Após a Vitória em 1945, houve um uso direto, tanto pela União Soviética quanto pelos Estados Unidos, dos recursos intelectuais do antigo inimigo. Na URSS, cientistas e engenheiros, exportados da Alemanha em equipes inteiras e individualmente, participaram do projeto atômico, da criação do foguete e da tecnologia de aviação. Isso foi tanto mais eficaz quanto o uso de veículos e armas alemães é tradicional em nosso país.
Qualquer pessoa interessada na história do arsenal militar soviético sabe que o primeiro míssil balístico guiado, o R-1, entrou em serviço em 1950, é uma cópia do alemão V-2 (V-2, A-4) de Werner von Braun. O "V-2" foi equipado com a primeira unidade de mísseis da URSS - a brigada de propósito especial RVGK, criada em 1946 para testá-los.
Arranque reativo
No caminho para a criação do R-1, a montagem do A-4 foi organizada na zona soviética de ocupação da Alemanha e no território da URSS, seus testes de lançamento na cordilheira Kapustin Yar aconteceram em 1947. Um total de 39 V-2s originais foram coletados. Desenvolvimentos alemães também foram usados para criar outros mísseis de combate domésticos. Com base no tipo de projétil V-1 (V-1), o protótipo de sistemas de mísseis controláveis ar-solo e solo-solo da família 10X foram criados. Com base nos mísseis antiaéreos "Wasserfall", "Reintochter" e "Schmetterling", foram elaborados os primeiros projetos dos mísseis soviéticos R-101, R-102 e R-112. Eles não se tornaram modelos de combate, mas a experiência adquirida provou ser uma boa ajuda. No primeiro sistema de defesa aérea doméstico S-25 "Berkut", que cobria Moscou, havia definitivamente um traço alemão. Bem como no sistema de mísseis anti-navio KSSH adotado para serviço.
Mesmo durante os anos de guerra, as tropas da Frente de Leningrado usaram eres pesados MTV-280 e MTV-320, criados a partir de foguetes alemães capturados e lançados com a ajuda de armações especiais. Esses foguetes não guiados diferiam de nossos outros foguetes da época porque eram estabilizados em vôo não pela cauda, mas pela rotação dos gases em pó que fluíam dos orifícios inclinados. Isso garantiu uma melhor precisão de tiro. Esses eres eram chamados de turbojatos, embora não tivessem nada a ver com motores de aeronaves. No mesmo princípio, os foguetes M-14 (140 mm) e M-24 (240 mm) para veículos de combate BM-14 e BM-24 em chassi de automóvel e BM-24T em trator de esteira foram desenvolvidos e adotados no Anos 50 …
Para ser mais completo, provavelmente deve ser mencionado que durante a guerra os alemães também copiaram e lançaram em série, ligeiramente modificado, o foguete soviético M-8 de 82 mm de penas. Com tais eras 80 mm WGr. Os Spreng foram equipados com unidades de artilharia de foguetes autopropelidas (lançadores em veículos blindados de transporte de pessoal) Waffen-SS. Os alemães também usariam eres com penas de 150 mm com base no M-13 de 132 mm "Katyushin" capturado, mas não tiveram tempo de lembrar-se de sua réplica.
E os morteiros alemães 158, 5 mm e seis canos rebocados Nebelwerfer, conhecidos pelos soldados da linha de frente como "burro" e "Vanyusha", que caíram em poder da URSS, foram fornecidos à RPDC durante o período coreano Guerra de 1950-1953.
Nas asas da pátria
Na década de 1920 e início de 1930, a Força Aérea do Exército Vermelho estava armada com aeronaves alemãs importadas e montadas - bombardeiros YUG-1 (Junkers G-23), Fokker D-VII, Fokker D-XI ", I-7 (" Heinkel HD-37 "), olheiros" Fokker S-IV "," Junkers Ju-20, Ju-21 ". Até 1938, a aviação RKKF utilizava o navio KR-1 (Heinkel He-55) voador de barcos de reconhecimento, e até 1941 (na aviação polar até 1946), os barcos voadores Dornier Do-15 Val. Em 1939-1940, a URSS passou por testes abrangentes dos últimos bombardeiros Dornier Do-215B e Junkers Ju-88, caças Heinkel He-100 e Messerschmitt Bf-109E, fornecidos como amostras pela Alemanha de Hitler. E Messerschmitt Bf-110C, Messerschmitt Bf -108 e Fieseler Fi-156, treinando Bücker Bu131 e Bücker Bu133, Focke-Wulf Fw-58, Weiche e até helicópteros Focke-Ahgelis Fa-266 ".
