Ás russo ases Alexander Kazakov

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Vídeo: Ás russo ases Alexander Kazakov

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Anonim

Em agosto de 1914, o capitão Pyotr Nesterov, mundialmente famoso por seu loop of a loop, pela primeira vez no mundo decidiu por um truque mortalmente arriscado - ele derrubou o "albatroz" austríaco. E - ele morreu … Mas o trágico selo da morte de uma admissão arriscada foi removido em 1 de abril de 1915 pelo capitão Alexander Kazakov: ele derrubou o "albatroz" do céu com o "chilrear" das rodas de Nesterov de cima e pousou em seu campo de aviação. A história soviética abafou o próprio nome de Kazakov, por conta de quem - 32 vitórias nos céus da Primeira Guerra Mundial e o primeiro lugar entre ases russos.

Ás russo ases Alexander Kazakov
Ás russo ases Alexander Kazakov

Na Primeira Guerra Mundial, a Alemanha de Kaiser armou seus aviões com metralhadoras e horrorizou a humanidade com a primeira arma de destruição em massa - aviões bombardeiros, dos quais centenas de pessoas foram mortas e mutiladas instantaneamente, casas desabaram junto com os residentes.

“Tudo estava pegando fogo - uma foto incrível! - O ás alemão Manfred von Richthofen relembra seu bombardeio na Frente Oriental com um deleite bárbaro no livro "Red Fighter" após a cor sangrenta de seu "Fokker". - Os russos planejavam uma ofensiva e a estação (estação Manevichi - L. Zh.) estava lotada de trens. Houve uma expectativa alegre do bombardeio …"

Como os pilotos russos que voaram em "morenas" e "Newpors" franceses desarmados poderiam proteger as tropas e os civis? Recebeu do departamento militar russo uma recusa inexplicável de armar a aviação russa - "de acordo com as instruções, não é necessário"? Afastaram os bombardeiros com disparos de pistola, assustaram-nos com uma colisão, ameaçaram-nos com o punho na impotência … Em agosto de 1914, o capitão do estado-maior Pyotr Nesterov, mundialmente famoso por seu dead loop, pela primeira vez no mundo decidiu uma técnica mortalmente arriscada - ele derrubou o "albatroz" austríaco, que lançou uma bomba no campo de aviação, explodindo. E - ele morreu … Mas o trágico selo da morte de uma admissão arriscada foi removido em 1 de abril (novo estilo) 1915 pelo capitão Alexander Kazakov: ele derrubou um "albatroz" do céu com um Nesterov "lascando" das rodas de cima e pousou em seu campo de aviação.

A história oficial soviética guardou silêncio sobre este segundo carneiro vitorioso, desde que o capitão Kazakov em 1918 mudou-se do Exército Vermelho, sob a liderança de Leon Trotsky, para o corpo britânico-eslavo formado pelos britânicos em Arkhangelsk, que seria realocado para França pela guerra com os alemães. Mas ele foi lançado contra o Exército Vermelho.

A história soviética abafou o próprio nome de Kazakov, por conta de quem - 32 vitórias nos céus da Primeira Guerra Mundial e o primeiro lugar entre ases russos. Estrangeiro - descreveu um dispositivo estranho, que derrubou, antes mesmo do aríete, 5 aviões inimigos do ás russo. Ao mesmo tempo, errando no sobrenome, diminuindo o número de vitórias. Assim, na mini-enciclopédia de James Prunier "Grandes Pilotos" é relatado:

“Kazabov Alexander. O ás russo de 1915 (depois dono de 17 vitórias), que inventou uma forma original de lançar os seus inimigos ao solo: da sua “morena” baixou uma âncora numa corda, que arrancou as asas dos aviões inimigos”.

