Apesar do grande número de projetos de tanques superpesados desenvolvidos na Alemanha (como o E-100, K 7001 (K), "Bear" e "Mouse"), apenas o "Mouse" foi totalmente incorporado em metal e foi testado. A produção do tanque superpesado E-100 foi interrompida no final de 1944 na fase de montagem do chassi. Trabalhe no VK. 7001 (K) e "Bear" não saíram do estágio de projeto preliminar
Assim, "Mouse" é atualmente o único tanque superpesado, trazido ao palco de um protótipo. (A tradução literal de "Mauschen" - "Mouse" (no sentido afetuoso diminutivo da palavra), que caracteriza um bom senso de humor dos especialistas alemães.
Tanque superpesado "Mouse"
Em dezembro de 1942, F. Porsche, em seu relatório a A. Hitler, anunciou a conclusão de todas as etapas preparatórias da organização da produção do tanque superpesado Tour 205 na empresa Krupp com liberação mensal de até cinco veículos. mês e sobre a prontidão para apresentar o primeiro protótipo até o verão de 1943 …
Uma maquete de madeira em tamanho real do tanque de rato 1 foi mostrada a Hitler em 1943. Esta demonstração foi o motivo para convocar uma reunião em Berlim em 21 de janeiro, onde os projetos de tanques superpesados da Porsche e Krupp foram discutidos em detalhe. Como resultado, seguiu-se a decisão - concluir a montagem de dois protótipos do tanque Porsche até o final de 1943 e, em caso de testes bem-sucedidos, iniciar a produção em série com uma taxa de produção de dez veículos por mês.
Em 2 de fevereiro de 1943, quando o trabalho no Mouse estava em pleno andamento, OKN fez mudanças significativas no projeto. Como arma adicional, foi proposta a instalação de lança-chamas no tanque, o que gerou forte protesto dos projetistas, já que implicou no aumento do tempo de produção das máquinas. Mas a OKN não apenas insistiu na implementação deste ponto, mas três dias depois exigiu que um canhão automático MG151 / 20 de 20 mm fosse instalado no tanque como armamento antiaéreo.
No entanto, em meados de fevereiro de 1943, antes mesmo da conclusão do trabalho de design do tanque, decidiu-se iniciar a produção em série. A empresa "Krupp" recebeu um pedido para a fabricação de 120 cascos e torres para o tanque "Mouse". De acordo com o cronograma acordado, foi assumida a seguinte liberação mensal: novembro de 1943 - dois prédios, dezembro de 1943 - quatro, janeiro de 1944 - seis, fevereiro de 1944 - oito e depois dez prédios por mês. A produção das torres seria realizada de acordo com esquema semelhante, mas com deslocamento um mês depois.
Dentre várias opções, escolhemos um esquema para o arranjo de popa de dois lança-chamas nos lados direito e esquerdo do casco. A instalação do lança-chamas proporcionou lançamento de chamas a uma distância de até 60 M. A mistura de fogo foi ejetada por uma bomba centrífuga, acionada por um motor autônomo de dois tempos com uma potência de 30 cv. (22 kW) com um deslocamento de 1100 cm3. Lança-chamas eram controlados do lugar do operador de rádio. A massa total da instalação, que consistia num tanque para uma mistura de fogo com capacidade de 1000 litros, uma bomba com motor, um sistema de comando, tubagens e dois canhões de água blindados, era de 4.900 kg.
Minuta de proposta da empresa "Krupp" para a colocação na torre do tanque de canhão antiaéreo "Mouse" com canhão automático de 20 mm MG151 / 20
Uma das opções de instalação de armas na torre do tanque do mouse
No início, o sistema de suspensão de um tanque de 179 t deveria usar a suspensão testada anteriormente do experiente VK.4501 (P), mas após a instalação do lança-chamas, a massa total de combate do tanque aumentou 5,5%. Isso exigiu a introdução de dois conjuntos de suspensão adicionais e, portanto, levou a um aumento no comprimento da carroceria do veículo. Portanto, junto com a Skoda, decidiu-se instalar uma suspensão de mola helicoidal. Além disso, a colocação do equipamento lança-chamas levou à revisão da parte de popa do casco blindado do tanque, e os problemas que surgiram na mudança do layout exigiram uma redução da massa total do sistema lança-chamas para 2 toneladas.
