… Bem, foi o que aconteceu que mais cedo ou mais tarde tinha que acontecer. A Marinha ucraniana, que começou sua história inglória por 23 anos, também ingloriamente "descansou no Bose". Para ser sincero, mais cedo ou mais tarde isso deveria ter acontecido, mas ninguém imaginava que tudo aconteceria de forma tão rápida e vergonhosa.
Sim, é muito prestigioso para qualquer estado ter sua própria marinha hoje. A marinha não é apenas um símbolo do estado, é uma coisa de status extremamente elevado. Existe uma Marinha moderna, o que significa que este Estado realmente é alguma coisa, tanto como ator político independente quanto como parceiro econômico de pleno direito. Se não houver marinha, isso não aconteceu. Por isso, o clube das potências navais é muito elitista e, portanto, pouco numeroso. E isso, é claro, não é acidental. O fato é que a Marinha não é de forma alguma um certo número de navios, como pensa o homem comum, mas um mecanismo muito complexo, cuja criação e adaptação leva décadas, ou mesmo séculos. Além disso, esse mecanismo é tão caro que sua criação e manutenção estão ao alcance de estados estáveis e bem estabelecidos. É por isso que hoje vemos claramente a tendência de redução gradual das marinhas nos Estados que perderam o status de poderes políticos e independentes. Não há necessidade de ir longe para obter exemplos - esta é a Polônia (com suas tradicionais ambições navais exorbitantes), Romênia, Bulgária, etc. Monstros navais como Inglaterra, Espanha e Alemanha também estão reduzindo seus programas de construção naval. A marinha sempre foi muito cara, mas hoje é quase fantasticamente cara.
Portanto, cada estado hoje enfrenta uma escolha - criar e manter essa estrutura cara, ou realmente parte dela, lidando com questões mais urgentes. Em última análise, tudo depende daquelas tarefas geopolíticas que um determinado estado resolve em um determinado momento histórico e do poder econômico real de um determinado estado. Sim, e marinhas estão sendo criadas não de qualquer maneira, mas também para as reais tarefas geopolíticas deste ou daquele estado. Se o Estado vê as suas tarefas na protecção e defesa da costa - esta é uma frota, na protecção da zona económica marítima - outra, nas operações nos mares interiores - a terceira, na resolução dos problemas globais na imensidão do mar. oceanos - o quarto.
A propósito, a Marinha Russa percorreu um caminho muito difícil em seu desenvolvimento. Criado pela vontade de Pedro, o Grande, ele sobreviveu a todas as doenças infantis inevitáveis e, na verdade, só se levantou nas décadas de 70-80 do século XVIII. Mas a Rússia simplesmente não tinha outra escolha. A frota era vitalmente necessária para ela (devido à sua localização geográfica e às tarefas de política externa que a Rússia tinha e ainda precisa resolver), e a frota é oceânica e numerosa.
Bem, agora vamos voltar para a Ucrânia. Quão patética a história de sua Marinha começou no início dos anos 90! Houve tantas declarações em voz alta, pathos e especulações sobre a Ucrânia como uma nova grande potência marítima.
Ontem a Ucrânia era apenas uma das numerosas repúblicas da URSS e agora, tendo se tornado uma potência independente da noite para o dia, imediatamente decidiu adquirir todos os atributos do Estado, incluindo o mais prestigioso deles - a marinha. Ao mesmo tempo, ninguém estava particularmente interessado no fato de que naquela época a Ucrânia não tinha absolutamente nenhum pré-requisito para isso, fosse político, econômico ou psicológico. Houve apenas um capricho e megalomania dos cavalheiros que haviam tomado o poder. O fato de a frota ser criada de forma evolutiva e gradativa ninguém queria sequer pensar. Apenas revolucionário e apenas de uma vez. Ontem ainda não éramos ninguém e hoje seremos uma grande potência marítima! Mas a Ucrânia estava realmente pronta para criar e manter uma marinha moderna? Que tarefas em geral a frota deste estado deve ter? Hoje podemos afirmar com firmeza que a Ucrânia estava completamente despreparada para a criação e manutenção da Marinha. Sim, e a frota de ontem e de hoje não é apenas desnecessária para ela, mas até prejudicial. até os últimos dias de sua existência, consumiu a maior parte do orçamento, sem trazer nenhum benefício real.
