Via de regra, na vida, as perguntas mais difíceis são responder às perguntas mais simples. Foi essa pergunta "simples" sobre o que nos levou a voltar ao tópico dos aríetes aéreos cometidos por pilotos soviéticos durante a Grande Guerra Patriótica, e foi feita aos autores ao preparar este artigo para publicação. Eu gostaria de dar uma resposta em uma frase ampla e perseguida, mas, infelizmente, teremos que gastar um pouco mais de espaço na resposta.
Em primeiro lugar, os autores acreditam que qualquer acidente vascular cerebral na história da Grande Guerra Patriótica simplesmente não pode ser supérfluo. Quanto menos ambigüidade e ambigüidade na descrição dos acontecimentos daqueles anos, mais fácil é para nós, descendentes, avaliar a escala de nossa Vitória. Em segundo lugar, o conhecimento exato do fato é especialmente importante quando se trata de atos heróicos, que, sem dúvida, incluem as mais altas manifestações de coragem e vontade de um piloto - aríetes aéreos. Finalmente, em terceiro lugar, é simplesmente nosso dever para com aqueles que lutaram por nossa pátria no ardente céu militar.
Não pretendemos fornecer uma cobertura absolutamente completa do tópico. Ao mesmo tempo, nossa consciência é tranquilizada pelo fato de que até o General A. D. Zaitsev, que teve oportunidades muito maiores, em sua pesquisa (A. D. Zaitsev, Weapons of the strong in spirit. Monino, 1984) não conseguiu encontrar informações abrangentes sobre vários episódios de combate. Não há dúvida de que, em alguns casos, podemos ter erros factuais. Os leitores têm o direito de concordar conosco e refutar razoavelmente nossos argumentos. No lado alemão, usamos relatórios diários de vítimas do Bundesarchive alemão. Esses documentos são fontes de material valioso para o historiador. No entanto, os resumos completos foram preservados apenas até o final de 1943. Além disso, como qualquer documento compilado em busca direta, eles não estão isentos de vários erros. Uma dificuldade adicional é criada pelo fato de muitas vezes faltar aos relatos não apenas a causa da morte, mas até mesmo um local aproximado.
E mais uma observação importante. É praticamente impossível realizar a identificação cem por cento dos episódios de uma guerra aérea em condições de uso massivo da aviação em certos setores da frente. A este respeito, em alguns casos, não tomamos a liberdade de atribuir as perdas inimigas conhecidas por nós à conta de um ou outro piloto soviético que abalroou o inimigo no ar. Embora a probabilidade de morte de um veículo inimigo em um ataque com força seja muito maior do que por outras causas.
A primeira menção ao método "russo" de combate aéreo está contida nos documentos da Luftwaffe datados de 1º de julho de 1941. Neste dia, na área de Mogilev, como resultado de um aríete, o He-111H-5 (número de série c / n 4057, código da placa A1 + CN) de 5./KG53 foi perdido. Todos a bordo, incluindo o correspondente de guerra, desapareceram. No trabalho de A. D. Zaitsev, não há informações sobre carneiros neste dia. No entanto, no livro de R. S. Irinarhova (especial ocidental … Minsk, 2002), há uma menção de que no dia 1º de julho, na área de Mogilev, o tenente sênior Nikolai Vasilyevich Terekhin do 161º IAP abalroou um bombardeiro inimigo. DE ANÚNCIOS. Zaitsev, este episódio se passa no dia 10 de julho. No entanto, um estudo cuidadoso de ambas as mensagens leva à conclusão de que, neste caso, o autor respeitado está errado. Em geral, esse carneiro era "sortudo". Não menos famoso D. B. Khazanov em seu livro recentemente publicado “The Unknown Battle in the Sky of Moscow. Período defensivo "afirma que este" Heinkel "em 2 de julho abalroou o piloto do 11º IAP Tenente S. S. Goshko. * [Infelizmente, o fato de que o avião do KG53 Goshko não bateu é absolutamente verdadeiro. Mas ainda não conseguimos encontrar "seu alemão"]. Os documentos do Bundesarchive não nos permitem juntar esta versão.
