Após a entrada dos navios da OTAN no Mar Negro, a Guerra Fria de meio século, após uma breve pausa, parece ter continuado novamente. Mas a Guerra Fria nos gabinetes dos políticos é uma coisa, e a Guerra Fria no oceano, nos compartimentos dos submarinos, é completamente diferente …
Os americanos não disseram uma palavra sobre esse confronto. Os nossos também estavam em silêncio. Então foi quase esquecido. Mas essa longa história pode se transformar em uma tragédia não menos amarga do que os problemas do Kursk. Na verdade, após a morte do Kursk, os poucos que ainda estão vivos começaram a falar sobre isso …
Portanto, outono de 1974. O auge da Guerra Fria no oceano. Frota do Norte. Faces ocidentais. 1ª flotilha de submarinos nucleares.
O submarino torpedeiro K-306 de propulsão nuclear polivalente, sob o comando do Capitão 1st Rank E. Guriev, chegou à costa da Inglaterra com uma missão especial. Foi necessário aproximar-se secretamente da saída do Clyde Britt, onde se baseavam os barcos-mísseis de propulsão nuclear americana do tipo "George Washington", esperar que um deles saísse e gravasse o seu "retrato" de ruído. Ou seja, fazer tudo igual aos submarinistas americanos em relação aos nossos novos submarinos.
O capitão da 1ª patente da reserva Alexander Viktorovich Kuzmin, que foi para o K-306 como comandante designado da unidade de combate à navegação, diz:
- Na verdade, nos preparamos bem para esse serviço militar. Com a gente também estava o navegador divisionário mais experiente, Anatoly Soprunov, a quem todos os jovens navegadores chamavam de tio Tolya.
Eles também nos deram um comandante assistente para navegação do barco 705 do projeto Bogatyrev para realizar vigias de navegação. Apenas quatro navegadores juntamente com um navegador regular, Tenente Vinogradov.
Chegamos a Clyde Brit Bay com bastante segurança. Exceto por um incidente que apenas algumas pessoas sabiam. Poucos dias antes da colisão com o barco americano, nossa "andorinha" tocou o solo.
Ressalte-se aqui que o “tocar o solo”, por mais macio que seja, é considerado um dos acidentes de navegação mais graves da Marinha. E embora o "toque" fosse na verdade um toque e não um golpe no solo, as almas do comandante, o navegador e o contramestre-timoneiro estavam raspando os grampos. No banco de dados, você terá que responder na íntegra por "toque". Se eles soubessem o que está por vir!
- E à nossa frente estava o nosso RZK soviético - um navio de reconhecimento, que tombou na área por várias semanas, a túnica dos oficiais já havia se deteriorado. - continuou a história Kuzmin. - Mas eles esperaram pelo seu melhor momento: em 4 de novembro, o "estrategista" americano Nathaniel Green saiu em patrulhas de combate do Golfo com um punhado de mísseis Polaris a bordo. Bem, somos muito bem-vindos. O próximo é nosso trabalho. Para nos dar contato com o alvo, o RZK tinha que nos dar um sinal previamente combinado: para lançar três granadas de ruído na água. Eles os jogaram fora …
Todos agiram conforme prescrito pelos documentos regulamentares: RZK nos deu um contato, de acordo com as instruções - por meio de explosões de três granadas … E como a profundidade era relativamente pequena - 86 metros, iniciou-se uma poderosa reverberação sonora. Após cada explosão de granada, a tela do sonar ficou iluminada por quase um minuto. Assim, o K-306 ficou cego por quase quatro minutos. Como os barcos iam um em direção ao outro, e mesmo quase na mesma profundidade, eles colidiram. O K-306 atingiu Nathaniel Green na área da popa, danificando duas minas para os americanos. Felizmente, não houve vítimas humanas em nenhum dos lados.
O motivo de tal emergência pode ser considerado a imperfeição da técnica de transferência de contato. As regras foram acertadas nos escritórios sem levar em conta as profundidades reais, hidrologia e demais condicionantes. Ninguém poderia imaginar que o barco poderia ficar surdo e cego por alguns minutos. O manual foi revisado posteriormente. Mas se a nave de reconhecimento tivesse um sistema de ZPS - comunicação subaquática sonora, o contato poderia ser transmitido para nós de forma completamente silenciosa. A tripulação não teve culpa pelo incidente.
O ex-capataz da equipe de torpedos, o aspirante a marinheiro Mikhail Mikhailovich Smolinsky ficou mais perto do local do impacto
- Na transmissão “Alerta de batalha! Ataque de torpedo!”, Correu para o posto de combate. Com o canto do meu ouvido, o orador captou o relatório - "Não estou ouvindo nada!" E então o capataz da equipe de hidroacústica Tolya Korsakov desanimado: "Agora vamos enfrentar …" E com certeza.
