Em 6 de junho de 1665, um novo governador chegou à ilha de Tortuga - Bertrand d'Ogeron de La Bouëre, natural da cidade de Rochefort-sur-Loire (província de Anjou).
Bertrand d'Ogeron
Na juventude participou na Guerra da Catalunha (1646-1649), recebendo a patente de nobreza e a de capitão pelos serviços militares. Após o fim da guerra, d'Ogeron viveu pacificamente em sua terra natal, sendo o dono do cemitério dos Afogados na cidade de Angers e nada parecia ser um bom presságio para suas aventuras nas Índias Ocidentais. Mas em 1656, ele sucumbiu à persuasão de conhecidos e investiu quase todo o dinheiro que tinha na empresa para a colonização das terras do rio sul-americano Ouatinigo (também conhecido como Ouanatigo, Ovanatigo, Ouanarigo).
O início das aventuras caribenhas de Bertrand d'Ogeron
Em 1657, tendo fretado o navio "Pelage", com empregados contratados, partiu para as Índias Ocidentais. Na época de sua chegada à Martinica, soube-se que o projeto de colonização em que se depositavam essas esperanças não havia se concretizado e, portanto, d'Ogeron foi para Hispaniola. Nesta ilha no Golfo de Cul-de-Sac, perto do porto de Leogan, seu navio naufragou. De acordo com du Tertre, d'Ogeron e seus servos tiveram que
"Levar uma vida de bucaneiros, ou seja, a mais nojenta, a mais dolorosa, a mais perigosa, enfim, a vida mais malandra que o mundo já conheceu."
Poucos meses depois, d'Ogeron ainda conseguiu retornar à Martinica, onde se constatou que o segundo navio, fretado por ele, e que saiu depois, já havia sido vendido por um certo Monsieur Vigne, que, em compensação, deu ele apenas mercadorias no valor de 500 libras. Indo para a França, d'Ogeron comprou lá um lote de vinho e conhaque, com o qual voltou para Hispaniola, mas essa aventura comercial não teve sucesso, pois ao mesmo tempo muitos outros comerciantes trouxeram álcool com ele e os preços caíram. Era fácil desanimar com tais fracassos, mas o teimoso angevino, tendo emprestado dinheiro de sua irmã e recebido do rei o direito de "comércio exclusivo dentro das Ilhas Bahamas e Caicos, também em Tortuga e na costa Hispaniola", voltou para as Índias Ocidentais, com sede em Leogane.
Atividades de Bertrand d'Ogeron como governador de Tortuga
Em 1664, a Companhia Francesa das Índias Ocidentais adquiriu os direitos de Tortuga e Saint-Domengo. Por recomendação do governador da Martinica, Robert le Fichot, de Frichet de Claudore d'Ogeron foi nomeado para Tortuga.
O início de seu reinado foi ofuscado por um conflito com os colonos, que estavam extremamente descontentes com a demanda da Companhia das Índias Ocidentais (ou seja, ela nomeou d'Ogeron como governador) para abandonar o comércio com os holandeses, que ofereciam seus produtos muito mais baratos.
Alexander Exquemelin escreveu:
“O governador de Tortuga, que na verdade era respeitado pelos fazendeiros, tentou forçá-los a trabalhar para a companhia … e anunciou que navios especiais seriam enviados à França quatro vezes por ano sob o comando de seus capitães. Assim, forçando-os a trazer mercadorias da França, ele proibiu simultaneamente o comércio com estrangeiros no local."
Em maio de 1670, instigados por contrabandistas holandeses, os habitantes de Tortuga e da costa de Saint-Domengo se revoltaram. D'Ogeron, usando o método "cenoura e pau", conseguiu chegar a um acordo com eles. Por um lado, ele espalhou rumores sobre a aproximação de uma poderosa esquadra do governo à ilha, por outro lado, ele negociou, que terminou em uma decisão de compromisso, segundo a qual tribunais franceses foram autorizados a negociar na costa da colônia de Saint-Domengo, deduzindo 5% do preço de todos os itens vendidos ou comprados. No final de abril de 1671, Tortuga foi pacificado. Relatórios Exquemelin:
"O governador mandou enforcar alguns dos líderes mais óbvios, mas ele realmente perdoou o resto."
E em outubro de 1671do rei Luís XIV, foi recebido um decreto sobre a anistia total para os habitantes de Tortuga e da costa de Saint-Domengo.