Bombardeiro alemão "Heinkel" He-111
Em 9 de julho de 1941, o bombardeiro SB do 208º SBAP, pilotado pelo Tenente Alexander Vasilyevich Kurochkin, próximo à cidade de Sebezh, foi atacado por caças alemães e pegou fogo. Então o tenente Kurochkin direcionou seu carro em chamas para o lutador inimigo. O navegador Konstantin Dmitrievich Stepanov e o artilheiro Sergei Konstantinovich Salangin foram mortos junto com o comandante. Aríetes aéreos cometidos por bombardeiros são raros. No entanto, os documentos inimigos registraram um abalroamento do Martin Bomber, como os alemães chamavam nosso SB, que, junto com dois pilotos, destruiu o Bf-110E-1 (w / n 4084, 3U + DM) de 4./ZG26.
Em 18 de julho de 1941, o comandante do 71º IAP da Força Aérea KBF, Tenente Sênior Vladimir Aleksandrovich Mikhalev, patrulhando um I-153 na área da ponte sobre o rio Narva, atacou um avião de reconhecimento próximo Hs- 126 Depois de fazer vários ataques e disparar toda a munição, ele bateu nele. "Henschel" caiu no chão e Mikhalev conseguiu pousar a "gaivota" danificada em seu campo de aviação. De acordo com documentos alemães, Hs-126 (w / n 4026) de 2. (H) / 21 foi abalroado. É verdade que a tripulação da "muleta" teve sorte, o piloto e o piloto sobreviveram ilesos.
Bombardeiro soviético SB
Em 23 de julho de 1941, o tenente júnior Ivan Ivanovich Novikov invadiu a cidade de Smila, o avião que ele pegava para o "Heinkel-111". De fato, neste ataque, Ju-88A-5 (w / n 8256, B3 + AH) de 1./KG54 sofreu (dano 55%, de acordo com a classificação alemã). Seu piloto, o tenente Yarov, conseguiu trazer seu avião para o campo de aviação. Ele sobreviveu com segurança à guerra e, apesar de sua idade considerável, ainda está com saúde plena. Felizmente, Yarov não conhece russo e não pode ler o que foi escrito na imprensa doméstica sobre o carneiro em 23 de julho.
Em 25 de julho de 1941, dois Ju-88A-5s não retornaram de voos de reconhecimento à área da capital soviética. Um deles (w / n 0285, F6 + AK) pertencia a 2. (F) / 122, o segundo (w / n 0453, F6 + AO) pertencia a Erganzungstaffel / 122. Ambos os veículos foram destruídos por caças do 6º IAC de Defesa Aérea. Um deles foi abalroado pelo Tenente Boris Andreyevich Vasiliev, do 11º IAP. O avião alemão caiu e caiu, e nosso piloto pousou com segurança em seu campo de aviação. * [Estamos inclinados a pensar que Vasiliev foi o responsável pelo segundo Ju-88]
Bombardeiro alemão "Junkers" Ju-88
Na noite de 28-29 de julho de 1941, nos céus de Moscou, os alemães perderam o He-111Н (w / n 4115, 1H + GS) de III./KG26. Neste caso, os dados de ambas as partes coincidem. O bombardeiro inimigo foi atingido pelo Tenente Sênior Pyotr Vasilyevich Eremeev do 27º IAP do 6º IAC Defesa Aérea.
Na noite de 9 para 10 de agosto de 1941, o tenente sênior Viktor Aleksandrovich Kiselev do 34º IAP do 6º IAC de Defesa Aérea nos arredores da capital abalroou um bombardeiro inimigo. De acordo com dados alemães, em 9 de agosto, He-111N-5 (w / n 4250, A1 + NN) do 1º destacamento do 53º esquadrão de bombardeiros, que foi abatido sobre Moscou por fogo antiaéreo, não voltou a seu campo de aviação. Alguma discrepância neste episódio, em nossa opinião, não é tão séria a ponto de excluir a versão de um carneiro bem-sucedido.
Em 11 de agosto de 1941, o subcomandante do esquadrão do já mencionado 27º IAP, Tenente Alexei Nikolaevich Katrich, executou um aríete de alta altitude em uma aeronave MiG-3. Fontes alemãs confirmam neste dia a perda de uma aeronave de reconhecimento Do-215 (w / n 0075, L5 + LC) de 1./ObdL, em um vôo de reconhecimento ao longo da rota Orel-Tula, por motivo desconhecido. Sua tripulação, liderada pelo tenente R. Roder, está listada como desaparecida.