No período pós-guerra, a URSS adotou certas amostras capturadas de armas e equipamentos militares alemães. Por exemplo, um dos regimentos de caça da Frota do Báltico foi equipado com caças Focke-Wulf Fw-190D-9. Até o final da década de 50, as tropas de fronteira utilizavam aeronaves flutuantes de reconhecimento "Arado Ar-196". Os aviões de transporte e passageiros Junkers Ju-52 / 3m capturados e pelo menos um hidroavião Dornier Do-24 foram transferidos para a aviação civil.
O lançamento dos motores turbojato alemães Jumo-004 e BMW-003 (sob as designações RD-10 e RD-20) em série na URSS possibilitou o início da produção dos primeiros caças a jato soviéticos Yak-15 e MiG-9 equipado com eles, este último com algumas características do desenvolvido na Alemanha "Messerschmitt R.1101".
Considerada, mas rejeitada, uma proposta para estabelecer a produção para a Força Aérea da URSS de caças a jato alemães "Messerschmitt Me-262" "Schwalbe". O abandono do Me-262 pode ser considerado não totalmente pensado - afinal, era uma máquina pronta para ser desenvolvida por pilotos soviéticos, além disso, a Tchecoslováquia aliada possuía tecnologia quase completa para sua produção. Ela poderia encontrar aplicação como interceptador noturno equipado com um radar alemão do tipo "Netuno", atendendo aos requisitos da época até meados dos anos 50, e como caça-bombardeiro (modificação do "Sturmvogel") - até o início anos 60. A carga da bomba de mil quilos excedeu até mesmo o do MiG-15, -17 e -19 que apareceu depois. A propósito, os próprios tchecos continuaram a produção do Me-262 para sua Força Aérea sob a designação S-92.
Genes germânicos de aeronaves soviéticas do pós-guerra são um tópico vasto, monografias sólidas são dedicadas a ele. Vale a pena destacar outro veículo alado com raízes troféus - o bombardeiro bimotor operacional-tático "150", criado no Design Bureau de SM Alekseev com o papel de especialistas alemães trabalhando lá, chefiados por Brunolf Baade, que já trabalhou na empresa Junkers. A amostra, que viu o céu em 1952, tinha características melhores do que o maciço bombardeiro de linha de frente Il-28. No entanto, a série "150" não foi ao supostamente devido ao aparecimento do Tu-16, embora se tratasse de máquinas de classes diferentes.
Enquanto isso, o "150" provou ser um rival digno da aeronave de ataque americana da firma Douglas - o A-3 Skywarrior baseado em porta-aviões e seu Destroyer B-66 de modificação terrestre, que serviu por várias décadas e lutou no Vietnã. By the way, sendo lançado com colegas da RDA, Herr Baade desenvolvido com base no "150" a única aeronave de passageiros da Alemanha Oriental "Baade-152".
As primeiras bombas guiadas soviéticas eram protótipos de bombas planadoras de controle remoto alemãs, que foram usadas com sucesso pela Luftwaffe.
De localizadores a chapéu-coco
Não poupou a influência alemã e a artilharia de cano soviético. Assim, até mesmo do exército czarista do Exército Vermelho obteve obuseiros de 122 mm do modelo 1909, desenvolvidos para a Rússia pela empresa Krupp e modernizados em 1937. Esses veteranos da Primeira Guerra Mundial e da Guerra Civil também foram usados em 1941-1945. Em 1930, apareceu no Exército Vermelho um canhão antitanque de 37 mm, desenvolvido pela empresa Rheinmetall e produzido sob licença - exatamente o mesmo da Wehrmacht. Em 1938, foi adotado o canhão antiaéreo 3-K de 76 mm, desenvolvido no modelo do Flak de 7,62 cm da mesma empresa.
Já durante a guerra, o Exército Vermelho recebeu morteiros alemães capturados de 210 mm M18 de 21 cm, com os quais a URSS estava familiarizada a partir de mais duas amostras adquiridas em 1940 na Alemanha para testes de avaliação.
Em 1944, a empresa tcheca Skoda, que trabalhava para os alemães, desenvolveu um obus inovador leve de 105 mm F. H.43 com fogo circular. Seu design serviu de base para o obuseiro soviético D-30 de 122 mm, popular em muitos países do mundo, até mesmo externamente muito semelhante ao seu progenitor.