Aleksey Shiukov, um piloto russo e projetista de aeronaves, só no final da Grande Guerra Patriótica, em que as batalhas mais de 500 falcões soviéticos atingiram o inimigo com um carneiro, foi capaz de publicar suas memórias sobre o destemido e inventivo Kazakov, sobre sua primeira batalha aérea na revista "Boletim da Frota Aérea":

“Depois de ultrapassar o avião alemão, ele soltou o gato e enganchou sua pata na asa do carro inimigo. Mas, ao contrário das expectativas, o cabo não se quebrou imediatamente e os dois carros ficaram, por assim dizer, amarrados um ao outro. Um piloto alemão com um "gato" no corpo começou a cair e puxar o avião de Kazakov para trás. E só o autocontrole o ajudou a quebrar o cabo com vários movimentos, se desprender do inimigo e ir para a terra."

Nas memórias do comandante do esquadrão do capitão Vyacheslav Tkachev, publicadas apenas na época pós-perestroika, foi reproduzido o relato do Capitão Kazakov sobre o sexto duelo, que terminou em carneiro:

“Mas o maldito 'gato' foi pego e fica pendurado sob o fundo do avião. Duas frentes - quarenta mil olhos, russos e alemães, olhando para fora das trincheiras! Então eu decidi acertar o "albatroz" com rodas de cima, - continuou a reportagem do imperturbável Kazakov. - Sem pensar duas vezes, ele largou o volante. Algo sacudiu, empurrou, assobiou … um pedaço de asa da asa da minha "morena" atingiu meu cotovelo. O albatroz primeiro curvou-se de lado, depois dobrou as asas e voou como uma pedra para baixo. Desliguei o motor - faltava uma lâmina na minha hélice. Comecei a planejar … Perdi o rumo e só adivinhei onde estava a frente russa por causa dos estilhaços. Ele se sentou, caindo de paraquedas, mas tombou no chão. Acontece que o impacto das rodas foi tão forte que o trem de pouso ficou côncavo sob as asas."

O efeito dos ataques com força, adotado apenas por pilotos soviéticos para dois casos: se os cartuchos acabaram ou se a arma de bordo falhou, teve um efeito psicológico devastador no inimigo. Os ases de Hitler, por exemplo, desde o outono de 1941 foram aconselhados a não se aproximar de nossos falcões a menos de 100 m - para evitar colisões. E em 1915, após o abalroamento de Kazakov, o comando alemão designou um prêmio especial para a destruição do “cossaco russo”. Um dos pilotos alemães abatidos por ele disse que, ao voltar do cativeiro, contaria com orgulho: foi morto "pelo próprio cossaco russo".

Para o duelo de abalroamento, o capitão Kazakov foi promovido a capitão do estado-maior, premiado com a cruz da Ordem de São Jorge, o Vitorioso, muito respeitada na Rússia, e a arma de São Jorge - uma lâmina com a inscrição “Por Bravura”. As ordens deveriam ser lavadas, mas os ases, como o herói passou a ser chamado, surpreenderam seus colegas com a recusa do álcool: "A cabeça do piloto deve estar limpa, principalmente na guerra."

… Uma biografia detalhada de Alexander Kazakov foi recriada pela primeira vez por Vsevolod Lavrinets-Semenyuk, vencedor do Prêmio Lenin, Herói do Trabalho Socialista e muitos outros prêmios importantes ", por notáveis realizações na criação de amostras de tecnologia de foguetes e garantia do voo bem-sucedido de Yuri Gagarin para o espaço sideral. " Admirador do culto ao destemor, na velhice começou a publicar ensaios sobre os primeiros pilotos russos. Houve muitos comentários. Um pacote foi recebido da Estônia de um graduado da escola de aviação de Gatchina, Edgar Meos, que lutou na Primeira Guerra Mundial na França como parte do famoso grupo aéreo Aist e abateu o famoso especialista alemão (em francês e russo - ace) Karl Menkhoff. Acontece que Meos publicou na Estônia na década de 30 do século XX seus ensaios sobre Kazakov baseados no livro "Broken Wings", escrito e publicado na Alemanha pelo colega de Kazakov no corpo britânico-eslavo, Alexander Matveyev.

