frota do Mar Negro. Ao mesmo tempo, as novas autoridades ucranianas não impediram todo tipo de provocações contra os marinheiros da Frota do Mar Negro na Crimeia e (especialmente) em Nikolaev e Odessa.
Em 1992, a Ucrânia tentou apreender o recém-construído porta-aviões Almirante Kuznetsov. Naquela época, ele fazia parte da Frota do Mar Negro, mas estava se preparando para a próxima transição para a Frota do Norte da Marinha Russa. Kiev decidiu evitar isso, sonhando com seu próprio porta-aviões. Apesar de a Ucrânia não ter e não poder ter acesso às extensões oceânicas, ambiciosos nacionalistas ucranianos decidiram que o país deveria definitivamente adquirir seu próprio porta-aviões.
Mas se os nacionalistas estavam cheios de planos ambiciosos, então o governo do presidente ucraniano Kravtchuk olhou para as coisas de forma mais realista. Muito provavelmente, o "almirante Kuznetsov", se caísse nas mãos dos ucranianos naquela época, logo seria vendido a algum terceiro estado, por exemplo - China ou Índia. O presidente Leonid Kravchuk enviou um telegrama especial ao comandante do porta-aviões "Almirante Kuznetsov" que a partir de agora o navio é propriedade do Estado ucraniano. No entanto, tanto o comandante do porta-aviões quanto os oficiais da tripulação eram pessoas de princípios e patriotas.
Sob a liderança do Primeiro Vice-Comandante da Frota do Norte, Vice-Almirante Yu. G. Ustimenko iniciou uma operação especial para realocar o navio. À noite, sem quaisquer sinais, o porta-aviões "Almirante Kuznetsov" saiu de Sebastopol e dirigiu-se ao Bósforo, passando-o sem um pedido obrigatório do comando turco. Após 27 dias de travessia, um porta-aviões foi saudado solenemente em Vidyaevo, que conseguiu evitar o deplorável destino de ser transferido para a Ucrânia.
Em 13 de março de 1992, outra provocação aconteceu. O vice-comandante da divisão de submarinos da Frota do Mar Negro, Capitão 1 ° Rank Lupakov, e o comandante adjunto para o trabalho com o pessoal do submarino B-871, o Tenente Comandante Petrenko, que passou para o lado da Marinha da Ucrânia, tentaram para organizar o juramento de lealdade ucraniano pela tripulação do submarino B-871. Por volta das 19 horas, Lupakov e Petrenko chegaram ao píer de uma brigada de submarinos na baía sul de Sebastopol e ordenaram que militares ucranianos se reunissem em um submarino para transportar coisas até o comandante do navio. Os oficiais e aspirantes do submarino foram convidados "para uma conversa séria".
Nenhum dos membros do pessoal do barco sabia que estava sendo feita uma tentativa de manter o juramento ucraniano. Lupakov, tendo reunido o pessoal do barco, leu o texto do juramento ucraniano. No entanto, apenas cinco oficiais e apenas um marinheiro do submarino colocaram suas assinaturas sob juramento. O assistente sênior do comandante do barco, Capitão 3 ° Rank Leukhin, foi deliberadamente afastado da comunicação com a costa para não interferir no juramento.
Mas os marinheiros disseram sua palavra importante. UM. Zayats e M. N. Abdullin se trancou no quarto compartimento do barco, desligou a ventilação da bateria e ameaçou explodir o barco se as ações ilegais de Lupakov de fazer o juramento ucraniano não parassem. Então os outros marinheiros do barco juntaram-se a eles. Como resultado, o capitão da primeira fila Lupakov foi forçado a fugir vergonhosamente do submarino. A ideia de praguejar na tripulação do barco falhou completamente.
Uma das provocações mais famosas das autoridades ucranianas foi a apreensão dos navios de reserva do 318º batalhão da Frota do Mar Negro, que se baseava no porto de Odessa. Na noite de 10-11 de abril de 1994, uma unidade de 160 homens da Divisão Aerotransportada Bolgrad das Forças Armadas da Ucrânia chegou ao local da 318ª divisão dos navios de reserva da Frota do Mar Negro. Os paraquedistas ucranianos estavam armados com armas automáticas e granadas de combate. Eles prenderam os militares em serviço no batalhão, incluindo o comandante do batalhão, Capitão 1 ° Rank Oleg Ivanovich Feoktistov. Os militares ucranianos exigiram que os oficiais e subtenentes da divisão deitassem no chão sob a ameaça de usar armas.
Os soldados das Forças Armadas da Ucrânia “vieram” aos quartos onde viviam cerca de dez famílias de oficiais e suboficiais da divisão. Mulheres e crianças também foram atacadas, por exemplo, o filho de 12 anos do comandante do batalhão Feoktistov também foi atirado ao chão, ameaçando com uma metralhadora. A busca continuou por três horas nas dependências da divisão, o que na realidade foi mais de pressão psicológica e roubo direto. Mais tarde, descobriu-se que durante a busca, os militares e seus familiares perderam dinheiro, coisas de ouro, comida das geladeiras.
