Nizhniy Tagil Uralvagonzavod é a empresa-mãe da empresa de pesquisa e produção UVZ. Construído em 1936 como o principal fabricante de material rodante de carga para as ferrovias do país, o Ural Carriage Building justificou plenamente seu nome. No entanto, esta empresa, a maior do mundo em termos de produção e áreas tecnológicas, é mais conhecida como a criadora de equipamentos militares, principalmente tanques.
Desde 11 de outubro de 1936, quando os primeiros vagões de gôndola de carga saíram do transportador UVZ, a empresa já produziu mais de um milhão de carros. Em 2012, a Uralvagonzavod produziu quase 28 mil produtos de material rodante, o que é a maior conquista não só da Rússia, mas também da indústria automobilística mundial. Ao longo dos anos de atividade da empresa Nizhny Tagil, além dos vagões, muitos outros produtos foram dominados aqui - criogênica, construção de estradas, petróleo e gás. No entanto, Uralvagonzavod entrou primeiro na história do país e do mundo como Tankogrado. 100 mil tanques foram produzidos pela empresa Nizhny Tagil desde 1941 - e este é um recorde mundial insuperável. Hoje, a Uralvagonzavod continua sendo a única empresa doméstica capaz de produzir tanques e veículos de combate e engenharia em série com base neles.
Lendário "trinta e quatro"
O Ural Carriage Building tornou-se uma cidade-tanque com o início da Grande Guerra Patriótica. Em outubro de 1941, 13 empresas foram evacuadas para o local UVZ total ou parcialmente. A maior delas foi a fábrica de Kharkov nº 183 em homenagem ao Comintern, a fábrica de máquinas-ferramenta de Moscou em homenagem a Ordzhonikidze, a siderúrgica Ordzhonikidzegradsk e a produção de cascos blindados da fábrica de Mariupol em homenagem a Ilyich. A combinação de todas essas fábricas e pessoas, ou melhor, sua fusão, ligando-se no solo dos Urais, e uma das mais poderosas e perfeitas fábricas de defesa do mundo se formou, onde, além de "trinta e quatro", foram produzidos bombas, projéteis de artilharia, peças para lançadores de foguetes autopropelidos "Katyusha", cascos blindados para aeronaves. No entanto, Nizhny Tagil entrou para a história da Grande Guerra Patriótica como o maior centro mundial de produção das armas mais importantes da época - os tanques, os famosos "trinta e quatro".
T-34 é o melhor tanque da Segunda Guerra Mundial. Isso foi reconhecido tanto pelos aliados quanto pelos principais oponentes naquela guerra - os generais da Wehrmacht. Ele foi o primeiro no mundo a incorporar as qualidades de uma máquina que atende plenamente aos requisitos de uma situação de combate. Com uma combinação ideal de poder de fogo, segurança e mobilidade, o trinta e quatro foi distinguido pela máxima simplicidade de design possível, confiabilidade, capacidade de fabricação e alta manutenção no campo.
De 1940 a 1945, seis fábricas soviéticas produziram 58.681 T-34s. Este é um recorde absoluto no mundo da construção de tanques que nunca foi quebrado por ninguém. Além disso, mais da metade, a saber 30.627 tanques do exército soviético, foram produzidos por uma fábrica - nº 183. Destes, 28.952 tanques foram feitos após a transferência desta empresa de Kharkov para Nizhny Tagil, para o local do Ural Carriage Trabalho. Quase a cada segundo T-34 que participou das hostilidades deixou a linha de montagem da empresa Nizhny Tagil.
A evacuação de uma fábrica de tanques para Nizhny Tagil não pode de forma alguma ser considerada uma decisão acidental em tempos de guerra agitados. Já em meados de 1940, a comissão governamental estava procurando uma empresa de backup para a produção em massa de tanques T-34 durante o período da guerra. A escolha inicial recaiu sobre a Fábrica de Trator de Stalingrado, onde a montagem dos veículos de combate começou no final do mesmo ano. No entanto, o Estado-Maior do Exército Vermelho e o Comissariado do Povo da Construção de Máquinas Médias, chefiados pelo futuro Comissário do Povo da indústria de tanques Vyacheslav Malyshev, considerou o STZ insuficientemente poderoso e insistiu na aprovação das Obras de Carruagem dos Urais como backup principal.