No futuro, não surgiram atritos entre d'Ogeron e os habitantes de Tortuga. Teve excelentes relações com a "fraternidade costeira", até deixou de assumir funções dos corsários para passaportes e permissão para sair livremente do porto de Tortuga. Também emitiu cartas de marca gratuitamente, enquanto o governador da Jamaica cobrava 20 libras esterlinas (200 ecu) pelas cartas de marca.
Jean-Baptiste du Tertre afirma que d'Ogeron
"Não tirou mais de dez por cento (do valor do prêmio) e, por pura generosidade, deixou metade do capitão para divisão a seu critério entre os soldados que fizeram o trabalho melhor do que outros, aumentando assim a autoridade do capitão, mantendo os soldados em obediência e mantendo sua coragem. "…
Na Jamaica, os corsários deviam dar um décimo do saque ao rei e um décimo quinto ao Lorde Almirante (um total de 17%).
Além disso, d'Ogeron tentou fornecer a "seus" obstrutores com cartas de marca dos estados que então estavam em guerra com a Espanha. Tudo isso contribuiu tanto para aumentar a autoridade do novo governador de Tortuga quanto para a prosperidade da ilha que lhe foi confiada. O fato de que a economia de Tortuga está agora totalmente dependente da sorte dos corsários do Caribe e do número de navios de obstrução que entram nos portos da ilha, as autoridades francesas tentaram ignorar. O Marechal da França Sebastian Le Pretre de Vauban disse nesta ocasião:
“É necessário decidir sobre o uso dos corsários, como o meio mais fácil e barato, o menos perigoso e oneroso para o Estado, especialmente porque o rei, que não arrisca nada, não incorrerá em despesas; vai enriquecer o reino, fornecer ao rei muitos bons oficiais e logo forçar seus inimigos à paz."
Essa política flexível de d'Ogeron fez com que alguns obstruidores da Jamaica optassem por sair de lá, aproveitando a "hospitalidade" do governador de Tortuga. Entre eles estava John Bennett, que no final de 1670 foi com Henry Morgan para o Panamá: quando a paz foi concluída entre a Inglaterra e a Espanha, ele partiu para Tortuga, reabastecendo a tripulação com corsários franceses e recebendo uma carta de marca de d'Ogeron permitindo atacar os navios espanhóis e holandeses.
Outro membro da Expedição de Henry Morgan ao Panamá, Humphrey Furston, recusou a anistia que foi oferecida em nome do rei a todos os corsários da Jamaica e também se mudou para Tortuga. Seu consorte ("parceiro") era o obstrucionista holandês Peter Janszoon, mais conhecido na Jamaica como Peter Johnson.
Outros "desertores" foram John Neville, John Edmunds, James Brown e John Springer.
Em 1672, os capitães Thomas Rogers e William Wright deixaram Port Royal para Tortuga. Três anos depois, em março de 1675, enquanto navegava como um corsário francês, Rogers encontrou na costa leste da ilha de Vash seu velho conhecido, Henry Morgan, que naufragou a caminho da Jamaica de Londres já como cavaleiro e vice-governador desta ilha - e gentilmente o levou ao local de seu novo serviço. E já em abril do mesmo ano, Sir Henry Morgan enviou a todos os seus associados jamaicanos um convite oficial para trazer os prêmios capturados ao "bom e velho Port Royal". Para grande pesar de d'Ogeron, muitos dos amigos de Morgan na época, de fato, foram para a Jamaica.
Tenente Governador da Jamaica, Sir Henry Morgan
D'Ogeron também deu as boas-vindas aos corsários de outras nacionalidades, dos quais o mais famoso era o dinamarquês Bartel Brandt, natural da Zelândia. Em abril de 1667, ele trouxe para Basseterre um navio muito sério - uma fragata de 34 canhões com uma tripulação de 150 pessoas. Tendo recebido uma carta de marca, Brandt apreendeu 9 navios mercantes ingleses (o valor dos prêmios é de aproximadamente 150.000 pesos) e 7 navios de seus “colegas” - obstruidores britânicos, o maior dos quais foi a ex-fragata espanhola Nuestra Senora del Carmen com 22 armas. O número de navios a bordo era tão grande que Brandt foi forçado a queimar 7 deles, 2 que ele generosamente deu aos prisioneiros britânicos, 2 dos melhores que vendeu mais tarde na Europa.