“Alexander Kazakov voou muito … com ousadia, confiança e, como os soldados costumavam dizer, sempre com alegria”, lembra Alexander Matveev em seu livro. - Ele foi idolatrado. Quando nosso comandante passou, todos se separaram, dando passagem e alardeando o capitão alto e magro do estado-maior … Loiro de olhos azuis com um bravo bigode cossaco e rosto gentil de um jovem. Uma jaqueta de couro, um boné com uma faixa colorida, alças douradas com a insígnia de piloto preta … "Diga a verdade!" - exigiu aos seus subordinados … Antes da descolagem fez o sinal-da-cruz e ordenou com segurança: "Do parafuso!" Na época da descoberta de Brusilov, Kazakov se tornou o comandante de um pequeno, mas corajoso primeiro esquadrão de pilotos de caça, voando em novos, armados, finalmente, com metralhadoras, "Newpors".

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“As ações do primeiro grupo de combate de Kazakov em setembro de 1916 LOCALIZARAM O COMEÇO DO USO ORGANIZADO DE AVIÕES DE FOGO”, escreve V. Tkachev, formulando ainda mais as características das táticas do grupo de caças russo. - Aqui as táticas de grupo apareceram pela primeira vez e a importância da supremacia aérea foi determinada. É interessante enfatizar que perto de Lutsk em setembro de 1916, aproximadamente o que aconteceu em fevereiro do mesmo ano perto de Verdun foi repetido: nosso caça protegeu completamente a retaguarda das tropas russas na região de Lutsk de ataques aéreos."

As táticas desenvolvidas por Kazakov determinaram as prioridades da aviação de caça russa nas décadas seguintes: ao contrário do alemão, que prefere vitórias pessoais a aeronaves inimigas, nossos falcões consideravam sua prioridade proteger as tropas e sua retaguarda de ataques. Kazakov, de acordo com as lembranças de Matveyev, lutou vexado contra os parabéns por mais uma vitória: “Não entendo nada! Que tipo de parabéns? Para que? Você sabe que tenho preconceitos: não gosto de contar minhas vitórias”.

Asov ensinou os jovens a calcular, ainda no solo, aproximações de um avião armado de uma posição vantajosa para eles, para conduzir ataques do sol, apesar do fogo inimigo. Eu estava ferido, mas todas as vezes era fácil - o destino o mantinha.

“Normalmente, Kazakov ia para o inimigo com a firme decisão de não se voltar para lugar nenhum”, testemunha A. Shiukov. "Na velocidade máxima de aproximação, ele deu uma rajada curta de metralhadora e na maioria das vezes matou o piloto … repetiu o ataque até que o inimigo fosse abatido ou forçado a fugir."

… O moral das tropas, que cria a vitória, estava exausto de ambos os lados no final do verão de 1916. A pergunta voou pelas trincheiras de um lado para o outro e de volta: pelo que estamos lutando? Por que estamos nos matando? As pessoas reinantes sabiam a resposta, mas a mantiveram em segredo. O Kaiser Wilhelm apenas levantou a cortina, dizendo: "Se os povos soubessem os motivos das guerras, dificilmente começariam a lutar."

Após a abdicação forçada do czar Nicolau II, o grupo aéreo de Kazakov continuou a lutar. Embora a aviação tenha sofrido uma queda na disciplina militar por causa das conhecidas ordens do Governo Provisório, a eleição dos comandantes introduziu …

Muitos soldados da linha de frente, dos escalões mais altos aos mais baixos, vão servir no recém-criado Exército Vermelho. Em torno do ex-chefe do Estado-Maior e comandante-em-chefe da Frente Norte, General Mikhail Bonch-Bruyevich, que se tornou o chefe do Estado-Maior do Comandante-em-Chefe Supremo do Exército Vermelho, existem centenas de fileiras militares que têm ouvi falar do famoso ás russo. Ele, que chegou a Petrogrado, está determinado como especialista militar - a ajudar na organização da Frota Aérea Vermelha. E ele quer voar, como seus companheiros voam: Mikhail Babushkin, Nikolai Bruni, o conquistador do saca-rolhas Konstantin Artseulov …

