No outono de 1945, a União Soviética aprovou um plano de dez anos para a construção de navios militares. Em 22 de abril de 1946, foi emitida uma ordem para transformar a filial TsKB-17, localizada no território da atual Severnaya Verf, em um Central Design Bureau separado sob o número 53. É a partir desta data que a história da Northern Design Bureau, que faz parte da United Shipbuilding Corporation.
As atividades da agência recém-formada visavam projetar destróieres e navios-patrulha. Quase toda a frota oceânica da União Soviética foi criada por seus especialistas, e muitos dos projetos tornaram-se verdadeiramente marcantes. Para uma série de parâmetros, eles são reconhecidos como o padrão na construção naval mundial. Especialistas ocidentais observaram repetidamente que os navios russos são um excelente exemplo de design industrial, uma vez que combinam um poder de impacto esmagador, excelente proteção, a eficácia das soluções de engenharia e uma aparência arquitetônica dinamicamente agressiva.
A criação de um navio de guerra moderno é o trabalho e o intelecto de muitas equipes e milhares de especialistas em vários ramos da construção naval. No entanto, o papel principal no projeto do navio é desempenhado pelo bureau de projetos, o criador da estrutura de engenharia. E o Severnoye PKB tem resolvido com sucesso todas as tarefas que lhe são atribuídas há 70 anos.
DO QUE OS FRIGITS CANTAM SOBRE
Os projetos do bureau sempre estiveram à frente de seu tempo - quase cada um deles se tornou um marco na história não apenas da construção naval doméstica, mas também mundial, e ao mesmo tempo a marca registrada do Northern Design Bureau. Hoje, cada novo projeto, criado não em pranchetas, mas com a ajuda da mais moderna tecnologia de computador com o uso de um sistema de design auxiliado por computador, contém os mais avançados meios técnicos e armas. No total, ao longo dos anos de existência do Northern Design Bureau, cerca de 500 navios e embarcações foram construídos de acordo com os seus projetos.
O Northern PKB projetou o primeiro navio do mundo com mísseis anti-navio (na terminologia da época "um navio com uma arma de foguete") - Destruidor do Projeto 57-bis (projetista-chefe - Orest Yakob). Os destróieres do Projeto 58 também foram criados lá (designer-chefe - Vladimir Nikitin). Devido ao seu enorme poder de ataque para a época, após a construção, eles foram reclassificados em cruzadores de mísseis - uma classe completamente nova de navios.
Os grandes navios anti-submarinos do projeto 61 (designer-chefe - Boris Kupensky) se tornaram os primeiros grandes navios de superfície de combate nos quais turbinas a gás foram usadas como a principal usina de energia. Pelo som característico da usina operando em plena potência, eles foram apelidados de "fragatas cantantes".
O Northern Design Bureau é um navio anti-submarino incomparável no mundo dos projetos 1134, 1134A, 1134B (projetistas-chefes - Vasily Anikiev e Alexander Perkov), 1155 e 11551 (projetistas-chefes - Evgeny Tretnikov e Valentin Mishin) e "matadores de porta-aviões "- cruzadores de mísseis do projeto 1164 (projetistas-chefe - Alexander Perkov e Valentin Mutikhin). Os engenheiros da agência criaram destróieres do Projeto 956 com navegabilidade excepcional, armados com sistemas de mísseis anti-navio e quatro peças de artilharia universal de 130 mm (projetistas-chefes Vasily Anikiev e Igor Rubis), e navios-patrulha do Projeto 1135 (projetista-chefe Nikolai Sobolev). Hoje em dia, o projeto 11356, criado com base neles, está sendo construído para a frota russa.
E, finalmente, o orgulho da Marinha Russa é o cruzador de mísseis nucleares pesados Projeto 1144 (projetista-chefe Boris Kupensky). O último de uma série de quatro cruzadores "Pedro, o Grande" (projeto 11442) é o carro-chefe da Frota do Norte.
Como parte da ordem de defesa do estado, o trabalho está em andamento para criar um destruidor fundamentalmente novo, a documentação está sendo desenvolvida para o reparo e modernização do cruzador de mísseis nucleares pesados Almirante Nakhimov (projeto 11442M), que está sendo operado pela Sevmash.
ALMIRANTES DO MAR NEGRO
Hoje, a agência está trabalhando no projeto, construção e entrega de navios-patrulha e fragatas dos projetos 11356 e 22350. Os navios-patrulha do projeto 11356 (projetista-chefe - Peter Vasiliev) estão sendo construídos no estaleiro Yantar da United Shipbuilding Corporation. O navio líder "Admiral Grigorovich" foi transferido para a Frota do Mar Negro em 11 de março de 2016.