No início da Grande Guerra Patriótica, Uralvagonzavod estava em ascensão em seu desenvolvimento, dominando as tecnologias mais complexas de um transportador de grande escala, que era a forma mais elevada de organização em linha da produção industrial em grande escala. A UVZ já possuía poderosas instalações metalúrgicas e de estampagem, bem como um forte setor de energia e grandes áreas de oficinas de montagem. Tudo isso, de acordo com o projeto da planta ainda inacabada, poderia ser significativamente ampliado. Levaria pelo menos oito a dez anos para construir instalações semelhantes em outro lugar.
Aqui estão as falas da carta do representante do Comitê de Planejamento Estadual Kravtsov à SNK de 2 de fevereiro de 1940: “Uralvagonzavod é uma planta bonita. Edifícios concluídos requerem apenas alguns equipamentos adicionais e acréscimos menores. Esta fábrica é a reserva mais fiel e confiável da indústria de construção de automóveis."
Mais de três mil equipamentos foram trazidos e instalados, cerca de 70 mil pessoas foram evacuadas. No menor tempo possível, em apenas dois meses, as instalações de produção da empresa Tagil foram totalmente reformuladas para a produção de tanques. Já em 18 de dezembro de 1941, o tanque T-34-76 saiu do primeiro transportador de tanques do mundo e, no final do ano, o primeiro escalão de 25 veículos foi para a frente.
Projetistas e tecnólogos tiveram que melhorar muitas unidades e peças com base nas capacidades do UTW e levando em consideração a falta de pessoal qualificado. Durante o período da guerra, o escritório de projetos da Usina de Tanques de Ural desempenhou com êxito o papel de principal empresa para melhorar o projeto dos trinta e quatro. O gabinete de projeto teve que desenvolver uma série de unidades, peças e até mecanismos em várias versões, levando em consideração as capacidades técnicas de uma determinada fábrica.
Muito trabalho foi feito para melhorar as características de combate do T-34. Em 1942, uma versão lança-chamas do tanque OT-34 foi desenvolvida e colocada em produção em massa. O uso ativo pelos alemães no Bulge Kursk em julho de 1943 dos novos tanques Tiger e Panther forçou os projetistas domésticos a intensificarem drasticamente o trabalho de equipar veículos blindados, incluindo tanques, com armas mais poderosas. Como resultado, após vários meses de trabalho árduo, uma nova modificação do trinta e quatro foi criada - o tanque T-34-85, que foi colocado em serviço em janeiro de 1944, e dois meses depois começou a sair da montagem UTZ linha.
Para aumentar a produção de tanques, as tecnologias mais avançadas para a época foram introduzidas na produção. A poderosa produção metalúrgica do Uralvagonzavod tornou possível dominar rapidamente a fundição de aços para tanques e a fundição em massa das peças necessárias - de torres maciças a incontáveis trilhos. Em 15 de agosto de 1942, na Fábrica de Tanques de Ural, foi iniciada a fundição das torres em moldes brutos feitos por moldagem à máquina. Essa tecnologia permitiu aumentar a produção de peças fundidas de torres de cinco para seis peças por dia no final de 1941 para 40 no final de 1942. Assim, o problema da qualidade e quantidade das torres produzidas foi finalmente resolvido. Se antes aquela UTZ era obrigada a receber torres de Uralmash (Yekaterinburg), a partir de agora, os próprios moradores do Tagil passaram a fornecer as torres do tanque T-34 para outras fábricas.
Durante 1942-1943, especialistas do Instituto de Soldagem Elétrica de Kiev, evacuados para a fábrica, sob a liderança de Yevgeny Oskarovich Paton, juntamente com funcionários do departamento de casco blindado da UTW, criaram todo um complexo de máquinas automáticas de vários tipos e finalidades. A introdução da soldagem automática de cascos blindados na produção não apenas melhorou a qualidade das costuras soldadas, mas também aumentou a produtividade da mão de obra cinco vezes e economizou 42% da eletricidade.
As principais dificuldades estavam associadas à criação de montagens mecânicas e produção de transportadores de fluxo em casco blindado. No início de 1942, um trabalho árduo começou em todas as lojas para dividir as operações de produção nos componentes mais simples disponíveis para trabalhadores não treinados. Seguia-se o “alinhamento” dos equipamentos na ordem da seqüência de operações, ou seja, na forma de linhas de produção. Ao mesmo tempo, muita atenção foi dada à depuração de linhas novas e existentes em um determinado ritmo, garantindo o cumprimento das tarefas planejadas. O primeiro deles apareceu em workshops no mesmo ano. Ao final da guerra, 150 linhas de produção para a produção de unidades de tanques e peças foram organizadas na fábrica e, pela primeira vez no mundo, foi introduzida a montagem de esteira rolante de tanques T-34.
