Em meados de novembro deste ano, os Estados Unidos realizaram outro teste de armas hipersônicas. Segundo os designers, os testes foram bem-sucedidos.
Aeronaves hipersônicas são veículos capazes de atingir velocidades de mais de cinco M (1M = 1,1-1,2 mil km / h). Os veículos hipersônicos são capazes de deslizar dinamicamente por longas distâncias enquanto mantêm a velocidade adquirida.
Projeto Falkon
Desde 2003, nos Estados Unidos, de acordo com os promissores desenvolvimentos de pesquisa de defesa "DARPA", o projeto e o trabalho de teste foram realizados para criar uma aeronave hipersônica. O projeto foi denominado "Falkon".
Uma dúzia de empresas assinou contratos no valor de cerca de meio milhão de dólares cada. Em 2004, no âmbito da DARPA, corporações renomadas receberam contatos - Lockheed Martin Aeronautics Co, Andrews Space Inc e Northrop Grumman Corp. Sob contratos no valor de mais de um milhão de dólares cada, as empresas foram obrigadas a projetar uma aeronave de transporte hipersônico.
Antes da entrega do projeto:
-construir uma plataforma de transporte capaz de desenvolver velocidade hipersônica e transportar hipermísseis ou mísseis de cruzeiro. É possível usar a plataforma para fins não militares;
- construção de um protótipo de Veículo de Tecnologia Hipersônica 1. Testes cancelados;
- construção do Veículo de Tecnologia Hipersônica 2. Os testes estão em andamento;
- construindo o Veículo de Tecnologia Hipersônica 3. O projeto está congelado. Há informação não oficial de que, em decorrência das provas realizadas em novembro, os trabalhos foram retomados;
- construção de um SLV portador de pequeno porte e um motor para projetar o X-41 CAV.
A principal tarefa é criar um novo míssil “Hypersonic Cruise Vehicle”, que tem capacidade para voar cerca de 20 mil quilômetros em 120 minutos. O objetivo é entregar ao alvo a unidade principal (projetada como uma ogiva de míssil - ogiva) de até 6 toneladas. A velocidade de vôo é de cerca de 20 M, o vôo deve ocorrer em grandes altitudes.
Os testes são realizados de acordo com o seguinte esquema: o protótipo com o auxílio de um porta-aviões ou de uma aeronave sobe a uma grande altura e é exibido em vôo horizontal. Além disso, o protótipo ganha velocidade hipersônica, em um determinado ponto, a aeronave é desconectada, que inicia o vôo dinâmico mantendo uma determinada velocidade. A aeronave possui asa delta. Praticamente não existem dados sobre o desenho, cujas fotografias são preenchidas com a Internet. Não se sabe exatamente se os protótipos parecem fotografias e desenhos.
Vôo das ondas
A empresa Boeing apresentou seu desenvolvimento - a aeronave X-51A "Waverider". 4 protótipos deste projeto foram criados.
De acordo com os requisitos técnicos do projeto, o X-51A deve ter uma classificação de velocidade de 7M. após todos os testes terem sido realizados, uma decisão será tomada sobre o destino do míssil hipersônico Kh-51A.
Os protótipos são construídos para uso único. Após o teste, os mísseis não são restaurados.
Os primeiros testes bem-sucedidos ocorreram no final de maio do ano passado. A aeronave B-52 com o produto X-51A a bordo subiu a uma altitude de 15.000 metros e desconectou o produto. O Kh-51A, usando foguetes propulsores, ganhou quase 20.000 metros e teve uma velocidade de 4,8M, o índice de velocidade de 5M foi percorrido pelo foguete a uma distância de 21.300 metros acima do nível do mar.
Depois de discar 5M, o motor hipersônico da Pratt & Whitney Rocketdyne é ligado, que funcionou por 110 segundos, após o qual não funcionou bem. No entanto, o motor continuou a funcionar até que falhou completamente aos 143 segundos de vôo. O míssil X-51A não conseguiu superar Mach 6. Os projetistas rapidamente anunciaram que o foguete precisava aumentar a velocidade em 5M durante os testes, superar a velocidade em 6M não foi o resultado.
Como resultado, os testes foram reconhecidos como bem-sucedidos e o resultado é o melhor no momento.
Ainda assim, o vôo foi planejado em um hiperdrive por cerca de 4 minutos. Após o vôo perfeito, foi revelado que o produto não conseguiu acelerar como planejado, superaqueceu rapidamente e ocorreram pequenas falhas na transmissão das informações para o solo.
Os próximos testes aconteceram em meados de junho deste ano. As falhas do motor voltaram, mas não foi possível restaurar a operação do motor. Os testes não foram bem sucedidos. O trabalho está em andamento para identificar falhas no motor. A data dos próximos testes é desconhecida.
O fracasso leva ao sucesso
O primeiro vôo do protótipo Falcon HTV-2 ocorreu no final de abril deste ano. O vôo foi realizado na operadora Minotaur IV, que é uma versão convertida do MX ICBM. A previsão era de que o produto voasse 7,5 mil quilômetros em 30 minutos. Os testes terminaram sem sucesso.
De acordo com os dados disponíveis, o Minotaur IV trouxe o produto à altura projetada e acelerou para 20M, que é cerca de 23.000 km / h. Depois disso, toda a comunicação com o produto foi perdida. Presumivelmente, houve uma violação da estabilização, que levou à destruição ao entrar em uma atmosfera densa.
O próximo teste será em agosto de 2011. O protótipo leva em consideração os erros do primeiro teste. O protótipo é separado com sucesso da transportadora em 20M e vai para o planejamento dinâmico. No entanto, o superaquecimento do produto começa aqui e, após 540 segundos, o produto perde sua estabilização, o que acaba levando a um comando de autodestruição. Os testes não foram bem sucedidos.
E finalmente, em 17 de novembro, ocorre o terceiro teste do Falcon HTV-2. O protótipo voou 3,7 mil quilômetros em cerca de meia hora e caiu na água em uma determinada área. Os testes foram considerados totalmente bem-sucedidos.
Informações adicionais.
O Falcon HTV-2 é considerado por alguns como uma bomba deslizante, mas na realidade é mais uma ogiva com vários aprimoramentos de deslizamento. Em breve saberemos como os Estados Unidos, seguindo a Rússia, anunciarão a presença de ICBMs com ogivas hipersônicas e outras soluções que usam recursos hipersônicos.
Em 22 de novembro, o chefe do departamento militar russo disse no conselho militar que a defesa aeroespacial, criada na Rússia, lidaria com qualquer míssil, incluindo os hipersônicos. A Rússia começou a declarar a presença de ogivas hipersônicas em 2005.