Existe uma frota equilibrada. Trata-se de uma frota em que todas as partes constituintes são pensadas e verificadas: um determinado número de navios de guerra específicos construídos para resolver missões de combate específicas corresponde a um determinado número de embarcações auxiliares que os apoiam. Para estes navios e embarcações está a ser criada uma infra-estrutura costeira específica, um sistema de formação de pessoal, está construída a mais complexa cadeia tecnológica de cooperação naval, a ciência funciona e a propaganda e a educação se desenvolve entre a população. Na Ucrânia, não havia nada parecido pelo mal. Havia apenas ambições exorbitantes, ostentação estúpida e frenesi nacionalista.
Se você olhar para a história do nascimento, vida triste e morte triste da frota ucraniana, torna-se óbvio que esta criança infeliz era inicialmente inviável e, portanto, toda a história das forças navais modernas da Ucrânia (Marinha da Ucrânia) é apenas um agonia prolongada que durou quase um quarto de século. Portanto, com um coração puro, podemos afirmar hoje que o pobre coitado foi simplesmente torturado. Parece que com a morte da frota ucraniana deram um suspiro de alívio, antes de mais nada, em Kiev, porque não há frota, não há problema! É possível que eles ainda não tenham entendido isso lá, e os políticos ucranianos estão cheios de ambições. Mas ambição é ambição e realidade é realidade! E ela, infelizmente, é sombria para Kiev - um experimento caro com a marinha terminou em um fiasco completo. No entanto, é comum que nossos vizinhos pisem continuamente em seus próprios rastos e, portanto, não ficarei surpreso se em breve, no próximo frenesi nacionalista, formos anunciados sobre novos planos grandiosos para criar uma grande frota ucraniana. Bem, teremos um motivo para rir de novo …
Hoje, quando lágrimas de crocodilo estão derramando na Internet pelo fato de que os auto-intitulados soldados estão sendo desarmados e escoltados dos navios baseados na Crimeia, é preciso lembrar como tudo começou. O fato é que a história da atual frota ucraniana começou de uma página muito pouco atraente - com a apreensão armada do navio-patrulha SKR-112 por um grupo de conspiradores e seu sequestro para Odessa. De acordo com todos os padrões internacionais, foi uma verdadeira ação pirata com todas as consequências que se seguiram. Ao mesmo tempo, a imprensa ucraniana inflou essa pirataria ao ponto de um feito nacional. O SKR-112 foi declarado a "Aurora" da revolução nacional ucraniana e o comandante do crime foi declarado herói. Particularmente zeloso sonhava em chamar o navio patrulha rebelde de "Ataman Sidor Bely" e até colocá-lo no Dnieper, como o mesmo "Aurora", a fim de demonstrar aos descendentes. Nada disso aconteceu. Chegando a Odessa, os desmoralizados rebeldes fizeram uma verdadeira bacanal no navio e, em questão de dias, deixaram o barco-patrulha em completo estado de abandono. Ao mesmo tempo, beberam com tanta violência que um dos policiais morreu engasgado com o próprio vômito. O próprio "Sidor" fracassado foi vendido para sucata já em 1993, longe de ter cumprido sua vida útil. Aqui está um tal heróico …
Em princípio, toda a história da frota ucraniana não é de forma alguma uma história de vitórias, como gostariam os nacionalistas ucranianos, mas uma história de traição permanente. Foi o que aconteceu em 1918, quando, para evitar a captura da frota pelas tropas alemãs em Sebastopol, vários oficiais pró-ucranianos decidiram içar nos navios as bandeiras do regime aliado de Berlim de Hetman Skoropadsky, e então, quando, literalmente, algumas semanas depois, esse perigo desapareceu, as bandeiras amarelas desapareceram com facilidade. A frota ucraniana também foi formada com base nos princípios da traição nos anos 90 do século XX. Qual é a tentativa de piratear o submarino B-871, quando os marinheiros, trancados nos compartimentos, ameaçaram explodir o submarino se os oficiais nacionalistas ucranianos não o abandonassem.