Se as linhas de produção foram criadas para a usinagem de peças e montagens, a linha de montagem era dominada pelo transportador. Desde maio de 1942, um tanque T-34 saía a cada 30 minutos. Todos os dias, a Ural Tank Plant enviava um escalão de veículos de combate para a frente. Em 1 de junho de 1942, um transportador semelhante entrou em operação comercial na produção de cascos blindados. Em geral, a escala do uso de linhas de produção e vários transportadores na fábrica em tempos de guerra não tem análogos no mundo da construção de tanques.
Graças à produção dos transportadores, sua disponibilidade para todo trabalhador pouco qualificado, a simplicidade do projeto do tanque T-34, que possibilitou estabelecer sua produção em grandes quantidades, uma única fábrica na produção de tanques médios de massa superou o toda a indústria da Alemanha e dos países da Europa Ocidental sujeitos a ela.
O sistema do Comissariado do Povo da Indústria de Tanques da URSS em geral e a Planta de Tanques Ural No. 183 em particular demonstrou durante a Grande Guerra Patriótica um nível superior de tecnologia e organização da produção do que a indústria de engenharia na Alemanha, que é considerada insuperável. A liderança da indústria soviética, os cientistas e engenheiros domésticos fizeram melhor uso dos escassos recursos materiais e humanos à sua disposição e criaram uma produção mais eficiente em larga escala de equipamento militar.
Após o fim da guerra, o projetista-chefe da Usina de Tanques de Ural, Alexander Morozov, escreveu as seguintes linhas: “Ao contrário dos defensores de qualquer decisão obscura, partimos do fato de que o projeto deveria ser simples, sem nada supérfluo, acidental e rebuscado. Fazer um veículo complexo, é claro, sempre é mais fácil do que um simples, que não cabe a todos os projetistas … … Isso permitiu organizar rapidamente a produção de veículos de combate em muitas fábricas do país, que antes não tinham produzido tais equipamentos, por forças de pessoas que antes conheciam os tanques apenas por ouvir dizer."
Uralvagonzavod foi agraciado com a Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho em 1942 e 1943 e a Ordem da Guerra Patriótica de 1º grau em 1945 por organizar a produção em massa de tanques, o trabalho altruísta de trabalhadores e designers, sua enorme contribuição para o Grande Vitória.
Star races "setenta e dois"
A vasta experiência acumulada em tempos de guerra na produção de transportadores de fluxo de massa tornou possível restaurar de forma fácil e rápida a produção de vagões de carga. Mas, ao mesmo tempo, o Uralvagonzavod, que retornou ao seu antigo nome, não apenas manteve o status de maior fábrica de tanques do mundo, mas também se tornou um criador de tendências na "moda de tanques". Entre as empresas que produziram veículos de combate antes e durante a guerra, o tanque Ural demonstrou a maior eficiência. Os princípios de produção em linha da empresa aproximaram da melhor maneira possível as tecnologias de produção em massa de tanques. Portanto, a decisão do governo de preservar a construção de tanques em Nizhny Tagil, mesmo após o fim das hostilidades, foi bastante razoável. No gabinete de design preservado e cuidadosamente guardado sob a liderança do primeiro Alexander Morozov, e desde 1953 Leonid Kartsev, todos os tanques médios soviéticos produzidos em massa no período pós-guerra foram criados. E cada novo modelo era um dos mais fortes do mundo, combinando as mais recentes soluções técnicas com a confiabilidade tradicional.
No final da década de 40, o tanque T-54 foi colocado na esteira. Ele nasceu da generalização da experiência das batalhas de 1941-1945 e estava armado com o canhão mais poderoso da época, calibre 100 mm. Numerosas divisões soviéticas equipadas com tanques T-54 nos anos 50 foram um fator estratégico para compensar o atraso temporário de nosso país em armas nucleares. Por dez anos, a superioridade absoluta dos "cinquenta e quatro" sobre seus oponentes - os tanques dos países da OTAN - não permitiu que a Guerra Fria se transformasse em uma terceira guerra mundial.
Desde 1959, o Uralvagonzavod iniciou a produção em série do tanque médio T-55 - o primeiro tanque do mundo equipado com um sistema integrado de proteção anti-radiação, permitindo operar em áreas contaminadas após um ataque nuclear. A maior confiabilidade, simplicidade e eficácia de combate deste veículo fizeram do T-55 o tanque mais volumoso do mundo nos anos 60 e 70.