Em 15 de agosto, segundo documentos alemães, um caça inimigo, na área de Nikolaev, abateu um bombardeiro Ju-88A-4 (w / n 1236) do 3º destacamento do 51º esquadrão de bombardeiros. Este episódio esclarece a história do 51º Esquadrão publicada após a guerra. Na verdade, o Junkers foi abalroado "na costa oeste da Crimeia" por um caça soviético. Mas, apesar dos danos, a tripulação do Tenente Unrau conseguiu "estender" seu carro à Romênia, sobre a qual ele, com força total, incluindo o artilheiro ferido do suboficial Polok, deixou o avião de paraquedas em segurança. É possível que este episódio esteja associado à façanha do Tenente Júnior Vladimir Fedorovich Grek do 9º IAP da Força Aérea da Frota do Mar Negro. Cobrindo uma doca flutuante rebocada de Nikolaev pelo mar, ele abalroou um avião inimigo. O próprio piloto foi morto *.[No livro de A. D. Zaitseva deu um nome um tanto incerto à data do feito] Na crônica soviética dos eventos no Mar Negro, o carneiro não é mencionado. Segundo ela, naquele dia, os pilotos da Força Aérea da Frota do Mar Negro realizaram vários combates aéreos na costa oeste da Crimeia. Ao mesmo tempo, dois Junkers foram abatidos e um Yak-1 foi perdido.
UM. Katrich perto de seu MiG-3. Julho de 1941
Em 20 de agosto de 1941, ele não retornou ao campo de aviação de um voo de reconhecimento meteorológico na região de Orel-Vyazma-Kalinin He-111N-3 (w / n 3183, 5M + A) do 26º destacamento meteorológico. É muito provável que tenha sido ele quem foi destruído por abalroamento do Tenente do 24º IAP da Defesa Aérea Pavel Vasilyevich Demenchuk. Ele foi até o carneiro, já gravemente ferido pelos atiradores Heinkel. Ambos os aviões caíram a noroeste de Medyn. Nosso piloto foi morto, os alemães estão desaparecidos.
Em 9 de setembro de 1941, o piloto do 124º iap, o tenente júnior Nikolai Leontyevich Grunin, abalroou um bombardeiro inimigo nas proximidades de Tula. De acordo com dados alemães, Ju-88A-5 (w / n 0587, 6M + DM) do destacamento de reconhecimento de longo alcance 4. (F) / 14 não retornou do reconhecimento ao longo da rota Vyazma-Tula-Orel. Nosso piloto pousou de pára-quedas. Da tripulação do oficial de inteligência alemão, apenas o piloto escapou e foi capturado.
Em 14 de setembro, os 124º lutadores do IAP se destacaram novamente. Os tenentes juniores Vladimir Ivanovich Dovgy e Boris Grigorievich Pirozhkov foram convocados para interceptar a próxima aeronave de reconhecimento aéreo. Para destruir o veículo inimigo, eles tiveram que dobrar o aríete. Ambos os pilotos pousaram com segurança no campo de aviação. A aeronave de reconhecimento Ju-88A-4 (w / n 1267) de 1. (F) / 33 revelou-se quase "inquebrável". Ele não voltou de seu vôo para a região de Vyazma-Tula.
Caça soviético I-16
Em 28 de setembro de 1941, o tenente sênior do 32º IAP da Força Aérea da Frota do Mar Negro, Semyon Evstigneevich Karasev, abalroou um batedor inimigo sobre Sebastopol. Vamos arriscar supor que era Do-215 (w / n 0045, T5 + EL) de 3. (F) / ObdL, ausente em uma área não identificada. Como este destacamento já havia perdido sua aeronave em Sebastopol, então não estaríamos muito errados contra o bom senso se presumirmos que em 28 de setembro um oficial de inteligência alemão estava trabalhando na mesma área.
No mesmo dia, o tenente júnior Georgy Nikandrovich Startsev do 171º IAP abalroou um bombardeiro inimigo perto da estação de Skuratovo na região de Tula. Startsev teve que deixar seu lutador danificado no ar e pousou em segurança com um paraquedas. A história do pós-guerra do 100º grupo de bombardeiros (esquadrão posterior) "Viking" descreve de forma colorida como, neste dia, um dos "Heinkels" do 1º destacamento (He-111H-6, w / n 4441), voou para Oryol -Gorbachevo região, foi abalroada por um soviético I-16. No entanto, o homem-bomba não caiu imediatamente, mas conseguiu cruzar a linha de frente. Durante um pouso forçado, o piloto perdeu o controle e bateu em uma casa rural. Três membros da tripulação ficaram feridos, incluindo dois gravemente. De acordo com dados alemães, essa perda é de 60%.
