O mais caro e possivelmente o maior cemitério do exército do mundo para equipamentos antigos é a Base Aérea americana Davis-Monthan, ou The Boneyard, como os locais chamam essa base. O cemitério, ou melhor, o 309º Centro de Reciclagem e Serviço Aeroespacial (AMARG), é uma base aérea americana conhecida como o maior cemitério de aeronaves militares do mundo. Espalhado por dez quilômetros e meio quadrados, o equivalente a 1.430 campos de futebol, o cemitério é uma coleção de mais de 4.000 aeronaves desativadas, incluindo praticamente todas as aeronaves usadas pelos militares dos EUA desde a Segunda Guerra Mundial.
Pela primeira vez, imagens de alta resolução desta área apareceram no Google Earth e mostram toda a gama de aeronaves em exibição com uma precisão impressionante.
Entre eles estão os bombardeiros B-52 da Guerra Fria, desativados na década de 1990 como parte das medidas de desarmamento nos termos das negociações de limitação de armas estratégicas entre os Estados Unidos e a URSS. Além disso, as imagens mostram dezenas de caças F-14 desativados pela Marinha dos Estados Unidos em 2006 e usados no filme Top Gun. O centro está localizado na Base Aérea Davis Monten em Tucson, Arizona, e foi fundado logo após a Segunda Guerra Mundial. O local foi escolhido devido a sua altitude elevada e clima seco, o que possibilitou deixar a aeronave ao ar livre sem consequências destrutivas.
Anualmente, cerca de 400 unidades são depositadas, e a mesma quantidade é descartada (vendida para países amigos ou destruída). Este número não inclui frotas destruídas sob acordos interestaduais separados.
A AMARG possui mais de 4.200 aeronaves e 40 veículos aeroespaciais. Como a maior frota do mundo, a AMARG também está reformando aeronaves, devolvendo-lhes a capacidade de decolar ou mover-se no solo. O custo total de toda a frota é de cerca de US $ 35 bilhões.
Ao armazenar, armas e equipamentos secretos são desmontados de todos os veículos. Os sistemas de combustível são drenados e bombeados com óleo, que forma uma película protetora.
A gerência de base relata que cada dólar gasto na recuperação se traduz em US $ 11 em receita.
Existe mais de um cemitério de aviões militares na Rússia. Aqui está um bom exemplo de um deles - o antigo campo de aviação central com o nome de Frunze, que também se transformou em um paraíso para aeronaves abandonadas.
No início dos anos 2000, estava previsto que no local do antigo campo de aviação existisse um Museu Nacional da Cosmonáutica e da Aviação, vários complexos hoteleiros e de escritórios com apartamentos, um complexo residencial, uma escola, um clube de veteranos de inteligência estrangeira e objetos do parque Paisagens históricas de Moscou.
No entanto, até agora apenas alguns edifícios residenciais foram construídos no enorme campo. Ao mesmo tempo, ao ar livre em Khodynka existem aviões que são destruídos pelo tempo e pelo mau tempo. Os caças MiG-29 e Su-15, os helicópteros Mi-24 e o enorme Mi-6, assim como outros equipamentos de voo, são protegidos dos curiosos apenas pela rede.
A construção do museu requer cerca de 22 milhões de rublos, dos quais Moscou está pronta para alocar 8 milhões - mas isso não é suficiente e o estado não quer alocar o dinheiro restante, porque o projeto não será comercial e não trará nenhum lucro.
Em algum momento de 1922, pela primeira vez na história da Rússia, os voos internacionais começaram daqui na rota Moscou - Koenigsberg - Berlim, e depois em 23, voos internos de passageiros Moscou - Nizhny Novgorod. Nossos famosos escritórios de projeto de aviação de Sukhoi, Mikoyan, Ilyushin, Yakovlev estão localizados ao redor. Dali Nesterov, Utochkin, Chkalov decolaram. Em 1938, Chkalov morreu neste campo de aviação.
Em 1910, a Sociedade Aeronáutica estabeleceu um campo de aviação aqui, que foi construído principalmente com doações de entusiastas da aviação.
Agora, este lugar é um deserto imundo com aviões mortos e "casas de elite" ao redor. Aqui eles iriam criar o Grande Museu da Aviação e do Poder Espacial da Rússia. O que eles criaram pode ser visto nas fotos.
Quase todos os aviões estão com bolhas quebradas, destroços dentro, multidões de crianças estão subindo neles.
Existe uma casa vigiada no campo. Lá também tem segurança, mas não atrapalha a destruição de aeronaves, embora proíba tirar fotos.
Em um dos sites há um anúncio muito interessante de venda desses aviões mais abandonados:
Venda de aeronaves militares e helicópteros, aluguer de hangares.
"AVKF" Khodynskoe Pole, oferece aeronaves militares e helicópteros desativados. Para criar: monumentos, estelas, promoções, para filmar filmes e quaisquer outros fins. Toda a documentação está disponível.
Mig-21. Para venda na Rússia 10-20t.dol. Fora da Rússia, 40-70 t.doll.
Mig-23. Para venda na Rússia 10-20t.dol. Fora da Rússia, 40-70 t.doll.
Mig-25. Para venda na Rússia 10-20t.dol. Fora da Rússia, 40-70 t.doll.
Mig-27. Para venda na Rússia 10-20t.dol. Fora da Rússia, 40-70 t.doll.
Mig-29. Para venda na Rússia 15-25t.dol. Fora da Rússia, 50-70 pedágios.
Su- 7. Para venda na Rússia 10-20t.dol. Fora da Rússia
40-70 t.doll.
Su- 15. Para venda na Rússia 10-20t.dol. Fora da Rússia
40-70 t.doll. (interceptor)
Su- 17. Para venda na Rússia 10-20t.dol. Fora da Rússia
40-70 t.doll. (caça-bombardeiro)
Su-25. Para venda na Rússia 10-20t.dol. Fora da Rússia
40-70 t.doll. (aeronave de ataque)
Su- 27. Para venda na Rússia 20-30t.dol. Fora da Rússia
60-80 t.doll. (o avião mais perfeito do mundo)
Avião de reconhecimento não tripulado Vende-se na Rússia 20-30t.
dólares Fora da Rússia, 40-60 t. Dólares.
Il - 14. Para venda na Rússia 100-150 t.dol. Fora da Rússia
USD 150-220
Helicópteros.
Mi-2, Mi-8, Mi-24. À venda na Rússia 10-30t.dol. Fora da Rússia, 30-70 pedágios.