E o que dizer do ataque na noite de 10-11 de abril de 1994, por militares ucranianos na 318ª divisão dos navios de reserva da Frota do Mar Negro, localizada no porto de Odessa. Então os pára-quedistas ucranianos em armadura completa invadiram a base, espancaram os marinheiros russos, saquearam, interrogaram aspirantes e oficiais com paixão, e a própria base foi levada para a Marinha. E inúmeras provocações no gabinete do comandante militar de Sebastopol, apreensões de navios em Nikolaev e unidades costeiras - tudo isso são verdadeiras "façanhas" de militares ucranianos. Portanto, não cabe aos ucranianos reclamar de "gente educada e silenciosa".
No entanto, nada mais se podia esperar dos marinheiros das Forças Navais da Ucrânia, pois longe dos melhores representantes do corpo naval do oficial iam para a frota ucraniana. As Forças Navais da Ucrânia se tornaram o último refúgio dos perdedores que lutavam para fazer carreira na onda do nacionalismo ucraniano. Um representante típico desta constelação é o atual Ministro da Defesa da Ucrânia, Almirante Tenyukh, que foi afastado do pessoal do navio por incompetência profissional em uma base costeira. No entanto, o inútil oficial se distinguia pela mais alta consciência nacional e prontidão para lutar com a Rússia até agora (então era um pré-requisito para a admissão nas Forças Navais!), E, portanto, fez uma carreira estonteante. E daí se ele for estúpido, mas traído sem lisonja! E o que dizer do comportamento de Judas do primeiro comandante da frota ucraniana, o contra-almirante Kozhin, que, à noite, tendo jurado fidelidade ao juramento de fidelidade e à Frota do Mar Negro ao almirante Kasatonov, na manhã seguinte, como o notório Mazepa deserta para outro acampamento. Bem, por que não um herói da nação ucraniana! O próximo comandante das Forças Navais da Ucrânia, o vice-almirante Beskorovainy, não estava pior. Servindo na Frota do Norte, ele considerou que havia sido injustamente ignorado em seu cargo e fugiu imediatamente para a Ucrânia a fim de satisfazer suas ambições exorbitantes. Esse também é um exemplo que vale a pena seguir, pois onde a remuneração é maior, aí servimos. O terceiro líder da Marinha, o almirante Yezhel, não ficou atrás dos camaradas mais velhos. Agora, como embaixador do Maidan na Bielo-Rússia, ele clama furiosamente por uma cruzada contra a Rússia, o que é bastante natural - o almirante conscienciosamente preenche suas moedas de prata.
Surpreendentemente, o início da Marinha ucraniana, como em um espelho, se refletiu em seu fim inglório - o vôo para Odessa da única fragata ucraniana Hetman Sagaidachny. Com o vôo para Odessa, a Marinha ucraniana iniciou sua história e encerrou esta história com o mesmo vôo. A história tende a se repetir, primeiro como tragédia e depois como farsa. Ao mesmo tempo, a rebelião e a fuga para Odessa do encouraçado Potemkin do Mar Negro foram uma tragédia. Então tudo se repetiu em forma de farsa com o SKR-112 e agora pela terceira vez com a fuga para a mesma Odessa "Hetman Sagaidachny". O destino de "Potemkin" foi, como você sabe, triste. O inquieto navio rebelde, tendo vagado pelo Mar Negro por uma semana e recebido o apelido de "navio errante", se rendeu às autoridades romenas. SKR-112 apodreceu ingloriamente no cais e foi vendido como sucata. Você não precisa ser um visionário para entender que o destino do "hetman" será tão sombrio quanto.
