Tendo vencido em janeiro de 2012 o "lendário" pelos padrões de todos os contratos de defesa conhecidos, a licitação indiana MMRCA para a produção e fornecimento de 126 caças multifuncionais Rafale para Delhi, a empresa francesa Dassault Aviation continua a "ter muitos problemas "associada à promoção de máquinas na composição da Força Aérea Indiana. Essas dificuldades estão associadas principalmente ao alto custo da aeronave, que chega a 200 milhões de dólares por unidade, enquanto nenhuma característica única do Rafali pode surpreender seus potenciais compradores no século XXI. Apesar da alta velocidade angular de uma curva constante em combate aéreo aproximado, proporcionando excelente "energia" de manobra, a capacidade de voar com grandes ângulos de ataque e uma alta relação empuxo-peso, essas aeronaves são completamente inferiores aos concorrentes em vôo máximo velocidade (para Raphael não passa de 1900 km / h), bem como na implementação de modos de supermanobrabilidade disponíveis para caças com sistema OVT (Su-30MKI, Su-35S, F-22A "Raptor" e diversos versões do MiG-29).
Com a produção licenciada de 108 Rafaley na Índia e a compra direta de 18 aeronaves da França, a Dassault lentamente caiu para um pedido de um regimento de 36 aeronaves, cuja entrega parece ridícula no contexto do programa FGFA russo-indiano, como bem como numerosos contratos da OJSC "Company" Sukhoi "para o fornecimento de caças polivalentes da família Su-27SK e Su-30MK2 / MK2 / MKV / MKM para a China, Vietnã, Venezuela e Malásia. Enquanto os franceses continuam a aumentar o preço de seus Rafals, vinculando-os à prestação de serviços e garantias adicionais, o Ministério da Defesa indiano está concentrando todos os esforços na modernização profunda de mais de 230 caças Su-30MKI supermanobráveis, como bem como a produção de lutadores táticos leves "Tejas". Este último, possuindo aviônicos modernos da geração "4 ++" e características de vôo promissoras, preencherá a célula "polivalente" vazia de caças "para cada dia", que deveria incluir 126 "Rafale", e o Su- atualizado O 30MKI pairará sobre frotas e forças aéreas dos vizinhos Paquistão e China, sendo os principais instrumentos de pressão militar e política.
O programa Super-30 prevê uma modernização abrangente dos Su-30MKIs indianos para aumentar a vida operacional até 2040. De acordo com a mídia indiana, as consultas russo-indianas sobre a organização e o momento do início dos trabalhos no pacote de atualização do Sushki foram retomadas. Apesar de a aeronave estar trabalhando no novo design eletrônico há mais de 5 anos, o programa Super-30 ainda não foi implementado no hardware de nenhum Su-30MKI.
O atual interesse crescente do lado indiano no programa está conectado a várias circunstâncias ao mesmo tempo: o aparecimento de lutadores táticos das gerações 4 ++ / 5 na RPC (Su-35S, J-10B, J-11B, J- 15S, J-20 e J- 31), a adoção pela Força Aérea do Paquistão de 3 aeronaves AWACS ZDK-03 "Karakoram Eagle" da empresa chinesa CETC, a celebração de um contrato de 75 milhões para a modernização do F- do Paquistão Frota de aeronaves 16A / B ao nível de F-16C / D Bloco 52 com a possibilidade de uso de mísseis de longo alcance AIM-120D, bem como o fim da vida útil permitida dos caças MiG-21 e MiG-27- bombardeiros. Como você sabe, na Índia, os casos de acidentes de avião com a participação do MiG-27 têm se tornado mais frequentes devido a problemas com a usina - TRDF R-29-300. Mais de 20 veículos foram perdidos de 2001 a junho de 2016. Mais de 120 MiG-27s estão sujeitos ao descomissionamento imediato, o que força a Força Aérea Indiana a fechar rapidamente essa lacuna com a modernização do Su-30MKI.
O "Super-30" transformará os habituais "trinta" no complexo de aeronaves de dois lugares mais avançado da geração da geração de transição. O complexo de radar aerotransportado está planejado para ser atualizado com a instalação de um novo radar com um phased array ativo. O atual radar N011M Bars com PFAR, em conjunto com os mísseis ar-ar R-27ER / EM, R-77 (RVV-AE) ou Astra indiano na versão com motor ramjet, permite ganhar ar de longo alcance combate com caças como Typhoon, Rafale, F-16C Block 52/60 e F-15E com armas padrão na forma de mísseis MICA-EM / IR e AIM-120C-5/7. Ao mesmo tempo, quando o inimigo usa mísseis de longo alcance (MBDA "Meteor" e AIM-120D), os riscos para os pilotos do Su-30MKI aumentam muito, bem como em batalhas aéreas com modernos caças chineses do J Tipo -15S. O alcance das Barras de 165 km para alvos com RCS de 3 m2 já é absolutamente insuficiente para o controle total da situação aérea em que lutadores com RCS dentro de 1 m2 operam (Super Hornet, F-35A), enquanto o próprio RCS Su-30MKI atinge enormes valores de 10-15 m2, o que permite detectar a "Secagem" a uma distância de 180 a 220 km (em relação a radares como AN / APG-79/81 / 83SABR ou CAPTOR-M e RBE- 2) …
A carenagem radiotransparente Su-30MKI tem um diâmetro interno de mais de 900 mm, o que é absolutamente aceitável para a instalação da maioria dos radares PFAR ou AFAR modernos com maior capacidade de energia e resolução. Pode ser tanto o "Irbis-E" quanto uma modificação simplificada do radar Sh-121, que mais tarde pode ser usado no complexo de controle de armamento do promissor caça FGFA.