François Olone - o obstrucionista mais famoso e terrível da ilha de Tortuga
Durante o reinado de Bertrand d'Ogeron em Tortuga, François Naud, mais conhecido como François Olone (ele recebeu este apelido da cidade portuária de Sables d'Olonne no Baixo Poitou, de onde era nativo) tornou-se famoso entre os obstruidores, foi famoso por François Naud, um dos corsários mais cruéis da Índia Ocidental.
Era chamado de "Flagelo da Espanha", ninguém sabia o motivo do ódio que Olone teve pelos espanhóis ao longo de sua vida. Dos espanhóis capturados, ele geralmente deixava apenas um vivo - para que pudesse contar sobre sua próxima "façanha". Outros foram executados, geralmente o próprio Olone. Exquemelin afirma que, ao fazer isso, ele poderia lamber o sangue das vítimas de seu sabre.
Aqui vemos um sabre de abordagem nas mãos de Olone, que corresponde plenamente às realidades históricas.
E esta estatueta pintada de estanho representa Olone com uma espada - uma arma fraca e inadequada para um combate real, que os piratas nunca usaram.
Sua primeira façanha de destaque foi a captura de um navio de 10 canhões na ilha de Cuba, no qual estavam 90 soldados - apesar de o próprio Olone ter apenas 20 comandantes, e o navio espanhol ter sido enviado pelo governador de Havana para caçar este pirata (1665 aC).). Em 1666, Olone liderou a campanha extremamente bem-sucedida dos corsários de Tortuga e Hispaniola contra Maracaibo (d'Ogeron cuidadosamente forneceu-lhe uma carta de marca portuguesa).
Boa sorte desde o início acompanhou Olone: de Hispaniola ele interceptou um navio mercante espanhol com uma carga de cacau e joias, que foi enviada para Tortuga (o valor total do "prêmio" foi de cerca de 200.000 pesos). E ao largo da ilha de Saona, foi capturado um navio com armas e salário para a guarnição espanhola de Santo Domingo (12.000 pesos). Tendo desembarcado a tripulação deste navio em terra, os corsários adicionaram o navio ao seu esquadrão. Depois que os corsários capturaram o forte El Fuerte de la Barra que cobre Maracaibo, o pânico começou entre os habitantes da cidade: espalharam-se rumores de que a população francesa ultrapassava 2.000 (na verdade, cerca de 400). Como resultado, os habitantes de Maracaibo fugiram:
“Os armadores carregaram suas mercadorias em navios e navegaram para Gibraltar. Aqueles que não tinham navios iam para o interior em burros e cavalos"
(Exquemelin.)
Baía (lago) de Maracaibo no mapa da Venezuela
Gibraltar, que ficava na margem oposta da baía (às vezes chamada de lago) de Maracaibo, também foi capturada pelos corsários. Seus defensores resistiram aos piratas, mas Olone disse a seus homens:
"Eu quero avisá-lo que aquele que ficar com medo, eu vou imediatamente hackear até a morte com minhas próprias mãos."
O desfecho da batalha foi decidido pela falsa retirada dos franceses, impetuosamente perseguidos pelos espanhóis. Segundo dados espanhóis, cerca de cem soldados morreram nessa batalha e o mesmo número foi capturado.
Filibuster e um espanhol cativo. Gravura do livro de A. O. Exquemelin "Pirates of America" (Amsterdam, 1678)
As perdas entre o povo de Olone chegaram a cem pessoas.
Tendo recebido um resgate por Maracaibo e Gibraltar (30 mil pesos e 10 mil, respectivamente), os corsários foram para a ilha de Gonav, na costa oeste de Hispaniola, onde dividiram o dinheiro apreendido, objetos de valor e escravos, depois voltaram para Tortuga.
Exquemelin estima a produção da viagem a Maracaibo em 260.000 pesos, Charlevoix em 400.000 coroas. A popularidade de Olone entre a comunidade pirata após esta expedição foi tão grande que o governador da Jamaica, Thomas Modiford, trocou correspondência com ele, instando-o a "vir a Port Royal, onde prometeu a ele os mesmos privilégios que os ingleses naturais gozavam. " Aparentemente, os "prêmios" de Morgan e outros "próprios" obstruidores não foram suficientes para ele; No entanto, François Olone estava feliz com tudo em Tortuga e não partiu para a Jamaica.