Bombardeiro alemão "Dornier" Do-215
Em 18 de outubro de 1941, ele desapareceu em uma área não identificada Do-215 (w / n 0063, P5 + LL) de 3. (F) / ObdL. No mesmo dia, o tenente Nikolai Ivanovich Savva do 32º IAP da Força Aérea da Frota do Mar Negro, pilotando um MiG-3, foi derrubado sobre Balaklava por um oficial de reconhecimento inimigo identificado por ele como "Dornier-215". Neste caso, há ainda mais coincidências do que no abalroamento de seu irmão-soldado S. E. Karasev em 28 de setembro de 1941.
Na noite de 4 a 5 de novembro, um bombardeiro alemão, o tenente júnior Alexei Tikhonovich Sevastyanov do 26º IAP, atingiu o céu de Leningrado. Ele mesmo pousou de paraquedas, e o avião inimigo colidido por ele caiu no Jardim Tauride. Naquela noite, o 1º Destacamento do 4º Esquadrão de Bombardeiros "General Vever" estava perdendo o He-111H-5 (w / n 3816, 5J + DM) junto com cinco membros da tripulação.
Em 4 de dezembro de 1941, perto de Medvezhyegorsk, o tenente sênior Nikolai Fedorovich Repnikov do 152º IAP destruiu a aeronave inimiga com um aríete frontal em um caça I-16. O próprio piloto foi morto. Neste dia, a perda do caça Morane-Saulnier MS.406 (cauda número MS-329) e seu piloto Sargento T. Tomminen do esquadrão LeLv28 da Força Aérea Finlandesa foi registrada.
No primeiro dia de 1942, a primeira aeronave inimiga foi destruída na região de Stalingrado. Não muito longe da aldeia de Ilovlinskaya, o sargento do 788º IAP da 102ª Defesa Aérea IAD, Yuri Vitalievich Lyamin, decepou a cauda do Junkers-88 com um parafuso. Dois pilotos alemães pularam de pára-quedas e foram capturados. Provavelmente era o Ju-88 ausente (w / n 1458, E6 + NM) de 4. (F) / 122.
Em 24 de janeiro de 1942, o tenente Vasily Averkievich Knizhnik, subcomandante do esquadrão do 65º Shap, abalroou o "Brewster" finlandês com seu I-153 em rota de colisão, atacando seu ala *. [Um pouco. Zaitsev, a data da batida provavelmente foi erroneamente indicada em 1942-02-24]. Ao mesmo tempo, ele conseguiu pousar em seu carro. Fontes finlandesas relatam a morte de um caça Brewster B-239 (cauda número BW-358) do esquadrão LeLv24 junto com o piloto em uma batalha aérea.
Em 7 de fevereiro de 1942, na área de Cherepovets, o instrutor político sênior Alexei Nikolaevich Godovikov, comissário do esquadrão do 740º IAP, atacou. Infelizmente, o piloto morreu junto com seu caça MiG-3. Naquele dia, os alemães perderam um Ju-88D-1 (w / n 1687, F6 + EN) pertencente a 5. (F) / 122 que não havia retornado da área de reconhecimento de Vologda-Cherepovets.
HE-111 abatido por A. T. Sevastyanov. Leningrado, novembro de 1941
Em 29 de março de 1942, seis aeronaves Curtiss O-52 recebidas sob Lend-Lease foram transportadas de Ivanovo para Leningrado para o 12º esquadrão de correção separado. Ao se aproximar do campo de aviação Plekhanovo, os observadores lentos foram repentinamente atacados por Messerschmitts. Resgatando seus camaradas, o comandante de vôo, tenente júnior Pyotr Kazimirovich Zhilinsky, com um aríete frontal, destruiu um dos caças atacantes. Ambas as aeronaves caíram ao solo de baixa altitude. Zhilinsky morreu, e seu piloto-observador Samuil Izrailevich Novorozhkin foi atirado para fora da cabine por um golpe e conseguiu abrir seu pára-quedas. Os alemães admitem a perda por uma razão desconhecida de Bf-109F-4 (w / n 7487) de 8./JG54. Seu piloto, o cabo J. Hofer, está listado como desaparecido (de acordo com dados soviéticos, ele também foi capaz de usar um pára-quedas e foi capturado). Além disso, algumas fontes estrangeiras relatam que Messerschmitt morreu em uma colisão com um avião soviético * abatido. [Especificamente no site da história Grünhertz
Em 20 de maio de 1942, na área de Yelets, o tenente júnior Viktor Antonovich Barkovsky do 591º IAP de Defesa Aérea destruiu um bombardeiro inimigo com um ataque de impacto. O próprio piloto foi morto. Segundo o inimigo, naquele dia o avião de reconhecimento Ju-88D (c / n 2832, TL + BL) de 3. (F) / 10 não regressou da rota de reconhecimento Kastornoye-Lipetsk-Livny.