O novo radar será capaz de detectar o F-16C Bloco 52 do Paquistão a uma distância de 270 - 300 km, e os chineses J-31 stealth e J-11B licenciados - 200 e 400 km, o que tornará possível iniciar o DVB em ao mesmo tempo, ou mesmo antes que o inimigo o faça. Obviamente, de acordo com o programa Super-30, o Indian Thirty poderá receber um pacote para redução de assinatura de radar, expressa na utilização de elementos estruturais confeccionados em materiais radioabsorventes, bem como na utilização de revestimentos radioabsorventes de acordo com o técnica implementada na estrutura do caça-bombardeiro Su-34 (a assinatura do radar é reduzida a 3,8-5 m2 na projeção frontal). É provável que a área da seção transversal menor da cabine do Su-30MKI tornará possível atingir o RCS dentro de 2-2,5 m2.
Uma das opções propostas para modernizar a fuselagem do Su-30MKI de acordo com o programa Super-30 (publicado na Internet indiana): curvatura de 20 graus dos estabilizadores, entradas de ar orientadas horizontalmente, compartimento interno de armas entre os canais de ar e nacelas do motor, e uma lâmpada contínua em forma de lágrima para redução do EPR. A ideia é certamente boa, mas sua implementação no "hardware" de 272 "Sushki" indianos exigirá vários bilhões de dólares (sem contar a substituição dos radares de bordo)
O novo radar do Su-30MKI terá mais modos de operação, incluindo varredura de superfície com abertura sintética. Navios de superfície e veículos terrestres inimigos serão detectados 50-70% mais longe do que Bars, além da capacidade de classificar claramente essas unidades a uma distância de mais de 150 km. Um radar com AFAR com alcance de mais de 300 km, bem como a presença de um operador de sistema, colocará o Su-30MKI modernizado em um estágio com o Su-35S adquirido pela China, mas com uma superioridade numérica 10 vezes. Um excelente ímpeto para acelerar o trabalho no "Super-30" é a integração dos mísseis antinavio supersônicos "BrahMos", bem como o projeto do hipersônico "BrahMos-2", que hoje permite que a Força Aérea Indiana domine qualquer grupo de ataque naval da frota chinesa, cobrindo o seu próprio.
Como resultado da licitação indiana MMRCA, a proposta americana para o caça multifuncional F-16IN Block 60 foi rejeitada por vários motivos ao mesmo tempo: manobrabilidade no BVB (inferior à do Rafale), uma plataforma "moralmente" desatualizada (o O MiG-35 tem muito melhor, além de supermanobrabilidade), planta de força monomotor, longe do melhor desempenho do radar AN / APG-80
De acordo com o The Financial Express, uma delegação americana chegará à Índia desde 27 de julho, composta por representantes da Boeing, Lockheed Martin, Raytheon, General Atomics e Honeywell, que discutirá a entrega de uma arma de mísseis, bem como a implantação de instalações para a produção licenciada de caças da geração transicional americana. É sabido que a Índia já abandonou o melhorado americano F-16IN Bloco 60 "Super Viper" em favor dos franceses "Raphales". Mas agora a situação para as empresas americanas é ainda mais difícil. No entanto, a delegação tentará celebrar acordos pré-contratuais para o fornecimento de caças F-35A de 5ª geração e a organização da produção licenciada do "Super Hornet" F / A-18E / F F / A-18E / F. A Boeing Military Aircraft, chefiada pelo CEO Shelley Lavender, está trabalhando para promover as aeronaves mais recentes. O Ministério da Defesa Indiano está programado para adquirir 90 caças americanos que preencherão a lacuna do contrato Raphael abreviado.
A Boeing espera despertar o interesse do mercado de armas indiano com um caça bimotor multifuncional com um radar AFAR AN / APG-79 de alto desempenho e capacidade de convés. A Lockheed está apostando na baixa assinatura do radar do Lightning 2. Mas se seu potencial de modernização já atingiu o ponto máximo (nem o Super Hornet, nem o F-35A tecnicamente receberão radares com autonomia de 400 quilômetros), a versatilidade do programa Super-30 é capaz de contornar quase todos os ocidentais proposta em uma curva acentuada.