Após a guerra, os canhões antiaéreos Flak 38/39 de 105 mm capturados estavam em serviço nas Forças de Defesa Aérea da URSS após a guerra por algum tempo.
Durante os anos de guerra, canhões autopropelidos SG-122 e autopropulsados SU-76I foram criados no chassi dos canhões de assalto alemães StuG III e tanques médios PzKpfw III (com a instalação de obuseiros M-30 de 122 mm e 76 canhões de -mm S-1, respectivamente) reequipamento de veículos capturados.
O trator Kommunar, que era usado como trator de artilharia e produzido na URSS desde 1924 sob a licença da empresa alemã Hanomag, teve ampla aplicação. Mesmo no famoso carro de passageiros do exército soviético de alta habilidade cross-country GAZ-69A, as características de seu homólogo alemão, o Stever-R180 / R200 do comandante, são perceptíveis. E o caminhão a diesel MAZ-200 do pós-guerra, que rebocou obuseiros D-1 de 152 mm nos últimos desfiles militares stalinistas na Praça Vermelha, é uma mistura do americano Mac L com um típico carro da Wehrmacht Bussing-NAG-4500. A famosa motocicleta M-72 do exército pesado, que estava a serviço do exército soviético quase até seu desaparecimento junto com a URSS, é uma cópia da BMW R71 alemã do pré-guerra.
E como não lembrar que na Alemanha, ainda em Weimar, foram adquiridas pistolas Mauser K-96 7, 63 mm Mauser para o Exército Vermelho e os Chekistas, apelidadas pelos próprios alemães de “Bolo” - de “Bolchevique” e usadas no Wehrmacht e SS.
Foi muito útil estudar o radar alemão capturado e a tecnologia de comunicação - os radares de alerta precoce Freya e Manmouth usados na defesa aérea alemã, o radar de detecção e mira da Grande Würzburg e a estação de orientação de canhões de Small Würzburg. Em 1952, na região de Gorky, um rádio transmissor de alta potência de ondas superlongas "Golias" foi colocado em operação para comunicação com submarinos. Por muito tempo depois da guerra, o telefone de campo TAI-43, criado com base no FF-33 alemão, estava a serviço do exército soviético.
Até o chapéu-coco do soldado soviético combinado foi copiado do modelo alemão de 1931, assim como o kit doméstico de proteção de armas combinadas (OZK) foi criado com base em um alemão semelhante que apareceu no final da Segunda Guerra Mundial. A propósito, uma série de tecnologias de armas químicas (agentes de guerra química e meios de seu uso), introduzidas na URSS, foram testadas em 1928-1933 nas instalações de Tomka (um campo de testes científicos militares químicos perto do assentamento de Shikhany em região de Saratov), onde especialistas alemães trabalharam sob um acordo secreto soviético-alemão.
Kriegsmarine - para a frota soviética
Os melhores submarinos construídos na URSS antes da guerra são os médios tipo "C" (1934-1948), criado com base no projeto da empresa alemã "Deshimag". Como resultado das reparações da derrotada Alemanha nazista, foram recebidos quatro grandes submarinos da série XXI, que foram atribuídos ao projeto 614 na Marinha da URSS. Eles serviram na Frota do Báltico (B-27, B-28, B- 29 e B-30). Os mais perfeitos para a Segunda Guerra Mundial, os submarinos da série XXI serviram amplamente como protótipo para os submarinos torpedo a diesel soviéticos de tamanho médio do Projeto 613, que foram construídos em produção em massa em 1950-1957.
Além disso, obtivemos reparos ou fomos capturados como troféus um submarino oceânico da série IXC, quatro submarinos médios da série VIIC (no total, a Marinha da URSS recebeu cinco deles, nós os atribuímos ao tipo TS-14) e três pequenas séries IIB (em sistema não foi introduzida), um desenho muito avançado para a época submarino pequeno da série XXIII e dois submarinos ultrapequenos do tipo "Seehund" (há informações sobre a entrada na Marinha da URSS em 1948 de um submarino deste tipo, embora as tropas soviéticas no estaleiro tenham capturado seções e componentes para a montagem de várias dezenas desses barcos).