Às duas horas da manhã, os marinheiros do batalhão foram levados em veículos KamAZ para o local da cidade militar ucraniana “Chernomorskoe”, e os oficiais e subtenentes foram deixados na base do batalhão. De manhã, os oficiais e subtenentes tiveram três minutos para prestar juramento à Ucrânia. Alguns, especialmente aqueles que não tinham casa própria na cidade, foram obrigados a se render - caso contrário, foram ameaçados simplesmente de jogá-los na rua. A propósito, o comandante do batalhão, Capitão 1 ° Grau Feoktistov, foi levado ao departamento de cardiologia do hospital local após a busca.
A provocação contra a 318ª divisão dos navios de reserva é uma das mais famosas, mas não a única dessas artimanhas das autoridades ucranianas contra os marinheiros - os marinheiros do Mar Negro. Durante vários anos, os militares ucranianos estiveram envolvidos no tratamento psicológico de militares - oficiais e subtenentes da Frota do Mar Negro de nacionalidade ucraniana, que foram persuadidos por ameaças e promessas de prestar juramento de fidelidade à Ucrânia. Kiev estava bem ciente de que, mesmo tendo deixado para trás os navios da Frota do Mar Negro, seria simplesmente impossível atendê-los sem especialistas qualificados. Portanto, o objetivo foi definido para alcançar a transição para o serviço na Marinha da Ucrânia, tanto quanto possível, dos militares de carreira - oficiais e suboficiais da Frota do Mar Negro.
Um grande papel na preservação da Frota do Mar Negro para a Rússia foi desempenhado por seu comandante em 1991-1992. Almirante Igor Vladimirovich Kasatonov. É interessante que Igor Kasatonov foi, pode-se dizer, um comandante "hereditário" da Frota do Mar Negro - em 1955-1962. esta posição foi ocupada por seu pai, o almirante Vladimir Afanasyevich Kasatonov. Portanto, Igor Kasatonov, como ninguém, conheceu, amou e apreciou a Frota do Mar Negro e fez todo o possível para que no período mais difícil de 1991-1992. mantenha-se junto. Foi ele quem ordenou aos oficiais e marinheiros da frota que não prestassem juramento de lealdade à Ucrânia.
Kasatonov conseguiu estabelecer uma cooperação eficaz dos marinheiros do Mar Negro com organizações de veteranos, com o público da cidade de Sebastopol, e conseguiu o apoio da imprensa. Além disso, ele praticamente não recebeu apoio de Moscou - Ieltsin e sua comitiva naquela época não tinham tempo para os problemas da Frota do Mar Negro, além disso, Moscou estava se esforçando para melhorar as relações com o Ocidente, e o enfraquecimento da influência russa no o Mar Negro, como sabemos, sempre foi "um sonho dourado", primeiro dos britânicos e franceses e, depois, dos americanos.
No final, a Ucrânia conseguiu fazer lobby pela remoção do almirante Kasatonov do posto de comandante da Frota do Mar Negro. Em 1992, ele renunciou, embora com uma promoção - ele se tornou o primeiro vice-comandante-chefe da Marinha russa (e ocupou este cargo até 1999, quando se aposentou aos 60 anos).
No entanto, o vice-almirante Eduard Dmitrievich Baltin, nomeado pelo novo comandante da Frota do Mar Negro, continuou a linha de seu antecessor. Logo Baltin se tornou objeto de ataques incessantes dos nacionalistas ucranianos, para quem a posição do almirante era como um osso na garganta. No final, em 1996, Kiev novamente conseguiu atingir seu objetivo - Yeltsin demitiu o almirante Eduard Baltin também.
Somente no dia 9 de junho de 1995, em Sochi, Boris Yeltsin e o novo presidente da Ucrânia, Leonid Kuchma, assinaram um acordo de divisão da frota. As forças navais da Ucrânia e da Frota do Mar Negro da Marinha Russa passaram a ser baseadas separadamente, e as questões da divisão da propriedade foram regulamentadas com base em acordos previamente firmados. A propriedade da frota foi dividida pela metade, mas 81,7% dos navios foram transferidos para a Rússia e apenas 18,3% dos navios para a Ucrânia. Porém, mesmo com aqueles navios que iam para o lado ucraniano, Kiev não sabia o que fazer. Um grande número de navios e embarcações era simplesmente vendido para sucata, uma vez que a liderança ucraniana na época não tinha capacidade material para atender sua própria marinha.
No entanto, muitos anos de disputas e a divisão subsequente tiveram um efeito extremamente negativo sobre o estado da Frota Russa do Mar Negro. Em fevereiro de 1996, o então Chefe do Estado-Maior da Frota do Mar Negro, Vice-Almirante Pyotr Svyatashov, falou na Duma Estatal da Federação Russa, que afirmou que a frota estava em um estado extremamente enfraquecido, uma vez que todos os grupos de ataque foram destruídos. Praticamente não existem submarinos flutuantes, sistemas de aviação de mísseis navais, hidrográficos e de inteligência.
Na época do discurso na Duma, como admitiu o vice-almirante, a Frota Russa do Mar Negro era capaz de controlar apenas uma seção estreita na entrada de Sebastopol. Mesmo os navios de serviço, devido à falta de combustível e reparos, foram forçados a permanecer na base em Sebastopol. Na verdade, o colapso da URSS levou a um verdadeiro desastre para a Frota do Mar Negro. Somente na década de 2010. o renascimento da Frota do Mar Negro da Marinha Russa começou, e a reunificação da Crimeia com a Rússia deu à frota um novo fôlego.