No início de março de 1943, a empresa Krupp concluiu um projeto de projeto para a instalação de um canhão antiaéreo automático de 20 mm na torre do tanque. Ele estava localizado em frente à torre à esquerda do canhão de 128 mm e estava rigidamente conectado ao sistema de artilharia. Assim, os ângulos de orientação vertical do canhão antiaéreo correspondiam aos ângulos de orientação do armamento principal e, no plano horizontal, a orientação era fornecida girando a torre. A munição do canhão antiaéreo era originalmente de 250 tiros, mas mais tarde foi reduzida para 80 tiros. Para o tiro direcionado, era suposto usar o periscópio do comandante do tanque, para o qual era necessário aumentar o seu campo de visão de 10 para 30 '.
Em 6 de abril de 1943, o Ministro dos Armamentos A. Speer chegou em uma visita de inspeção a Stuttgart e examinou a maquete de madeira do tanque com as mudanças introduzidas. Em 10 de abril, seguiu-se uma ordem para enviá-lo a Berchtesgaden. O layout foi desmontado e preparado para embarque, mas no dia 16 de abril um novo pedido foi recebido para montar o layout.
Torre blindada do tanque superpesado "Mouse"
No início de maio de 1943, na sede principal em Rastenburg, Hitler examinou uma maquete de madeira de um tanque com a instalação de um lança-chamas. De nós-
Decidiu-se abandonar a instalação de lança-chamas e canhão antiaéreo de 20 mm. A exigência subsequente de colocar uma torre circular autônoma com um canhão antiaéreo de 37 mm no tanque também foi rejeitada devido à falta de espaço. O número total de tanques para produção em massa aumentou de 120 para 135 unidades. Daquele momento em diante, "Mouse" se tornou um rato adulto - seu nome foi abreviado para "Mouse" (Homem).
Em julho de 1943, o trabalho de desenvolvimento do projeto do tanque Tur 205 ("Mouse") foi concluído, durante o qual várias opções para armas com montagens gêmeas foram consideradas:
- Canhões antiaéreos 105 mm e tanques de 75 mm;
- Canhões navais de 127 mm e tanques de 75 mm;
- canhões tanque de 128 mm e 75 mm;
Tanque especial de -150 mm (ou marítimo) e canhões tanque de 75 mm.
Compartimento de controle do tanque superpesado "Mouse" (modelo de madeira em tamanho real)
A preferência foi dada ao sistema de artilharia dupla, que consistia em um canhão KwK 44 L / 55 de 128 mm e um KwK40 L / 36,6 de 75 mm. No futuro, planejava-se mudar para um sistema que incluía 150 canhões de -mm e 75-mm. Ao mesmo tempo, foi concluída a produção da transmissão eletromecânica.
Além de requisitos controversos em termos de armas auxiliares, o trabalho de design em
O tanque "Mouse" foi complicado pelas consequências dos bombardeios da aviação anglo-americana. No início de março de 1943, como resultado do bombardeio de Essen, o departamento de design da empresa Krupp foi seriamente danificado. A documentação do projeto foi danificada no incêndio. Um mês depois, como resultado de uma nova incursão, um boneco de madeira em tamanho real queimou. Esses eventos atrasaram a produção de cascos e torres blindados em um mês.