Em 1667, Olone montou uma nova flotilha - desta vez ele decidiu saquear um assentamento espanhol perto do Lago Nicarágua na América Central. 5 navios de Tortuga e um da ilha de Hispaniola partiram para a campanha. O maior deles era o próprio navio de Olone, uma flauta de 26 canhões capturada em Maracaibo. No entanto, o esquadrão pirata ficou calmo e a corrente levou os navios para o Golfo de Honduras. Enfrentando grandes problemas alimentares, os piratas começaram a saquear aldeias indígenas costeiras. Finalmente, eles chegaram à cidade de Puerto Cavallo (atual Puerto Cortez, Honduras), onde capturaram um navio espanhol de 24 canhões e saquearam armazéns, e depois rumaram para o interior, para a cidade de San Pedro (San Pedro Sula). Apesar das três emboscadas organizadas pelos espanhóis, os corsários conseguiram chegar à cidade e capturá-la. No caminho de volta, os piratas capturaram outro grande navio espanhol no Golfo da Guatemala. Em geral, a produção ficou abaixo do esperado, por isso na assembleia geral os corsários não quiseram continuar a expedição conjunta e se separaram. O navio de Moses Vauclain afundou, atingindo os recifes, os corsários foram resgatados pelo navio de um certo Chevalier du Plessis, que veio da França com uma carta de marca do duque de Beaufort. O azarado Chevalier logo morreu na batalha, e Vauquelin, que o substituiu, apreendeu uma flauta com uma carga de cacau, com a qual retornou a Tortuga. Pierre Picard saqueou a cidade de Veragua, na Costa Rica. Olone foi para o leste e não muito longe da costa da Nicarágua, seu navio voou para um recife em uma das pequenas ilhas. Não foi possível salvar o navio e, portanto, os homens de Olone o desmontaram para construir uma barcalone (longa barcaça). Olone teve que passar vários meses nesta ilha, seu povo até semeou um pequeno campo com feijão, trigo e vegetais, e fez uma colheita. Tendo finalmente construído um novo navio, os corsários voltaram a dividir-se: alguns deles seguiram no barcalone para a foz do rio San Juan, alguns permaneceram na ilha, outros, liderados por Olone, seguiram para a costa da Nicarágua para passar ao longo do costa da Costa Rica e do Panamá a Cartagena, na esperança de capturar algum navio e devolvê-lo aos seus companheiros.
Relatórios Exquemelin:
“Mais tarde, descobriu-se que Deus não queria mais ajudar essas pessoas e decidiu punir Olone com a morte mais terrível por todas as crueldades que havia cometido contra muitos infelizes. Assim, quando os piratas chegaram à baía de Darien, Olone e seus homens caíram diretamente nas mãos dos selvagens que os espanhóis chamam de "bravos índios". Os índios eram considerados canibais e, infelizmente para os franceses, estavam prestes a comer. Eles rasgaram Olone em pedaços e torraram seus restos mortais. Isso foi contado por um de seus cúmplices, que conseguiu evitar um destino semelhante, porque ele fugiu”.
Exquemelin data esses eventos para setembro de 1668.
Índias Ocidentais, ecos de guerras europeias
Os colonos de Tortuga também participaram das guerras "oficiais" travadas pela França, segundo a boa e velha tradição, sem esquecer seus benefícios.
Em 1666, durante a curta guerra entre a França e a Grã-Bretanha, o capitão Champagne, na fragata La Fortson, na costa de Cuba, lutou contra um "colega" de Port Royal. Os lutadores se conheciam bem e para Champagne, que não sabia da guerra, o ataque foi uma surpresa - ele até decidiu a princípio que foi atacado pelos espanhóis, que haviam capturado o navio do "amigo inglês " Na verdade, havia dois navios jamaicanos, mas o segundo navio não participou da batalha por causa do vento (de proa) desfavorável para ele. O navio inglês que atacou a fragata Champagne era comandado por John Morris, um capitão conhecido por sua bravura, um dos sócios de Henry Morgan, que em 1665 navegou com ele para as costas do México e da América Central. A batalha entre os corsários franceses e ingleses foi tão violenta que o navio de Champagne mal conseguiu chegar a Tortuga, e o navio de Morris ficou completamente inutilizável e teve que ser incendiado.
"Mas o bom Monsieur d'Ogeron, para lhe agradecer (Champagne) por tão glorioso feito, deu-lhe oitocentas piastras, equivalentes a oitocentas coroas, para gastar numa fragata que lhe pertencia, e enviou ele de volta ao cruzeiro."