31 de maio de 1942 distinguiu-se, o futuro duas vezes Herói da União Soviética, o tenente Amet-Khan Sultan. Nas abordagens de Yaroslavl, ele destruiu um avião inimigo com um aríete e pousou seu caça em segurança no campo de aviação. Arquivos alemães confirmam a morte de Ju-88D-1 (w / n 1604, 5T + DL) de 3. (F) / ObdL, que não retornou do reconhecimento da área de Vologda-Rybinsk.
O-52 ml. l-ta P. K. Zhilinsky do 12º OKRAE. Março de 1942
O próximo episódio confirma que os documentos de arquivo nem sempre são confiáveis. De acordo com relatórios alemães, em 3 de junho de 1942, um batedor Ju-88 (w / n 721) do 3. (F) / 10 desapareceu com toda a tripulação na região de Poltava. No entanto, o piloto desta aeronave D. Putter não morreu. Uma vez capturado, ele sobreviveu à guerra e publicou suas memórias dos eventos daquele dia há vários anos. Na verdade, o tenente Mikhail Alekseevich Proskurin, piloto do 487º IAP de Defesa Aérea, colidiu com o carro alemão ao sul de Lipetsk. By the way, nosso herói também lutou com sucesso até a vitória.
O dia 3 de junho é marcado por outro carneiro. Perto de Maloyaroslavets, o tenente júnior Mikhail Aleksandrovich Rodionov do 562º IAP da defesa aérea, à custa de sua própria vida em baixa altitude, destruiu um bombardeiro inimigo. O inimigo não retornou de um vôo de reconhecimento ao longo da rota Kirov-Kaluga um Ju-88D-5 (w / n 1764, 6M + LM), que pertencia ao destacamento de reconhecimento de longo alcance 4. (F) / 11.
Em 16 de julho de 1942, no aeródromo de Shatalovo, ele embarcou no bombardeiro de emergência Ju-88A-4 (c / n 3711) do 2º destacamento do 3º esquadrão de bombardeiros. O dano foi tão grande (80%) que a aeronave não pôde ser consertada e foi baixada. De acordo com dados soviéticos, o tenente sênior da 18ª Guarda IAP Mikhail Vasilyevich Kulikov abalroou naquele dia.
Lutador soviético Yak-1
Em 27 de julho de 1942, nos arredores de Gorky, perto da cidade de Pavlova-on-Oka, um tenente sênior da 722ª Defesa Aérea IAP Pyotr Ivanovich Shavurin abalroou um Junkers-88. Ele mesmo, após a colisão, pousou em segurança de paraquedas. De acordo com dados de arquivo, seu oponente era Ju-88D-5 (w / n 430022) de 1. (F) / ObdL. Exatamente cinco meses depois, dia após dia, Pyotr Ivanovich novamente infligiu danos ao grupo de reconhecimento aéreo do comando da Luftwaffe. Desta vez, ele abalroou um oficial de reconhecimento na área da estação Povorino, "pousando" Ju-88D (w / n 1730, T5 + AK) do 2. (F) / ObdL. Em breve, em 14 de fevereiro de 1943 P. I. Shavurin recebeu o título de Herói da União Soviética.
Em 2 de agosto, no front da Carélia, o sargento do 760º iap Boris Andreevich Myasnikov abalroou um lutador inimigo com a asa de seu furacão, mas ele próprio morreu. O pesquisador finlandês Hannu Valtonen acredita que neste ataque Bf-109E-7 (w / n 5559) de 4./JG5 foi destruído, o piloto do qual, NCO V. Tretter, sobreviveu e foi capturado *. [NS. Valtonen trabalha em contato próximo com o historiador de Murmansk Yu. V. Rybin. A competência desta dupla em matéria de guerra aérea no Ártico não causa a menor dúvida, pois todos os episódios relacionados aos eventos neste setor da Frente Oriental são dados de acordo com seus materiais]
Em 4 de agosto de 1942, na área de Chertolino (Frente Kalinin), o tenente sênior da 5ª guarda Ibragim Shagiakhmedovich Bikmukhammedov abalroou um caça inimigo com uma asa em um avião LaGG-3. Ele mesmo conseguiu pousar em seu próprio campo de aviação com um carro danificado. Se assumirmos que um pequeno erro apareceu nos relatórios alemães, então nosso piloto Bf-109F-4 (w / n 9541) de 11./JG51, listado como danificado (40%) como resultado de um aríete em 3 de agosto, foi por conta do nosso piloto.