Além de navios e infraestrutura costeira nos anos 90, a Ucrânia também assumiu duas escolas navais, das quais realmente não precisava e nem precisava. Bem, digamos, não era certo tirar da Rússia a Escola Superior de Engenharia Naval de Sebastopol! Afinal, treinou engenheiros de usinas nucleares para submarinos nucleares. E a Marinha não previu navios movidos a energia nuclear mesmo em um futuro distante. Mas eles aceitaram mesmo assim, em parte por ganância, em parte por causa do mal. Desnecessário dizer que o SVVMIU logo deixou de existir, e o VVMU deles. P. S. Nakhimov prolongou a existência mais miserável. Seus graduados simplesmente não tinham para onde ir, porque a marinha ucraniana simplesmente não precisava de tantos graduados. Portanto, os pobres foram servir como inspetores da polícia de trânsito e bombeiros. Assim é o romance naval ucraniano!
No entanto, quanto aos oficiais superiores, eles eram regularmente treinados em instituições educacionais da OTAN, onde eram ensinados não apenas a lutar de acordo com os padrões ocidentais, mas também a odiar a Rússia. Muitos líderes das Forças Navais da Ucrânia foram aprovados nesta escola, incluindo o atual Ministro da Defesa da Ucrânia. No entanto, havia pouco sentido nisso. Navios ucranianos tradicionalmente manobravam analfabetos, ou mesmo perdiam sua velocidade em exercícios conjuntos da OTAN, tornando-se motivo de chacota para "parceiros estratégicos".
Provavelmente, poucas pessoas sabem, mas em Lviv, no início dos anos 90, todo um grupo de especialistas trabalhou, compondo uma língua naval ucraniana especial e traduzindo os regulamentos do navio e outros documentos para ela. Claro, nada de bom resultou disso também. É por isso que até o último dia nos navios das Forças Navais da Ucrânia os comandos eram dados em russo, a documentação técnica também era mantida em russo e os militares ucranianos se comunicavam sobre assuntos oficiais mais em russo do que lidos. língua. Palavras de comando ucranianas foram usadas principalmente durante as inspeções dos chefes de Kiev.
Durante todos os anos de sua vegetação, as Forças Navais da Ucrânia não se tornaram uma frota real, nem no treinamento de combate, nem no moral, não na tradição. Lembremos que se o hino da Ucrânia é apenas uma cópia do hino da Polônia, então a bandeira das forças navais ucranianas é uma cópia da marinha da Alemanha imperial. Quem não acredita, compare essas bandeiras. Infelizmente, mesmo neste Kiev não criou nada próprio, como dizem, faltou inteligência ou imaginação.
Não vou revelar um grande segredo se reparar que em Sebastopol, os marinheiros da Marinha ucraniana, ao contrário dos marinheiros russos, sempre foram mal-amados e até desprezados pelos locais. Como não lembrar aqui a vergonhosa provocação dos militares ucranianos a respeito da instalação de uma placa memorial no cais de Grafskaya, em Sebastopol! Então, toda a cidade se levantou contra essa ação Bandera. O caso chegou a um confronto aberto e a processos criminais, mas os residentes de Sevastopol alcançaram seu objetivo, e uma placa em homenagem à odiada frota ucraniana foi arrancada e jogada ao mar.
O nascimento pirata da frota, os desertores-comandantes e o desprezo dos residentes de Sebastopol, assim como o sentimento de sua própria inferioridade, quase imediatamente deram origem a um complexo de inferioridade entre os marinheiros ucranianos. Os psicólogos sabem que esse complexo se manifesta, antes de tudo, na criação de mitos sobre a própria grandeza. E aqui a Ucrânia está verdadeiramente à frente do resto do mundo. O que, por exemplo, é o fato de ter aprendido sobre o próximo 300º aniversário da frota russa em 1996 (em 1696 a Duma Boyar emitiu um decreto que começava com as palavras: "Haverá uma frota marítima …"), Os historiadores de Lviv anunciaram imediatamente que a frota da Ucrânia tem … 500 anos. É verdade que, ao mesmo tempo, os historiadores ocidentais não conseguiam vincular as gangues cossacas de ladrões à frota regular. Mas isso é um problema quando é necessário provar que somos os melhores e os mais antigos!