Mais dois navios da série "Admiral" - "Admiral Essen" e "Admiral Makarov" - serão comissionados até o final de 2016.
A base das armas de ataque do navio patrulha deste projeto é um lançador vertical projetado para os mísseis de ataque do complexo "Calibre". O navio também está armado com um suporte de artilharia automático universal de 100 mm, o sistema de mísseis antiaéreos Shtil-1 e dois suportes de seis canos AK-630M de 30 mm. As armas anti-submarino e anti-torpedo são representadas por dois tubos de torpedo e um lançador de foguetes.
A criação do navio foi realizada levando em consideração a tecnologia stealth (tecnologia stealth). Além disso, foram tomadas medidas para reduzir a assinatura acústica e proteger contra armas de destruição em massa.
Uma das características do navio é sua principal usina. É composto por quatro motores de turbina a gás, mas é projetado de tal forma que o navio pode ser movido por apenas uma turbina. Isso atinge alta eficiência da usina, aumenta o recurso de sua operação. Ao mesmo tempo, a decisão de construir navios-patrulha desse tipo causou uma reação ambígua. Vários especialistas apontaram para o fato de que a frota russa encomenda simultaneamente dois tipos de navios patrulha - 11356 e 22350. No entanto, há razões objetivas para isso. Em primeiro lugar, os navios patrulha do Projeto 11356 foram controlados pela indústria nacional. Seis navios desse projeto foram construídos para a Marinha da Índia e estão sendo operados com sucesso. Isso reduziu muito os riscos na criação de navios para a frota doméstica. Deve-se ter em mente que esses navios são destinados à Frota do Mar Negro, enquanto as fragatas do Projeto 22350 são projetadas levando em consideração a operação nas frotas do Norte e do Pacífico.
As fragatas do Projeto 22350 (designer-chefe Igor Shramko) são navios de uma qualidade completamente nova, a tecnologia do século XXI. A construção em série é realizada em Severnaya Verf. As fragatas do Projeto 22350 se tornaram os primeiros grandes navios de guerra de superfície estacionados em estaleiros russos após o colapso da URSS. O navio-chefe "Almirante da Frota da União Soviética Gorshkov" já está passando por testes de estado. As fragatas "Almirante da Frota Kasatonov", "Almirante Golovko" e "Almirante da Frota da União Soviética Isakov" estão em vários graus de prontidão.
A fragata multiuso do projeto 22350 está equipada com os mais modernos complexos integrados e sistemas de armas e fornece uma solução altamente eficaz para uma ampla gama de missões de combate. No projeto do navio, elementos de tecnologia stealth foram amplamente introduzidos, o que garantiu uma diminuição do nível de campos físicos e, consequentemente, a visibilidade do navio nas distâncias correspondentes. O navio está equipado com radar de alta eficiência, sistemas optoeletrônicos para iluminar a situação do ar e da superfície, poderosos sistemas de sonar, sistemas de controle e informação de combate de última geração, modernos sistemas integrados de guerra eletrônica e interferência, bem como sistemas de comunicação.
O complexo de aviação prevê a colocação de um helicóptero e o abastecimento de combustível de aviação. O navio está equipado com uma unidade de turbina diesel-gás altamente eficiente. O controle da usina, da energia elétrica e dos sistemas em geral do navio é realizado por uma unidade de controle integrada para meios técnicos, equipada com recursos de intercâmbio de dados e sendo um elemento de um sistema integrado de controle do navio.
Ao projetar, muita atenção foi dada ao posicionamento do pessoal. A navegabilidade da fragata permite que ela sirva em qualquer área do Oceano Mundial, mas antes de tudo, esses navios são destinados à Frota do Norte.
APOSTA NO MÓDULO
Projeto 22350 fragata "Almirante Gorshkov". Foto cortesia de Severnoye PKB JSC
Outro projeto fundamentalmente novo que está sendo implementado para a frota russa na fábrica de Zelenodolsk em homenagem a V. I. SOU. Gorky, - navios de patrulha da zona do mar distante do projeto 22160 (designer-chefe - Alexei Naumov). Este é o primeiro navio russo projetado com um conceito de arma modular. Parte dela já está montada na fase de construção e não se altera durante todo o serviço. Áreas e volumes foram reservados, que, durante o reparo ou modernização, podem ser usados para acomodar armas adicionais. Além disso, existem locais especiais para módulos removíveis para diversos fins, que podem ser alterados durante a operação dependendo das tarefas a serem resolvidas. As dimensões dos módulos são especialmente selecionadas para as dimensões dos contêineres de transporte padrão. Uma grande variedade de equipamentos e armas podem ser instalados neles: mísseis de ataque, módulos médicos, sistemas de resgate de minas e mergulho e muito mais. Além disso, um hangar para helicópteros e um abastecimento de combustível de aviação são fornecidos a bordo. Os navios do projeto 22160 distinguem-se pela boa autonomia e navegabilidade - com um deslocamento de 2 mil toneladas, terão a mesma navegabilidade que uma fragata do projeto 11356 que é duas vezes maior em deslocamento.