"Mas o" demônio da revolução "L. Trotsky não confiava nos ex-oficiais - escreve Alexander Matveyev - ele acreditava que" essas águias "queriam tornar a" frota vermelha "branca e, de uma forma insultuosa, recusou Kazakov a retornar para o céu." E logo o piloto Sergei Modrakh, que apareceu em São Petersburgo, anunciou o recrutamento de pilotos russos pelo inglês Sir Gil para o corpo eslavo britânico, formado em Arkhangelsk, para transferência para a França a fim de continuar a guerra com os alemães. “Kazakov hesitou”, lembra Matveyev como se ases, “mas Modrakh o convenceu”.

Quando os aviadores russos perguntaram quando seriam enviados ao teatro de guerra europeu, o comandante do corpo, coronel Moller, respondeu: “Onde estão os bolcheviques, há alemães. Por que você iria procurá-los? Lute aqui. " Um campo de aviação foi identificado - na cidade de Bereznik. Eles rapidamente se reciclaram para voar em barcos marítimos - "sopvichs". Eles sofreram pesadas perdas em batalhas. Um triste cemitério de pilotos mortos com hélices em seus túmulos cresceu perto do campo de aviação.

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Em janeiro de 1919, Kazakov encontrou o formidável barco voador do projetista russo Dmitry Grigorovich sobre o Dvina do Norte - "nove", que despejou chumbo no "sopwith". Alexander Kazakov por hábito respondeu - e abatido … Edgar Meos, a partir das palavras de Alexander Matveyev, explica: “Tendo abatido um barco voador da Frota Aérea Vermelha, ele finalmente bloqueou seu caminho de retorno à Rússia Soviética. Mas o tenente Anikin, que correu para o Exército Vermelho, foi aceito, ele está voando …"

No verão de 1919, a intervenção fracassou e o grupo aéreo russo recebeu uma oferta para partir para a Inglaterra como parte do corpo. Poucos concordaram, começando a aprender inglês com urgência. Outros decidiram com a expedição de Boris Vilkitsky, equipado pelo governo soviético para estudar a Rota do Mar do Norte, mas receberam ordem dos Guardas Brancos para entregar a carga a Alexander Kolchak, para acompanhar os exploradores polares.

Em 1º de agosto de 1919, Sergei Modrakh e Nikolai Belousovich foram ao cais. “Vou levá-lo ao Sopvich”, disse Kazakov, como se iluminado por algum pensamento. Um mecânico com uma jaqueta de couro nova estava ocupado no barco voador. "Coisa nova de novo?" perguntou o comandante. "Estranho, os britânicos deram antes de partir."

As últimas palavras do comandante ficaram gravadas na memória da testemunha desta conversa, Alexander Matveyev: “Alienígena … Sim, tudo aqui é alheio. Aviões, hangares, até um uniforme comigo … Só que agora a terra ainda é nossa … Tirem!"

Eu arranquei um talo de grama, mordendo-o, pensando muito sobre algo. Ele se benzeu como de costume. Decolar. Do navio navegando rio abaixo com os amigos lutadores, a fumaça se espalhou como uma cobra fina. Kazakov subiu ainda mais alto … De repente, uma curva fechada … O "sopvich" voou para baixo como uma pedra. Crackling … Poeira … Silêncio … Só se pode ouvir o estalar dos gafanhotos na grama."

Não acreditando no suicídio do piloto ortodoxo, os amigos sentiram que seu coração estava rasgado de desespero. Ele foi enterrado no cemitério de Bereznik, sob duas hélices de malha cruzada. Com uma inscrição em uma placa branca:

“Coronel Alexander Alexandrovich Kazakov. 1 de agosto de 1919.

Os túmulos com hélices em Bereznik não sobreviveram. No entanto, alguma força desconhecida não permite que os nomes dos heróis sejam apagados das tábuas da história …

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