Corpo blindado do tanque superpesado "Mouse"
De 1º de agosto a 23 de dezembro de 1943, na fábrica da Alkett em Berlim, que contava com os equipamentos de montagem e manuseio necessários, o primeiro protótipo do tanque Mouse Tur 205/1 foi montado sem a instalação de torre com armas. Após a conclusão dos testes de fábrica, o tanque em uma plataforma especialmente projetada com capacidade de carga de 180 toneladas foi enviado para a empresa Porsche para acabamento e depuração. Devido ao tamanho excessivo do tanque, o transporte em si foi uma experiência muito arriscada, mas teve bastante sucesso.
As seguintes empresas participaram da fabricação do tanque Tour 205:
- "Krupp" (Friedrich Krupp AG, Essen) - casco e torre com armas;
- "Skoda" (Skoda, Plzen) - chassis (rodas, suspensão, trilhos) e a parte mecânica da transmissão (comandos finais e guitarras);
- "Daimler-Benz" (Daimler-Benz AG, Stuttgart) - central elétrica;
- "Siemens-Schuckert" (Siemens-Schuckert, Berlin) - unidade geradora elétrica, motores de tração e equipamentos elétricos de comutação para controle de transmissão eletromecânica;
- Fábrica de engrenagens de Friedrichshafen (Zahnradfabrik Friedrichshafen, Friedrichshafen) - caixa de engrenagens intermediária com acionamentos para ventiladores de refrigeração;
- "Ber" (Ber, Stuttdart) - radiadores a água e óleo do sistema de refrigeração do motor e radiadores a água do sistema de refrigeração dos coletores de escapamento;
- "Mann and Hummel" (Mann und Hummel, Ludwigsburd) - filtros de ar.
Um protótipo de tanque "Mouse" Tour 205/1 com torre de fundição de carga durante os testes na empresa "Alquette". Dezembro de 1943
O protótipo do tanque "Mouse" Tour 205/1 com torre de fundição de carga, 1944
Saída do tanque Tour 205/1 para testes de fábrica. Parque da escola de tanques na área de Beblingen, primavera de 1944
Mas o principal fardo do trabalho no tanque recaiu sobre os ombros dos projetistas da Porsche. O desafio era desenvolver um motor diesel especial com tanque refrigerado a ar de 1800 HP. (1324 kW). Para economizar tempo, o motor carburador de aviação DB-603A2 com injeção direta de combustível, destinado ao caça Focke-Wulf Ta-152C e especialmente modificado pela Daimler-Benz, foi utilizado como usina da primeira amostra do tanque.
Durante a fabricação do tanque, atenção especial foi dada para garantir o funcionamento sem falhas de seus componentes e mecanismos. Todas as unidades foram submetidas a vários testes antes mesmo de serem instaladas no tanque. Assim, após os testes de fábrica, a unidade geradora de energia foi transportada para Stutt-Tgart, para a fábrica da Daimler-Benz, para o laboratório do professor Kamm, onde foram realizados testes de bancada adicionais em conjunto com um motor de carburador.
O primeiro protótipo do tanque "Mouse" Tour 205/1 com torre de fundição de carga
Apesar de a ordem oficial prescrever a organização da produção em massa, a direção da comissão de tanques tinha uma opinião forte - limitar-se na primeira fase à produção de cinco amostras para teste e avaliação do projeto. Em julho de 1943, o programa de produção foi reduzido para cinco carros por mês. A situação que se desenvolveu no final do verão de 1943 na frente soviético-alemã exigiu a concentração de todas as forças e recursos da Alemanha para restaurar as perdas incorridas. Em outubro de 1943, a empresa Krupp foi informada da necessidade de concluir todos os trabalhos relacionados à fabricação do tanque Mouse até novembro de 1943 e de direcionar as oportunidades liberadas para a realização de outros programas de produção. A ordem emitida anteriormente foi reduzida a dois cascos e uma torre.