Bater!! Golpeamos o americano para o lado. Eu olhei - e nas prateleiras do lado de estibordo, os torpedos superiores saíram dos ganchos e empurraram para as tampas traseiras dos tubos de torpedo … Este é o fim! E então - um milagre: todos os torpedos voltaram aos seus berços e os ganchos se encaixaram! Alguém orou fortemente a Deus por nós …
A transmissão latiu: "Olhe ao redor dos compartimentos!"
Eu incluí um diagrama mnemônico. E então eu ouvi, e então eu vi: a água está entrando no primeiro compartimento - nosso compartimento!
Rapidamente percebemos o que estava acontecendo - eles fecharam as válvulas de ventilação dos tubos de torpedo e o fluxo parou. Mas o contorno do nariz está crescendo. Os graus ultrapassaram 17! É difícil ficar de pé. E na minha cabeça só tem uma coisa - o chão está perto, agora vamos foder. E então outro milagre: nosso mecânico - Capitão 2 ° Rank Vladimir Katalevsky estourou os tanques de proa, a guarnição começou a se mover …
A. V. Kuzmin:
- Nosso comandante BCH-5 estava por cima - trabalhava em modo automático: sem esperar comandos, soprou lastro no grupo de tanques da proa. Podemos dizer que ele salvou a todos nós e ao navio. A morte brilhou como uma bala na têmpora. O que é uma bala! Em seguida, cinco torpedos com SBP (enchimento nuclear) passaram pelo templo. O torpedo é um tolo, a bolha é boa!
MILÍMETROS. Smolinsky:
- E não tiro os olhos dos diagramas mnemônicos e com horror vejo que os tubos de torpedo com SBP - armas nucleares - estão cheios de água. Eles ficaram molhados. Nossa arma principal. Primeiro pensamento: bem, todos … agora as algemas estão fechadas. Em lugares a serem retirados de posições …
A. V. Kuzmin:
- O SSBN americano foi forçado a emergir. Nadamos sob o periscópio e a vimos imediatamente. O Nathaniel Green sentou-se na água com um grande calcanhar para estibordo. Marinheiros confusos subiram para o corpo, o comandante da ponte tentou entender o que havia acontecido. Era preciso fotografar a imagem pelo periscópio, mas não havia filme na câmera do navegador. Tive que pegar um lápis e esboçar rapidamente … O SSBN americano tem cauda número 636.
Também examinamos os compartimentos. Além dos torpedos sujos com SBPs, parecia não haver outros problemas. Só dá para imaginar como é o nosso nariz, amassado no chão … Mais tarde, descobrimos que todos os tubos do nosso torpedo de proa estavam danificados, exceto um. Os americanos tiveram seus tanques de lastro principais perfurados.
Portanto, Nathaniel Green com todo o seu bando de Polaris não foi para a área indicada …
Eu ouvi a continuação dessa história em São Petersburgo do ex-contramestre K-306 do aspirante a marinheiro da reserva Nikolai Molchanov. / Infelizmente, não tenho uma foto de Nikolai Molchanov. Estarei em São Petersburgo, vou tirar uma foto. Este é o melhor contramestre da Frota do Norte, aluno do vice-almirante Evgeny Dmitrievich Chernov, um submarinista com 33 anos de experiência /.
- Nós vimos esse "Nathaniel Green", ouvimos, dirigimos direto para o ponto de mergulho. Para evitar sermos vistos, chegamos mais perto de nosso navio de reconhecimento, que se mantinha à nossa direita - fomos encobertos por seus ruídos. Isso é o que desempenhou um papel fatal.
O acústico relata: "O barco está afundando."
E então o RZK deu um sinal para transferir o contato. Não precisávamos dele de forma alguma. Já mantemos contato. Mas o RZK não sabia disso, e fez como as instruções exigidas … O acústico nem teve tempo de tirar os fones de ouvido quando estourou a primeira explosão. Estávamos muito perto do RZK e, portanto, a explosão soou especialmente alta, foi ouvida em todos os compartimentos. E o acústico estava sangrando pelos ouvidos.
Não entendemos imediatamente o que havia acontecido. O empurrão é bastante suave. Mas a profundidade de repente foi imediatamente. O mostrador do medidor girou como um louco. Afundou 29 metros …
O comandante deu o comando: "Bolha no meio!"
Percebi que o sumidouro diminuiu drasticamente. Então eles pararam …
Imediatamente preenchemos o do meio e emergimos sob o periscópio.
O tempo estava bom e os americanos também emergiram - em uma posição posicional.
Guriev disse mais tarde: Vejo o comandante de Nathaniel Green pelo periscópio, pessoas de suéter correm pelo casco, correndo e olhando em volta, não conseguem entender nada.
Saímos da profundidade do periscópio. Relatórios dos compartimentos - tudo foi examinado, não há comentários. Todas as unidades estão funcionando. Percorremos mais cem metros e o comandante começou a preparar uma mensagem de rádio sobre a colisão.
Eles voltaram para casa a uma profundidade de 40 metros para aliviar a pressão nas tampas traseiras dos tubos do torpedo.