FRONTEIRAS DO MAR
O Northern Design Bureau continua a construir navios para os guardas de fronteira russos. Na empresa de construção naval Almaz e na Vostochnaya Verf, está a decorrer a construção seriada dos navios fronteiriços do projecto 22460 (designer-chefe - Alexey Naumov).
Sete navios: "Ruby", "Diamond", "Pearl", "Emerald", "Amethyst", "Sapphire" e "Coral" - já foram transferidos para o serviço de fronteira, os outros cinco estão em construção. Está prevista a encomenda de mais duas unidades da série. Para a criação do projeto deste navio, o grupo de designers foi agraciado com o Prêmio do Governo da Federação Russa.
O armamento consiste em um suporte de artilharia AK-306 de 30 mm e duas metralhadoras Kord de 12,7 mm. Essa composição de armas é suficiente para realizar as tarefas atribuídas aos navios da classe Rubin.
Uma das principais características do projeto é a área de pouso à ré para um helicóptero leve do tipo Ka-226 ou um veículo aéreo não tripulado de um esquema de helicóptero. Há também um hangar multifuncional com rampa de popa, que pode acomodar equipamentos especiais ou barcos infláveis rígidos de alta velocidade, projetados, por exemplo, para entregar rapidamente uma equipe de inspeção a um intruso. Tudo isso expande significativamente a funcionalidade de pequenos navios. Hoje, um navio do projeto está servindo no Mar Cáspio, quatro no Mar Negro e dois no Oceano Pacífico. Os navios da classe "Ruby" podem ser considerados como barcos de patrulha da nova geração. Eles provaram seu valor nos testes mais difíceis.
3D FUTURO
No desenvolvimento de todos os projetos modernos, o mais avançado sistema de modelagem tridimensional automatizada FORAN é ativamente utilizado. Os primeiros layouts de três salas com esta tecnologia foram feitos por encomenda 11356. Também foram adquiridos módulos tecnológicos do sistema FORAN, que permitem o corte de metal para estruturas de casco nos modos automático e semiautomático e obtenção de esboços de tubos para dobradeiras automáticas.
O primeiro projeto, concluído com o máximo de detalhes em 3D, é a fragata líder do Projeto 22350. A introdução do design 3D e da tecnologia de gerenciamento de mudanças com base em um modelo 3D tornou possível, por exemplo, reduzir a quantidade de materiais adquiridos, para reduzir por uma ordem de magnitude o número de perguntas durante a construção da ordem principal, para garantir a colocação racional e conveniente de mecanismos e sistemas no casco, alta manutenibilidade do navio, prazos apertados para seu projeto e altas taxas de construção.
Para interagir com a planta de construção em diversos assuntos, foi desenvolvido um livro eletrônico de perguntas e respostas. O formato de mensagens possibilitou automatizar as comunicações e melhorar a eficiência da tomada de decisões. Em 2015, foi implantado um projeto de intercâmbio de dados de projeto entre o bureau e a fábrica por meio de um canal seguro. Isso permitiu que o grupo operacional do bureau nas fábricas de Severodvinsk e Zelenodolsk permanecesse em um único espaço de informações com os designers em São Petersburgo. No futuro, isso proporcionará uma oportunidade de criar um ambiente de informações unificado com a planta de construção.
LIÇÕES DE GEOGRAFIA
O tema da cooperação em comércio exterior da Mesa com clientes estrangeiros merece atenção especial. Desde 1957, os navios projetados no Northern Design Bureau têm sido fornecidos para a Bulgária, Polônia, República Democrática Alemã, Egito, Indonésia, Finlândia e República Popular da China. Entre eles estão destruidores dos projetos 30-bis (30BA, 30BK), 31 e 56A, bem como navios patrulha do projeto 50. Alguns deles foram construídos na RPC de acordo com a documentação do TsKB 53.