E como eles declararam ruidosamente na Ucrânia que os primeiros submarinistas do mundo foram, é claro, cossacos ucranianos, que supostamente entregaram suas canoas - "gaivotas" e em "forma subaquática" nadaram pelas lajes do Mar Negro com medo dos turcos. A fim de provar a sua prioridade na prática, os cadetes ucranianos da ex-VVMU-los. P. S. Nakhimov recebeu a ordem de conduzir um experimento - virar um dos guinchos de cabeça para baixo e nadar como bravos submarinistas cossacos. Infelizmente, nada de bom resultou disso. O yal invertido afundou instantaneamente, quase enterrando os azarados submarinistas com ele.
A história engraçada com a criação do Dia das Forças Navais da Ucrânia não é uma piada? O grande dia das Forças Navais da Ucrânia, as autoridades ucranianas mudaram, provavelmente, dez vezes. No início, eles tentaram comemorar seu feriado apesar da Rússia antes do nosso Dia da Marinha, depois, ao contrário, mais tarde. No final, quando se descobriu que a Marinha ucraniana não tinha nem óleo combustível para fazer um desfile naval, eles imediatamente se juntaram aos russos e caminharam para pegar o dinheiro, como dizem, às suas custas, e visitá-lo. E foi absolutamente anedótico que os governantes de Kiev ergueram em Sebastopol um monumento em homenagem à frota ucraniana na forma de … um cossaco Zaporozhye dançante bêbado. Até agora, não consegui entender por que exatamente um cossaco bêbado se tornou a personificação de toda a frota ucraniana. Talvez haja algum grande segredo ucraniano nisso, que não somos levados a entender! Para crédito das autoridades da cidade de Sebastopol, a escultura assustadora ainda era inteligente o suficiente para não colocá-la no centro da cidade. Ela estava escondida nas profundezas de um dos parques distantes. Devemos prestar homenagem ao humor do povo de Sebastopol, que hoje decidiu não demolir as estátuas do cossaco insano, mas deixá-lo em memória das curtas convulsões da Marinha ucraniana.
Claro, os navios capturados e sequestrados pelos "heróis" ucranianos, por definição, nunca poderiam se tornar uma frota de verdade. No entanto, os comandantes navais independentes não sabiam dessa verdade. Portanto, em 1996, quando a Frota do Mar Negro foi dividida, eles agarraram tudo que pudesse ser agarrado, sem pensar se era necessário ou não. Por exemplo, as Forças Navais da Ucrânia alegremente organizaram uma parte do arsenal da Frota do Mar Negro, sem sequer se preocupar em descobrir o que, de fato, está armazenado nos anúncios "ucranianizados". O insight veio mais tarde, quando, tendo examinado a cobiçada presa, os marinheiros ucranianos ficaram tristes - cascas absolutamente inúteis de cruzadores de projeto 68-bis e navios de guerra desativados na década de 50 do século XX foram armazenados nas entradas. Calcular quanto custará para utilizar toda essa "riqueza" acumulada imediatamente estragou o ânimo dos comandantes militares ucranianos por um longo tempo.
Como sabem, durante a divisão da Frota do Mar Negro, a espuma da Ucrânia pela boca exigiu exatamente metade do pessoal e da infraestrutura costeira do navio, alegando que este seria o início da grande frota ucraniana. Ninguém queria pensar nas tarefas específicas para as quais a futura frota seria organizada, nas reais possibilidades políticas e económicas da Ucrânia. Havia apenas um lema: pegue o máximo possível! Na verdade, ao que tudo indicava, quase todos os navios e embarcações auxiliares transferidos para Kiev foram imediatamente vendidos a empresas estrangeiras, lutando pela sucata, e auxiliares a empresas privadas. E os lucros foram divididos entre estadistas e comandantes navais. Parece que eles venderam e é isso, pega leve! Mas não estava lá. Por quase duas décadas de Kiev e Lvov, eles ouviram declarações sobre o renascimento iminente da grande frota ucraniana. Os teóricos de Lvov sonhavam com uma armada de navios de desembarque que desembarcariam os fuzileiros navais no "Kuban de propriedade ucraniana" e "libertariam" os cossacos locais da tirania russa.