(Exquemelin.)
Em 1667, durante a guerra entre a Metrópole e a Espanha, um destacamento de Cion desembarcou na costa norte de Hispaniola e capturou a cidade de Santiago de los Caballeros.
A guerra contra a Holanda, que começou em abril de 1672, foi extremamente malsucedida para d'Ogeron. Seu próprio navio, "Ekyuel", que transportava 400 piratas, foi pego por uma tempestade e atingiu um recife perto de Porto Rico. Os franceses que desembarcaram foram capturados pelos espanhóis.
Exquemelin e Charlevoix relatam que d'Ogeron e alguns de seus camaradas conseguiram escapar em um barco capturado:
“As pontas das tábuas substituíram os remos, os chapéus e as camisas serviram de velas, o mar estava lindo e eles percorreram o caminho de Porto Rico a Saint-Domengue com bastante facilidade. E, na verdade, quando os quatro viajantes chegaram a Samana, eles estavam mais mortos do que vivos (Charlevoix).
Para crédito de D'Ozheron, ele imediatamente tentou organizar uma expedição a Porto Rico para libertar seus subordinados. Em 7 de outubro de 1673, ele foi novamente para o mar, mas devido ao mau tempo, a tentativa de desembarque falhou.
"Idade de Ouro" de Tortuga
Bertrand d'Ogeron governou Tortuga e a Costa de Saint-Domengue até 1675, e deve-se admitir que esse período se tornou a época "dourada" da ilha, é sobre esse segmento de sua história que é contado nos romances "piratas" e filmes. O próprio Bertrand d'Ogeron se tornou o herói dos livros de Gustave Aimard ("Sea Gypsies", "Golden Castile", "Iron Head Bear" - a ação se passa nos anos 60 do século 17) e Raphael Sabatini (aqui o autor estava enganado, já que a ação das novelas sobre o Capitão Blade se desenvolve na década de 80 do mesmo século).
Ilustração para o romance de R. Sabatini "A Odisséia do Capitão Sangue"
Ilustração para o romance de Gustave Aimard "Iron Head Bear": o navio deste capitão. O herói do romance acabou no Caribe como um "recrutado temporário" (como Alexander Exquemelin, Raveno de Lussan e Henry Morgan)
D'Ogeron tomou medidas para realocar para Tortuga cerca de 1.000 piratas que ainda viviam nas áreas remotas de Hispaniola. A população de Tortuga cresceu rapidamente, principalmente na parte oriental da ilha. O famoso cientista e diplomata francês François Blondel, que visitou Tortuga em 1667, compilou uma lista dos assentamentos de Tortuga - eram 25. Além de Buster, que se tornou o feudo dos obstruidores visitantes, havia assentamentos como Cayon (os colonos mais ricos viviam nele), La Montagne (a residência do governador estava localizada aqui), Le Milplantage, Le Ringot, La Pointe-aux Mason.
Na segunda metade do século XVII, a composição da população de Tortuga era aproximadamente a seguinte: cerca de três mil bucaneiros (que caçavam, inclusive hispaniola), três a quatro mil "habitantes" (colonos dedicados à agricultura) e "recrutados" (sobre eles descritos no artigo Filibuster e Buccaneers), até três mil corsários e obstruidores, que, no entanto, dificilmente poderiam ser chamados de residentes permanentes.
A vida divertida da ilha Tortuga
Com o tempo, até apareceu um banco em Tortuga, e depois - igrejas católicas e capelas protestantes, nas quais os "trabalhadores do mar" podiam pedir ao seu santo querido intercessão e ajuda. Naturalmente, o "setor de serviços" também começou a se desenvolver: os donos de tabernas, casas de jogos e bordéis deram aos piratas a oportunidade de deixarem todos os seus "ganhos" em seus estabelecimentos.
A propósito, o primeiro bordel de Tortuga (que também se tornou o primeiro bordel de toda a América), por ordem de d'Ogeron, foi inaugurado em 1667 - e isso imediatamente aumentou o número de navios piratas chegando para descarregar espólio no portos de Buster e Cion, e, portanto, aumentaram as ilhas de renda. Em Port Royal, a competir com a Tortuga, esta iniciativa foi apreciada, e muito em breve no "Pirate Babylon" da Jamaica surgiram os seus próprios bordéis.