Testes de um protótipo do tanque superpesado "Mouse" Tour 205/1 com torre de carga fundida. Devido às ações errôneas do motorista, o tanque se viu em um terreno intransponível mesmo para tanques leves. Após ser libertado do solo e colocado o piso de madeira, o carro foi retirado por iniciativa própria. Primavera de 1944
No total, dois protótipos do tanque Mouse foram fabricados e enviados para Stuttgart na fábrica da Alquette em Berlim. Um deles, o Tour 205/1, tinha uma torre de carregamento especialmente fundida, enquanto o Tour 205/2 não tinha torre. A torre padrão com armas foi entregue a Stuttgart e instalada no segundo veículo mais tarde. Os testes finais de fábrica dos protótipos foram realizados sob a orientação do designer-chefe, Professor F. Porsche, na área de produção da Porsche, no território da escola de tanques em Boeblingen, perto de Stuttgart.
Para realizar testes abrangentes do tanque, ambos os protótipos foram transportados para o tanque de pesquisa experimental do departamento militar em Kummersdorf, localizado nas proximidades de Zossen.
Esquema de colocação de pedidos para a produção de componentes e montagens do tanque superpesado "Mouse"
O segundo protótipo do tanque superpesado "Mouse" Tour 205/2 em uma plataforma ferroviária especialmente projetada. Na descarga, o Tour 205/1 foi utilizado como trator
Em junho de 1944, começaram os testes de mar da primeira amostra do tanque "Mouse" com uma torre de carregamento. Em setembro do mesmo ano, uma segunda amostra com armas instaladas foi entregue ao local de teste para testes de corrida e de artilharia.
Testes de fábrica de um protótipo de tanque "Mouse" Tour 205/1 no território do campo de treinamento da escola de tanques na área de Beblingen perto de Stuttgart, primavera de 1944
Um protótipo do tanque "Mouse" Tour 205/2 com uma torre instalada com armas
Campo de provas de Kummersdorf
O Campo de Provas de Kummersdorf merece menção especial. Localizava-se a 50 km ao sul de Berlim e fazia parte de todo um complexo criado para testar vários equipamentos militares: artilharia, tanque, engenharia, armas químicas e outros tipos de armas. O local de teste tinha duas filiais: na Turíngia (máquinas de teste em condições de montanha) e nos Alpes tiroleses (teste em condições de neve profunda). A atividade principal do local de teste se concentrou na realização de testes de mar em escala real do veículo como um todo. Os testes de laboratório de componentes e montagens foram realizados em um volume muito menor.
Foi possível realizar testes para determinar as características técnicas de qualquer tipo de tanque. A presença de um guindaste de 100 toneladas e de balanças diretas de 100 toneladas possibilitou determinar a massa do tanque e a localização do centro de gravidade. Para determinar a profundidade do vau a ser vencido, foi utilizada uma piscina com nível de água ajustável. Os testes para determinar a dimensão da parede vertical a ser vencida foram realizados em escarpas especiais de concreto. O projeto da vala era versátil e permitia o teste de tanques leves e pesados. Se desejado, era possível alterar a largura da vala colocando vigas adicionais.
Estrada de concreto perfilado especial e seu perfil
Visão geral da partida para locais de teste
Um trecho de uma estrada de concreto de alta velocidade com um deck de madeira para testar suspensões
Construção inacabada de caixa para tanques pesados
Piscina para crianças
Os estudos do material rodante do tanque ao se mover com um rolo foram realizados em uma estrada de terra esburacada especialmente preparada. O rolo lateral do tanque ao se mover ao longo atingiu 15 '. Para o teste de determinação da injetividade e velocidade máxima do tanque, havia uma estrada especial de concreto de 300 m de comprimento.
A estrada de concreto também foi usada para testar a suspensão do tanque. Ao mesmo tempo, foi planejada a colocação de um piso especial feito de tábuas. Num dos troços da estrada, as tábuas foram dispostas de forma a obter um perfil de superfície em forma de sinusóide. Para evitar o deslocamento do piso, todas as placas foram presas juntas.