A cooperação com a República da Índia deve ser especialmente observada. Não será exagero dizer que a criação da marinha de superfície indiana se deve em grande parte aos especialistas do Northern Design Bureau. Em 1974-1976, com base no projeto doméstico 61M, o bureau desenvolveu a fragata 61ME (designer-chefe - Alexander Shishkin). A fragata líder da série Rajput foi entregue ao cliente em 1981, e a última (cinco navios no total) em 1987. Os navios do projeto 61ME estão em processo de modernização, que consiste em equipá-los com o complexo antinavio BrahMos russo-indiano, além de modernos sistemas de mísseis antiaéreos.
A pedido do governo indiano, o Northern Design Bureau, juntamente com representantes da Marinha, determinou a composição de armas e equipamentos militares de fabricação soviética para instalação em navios projetados na Índia. Nos estaleiros do cliente, com assistência técnica do lado russo, foram construídos e entregues à frota os navios dos projetos 15, 15A, 16, 16A, 25 e 25A. Desde 1999, o Northern Design Bureau prestou assistência técnica na criação por especialistas indianos do navio do projeto 17. A transferência da fragata Shivalik para a Marinha da Índia ocorreu em 21 de abril de 2010. Esses navios se tornarão a espinha dorsal da frota indiana na primeira metade do século XXI. No final dos anos 90, a documentação técnica foi desenvolvida para uma nova fragata do Projeto 11356 para a frota indiana (designer-chefe - Vilyor Perevalov). Posteriormente, os marinheiros indianos receberam duas séries de três navios cada.
Em 1999, o navio patrulha e patrulha do projeto PS-500 (projetista-chefe - Valentin Mutikhin) foi transferido para as forças navais da República do Vietnã. Na década de 90, em um momento extremamente difícil para nosso país, todas essas encomendas tiveram um papel importante não só para a burocracia, mas também para a indústria naval nacional como um todo, permitindo-nos reter engenheiros e mão de obra qualificados. O principal mérito nisso pertence a Vladimir Yukhnin, que na época ocupava o cargo de chefe e designer-chefe do Northern Design Bureau.
Criado por especialistas do PKB do Norte e a base das forças navais do Exército de Libertação Popular da China. No final da década de 1980, uma doutrina naval começou a ser desenvolvida neste país. A China precisava de tecnologia moderna que não possuía. Isso também se aplica à tecnologia naval.
Em 1999-2000, o PRC recebeu dois contratorpedeiros do Projeto 956, modificados de acordo com o Projeto 956E (projetista-chefe - Igor Rubis). O primeiro navio fez uma travessia sem precedentes de 13 mares e três oceanos. Ao mesmo tempo, todos os equipamentos se comportaram de maneira impecável. Como resultado de uma cooperação bem-sucedida, em janeiro de 2002, um novo contrato foi assinado para o fornecimento de mais dois contratorpedeiros do Projeto 956EM (projetista-chefe - Valentin Mishin). Os navios foram construídos e entregues à Marinha da China em 2005 e 2006. No final de fevereiro de 2001, foi assinado um contrato para a prestação de assistência técnica para a instalação de complexos de armas e equipamentos nos contratorpedeiros chineses do Projeto 052B. O tema foi denominado "968". Um grande número de sistemas instalados em navios do Projeto 956 foram usados nos navios, neste sentido, no Ocidente, ele foi apelidado de "moderno chinês". A colaboração foi concluída em 2005. O navio do projeto 052B tornou-se uma plataforma para o projeto do já chinês contratorpedeiro do projeto 052C. Em abril de 2002, um acordo intergovernamental e um contrato foram assinados para o fornecimento de assistência técnica para a instalação de equipamento russo nos destróieres chineses do Projeto 051C.
Em 2004-2005, por ordem do Cazaquistão, o bureau desenvolveu um projeto para um barco de abastecimento do projeto 22180 (designer-chefe - Alexey Naumov), projetado para entregar carga e pessoal às plataformas de perfuração do Cáspio.
STRONG LINK
Junto com o projeto de navios para a marinha, o Northern Design Bureau continua a desenvolver projetos de navios para a frota civil.
Atualmente, o trabalho mais promissor e científico nessa direção é a criação de projetos de navios para transporte de gás natural liquefeito. Projetos técnicos e conceituais de transportadores de gás de várias capacidades usando diferentes sistemas de armazenamento de carga foram concluídos (designer-chefe - Dmitry Kiselev). Os navios, criados pelos projetistas do bureau, realizam seu difícil serviço em todas as frotas do Oceano Mundial e garantem adequadamente a capacidade de defesa da Rússia.
Como um dos elos essenciais na estrutura da United Shipbuilding Corporation, o Northern Design Bureau apóia e compartilha seu plano para o desenvolvimento da indústria de construção naval doméstica, a intensificação do progresso técnico no campo de armas navais e a formação da Rússia como uma grande potência marítima.