Em 1669, dois navios foram entregues a Tortuga por 400 compatriotas d'Ozherona (de Anjou), entre os quais havia cerca de 100 mulheres. Alguns autores relatam que eram "meninas depravadas" enviadas a Tortuga como castigo, depois de as terem punido publicamente com um chicote. Parece que eles reabasteceram os bordéis da ilha "alegre". Ao todo, durante o reinado de D'Ozheron, cerca de 1200 prostitutas foram trazidas para Tortuga.
No entanto, foi D'Ozheron quem teve a ideia de trazer para Tortuga e San Domingo, da Europa, também senhoras respeitáveis que estão prontas para se tornarem as esposas dos colonos. Estas mulheres foram "vendidas" a quem pretendia constituir família e por muito dinheiro.
As tradições marciais dos obstruidores
Quão lucrativos foram os ataques aos corsários?
Pirata da Ilha Tortuga, estatueta de estanho, cerca de 1660
Antes da campanha, os obstruidores fizeram um acordo que chamaram de la chasse-partie - "salário de caça". Nele, as cotas dos integrantes da equipe e do capitão eram estipuladas com antecedência. O único tripulante que recebia salário, mesmo em caso de incursão malsucedida, era o médico do navio. Parte do dinheiro foi pago imediatamente - para a compra de medicamentos.
Depois da batalha, os obstruidores colocaram todo o saque no convés próximo ao mastro principal, enquanto todos (inclusive o capitão) juravam pela Bíblia que ele não havia escondido nada de seus camaradas. Os infratores, na melhor das hipóteses, foram privados de sua parte na divisão do saque. Mas eles poderiam ser "condenados ao desembarque": deixados em uma ilha desabitada com um revólver, um pequeno estoque de pólvora, chumbo e água.
A renda de um obstruidor comum após uma campanha bem-sucedida poderia ser de 50 a 200 pesos (1 peso era igual a 25 gramas de prata). O capitão recebia pelo menos 4 ações de um pirata comum, mas às vezes até 5 ou 6, o assistente e contramestre - duas ações cada, o grumete - apenas metade da ação do soldado raso. A remuneração separada cabia ao carpinteiro do navio e ao médico do navio, que eram especialistas tão valiosos que geralmente não participavam das hostilidades. O médico do navio, via de regra, recebia um "salário" não inferior (e muitas vezes maior) do que o imediato. Além disso, a recompensa também era paga ao médico de um navio inimigo, se ele, sendo capturado, prestasse assistência aos corsários feridos. Bônus por "mérito militar" também foram pagos - geralmente no valor de 50 pesos. Se um navio operava como parte de um esquadrão, e antes da viagem, chegava-se a um acordo sobre uma divisão "justa" do butim entre as tripulações de todos os navios, então, em caso de captura de um navio inimigo, sua equipe foi pago um bônus de 1000 pesos. Além disso, supunham-se pagamentos de "seguro" - por lesão ou mutilação. A perda da mão direita era geralmente estimada em 600 pesos ou seis escravos, a perda de um braço esquerdo ou perna direita, ou uma lesão grave em 500, a perda de uma perna esquerda - 400 piastras, perda de um olho ou dedo - 100. Parte do saque foi entregue aos parentes (ou matlot) das vítimas.
Havia outras despesas: por uma carta de marca pagavam 10% do saque, os corsários, que não tinham, “davam” a mesma quantia ao governador da “sua” ilha - para que ele não encontrasse culpá-lo e fazer perguntas desnecessárias.
Peso espanhol (piastra), moeda do século 17
Por 10 pesos na Europa você poderia comprar um cavalo, por 100 pesos você poderia comprar uma bela casa. E em Tortuga o preço de uma garrafa de rum às vezes chegava a 2 pesos. Além disso, os piratas comuns raramente viam ouro ou prata: os capitães costumavam pagar com eles com mercadorias de navios levados para o embarque. Podem ser rolos de tecido, roupas, várias ferramentas, sacos de grãos de cacau. Os negociantes em Tortuga compraram as mercadorias com um grande desconto e foi considerado um grande sucesso vender a produção pela metade do preço.