Testes para determinar a subida a ser superada em várias marchas e as características de tração do tanque foram realizados em elevações de 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 55 e 65%. esses aumentos contribuíram para a tração adequada das trilhas do tanque. Aumentos de 45%, 55% e 65% foram revestidos de clínquer, com o clínquer especialmente talhado para melhorar a tração. A área do aterro, reservada para determinar a velocidade média de movimento, facilidade de controle em estrada de terra e em terreno acidentado, era uma série de cumes de 15-20 m de altura.
Seção do aterro destinada a testes para determinar a subida a ser superada
Faixas de clínquer com aumento de mais de 45%
Paredes verticais. A parte superior da parede foi feita de vigas de madeira para facilitar a substituição. A área em frente à parede é assentada com pedras de pavimentação de concreto finas
Levantando guindaste de 110 toneladas no pátio de carregamento da ferrovia do aterro sanitário
Um protótipo de tanque "Mouse" Tour 205/2 no campo de treinamento de Kummersdorf. 1944 Tour 205/1 do mercado "Mouse" e Tour 205/2 no campo de treinamento de Kummersdorf. Abril de 1945
Um protótipo de tanque "Mouse" Tour 205/2 no campo de treinamento de Kummersdorf. Ano de 1944
Uma estrada de 10 km foi construída através dessas cristas, com subidas e descidas de até 25% e um grande número de curvas. Além disso, as subidas e descidas alternavam a cada 80-150 m, criando condições extremamente difíceis para as máquinas testadas.
Uma câmara de poeira, que era um edifício alongado com uma grande camada de poeira seca derramada no chão, foi usada para estudar o funcionamento dos filtros de ar no aterro. Durante os testes, o tanque entrou por uma extremidade do prédio, passou pela câmara de poeira e saiu para o pátio, continuando o caminho circular. A presença de tal câmera possibilitou a realização de testes em qualquer época do ano em condições correspondentes ao movimento de um tanque em uma coluna em uma estrada empoeirada.
Os testes de desgaste, exigindo uma grande quilometragem, foram realizados não apenas ao longo da estrada de terra do aterro, mas também ao longo das estradas estaduais adjacentes (a localização do aterro em uma área relativamente pouco povoada tornou isso possível). Os percursos individuais atingiram uma extensão de 445 km e incluíram vários tipos de estradas (estradas de terra e de concreto).
No final de 1942, a construção de um corpo separado para tanques pesados começou na cordilheira Kummersdor-Fe.
Assim, o campo de provas de Kummersdorf foi um dos melhores em termos de equipamento com estruturas rodoviárias especiais e possibilitou a realização de testes abrangentes de veículos blindados. A disponibilidade de materiais para testar um grande número de tanques de vários designs (incluindo países que se opõem à Alemanha) tornou possível fazer uma avaliação comparativa totalmente justificada de um determinado tanque.
Os resultados dos testes de mar do tanque "Mouse" mostraram que as dúvidas sobre sua capacidade de superar vários obstáculos eram infundadas. De acordo com o depoimento de um funcionário da empresa Alket, o engenheiro líder La-Ube, responsável pela instalação do tanque, os testes mostraram bons resultados em capacidade, manobrabilidade e controlabilidade cross-country.
Um tanque protótipo "Mouse" Tour 205/1, encontrado no campo de treinamento de Kummersdorf, em preparação para a evacuação. Verão de 1945
Um tanque montado a partir de dois veículos destruídos Tour 205/1 (casco) e Tour 205/2 (torre) e instalado em uma plataforma ferroviária especial antes de ser enviado para a URSS. Verão de 1945
O final
Quando as tropas soviéticas se aproximaram, devido à impossibilidade de evacuar os tanques, os alemães tentaram destruí-los. Após a rendição da Alemanha, unidades do Exército Vermelho encontraram os dois veículos no território de treinamento de Kummersdorf. O Tour 205/1 com uma torre de carregamento estava localizado na área das baterias ocidentais do campo de artilharia de Kummersdorf, e o Tour 205/2 - no acampamento Stamm perto de Zossen, a 14 km de Kummersdorf. Ambos os tanques foram desativados e o casco do tanque localizado no Stammlager foi parcialmente destruído pela explosão. Inspecção preliminar e estudo no local dos veículos descobertos, efectuado pelo departamento de A. P. Pokrovsky2, revelou a presença de características de design - o uso de uma transmissão elétrica e uma instalação dupla de armas: calibre grande (128 mm) e calibre 76 mm.
