O departamento militar da universidade, onde estudei, treinou os comandantes do sistema de mísseis antiaéreos S-300. Estudamos a eletrônica do posto de comando em um simulador de maquete em funcionamento e, para demonstrar um sistema de defesa aérea real, fomos levados em uma excursão a uma unidade militar. O verdadeiro posto de comando do S-300 acabou sendo muito parecido com o layout e não despertou muito interesse, então os futuros tenentes da reserva logo se cansaram. Então, o oficial que acompanhava o grupo lançou um argumento ganha-ganha: ele conduziu o grupo a uma posição onde os veículos de transporte estavam - tratores MAZ com reboques nos quais lançadores de mísseis antiaéreos estavam localizados. Depois de uma demonstração orgulhosa do som de um motor em funcionamento, ninguém resistiu ao encanto de uma máquina gigante, e o lisonjeado oficial começou a responder às perguntas dos alunos interessados.
- Quanto isso pesa?
- Mais de trinta toneladas.
- Ele come muito combustível?
- Cem [litros] por cem [quilômetros] (os ouvintes permaneceram respeitosamente silenciosos).
- E que velocidade isso desenvolve?
- Na estrada a 80 km / h, na floresta - 40.
- Mas e as árvores?
- E isso levando em consideração as árvores.
E agora, 25 anos após essa resposta, que se tornou um bordão em nosso grupo, eu finalmente tive a oportunidade de andar em um veículo de transporte, embora um novo complexo S-400 Triumph - um trator da Fábrica de Automóveis Bryansk BAZ-6402.
No cockpit, você entende imediatamente que se trata de um veículo militar. O entediante plástico preto e o corpo pintado de cinza-exército do rádio evocam saudade. Mas a cadeira é muito mais confortável do que você espera - ajustável e acolchoada. E qualquer motorista que estiver em um engarrafamento próximo a um KamAZ fumegante vai invejar o sistema de purificação do ar: o BAZ é equipado com uma unidade de ventilação com filtro FVUA-100A, que protege a tripulação em condições de contaminação química, radioativa ou bacteriológica e cria um leve excesso de pressão na cabine. E também há uma escotilha. Verdade, não de vidro e não retangular, mas redondo.
No torpedo, há um diagrama de mudança de marcha. Existem nove deles - cinco na faixa inferior (1-5), quatro na faixa mais alta (6-9) e reversa. Eu verifico se a alavanca está em ponto morto, dou partida no motor. Ele aquece rapidamente na cabine, o que não é supérfluo com uma leve geada do lado de fora. No assento certo estava o instrutor - tenente Ivan Zavarzin, comandante do pelotão da bateria de partida do sistema de mísseis de defesa aérea S-400: "Não mantenha a embreagem pressionada por muito tempo." Sigo o conselho, solto rapidamente a embreagem - e o carro dá a partida, graças ao motor diesel de alto torque, quase sem pisar no acelerador.
Aproximando-me da curva, consigo passar para a terceira. “Não se esqueça de que as rodas dianteiras estão alguns metros atrás de suas costas”, diz meu instrutor. “E há um lançador na parte de trás.” Quando a cabine já passou do ápice, começo a girar o volante e me encaixar perfeitamente nas dimensões da pista. "Gás, gás!" - Ivan comanda: na curva, afrouxei um pouco a pressão do pedal do acelerador e o carro diminuiu a velocidade. Estranho, parecia-me que a inércia de um trator de 35 toneladas seria pesada. Tudo fica claro quando eu, depois de completar o círculo e frear desnecessariamente (os freios são muito afiados), finalmente chego ao estacionamento e inspeciono o carro por fora. Acontece que as rodas do semirreboque estão abaixadas. “Ao dirigir em terreno arenoso, a pressão dos pneus foi reduzida para uma melhor habilidade de cross-country”, explica Ivan."As rodas do trator são equipadas com sistema de auto-insuflação e a pressão dos pneus pode ser ajustada rapidamente."
Tripulação de veículo de combate
A tripulação do veículo de transporte é composta por duas pessoas: o motorista-mecânico e o motorista-operador do lançador. O trabalho do motorista termina quando a máquina chega ao local de implantação e, em seguida, a função principal passa para o operador. “Seu local de trabalho é ao ar livre, onde estão localizados os painéis de controle dos macacos-suportes hidráulicos e dos cilindros hidráulicos do lançador”, explica o Tenente Kirill Gartseev, comandante interino da bateria de lançamento. Um gerador movido por um motor a diesel de trator é usado para alimentar esses sistemas no campo. Mas o funcionamento do lançador após a implantação é fornecido por outro sistema de energia - uma unidade de turbina a gás instalada em um trailer GTA. Após colocar a instalação na posição de trabalho (vertical), é necessário conectar a conexão com o posto de comando do sistema de mísseis de defesa aérea (por cabo ou por rádio). O tempo total para implantar o lançador "em tempo real" é de alguns minutos (esse tempo aumenta se também for necessário amarrar o sistema ao terreno).