Com o uso de componentes alemães capturados e a documentação correspondente, um submarino experimental S-99 do projeto 617 foi construído em 1951-1955, equipado com uma usina de turbina a gás de ciclo combinado. O barco, aceito na Frota do Báltico, pela primeira vez na história da frota russa desenvolveu uma velocidade subaquática de 20 nós, mas acabou sofrendo um acidente com uma explosão causada pela decomposição "anormal" do peróxido de hidrogênio. O projeto não recebeu desenvolvimento devido ao início da introdução da energia nuclear na construção de navios submarinos.
A URSS recebeu o porta-aviões inacabado, mas em alto grau de prontidão "Graf Zeppelin", devido à mente débil da liderança soviética afundada no treinamento de artilharia e disparo de torpedo em 1947, e também considerou desnecessário o obsoleto treinamento e encouraçado de artilharia " Schleswig-Holstein ", o cruzador pesado" Lutzov "da classe" Deutschland "e o cruzador pesado inacabado" Seydlitz "da classe" Admiral Hipper ". Outro cruzador pesado da classe "Admiral Hipper" foi vendido pela Alemanha à URSS em estado inacabado em 1940, foi batizado de "Petropavlovsk" e participou da defesa de Leningrado como bateria flutuante não autopropelida. Nunca foi concluído.
Dos grandes navios de guerra, o cruzador ligeiro "Nuremberg" (temos o "Almirante Makarov"), dois contratorpedeiros do tipo "Leberecht Maas" (na Marinha da URSS - o "Prytky") e um de cada tipo "Dieter von Raeder "(" Forte ") e" Narvik "(" Ágil "). O contratorpedeiro “Agile” é o mais poderoso da história da nossa frota em termos de armas de artilharia, possuía canhões de 150 mm.
Eles foram atualizados em classe para destruidores e introduzidos na Frota do Báltico e destróieres alemães - um de cada um dos tipos 1935 ("Mobile"), 1937 ("Gusty") e 1939 ("Aproximado"), bem como três completamente desatualizados "T -107 "(período da Primeira Guerra Mundial). Entre as aquisições alemãs da Marinha da URSS estava um grande número de caça-minas, caçadores de minas, embarcações de desembarque, bem como espécimes exóticos como o navio catapulta para lançar pesados barcos voadores "Falke" iate "Hela", que se tornou o navio de controle "Angara "na Frota do Mar Negro.
Pode-se notar que a aviação de torpedos de minas da Marinha da URSS estava armada com torpedos F-5W de aeronaves capturados alemães de 450 mm.
Em 1950, os submarinos da Marinha da URSS adotaram o torpedo elétrico autoguiado de 533 mm SAET-50, criado no modelo do alemão T-5, e em 1957 - o 533 mm sem trilhas de longo alcance direto "53 -57 "desenvolvido com a participação de especialistas alemães baseados em torpedos alemães de peróxido de turbina do tipo Steinval e outros. A propósito, em 1942, o torpedo elétrico direto de 533 mm ET-80 entrou em serviço com submarinos soviéticos, baseados no G7e alemão, que apareceu em sua primeira modificação em 1929.
Com a formação da RDA, sua indústria de construção naval passou a trabalhar no interesse da Marinha da URSS. Dos estaleiros alemães foram fornecidos navios auxiliares para diversos fins, bem como navios de reconhecimento no casco da traineira (eram equipados com equipamentos especiais, é claro, na URSS). Em 1986-1990, a Frota do Báltico recebeu da RDA 12 pequenos navios anti-submarinos do projeto 1331M (tipo Parkhim-2) desenvolvidos em conjunto por especialistas do Zelenodolsk Design Bureau e do estaleiro da Alemanha Oriental Peene-Werft (Volgast) da RDA. Alguns deles ainda estão em serviço. É curioso que navios semelhantes construídos para o Volksmarine (16 unidades do projeto ligeiramente diferente 1331 "Parkhim-1"), após a reunificação da Alemanha, foram vendidos para a Indonésia, em cuja marinha estão listados como corvetas do "Capitão Patimura " modelo.
No final do Pacto de Varsóvia, a RDA foi escolhida como o principal fabricante de mísseis teleguiados para o sistema de mísseis antinavio tático do desenvolvimento soviético "Uranus" - um análogo do "Harpoon" americano. Ela também deveria construir barcos com mísseis do Projeto 151A armados com Urano, destinados tanto para ela quanto para as frotas da URSS e da Polônia. No entanto, esses planos não estavam destinados a se tornar realidade.