Andrey Pavlovich Pokrovsky (19 de novembro de 1902 - outubro de 1976), formou-se no Instituto de Construção de Máquinas de Kiev em 1929. Durante seu trabalho no Instituto Ucraniano de Pesquisa de Aviação Diesel (UNIADI, Kharkov, 1931-1939), ele passou pelo caminho de um engenheiro-designer para o vice-chefe da estação de teste. Ele esteve diretamente envolvido no desenvolvimento, teste, ajuste fino e produção em série do motor diesel V-2. Em 1939.foi enviado para a fábrica de Leningrado Kirov para auxiliar na introdução do motor especificado em um tanque KV pesado.
A partir de 1941 - designer-chefe adjunto para construção de motores na fábrica de Chelyabinsk Kirov. Em 1942 foi enviado a Stalingrado e depois à 1ª Frente Ucraniana para organizar a reparação de motores e tanques directamente em unidades militares e treinar o pessoal.
No período 1945-1948. Na patente de tenente-coronel engenheiro, foi nomeado chefe do departamento técnico da Diretoria de Ciência e Tecnologia da Administração Soviética na Alemanha. Os materiais coletados e resumidos sob sua liderança contribuíram para o desenvolvimento de pesquisas científicas na área de veículos blindados na URSS.
Depois de concluir seu trabalho na Alemanha como chefe do departamento de motores da VNII-YuO (VNIITransMash), ele deu uma grande contribuição para a melhoria das unidades de motor. Por seus méritos na criação e desenvolvimento de motores para veículos blindados de combate, recebeu as Ordens da Estrela Vermelha (1942), a Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho (1945). recebeu o título de laureado com o III Grau da URSS Sgalin Prize (1951).
Um protótipo do tanque "Mouse Tour 205/2", encontrado no campo de treinamento de Kummersdorf. O tanque foi explodido pelos alemães durante a retirada. Os ventiladores do compartimento de combate são claramente visíveis no teto da torre. Verão de 1945
Para inclinar a torre de 55 toneladas em uma posição conveniente para carregamento e transporte, foram necessários seis poderosos tratores de meia-esteira. Preste atenção na fixação dos cabos na torre. Na foto inferior direita, você pode ver que a torre está tombada sobre uma gaiola de travessas. Verão de 1945
Por orientação do comandante do BT e MB das Forças Armadas, foi montado no local um dos tanques destruídos, que foi enviado à URSS para estudo detalhado e análise do projeto. Em 4 de maio de 1946, o tanque chegou ao local de teste NIIBT da espaçonave GBTU (assentamento Kubinka). Agora está em exibição no Museu Histórico Militar de Armas e Equipamentos Blindados.
Quanto ao destino do tanque superpesado E-100, após a rendição, parte do território da Alemanha ficou sob o controle da administração anglo-americana. Nesta zona, na fábrica de Henschel, os aliados encontraram um protótipo inacabado desta máquina. Posteriormente, o E-100 foi levado ao Reino Unido para estudos e pesquisas detalhadas.
Seis poderosos tratores de meia-esteira capturados no momento de girar a torre de 55 toneladas do tanque Tour 205/2. Verão de 1945
O pessoal da unidade que realizou a evacuação de tanques na URSS. Verão de 1945
Um tanque montado a partir de dois veículos destruídos em uma plataforma ferroviária especial antes de ser enviado para a URSS. Verão de 1945