Lutador alemão "Messerschmitt" Bf-109E
Em 4 de agosto de 1942, na área de Chertolino (Frente Kalinin), o tenente sênior da 5ª guarda Ibragim Shagiakhmedovich Bikmukhammedov abalroou um caça inimigo com uma asa em um avião LaGG-3. Ele mesmo conseguiu pousar em seu próprio campo de aviação com um carro danificado. Se assumirmos que um pequeno erro apareceu nos relatórios alemães, então nosso piloto Bf-109F-4 (w / n 9541) de 11./JG51, listado como danificado (40%) como resultado de um aríete em 3 de agosto, foi por conta do nosso piloto.
Em 10 de agosto de 1942, nos arredores de Novorossiysk em um caça LaGG-3 em chamas, o tenente júnior Mikhail Alekseevich Borisov, comandante de voo do 62º IAP da Força Aérea da Frota do Mar Negro, partiu para seu último ataque. À custa de sua própria vida, ele destruiu o Non-111H-6 (w / n 7063), que pertencia ao quartel-general do 55º Esquadrão de Bombardeiros.
Em 28 de agosto de 1942, o tenente júnior Kostikov do 729º IAP de Defesa Aérea abalroou um bombardeiro inimigo no avião Hurricane nos arredores de Arkhangelsk. Para nossa vergonha, nem sabemos o nome do herói. O inimigo tem um Ju-88A-4 morto (w / n 2148, 4D + AN) do 6º destacamento do 30º esquadrão de bombardeiros.
Em 8 de setembro de 1942, documentos alemães observam a perda sobre Kamyshin, como resultado de um aríete, de um bombardeiro He-111H-6 (w / n 4675, 6N + HH) de 1./KG100. Segundo dados soviéticos, o avião inimigo, à custa de sua própria vida, foi destruído pelo tenente sênior Arkady Stepanovich Kostritsyn, comandante do esquadrão do 431º IAP.
No dia seguinte, do outro lado da enorme frente, o piloto do 145º IAP, Tenente Efim Avtonomovich Krivosheev, abalroou. Na batalha aérea sobre Murmansk, seu "Airacobra" despedaçou-se em pedacinhos Bf-109F-4 (w / n 8245) do cabo-chefe G. Hoffman de 6./JG5.
Em 11 de setembro de 1942, o sargento sênior Dmitry Vasilyevich Gudkov, piloto do 976º IAP, voou para interceptar um oficial de reconhecimento alemão encontrado perto da estação de Pollasovka, ao norte de Stalingrado. Como resultado da busca, o inimigo foi encontrado e destruído pelo carneiro. Um avião alemão caiu perto da aldeia de Kaisatskoye, dois pilotos foram capturados. O próprio Gudkov deixou o avião danificado e pousou de pára-quedas. De acordo com o Bundesarchiv, naquele dia a aeronave Ju-88D - 1 (w / n 430333, T1 + DL) do destacamento de reconhecimento de longo alcance 3. (F) / 10 não retornou da área de reconhecimento Kamyshin-Stalingrado. Quatro membros da tripulação estão desaparecidos.
"Aircobra I" da guarda da E. A. Krivosheev da 19ª Guarda. IAP, setembro de 1942
Em 14 de setembro de 1942, perto de Stalingrado, o piloto do 237º IAP Sargento Ilya Mikhailovich Chumbarev cortou a cauda do observador inimigo Focke-Wulf-189 com as hélices de seu caça. "Rama" desmoronou no ar e sua tripulação foi capturada. O próprio Chumbarev, apesar do ferimento recebido no aríete, sentou-se em segurança em seu campo de aviação *.[A propósito, este aríete também não teve sorte em termos de namoro. No artigo de V. Kotelnikov e D. Khazanov "O lendário" quadro "na revista" Mundo da Aviação "foi até atribuído a 17 de dezembro de 1942] De acordo com dados alemães, naquele dia na região de Stalingrado foi perdido com toda a tripulação do FW189 (w / n 2331, 2T + CH), pertencente ao destacamento de reconhecimento próximo 1. (N) / 10.