"O que é assalto a banco versus fundar um banco?" - Fez uma pergunta retórica na "Ópera dos Três Vinténs" B. Brecht. Os obstruidores que não tinham medo de Deus ou do diabo parecem apenas punks mesquinhos comparados a esses "tubarões" que literalmente "despiram" os "cavalheiros da fortuna", arriscando-se apenas a ter hemorróidas por ficarem muito tempo sentados em suas mesas. Ao mesmo tempo, nada se sabe sobre as tentativas de obstruidores bêbados para roubar esses sugadores de sangue: talvez eles tivessem fortes equipes de segurança e, talvez, se acreditasse que atacar os comerciantes e proprietários de estabelecimentos de entretenimento de “sua” ilha “não era por definição".
Pirates at a Tavern em Charleston, Carolina do Sul, litografia, 1700. A Ilha Tortuga provavelmente tinha a mesma taverna naquela época
Em geral, os lucros de todos os tipos de "empresários" e proprietários de "pontos quentes" em Tortuga eram simplesmente proibitivos. Portanto, poucos dos obstruidores que voltaram para cá conseguiram “andar lindamente” na praia por mais de uma semana. Aqui está o que Exquemelin escreve sobre a "farra" dos corsários de Olone em Tortuga após a famosa e bem-sucedida viagem a Maracaibo, em que cada pirata comum recebia uma quantia igual à renda de quatro anos do pirata:
“Em três dias, talvez um dia a menos ou um dia a mais, eles abandonaram todos os seus pertences e perderam todo o seu dinheiro … uma grandiosa festa com bebidas começou. Mas não durou muito - afinal, uma garrafa de vodka (vodka? Esta é a tradução russa) custava quatro piastras. Bem, então alguns piratas estavam envolvidos no comércio em Tortuga, enquanto outros iam pescar. O governador comprou o navio do cacau por um vigésimo de seu valor. Parte do dinheiro do pirata foi recebido pelos estalajadeiros, parte - prostitutas."
Mas para ficar bêbado no mar, arriscando-se a ficar bêbado para enfrentar uma tempestade ou um navio de guerra, só os suicidas poderiam. E a perspectiva de perder a presa por causa de um vigia inoportunamente adormecido ou da barriga de um timoneiro que não tricotava não inspirava ninguém.
No famoso filme, vemos constantemente esse herói com uma garrafa nas mãos. Não é surpreendente que de vez em quando o "Pérola Negra" seja "sequestrado" dele.
Mas esse capitão no mar prefere maçãs e, portanto, está em completa ordem no navio.
Nas viagens marítimas, o rum era adicionado apenas em pequenas quantidades à água contaminada. A disciplina a bordo dos navios piratas era muito rígida e não era costume discutir as ordens do capitão durante a viagem. Em vez de um traje extraordinário para a galera, um "cavalheiro da fortuna" excessivamente falante poderia ir imediatamente ao mar para os tubarões, ou - com uma garrafa de rum para aquele "baú do homem morto": uma ilha deserta no meio do oceano (se um esqueleto humano foi encontrado em uma dessas ilhas desabitadas, ninguém tinha dúvidas sobre como e por que ele acabou aqui). O seguinte caso de punição por desobediência e violação da disciplina também é descrito: em 1697, dois obstrucionistas franceses continuaram a roubar os habitantes de Cartagena após receber uma ordem para encerrar os distúrbios, enquanto estupravam vários habitantes da cidade. Por isso, foram fuzilados imediatamente.
Mas quando o navio não estava conduzindo hostilidades, o poder do capitão era limitado, todas as questões eram resolvidas em uma reunião geral da tripulação. Além disso, nessa época os poderes do capitão eram freqüentemente menores do que os do contramestre, que era eleito pela tripulação. O contramestre era o encarregado de abastecer o navio com munição e alimentos, mantinha a ordem a bordo, tomava sozinho as decisões sobre punições por infrações menores e atuava como juiz em caso de violações graves (o capitão agia como "promotor", tripulação membros - "júri"), supervisionava as chicotadas de marinheiros culpados. Ele também era frequentemente o chefe da equipe de embarque (isto é, o comandante dos corsários mais arrojados - "fuzileiros navais"). No caso de situações de conflito, os piratas tinham que recorrer ao contramestre, que poderia resolver a disputa por conta própria, ou comparecer ao duelo (que era realizado apenas na costa), a fim de se certificar de que cada um dos oponentes tinha a oportunidade de carregar uma arma e não foi atacado por trás …
Agora você entende por que John Silver se lembrava com tanto orgulho de que era contramestre do navio de John Flint? E por que ele, sem medo de parecer um segurança engraçado, disse:
“Alguns tinham medo de Pew, outros de Billy Bons. E o próprio Flint estava com medo de mim"
Robert Newton como John Silver, Ex-contramestre do Navio de Flint, 1950
Já que nos lembramos do "peito do homem morto" e dos corsários "literários" de Stevenson, também falaremos sobre alguns dos "heróis" dos notórios "multi-séries" Piratas do Caribe.