No início dos anos 60, o tanque T-62 fabricado pela Uralvagonzavod foi adotado. Foi o primeiro no mundo a ser equipado com uma arma de cano liso com alta velocidade de boca de um projétil perfurante de calibre inferior. A proteção capaz de resistir ao ataque de tal BPS apareceu nos tanques principais da OTAN apenas na década de 80.
No final dos anos 60 - início dos anos 70, Uralvagonzavod, por instruções do Ministério da Indústria de Defesa, como duas outras empresas - a Kharkov Transport Engineering Plant e o KB da Kirov Plant em Leningrado, recebeu a tarefa de desenvolver um tanque de massa de nova geração combinando poder de fogo, proteção de armadura de máquinas pesadas e a mobilidade de médio. Como resultado, o exército recebeu três tanques T-72, T-64A e T-80, cada um atendendo aos requisitos do combate moderno, e suas características com a modificação seguinte tornaram-se mais poderosas. Todos eles reivindicaram o título de tanque principal do exército soviético.
Os julgamentos deveriam resolver a disputa, que acabou se estendendo por uma década inteira. Eles aconteceram em várias regiões do país e nas mais difíceis condições de operação. Ao comparar os tanques T-64A e T-72, ficou claro que o veículo Tagil tinha motor e chassi mais confiáveis. A mobilidade "de acordo com o passaporte" era aproximadamente igual, mas durante as corridas os "setenta e dois" invariavelmente ultrapassavam o T-64A. Externamente, o material rodante mais robusto e maciço do T-72 revelou-se mais confiável do que o design elegante do tanque de Kharkov, cujos componentes frequentemente falhavam.
Logo o tanque T-80 se juntou às cobaias, que possuíam uma poderosa turbina que lhes permitia desenvolver uma velocidade sem precedentes. Nas estradas planas, ele não tinha igual. Mas nas rotas de montanha e estepe "setenta e dois" invariavelmente prevaleceu. Os artilheiros de tanques Urais frequentemente superavam seus rivais em termos do número de alvos que atingiam e da precisão do ataque. Os sistemas de controle de incêndio dos tanques T-80B e T-64B eram difíceis de usar, em contraste com a visão simples e conveniente do T-72. Assim, o Tagil "setenta e dois" venceu os testes e posteriormente se tornou o tanque de combate mais massivo de nosso tempo. Hoje, várias modificações do T-72 estão em serviço nos exércitos de mais de 40 países do mundo.
Os especialistas da Tagil começaram a melhorar o T-72 - então ainda um protótipo "objeto 172M" - imediatamente após seu surgimento em 1970. Novas modificações foram desenvolvidas por meio da seleção cuidadosa das soluções de maior sucesso, tanto construtivas quanto tecnológicas. E sua correção foi verificada no campo de treinamento, marchas de teste e batalhas. Por duas décadas, o exército recebeu tanques T-72A e T-72B em série e veículos de engenharia criados com base nisso - a camada de ponte MTU-72 e o veículo de recuperação blindado BREM-1. A modernização de "setenta e dois" é realizada até hoje.
A combinação ideal de custo e eficiência, junto com reservas quase inesgotáveis de modernização, fez dos "setenta e dois" uma verdadeira estrela no campo de batalha. Para o desenvolvimento e o domínio da produção do tanque T-72, Uralvagonzavod foi premiado com a Ordem de Lenin (1970) e a Ordem da Revolução de Outubro (1976), e o Ural Design Bureau of Transport Engineering em 1986 - a Ordem de a Revolução de Outubro.
Flying T-90
A crise e o colapso da União Soviética tiveram um impacto extremamente difícil em Uralvagonzavod, bem como em muitas outras grandes empresas do país. Diante do Estado, o constante consumidor de equipamentos militares e produtos de material rodante desapareceu, e ainda era preciso conquistar um lugar no mercado mundial. Apesar de tudo, o empreendimento Nizhny Tagil não só manteve a sua integridade, mas também preservou um complexo tecnológico único e a parte principal de uma equipa altamente qualificada.