Bem, os teóricos de Kiev, há muito tempo se distanciando das realidades da vida, sonhavam com armadas oceânicas. O produto desses sonhos foi o desenvolvimento do projeto da corveta 58250. Esses "navios do século XXI" comandantes navais ucranianos pretendiam construir até 14 unidades para mostrar sua bandeira a todo o mundo civilizado. Mas sonhos são sonhos, mas realidades são realidades. Portanto, logo 14 corvetas viraram 12, depois 10, depois 6, 4 … Por fim, foi anunciado que apenas uma corveta seria construída, mas de tal forma que, ao vê-la com inveja, almirantes de todo o mundo morreriam! O nome da futura corveta foi dado com a afirmação “Príncipe Volodymyr”. Infelizmente, logo ficou claro que o solitário "Volodymyr" dificilmente iria para o mar. As reportagens da Bravura sobre o andamento planejado da construção rapidamente desapareceram das páginas da imprensa, mas houve relatos de "alguma falta de financiamento", então houve silêncio geral. Infelizmente, hoje podemos dizer com confiança que se a Ucrânia não é capaz de manter nem mesmo os navios que possui, então o que podemos dizer sobre a criação de novos! Portanto, o pobre "Volodymyr", aparentemente, morreu no ventre do estaleiro, nunca vendo o mar. Memória eterna para ele! No entanto, não se deve ficar particularmente chateado, porque o mais novo submarino de mísseis estratégicos movido a energia nuclear da nova geração "Knyaz Vladimir" já deixou as rampas nos estoques do famoso Sevmash. Este "Vladimir" sob a bandeira de Santo André está realmente destinado a conquistar o oceano mundial, inspirando respeito e admiração aos nossos "parceiros estratégicos".
A história naval mundial dificilmente conhece uma visão tão miserável como a da Marinha ucraniana mesmo em seu apogeu. O que, por exemplo, verdadeiras missões de combate poderia realizar um esquadrão da frota ucraniana, quando uma lista dos tipos de navios que faziam parte dela põe em dúvida a normalidade mental dos comandantes navais ucranianos.
Assim, o carro-chefe da armada de operetas ucranianas é o navio patrulha de fronteira Hetman Sagaidachny da zona do oceano, desprovido não apenas de armas de ataque, mas também de sistemas elementares de defesa aérea. Do ponto de vista militar, suas capacidades de combate são absolutamente zero e, em uma batalha naval real, ele será apenas um alvo fácil e, ao mesmo tempo, uma vala comum para sua tripulação. O segundo milagre da Marinha ucraniana é o navio de controle "Slavutich", que foi construído como uma base automotora para descarregar e neutralizar reatores de submarinos nucleares. Na Marinha, ele retratou um navio de comando! Aqui, os comentários são geralmente supérfluos. Por que os ucranianos precisaram dessa estrutura inútil, desafia qualquer lógica.
Tantas anedotas foram contadas sobre o primogênito da frota de submarinos ucranianos, o "barco pidvid" "Zaporizhzhya", que apenas a sua recontagem levará várias páginas. Apenas notamos que durante os intermináveis reparos deste submarino, tanto dinheiro foi gasto que teria sido suficiente para construir vários novos submarinos. Como resultado, o Zaporizhzhya reparado só foi capaz de sair para o mar uma vez e, cercado por todas as forças de resgate, mergulhar até a profundidade do periscópio. Os submarinistas ucranianos simplesmente não ousaram mergulhar mais longe. Com isso, de fato, toda a atividade de combate da frota de submarinos ucranianos terminou.
