Na base aérea indiana Yelahanka, concluiu o seu trabalho a maior exposição aeroespacial da Ásia Aero India 2011. A exposição contou com a presença de 29 países, foram demonstrados 380 expositores de fins militares e civis, a maioria dos novos produtos apresentados, 295 exemplares, eram da Índia firmas.
Toda a indústria de defesa mundial tradicionalmente mostra interesse nas licitações que a Índia realiza. De acordo com especialistas, no início da próxima década, a Índia comprará equipamentos militares e armas no total de US $ 100 bilhões.
A Rússia também participa de uma dezena de competições promovidas pelo Ministério da Defesa da Índia. O custo total inicial dessas licitações é estimado em três dezenas de bilhões, enquanto o lado indiano declara a possibilidade de aumentar o número de equipamentos adquiridos.
A maior licitação foi uma licitação de aviação para a compra de 126 caças multifuncionais sob o programa Aeronave Multirole de Combate Médio (MMRCA), com um valor total de $ 10-12 bilhões.
O lado indiano apresentou requisitos bastante rigorosos para este concurso. Destas, apenas uma lista totalizou 700 itens. O vencedor da licitação é obrigado a reinvestir 50% do valor do contrato na indústria de defesa indiana e fornecer 18 aeronaves para a Força Aérea Indiana. As 108 aeronaves restantes nos termos da licitação serão fabricadas sob licença nas instalações da empresa indiana Hindustan Aeronautics Limited. A conclusão de todos os trabalhos de execução do pedido está prevista para 2020.
A competição envolve o russo MiG-35, americano: F / A-18E / F Super Hornet da Boeing Corporation e o F-16IN Super Viper da Lockheed Martin, o francês Rafale da Dassault Aviation, o sueco JAS-39 Gripen NG da Saab e EF- 2000 Typhoon, o consórcio europeu Eurofighter.
F / A-18E / F Super Hornet
F-16IN Super Viper
Rafale
JAS-39 Gripen NG
EF-2000 Typhoon
Todas as aeronaves foram apresentadas para testes, que aconteceram em diversas condições climáticas na Índia. Os veículos de combate foram avaliados nas terras altas da região de Ladakh e no deserto do Rajastão. As comparações também foram realizadas em temperaturas de até trinta graus negativos, no inverno. Todas as companhias aéreas concorrentes estavam baseadas em uma base aérea com uma altitude de 3.500 metros acima do nível do mar.
Após a realização de testes preliminares, o Ministério da Defesa indiano emitiu um pedido de proposta para aumentar o número de aeronaves adquiridas para 189 exemplares. O preço da emissão aumentou correspondentemente. Esta proposta do ministério indiano nas fileiras dos contendores pela vitória causou uma séria luta no campo da informação. A última exposição Aero India 2011 se tornou o campo para as próximas lutas.
Assim, por exemplo, um representante oficial da Boeing fez uma previsão de que apenas os caças bimotores permanecerão na lista de participantes do concurso MMRCA.
Por sua vez, representantes da Saab e da Lockheed Martin, em resposta à declaração incorreta da Boeing, chamaram a atenção para a vantagem dos caças monomotores em termos do custo de todo o ciclo de vida.
Os especialistas da Eurofighter não ficaram para trás. Tendo feito uma previsão para o mercado de exportação de caças multifuncionais para os próximos 20 anos e estimado em 800 aeronaves, eles afirmaram "modestamente" que o nicho de sua criação, o EF-2000 Typhoon, será de pelo menos 250 aeronaves.
A Boeing não se limitou a algumas declarações ruidosas, a empresa também trouxe para a exposição um mock-up de seu novo desenvolvimento para a criação de uma nova geração do complexo aéreo Hornet, feito como parte da Plataforma F / A-18 International Roadmap programa.
A demonstração do layout foi, para dizer o mínimo, "ostentosa". Após as primeiras horas de show aéreo, todas as tampas de plástico foram removidas e o público viu um F / A-18 Super Hornet normal.
Um constrangimento desagradável ocorreu com o Lockheed Martin F-16IN Super Viper durante um vôo de demonstração. Durante o vôo, a escotilha localizada na área do local do canhão foi arrancada do caça. À primeira vista, nada de extraordinário aconteceu, pode-se dizer, um fluxo de trabalho normal. Mas, dado o fato de que antes desse incidente, especialistas americanos deram ênfase especial à mais alta confiabilidade operacional de suas aeronaves, podemos dizer que esse incidente foi um "tiro de teste" neste mito anunciado.
Atenção especial e surpresa de especialistas, participantes e visitantes da exposição foi causada pela ausência do MiG-35 na mostra aérea. Mikhail Pogosyan, chefe interino da United Aircraft Corporation, comentou vagamente sobre os motivos da ausência de um licitante russo: “No geral, testamos com sucesso a aeronave MiG-35, agora estamos trabalhando em sua modernização e aguardando o resultados do concurso.”
Mikhail Pogosyan
O verdadeiro motivo permaneceu desconhecido. Uma coisa é certa o MiG-35, por sua não presença, despertou o maior interesse de todos os presentes. Essa circunstância deu origem a uma onda de boatos e especulações. Alguém se apressou em concluir que a Rússia estima suas chances de ganhar como mínimas e, portanto, não gastou dinheiro na exposição.
Embora de acordo com as regras das mesmas campanhas publicitárias e pré-eleitorais, na fase final as lideranças claras são aconselhadas a não participarem dos debates. A última etapa geralmente dá a oportunidade de marcar pontos para aqueles que perdem a corrida.