A assimilação de produtos civis, o estudo das artes do mercado, o trabalho cotidiano e as preocupações associadas à sobrevivência elementar não diminuíram a importância da defesa de Uralvagonzavod. Claro, os volumes incríveis de produção de tanques são uma coisa do passado, mas os veículos de combate Tagil continuam a ser o fator político-militar global mais importante. Para reter especialistas e, conseqüentemente, potencial de produção, Uralvagonzavod teve que fazer um grande esforço para encontrar pedidos adicionais de veículos blindados. Durante a década de 90, a fábrica se dedicava à restauração de tanques antigos, pois descobriu-se que o fabricante era capaz de fornecer um trabalho de restauração de qualidade incomparavelmente superior às empresas de reparo de tanques do exército. Uma grande ajuda é a fabricação de peças de reposição para tanques anteriormente vendidos. No entanto, a principal conquista dos projetistas do Uralvagonzavod nos anos 90 foi a produção do principal tanque de batalha do exército russo hoje, o T-90, e a venda de sua versão de exportação, o T-90S, no exterior.
O míssil T-90 e o tanque de canhão foram criados com base na vasta experiência de muitos anos de operação militar e no uso de tanques T-72 em vários países do mundo em condições reais de combate moderno, bem como nos resultados de seus testes nas condições climáticas mais severas. O T-90 e sua versão de exportação, o T-90S, são adaptados ao máximo para a guerra a qualquer hora do dia e em situações extremas. O sistema de arma guiada permite disparar de uma paralisação e em movimento em alvos fixos e móveis a distâncias de até 5000 metros e, graças à visão de imagem térmica ESSA com uma câmera de 2ª geração, o alcance de tiro efetivo à noite é de pelo menos 3500 metros. Os tanques da série T-90 são caracterizados pela alta confiabilidade do projeto de todas as unidades, conjuntos e complexos, são fáceis de operar e os custos de treinamento da tripulação e especialistas são minimizados. O motor diesel turbo-pistão de 1000 cavalos de potência e quatro tempos e a usina de força econômica garantem alta mobilidade e capacidade de manobra, independentemente das condições da estrada.
O T-90 foi submetido a testes de prova estaduais em janeiro de 1989, mas devido à situação política ambígua, apenas em outubro de 1992 foi emitido um decreto sobre sua aceitação em serviço e sobre a permissão da venda da versão de exportação do T-90S. O carro Tagil foi muito apreciado por especialistas nacionais e estrangeiros. Em testes na Índia no verão de 1999, três tanques T-90S mostraram tal resistência que dificilmente qualquer outro veículo no mundo irá demonstrar. No deserto, com temperaturas diurnas de ar de até 53 graus e noturnas de cerca de 30 graus, com quase total ausência de estradas, cada tanque Tagil percorreu mais de dois mil quilômetros. Os militares indianos apreciaram muito os resultados do teste, e a assinatura de um contrato para o fornecimento de um grande lote de tanques T-90S para a Índia foi uma grande conquista para Uralvagonzavod. UVZ tem cooperado com o Ministério da Defesa da Índia por muitos anos. Até agora, Uralvagonzavod tem prestado assistência na produção licenciada de grandes conjuntos entregues de produtos T-90S e seu suporte de garantia nas tropas.
A experiência na criação e produção em série do tanque T-90S levou ao surgimento e adoção de uma modificação aprimorada do T-90 - o tanque T-90A - pelo exército russo. Além de trabalhar para melhorar o T-90A, o Ural Design Bureau of Transport Engineering também continuou a modernizar tanques antigos e desenvolver novos veículos de engenharia baseados nele. Um veículo de limpeza de engenharia IMR-3M foi criado, projetado para abrir caminho para as tropas através de zonas de severa destruição, bem como através de campos minados, um veículo de combate de desminagem BMR-ZM capaz de conduzir unidades de tanques através de campos minados sob fogo inimigo.
O desejo de Uralvagonzavod de entrar no mercado mundial levou ao fato de que em Nizhny Tagil eles começaram a fazer suas próprias exibições de armas. Desde 1999, no local de testes do Instituto Nizhniy Tagil de Testes de Metais na aldeia de Staratel, exibem-se anualmente não só de armas e equipamento militar, mas também de meios técnicos de defesa e proteção, que invariavelmente reúnem cada vez mais empresas participantes e atrair a atenção de altos funcionários dos estados, especialistas nacionais e estrangeiros e compradores em potencial. Em 2000, na exposição, o veículo de combate a fogo Terminator foi demonstrado pela primeira vez ao público em geral - a mais nova arma, que não tem análogos no mundo. Em 2011, foi apresentado o T-90S modernizado - a próxima etapa no desenvolvimento da construção de tanques domésticos, na verdade, apesar do nome, é um veículo de combate absolutamente novo. Hoje, o Uralvagonzavod, como parte da corporação UVZ, é um dos principais executores do programa federal "Desenvolvimento do complexo militar-industrial da Federação Russa para o período até 2020".