Em 15 de setembro de 1942, um tenente júnior do 721º IAP Stepan Fedorovich Kyrchanov abalroou um bombardeiro Junkers-88 sobre Stalingrado. Documentos alemães confirmam que Ju-88A-4 (w / n 5749, F1 + VT) do comandante do 9º destacamento do 76º esquadrão foi destruído por um aríete perto da foz do rio Tsaritsa. O próprio comandante e um dos tripulantes, apesar de feridos, conseguiram pousar de pára-quedas em território alemão. Mais dois alemães acabaram do outro lado da linha de frente e são considerados desaparecidos.
ELES. Chumbarev perto da "estrutura" que ele abalroou. 14 de setembro de 1942
Em 18 de setembro de 1942, um piloto naval do 62º IAP da Força Aérea da Frota do Mar Negro se distinguiu novamente. Durante Gelendzhik, o capitão Semyon Stepanovich Mukhin abalroou uma "moldura" alemã em seu Yak-1. Tendo saltado de pára-quedas, nosso piloto conseguiu não só se salvar, mas (aqui não se pode dizer nada da música) atirar em dois pilotos alemães do avião que havia derrubado. De acordo com dados alemães, a tripulação do FW-189 (w / n 2278, M4 + CR) do destacamento 7. (H)./ 32 que voou para a região de Kabardinka teve azar naquele dia. Todos os pilotos alemães estão desaparecidos.
No dia seguinte, dois aríetes aéreos foram executados na área de Stalingrado. O major Lev Isaakovich Binov, comissário militar do 512º IAP, destruiu o Messerschmitt-110 com um aríete. Capitão Vladimir Nikiforovich Chensky, comandante do esquadrão do 563º IAP - Messerschmitt-109. Os arquivos do inimigo também relatam dois carneiros. Um deles matou Bf-110E (w / n 4541, S9 + AH) de 1./ZG1. No segundo caso, o Do-17 (w / n 3486), pertencente ao Destacamento 2. (F) / 11, foi danificado (de acordo com a classificação alemã - 40%), mas conseguiu pousar no aeródromo de Tatsinskaya.
Em 4 de outubro de 1942, o sargento 802 IAP Nikolai Fedorovich Shutov voou para interceptar o batedor inimigo. Não muito longe de Syzran, ele bateu em um carro alemão, mas morreu. Dois tripulantes do batedor foram feitos prisioneiros. Pode-se presumir que este episódio é sobre os desaparecidos em uma área desconhecida Ju-88D-1 (w / n 1635, T5 + EL) do já mencionado 3. (F) / ObdL.
Fw189 de 7. (H) / 132. Taranen 18.09.42 pelo capitão S. M. Mukhin do 62º IAP da Força Aérea da Frota do Mar Negro
10 de outubro de 1942 O tenente sênior Ivan Filippovich Kazakov, comandante de voo do 572º IAP, sem munição, abalroou uma aeronave de reconhecimento inimiga em seu LaGG-3. O carro alemão bateu no solo 60 km a noroeste de Astrakhan, e Ivan Filippovich sentou-se em segurança em seu campo de aviação. De acordo com os arquivos alemães, Ju-88D-1 (w / n 1613, T1 + KL) de 3. (F) / 10 não retornou do reconhecimento na rota Astrakhan-Elan naquele dia.
Em 14 de dezembro de 1942, na aldeia de Soldatskaya, Território de Krasnodar, o tenente junior Viktor Nikolaevich Makutin, piloto do 84º IAP, abalroou um caça inimigo. De acordo com o inimigo, o Bf-109G-2 (w / n 13881) de 7./JG52 foi abatido como resultado do aríete. Ambos os pilotos foram mortos.
Em 28 de março de 1943, o tenente sênior Boris Petrovich Nikolaev do 768º IAP 122º Defesa Aérea IAD, que defendia os céus de Murmansk, destruiu um caça inimigo com um ataque de aríete de seu Kittyhawk. Os alemães teriam perdido um Bf-109F-4 (w / n 7544) de 7./JG5 como resultado deste ataque. Nosso piloto escapou de pára-quedas.
Em 21 de maio de 1943, na área da Ilha Lavensari, o I-153 do 71º IAP da Força Aérea Bandeira Vermelha do Báltico e o Messerschmitt finlandês se encontraram em um ataque frontal. As ondas do Golfo da Finlândia absorveram o que restava da "gaivota" do Sargento Anatoly Vasilyevich Sitnikov e o Bf-109G-2 (cauda número MT-228), que ele destruiu à custa de sua própria vida, com piloto Tenente T. Saalasti do esquadrão LeLv34 da Força Aérea Suomi.