Sea Devil Davey Jones
Então, conheça - Davy Jones, o demônio do mar, o herói dos contos de marinheiros e alguns romances de "piratas". O primeiro livro foi The Adventures of Peregrine Peaks, escrito por Tobias Smollett em 1751. Aqui Davy Jones é um monstro com olhos redondos, três fileiras de dentes, chifres, uma cauda e um nariz que emite fumaça azul. E o "baú (ou esconderijo) de Davy Jones" em que Jack Sparrow caiu é o fundo do mar, onde, segundo as lendas, vivem as almas inquietas dos marinheiros afogados.
Não exatamente Davy Jones em Pirates of the Caribbean. Baú do Homem Morto . No entanto, o verdadeiro, afinal, ninguém viu
Kraken: o monstro de outros mares
Mas o Kraken veio para o Caribe devido a um mal-entendido: este lendário monstro marinho, na verdade, "vivia" na costa da Noruega e da Islândia. A primeira menção a este monstro pertence ao bispo dinamarquês Eric Pontopnidan, em 1752 ele o descreveu como um peixe caranguejo gigante que arrasta os navios para o fundo:
“O kraken, também chamado de peixe caranguejo, tem cabeça e muitas caudas e não tem mais que a Ilha Yoland (16 quilômetros). Quando o kraken sobe à superfície, todos os navios devem navegar imediatamente de lá, pois ele sobe com um grande respingo, emite água de suas narinas terríveis e ondas irradiam dele em círculos de uma milha inteira."
O Kraken tem o nome do epíteto "kraks", que é aplicado a animais mutantes anormais.
Kraken, gravura medieval
Outra representação medieval do Kraken
Os pescadores acreditavam que, quando o Kraken está descansando, enormes cardumes de peixes se juntam ao seu redor, que se alimentam de seus excrementos. Os marinheiros noruegueses e islandeses usaram um ditado sobre a grande pescaria: "Você deve ter pescado no Kraken." E nos séculos XVIII-XIX. O kraken já é descrito como um polvo, ao qual se atribui o estilo de vida das lulas: os polvos vivem no fundo do mar e as lulas vivem na coluna d'água. Em alemão, a palavra "kraken" passou a significar choco ou polvo. Karl Linnaeus, enganado por numerosas histórias de "testemunhas oculares", incluiu o Kraken na classificação dos organismos vivos reais como um molusco cefalópode, dando-lhe o nome latino Microcosmus marinus (livro "O Sistema da Natureza", 1735). Mais tarde, porém, ele removeu de seus escritos todas as referências a ele. As lulas reais às vezes realmente atingem um tamanho grande - são descritos espécimes de até 9 metros de comprimento, com tentáculos representando cerca de metade do comprimento do corpo. O peso desse registro de indivíduos grandes atinge vários centros. Em teoria, eles podem representar um perigo para mergulhadores e mergulhadores, mas não representam qualquer ameaça para os navios.
O holandês voador e seu capitão real
Pois bem, e algumas palavras sobre o "Holandês Voador": curiosamente, a lenda do navio fantasma apareceu não na Holanda, mas em Portugal. Em 1488, Bartolomeu Dias chegou ao extremo sul da África - o Cabo da Boa Esperança, que originalmente chamou de Cabo das Tempestades. Foi nesses locais que desapareceu junto com o seu navio numa das suas viagens subsequentes - em 1500. Depois, entre os marinheiros portugueses, nasceu a crença de que Dias sempre vagueia pelos mares num navio fantasma. No século seguinte, a hegemonia nos mares passou para a Holanda, e o capitão do navio dos mortos mudou de nacionalidade - aparentemente porque os holandeses não gostavam muito de competidores e, portanto, encontrar seu navio em alto mar não prometia qualquer coisa boa para os ingleses, franceses, portugueses, espanhóis. O nome do capitão do navio dos mortos era até conhecido, e seu nome não era Davy Jones, mas Van Straaten ou Van der Decken.
The Flying Dutchman, gravura medieval alemã