Devo dizer que meu interlocutor na época era considerado o melhor contramestre, senão toda a Frota do Norte, então a 1ª flotilha de submarinos nucleares, com certeza. Pode conter uma profundidade de 3-4 centímetros! Até três pontos do mar sob a lente do periscópio mantiveram a profundidade. Tive uma sensação em meus dedos. Ele poderia pilotar um submarino ao contrário. Para reduzir o rompedor atrás do periscópio levantado, o comandante às vezes reduzia a velocidade para zero e o barco entrava em inércia. O suboficial Molchanov sabia como controlar os lemes de um modo extremamente difícil. Ele segurou a profundidade, agarrando as alças dos manipuladores, de modo que seus dedos ficaram dormentes …
A. V. Kuzmin:
- Voltamos para casa por duas semanas. "Nathaniel" - algo - foi em um curso de retorno e aqui está - a base. Tivemos que percorrer boas duas mil milhas. Logo ficou claro que tipo de problema - de uma pancada no lado de outra pessoa, as antenas hidroacústicas foram severamente danificadas. Estávamos surdos de todo o lado estibordo. Mas também interrompemos a entrada do adversário no serviço de combate.
No caminho para o Litsa, o comandante da divisão, contra-almirante Yevgeny Dmitrievich Chernov, veio ao nosso encontro em um barco. Ele contornou o barco, examinou a proa, que estava quase achatada. Subi no navio, conversei com o comandante e, no geral, reagi com muita calma à emergência. Como um marinheiro experiente, Chernov entendeu perfeitamente que existem situações imprevistas no mar.
Os torpedos especiais foram descarregados com um método úmido: eles removeram os protetores de ondas e os puxaram para fora. Os "girinos" chegaram e, silenciosamente, sem reclamar, levaram-nos embora.
O comandante da flotilha ordenou uma investigação sobre a emergência. O comandante do K-306, Capitão 1 ° Rank Eduard Viktorovich Guryev, recebeu uma severa reprimenda. Apenas no caso de. E a tripulação americana, como soubemos mais tarde, foi premiada por sua coragem com os emblemas do "golfinho dourado". E é sempre assim - alguns chutes, alguns golfinhos.
Mas nós, a tripulação, como uma investigação posterior mostrou, éramos inocentes.
Esta era a melhor tripulação não só da divisão, mas de toda a Frota do Norte. Sete marinheiros foram qualificados como mestres militares. Todos os encarregados das equipes são aspirantes profissionais. Essa tripulação foi montada - Capitão 1 ° Rank Viktor Khramtsov, mais tarde vice-almirante.
Os destinos dos participantes neste aríete subaquático foram diferentes. Nem o então comandante do navio Eduard Guryev (ele morreu em 2007 e foi enterrado em Sosnovy Bor perto de São Petersburgo), nem o valente engenheiro mecânico V. Katalevsky já estão vivos.
O comandante do grupo de turbinas, Veniamin Azariev, partiu para os Estados Unidos para morar com a filha, que se casou com um americano. Lá ele encontrou o ex-comandante do Nathaniel Green. Mas ele nunca admitiu o confronto.
O capitão 1 ° Rank Alexander Kuzmin, que fez aquela viagem como navegador designado (ele próprio serviu no navio de propulsão nuclear K-513), mais tarde se tornou o comandante do maior submarino nuclear do mundo da classe Akula.
Hoje ele mora em Kiev e dirige com sucesso a Associação Ucraniana de Veteranos de Submarinos. Nos mares e oceanos, ele teve sorte de aventuras. Nosso jornal já falou sobre eles.
Infelizmente, meu pai, capitão da primeira fila, Anatoly Nikolaevich Soprunov, faleceu. Mas os graduados da faculdade de navegação do VVMUPP-los. Lenin Komsomol lembra seu professor de astronavegação com uma palavra gentil.
Informação de referência:
Em 3 de novembro de 1959, foram aprovados os termos de referência para um novo submarino torpedo de propulsão nuclear com um deslocamento de 2.000 toneladas e uma profundidade de submersão de pelo menos 300 m. Especificamente, a atribuição estipulava as dimensões do complexo hidroacústico, que eles planejado para equipar os barcos. G. N. Chernyshev se tornou o designer-chefe do projeto.
K-306 "Ruff" Classificação da OTAN "Viktor-I":
A bordo: 604
Estabelecido: 1968-03-20
Lançamento: 1969-06-04
Entrada na Frota da Bandeira Vermelha do Norte: 1969-04-12
Comissionado: 5 de dezembro de 1969.
9 de janeiro de 1970 incluído no KSF.
Inicialmente, foi listado como KrPL e, em 25 de julho de 1977, foi atribuído à subclasse do BLP.
No período de 25 de setembro de 1979 a 19 de janeiro de 1983, o estaleiro "Nerpa" na Baía de Olenya (assentamento Vyuzhny) sofreu um reparo médio.
Em 24 de junho de 1991, ela foi expulsa da Marinha em conexão com a entrega ao OFI para desmontagem e eliminação, e na Baía de Gremikha (Ostrovnoy) foi colocada em bloqueio.