Na noite de 7 a 8 de junho de 1943, o tenente sênior Boris Sergeevich Tabarchuk do 722º IAP de Defesa Aérea abalroou um bombardeiro inimigo sobre Gorky. Tabarchuk pousou seu caça danificado no campo de aviação. No entanto, o avião alemão também não morreu. Não-111 de 5./KG4 (5J + KN) foi capaz de alcançar Orel e pousar com segurança no campo de aviação. Este episódio não se encontra em documentos de arquivo, mas é contado na história do pós-guerra do 4º Esquadrão de Bombardeiros "General Vever".
Lutador alemão "Messerschmitt" Bf-109F
Em 24 de julho de 1943, documentos alemães registraram a morte em um golpe junto com três membros da tripulação do FW-189A-3 (w / n 2228) do 15º grupo de reconhecimento de curto alcance da 6ª Força Aérea da Luftwaffe. Segundo dados soviéticos, neste dia, na área da aldeia de Lomovets, região de Oryol, um avião inimigo foi abalroado pelo comandante do esquadrão da 53ª Guarda IAP Guardas Tenente Pyotr Petrovich Ratnikov. O piloto soviético também morreu.
O dia 7 de agosto de 1943 foi marcado por dois carneiros no céu sobre a Península de Taman. Na área de Anapa, com um aríete frontal em um Yak-1, o tenente Vasily Aleksandrovich Kalinin, piloto do 9º IAP da Força Aérea da Frota do Mar Negro, destruiu o Messerschmitt-109. O próprio Tenente Kalinin foi morto. Documentos inimigos confirmam a morte de Bf-109G-6 (w / n 15844) de 4./JG52. É verdade que os alemães acreditavam que a colisão da aeronave não foi intencional. Outro veículo inimigo foi atingido na Linha Azul pelo Tenente Júnior Vladimir Ivanovich Lobachev do 812º IAP. Tendo feito um aríete, ele desceu com segurança de paraquedas e até ajudou a capturar três pilotos alemães abatidos por ele. De acordo com dados alemães, sua vítima era um observador FW189A-2 (w / n 2256) do grupo de reconhecimento de curto alcance NAGr 9. Três membros da tripulação do "quadro" estão listados como desaparecidos.
Em 23 de agosto de 1943, Ju-88D-5 (w / n 430231, 7A + WM) de 4. (F) / 121 não retornou do reconhecimento. A suposta área de sua morte coincide com o local onde o aríete foi cometido pelo piloto do 383º IAP da 36ª Defesa Aérea IAD, Tenente Júnior Nikolai Nikolaevich Korolev. Korolev abateu um veículo inimigo a sudeste de Efremov.
Avião de reconhecimento alemão "Focke-Wulf" FW-189
Em 10 de novembro de 1943, em uma batalha aérea na região de Koivisto, o piloto do 13º IAP da Força Aérea KBF, Tenente Vasily Ivanovich Borodin, abalroou um caça inimigo em um avião Yak-7. Borodin morreu no carneiro. De acordo com dados finlandeses, a vítima do aríete foi Brewster B-239 (cauda número BW-366) do esquadrão LeLv24 da Força Aérea Finlandesa. O piloto do Brewster escapou e foi capturado.
Em conclusão, notamos que até agora conseguimos identificar (com vários graus de confiabilidade) cerca de cinquenta casos de aríetes cometidos por pilotos soviéticos durante a Grande Guerra Patriótica. Este trabalho ainda não terminou e esperamos novas descobertas. Estamos convencidos de que o serão, definitivamente, a presença em documentos alemães de mais de duas dezenas de episódios com fatos confirmados de abalroamento, que ainda não foram identificados por publicações nacionais. Esperamos que o tema dos aríetes seja de interesse não apenas dos autores, mas de outros historiadores também participem de nossa pesquisa.
B-239 do LeLv24 da Força Aérea Finlandesa. Taranen 10.11.43 volume-l V. I. Borodin do 13º IAP da Força Aérea KBF
P. S Eu não queria escrever este pós-escrito, mas para pessoas com desenvolvimento alternativo do cérebro, que veem propaganda do fascismo, comunismo, etc. em todos os lugares, ele é explicado separadamente!
- As estrelas vermelhas e suásticas nas fotos não são propaganda das visões políticas dos autores, doca, mas sim marcas de identificação dos partidos beligerantes e são consideradas no noticiário apenas em um contexto histórico!