Além desse show de horrores, a frota ucraniana contava com três pequenos navios anti-submarinos, um dos quais era limítrofe e, portanto, também não possuía armas de ataque e de autodefesa. A força de desembarque das Forças Navais da Ucrânia foi representada por um grande navio de desembarque e um médium. Houve, no entanto, ainda uma e a mais nova nave de assalto anfíbio em uma almofada de ar. Mas eles o arruinaram por causa da embriaguez e, portanto, rapidamente descartaram os alfinetes e agulhas. Além disso, havia alguns caça-minas antigos e vários barcos. Esse é todo o orgulho naval da Ucrânia! Na verdade, a Ucrânia não foi capaz de criar uma frota real pronta para o combate. A coleção de navios aleatórios, em seu absurdo e absurdo, parecia mais uma gangue heterogênea de cossacos do que uma formação naval regular. Em 2010, ficou claro que os dias desse "goblin do mar" estavam contados. A cada ano, cada vez menos navios poderiam não apenas resolver alguns problemas reais, mas até mesmo simplesmente ir para o mar. A cada ano, mais e mais navios eram baixados por sucata. Ao mesmo tempo, os políticos de Kiev fingiam tensamente que tudo estava bem com a Marinha da Ucrânia, e que esta já estava mortalmente doente, agonizando de forma agonizante. Portanto, mesmo se a Ucrânia não tivesse experimentado nenhuma das convulsões políticas de hoje, mesmo assim, em 5 a 8 anos a Marinha ucraniana teria se tornado parte da história.
O rápido desenvolvimento dos acontecimentos no início de 2014, o fascínio da Ucrânia, o retorno de Sebastopol e da Crimeia à Federação Russa não representaram a última chance de sobrevivência da Marinha ucraniana. Um por um, os navios ucranianos baixaram suas bandeiras prokayzer e ergueram as bandeiras Andreevskie. O fato de que de vinte e dois mil militares ucranianos que serviram na Crimeia (e a maior parte deles eram oficiais e marinheiros da Marinha), apenas dois mil declararam seu desejo de continuar servindo na Ucrânia, foi um golpe para as autoridades de Kiev. Embora este fato seja um resultado completamente natural de toda a história da frota ucraniana.
De que valiam, por exemplo, as mensagens, pois nos navios bloqueados pelas forças da autodefesa de Sebastopol, os marinheiros ucranianos cantavam com orgulho "Nosso orgulhoso" Varyag "não se rende ao inimigo e supostamente gritavam:" Os russos não são rendendo-se! " Sim, os russos não se rendem de fato, já que servem à sua pátria russa e à bandeira russa, e o heróico "Varyag", como você sabe, nada tem a ver com a ostensiva "bravura" dos militares ucranianos, já que se trata de um canção sobre um navio russo sob bandeira russa, mas não sobre ucraniano: "Não baixamos a orgulhosa bandeira de Santo André na frente do inimigo …" É indicativo, mas os marinheiros ucranianos não encontraram seu próprio exemplo para siga do que o exemplo do cruzador russo "Varyag". Também é significativo que nenhum dos marinheiros ucranianos sequer tenha pensado em gritar: "Os ucranianos não se rendem!" E isso é compreensível, porque são os ucranianos que desistem e correm de um campo para outro em todo o lado e sempre. Hoje os marinheiros ucranianos o fazem muito bem.
Os bacilos da traição, que deram origem a vinte e três anos atrás, as forças navais da Ucrânia, no final, e as destruíram. O já conhecido almirante Tenyukh foi recentemente acusado de traição pelo subcomandante do batalhão de fuzileiros navais ucranianos no ar e, de forma demonstrativa, deixou o ar. Em resposta, Tenyukh apenas murmurou algo. Tudo isso é bastante natural …
Agora, em Odessa, o último dos navios ucranianos, o Hetman Sagaidachny, encontrou refúgio, assim como vários barcos frágeis. O destino dos remanescentes das Forças Navais da Ucrânia é tão triste que só sinto pena deles. Esses restos da frota não são necessários hoje, nem pelo comércio Odessa ou Kiev, que está à beira de uma catástrofe econômica. O círculo está fechado - a frota, que começou sua história com traição e traição, autodestruiu-se como resultado da mesma traição.
Certa vez, W. Churchill disse uma frase sábia: "Leva apenas três anos para construir um navio, para criar uma nação marítima leva trezentos anos!" Infelizmente, o experimento naval ucraniano mais uma vez provou a correção dessas palavras. Durante vinte e três anos de independência, a Ucrânia não teve navios ou nação marítima. É por isso que o tridente, coroando o brasão da Ucrânia, não se tornou o tridente do deus dos mares, Netuno, e, aparentemente, nunca o será. Mas realmente não devemos lamentar por isso!
