Inteligência radiotécnica
Enquanto parte significativa desse ciclo está voltada para a supressão eletrônica ativa, como uma das áreas da guerra eletrônica, que é uma ferramenta utilizada para transmitir sinais de rádio com o objetivo de degradar e impedir que o inimigo use o espectro eletromagnético (EMC), outra parte da tríade EW (ver a parte introdutória "War on the Air" Parte 1) é o fornecimento de guerra eletrônica, que inclui inteligência eletrônica (o termo em inglês Electronic Intelligence ou ELINT - interceptação de canais de comunicação entre equipamentos de rádio, também como sinais de radar e outros dispositivos). Grande parte da guerra eletrônica está envolta em segredo, mas a inteligência eletrônica (RTR) é talvez a área mais fechada de todas. Hoje, o RTR intensivo está sendo conduzido de plataformas aéreas no Iraque e na Síria. É realizado com o objetivo de monitorar e determinar com precisão o uso de meios de telecomunicação por parte dos militantes do Estado Islâmico (IS, proibido na Federação Russa), e talvez também coletar informações sobre dados eletrônicos sobre a força de combate e implantação de unidades do comando de defesa aérea da Síria, que gerencia os sistemas de defesa aérea terrestre, incluindo radares, sistemas de mísseis antiaéreos e artilharia antiaérea. As aeronaves também podem coletar informações relacionadas aos sistemas russos de defesa aérea baseados em solo, especialmente desde a implantação dos sistemas S-400 em novembro de 2015 (consulte "Perigo nos arredores da cidade", "Guerra no ar" Parte 1). Esta informação é, sem dúvida, crítica para a condução segura das operações aéreas da coalizão liderada pelos EUA contra o EI, especialmente à luz da perda da aeronave de reconhecimento RF-4E turca em 22 de junho de 2012 (consulte a seção Perigos da cidade).
A partir de outubro de 2014, a Força Aérea Britânica implantou pelo menos uma das três novas plataformas Boeing RC-135W Airseeker RTR estacionadas na base aérea cipriota de Akrotiri no teatro sírio-iraquiano. Esta aeronave é baseada na aeronave de reconhecimento Boeing RC-135V / W Rivet Joint em serviço na Força Aérea dos Estados Unidos. No entanto, a principal diferença entre o avião britânico e o americano é que o primeiro é otimizado para tarefas de reconhecimento de rádio (interceptando canais de comunicação entre pessoas) e ao mesmo tempo tem capacidade ligeiramente reduzida para coletar dados RTR. Espera-se que a nova aeronave seja capaz de detectar e localizar o tráfego de dados entre rádios táticos usando o equipamento LBSS (Low Band Sub System) da BAE Systems.
O uso bem-sucedido de EMC depende da compreensão do ambiente eletromagnético no qual as operações são realizadas. Isso é muito facilitado por produtos como o receptor Rockwell Collins IFMR-6070. Ele permite que você cubra instantaneamente a faixa de frequência de 0,5 GHz a 18 GHz (é possível expandir a faixa de operação para 0,5-40 GHz) com medição precisa dos parâmetros dos sinais de radar e sua análise. Além disso, um porta-voz da Rockwell Collins disse que eles recentemente "introduziram o sintonizador multicanal RC-8800, projetado para detectar sinais na faixa de 0,5 a 20 GHz." Ele acrescentou que ambos os produtos estão atualmente sendo avaliados pelos militares dos EUA e por vários países não identificados da OTAN. Além de detectar sinais de rádio potencialmente hostis, a capacidade de detectar outras ameaças que não sejam de radiofrequência a aeronaves constitui uma parte importante da guerra eletrônica aerotransportada. O Sistema de Alerta de Mísseis AAR-47 da Orbital ATK detecta o míssil detectando a radiação infravermelha do jato de exaustão, enquanto os sensores acústicos integrados ao AAR-47 detectam lançadores de foguetes e disparos de armas pequenas que representam uma ameaça particular para aeronaves militares de baixa altitude, como como helicópteros. Um porta-voz da empresa disse que eles estão explorando a possibilidade de integrar uma câmera infravermelha de ondas curtas (SWIR) na arquitetura AAR-47 para melhorar a detecção visual de alvos se aproximando, especialmente quando algumas ameaças têm assinaturas térmicas baixas. Combinado com os sensores integrados do sistema AAR-47, isso ajudará a reduzir alarmes falsos. A Orbital ATK acrescentou que está atualmente testando uma câmera SWIR e protótipos AAR-47 com um dispositivo acústico adicional em condições de combate. Eles esperam receber até 2019 uma nova versão do AAR-47, pronta para entrega aos militares, após o que o AAR-47 será entregue como um produto completamente novo ou recursos adicionais serão integrados aos sistemas existentes.
Esforços europeus
A empresa italiana Leonardo está instalando seu receptor avançado de alerta por radar SEER na aeronave de ataque leve Hawk Mk.209 da Força Aérea da Indonésia. As entregas deste sistema ocorreram no final de 2016. O SEER coleta informações sobre ameaças em potencial e as exibe para a tripulação em um indicador de alerta de ameaças dedicado ou em telas multifuncionais na cabine. Além disso, ele pode registrar e reexibir informações sobre ameaças de RF coletadas pelo equipamento durante uma missão de debriefing. O receptor SEER é capaz de gravar até 20 horas de operação, pode detectar e analisar sinais da banda S (2, 3-2, 5/2, 7-3, 7 GHz) para a banda K (24, 05- 24, 25 GHz), é a capacidade de expandir até frequências ultra-altas UHF (420-450 / 890-942 MHz) e até a banda Ka (33, 4-36 GHz). Com peso total de apenas 11 kg, o equipamento é capaz de detectar emissões ágil de radar com até 50 nanossegundos de duração, além de detectar Doppler pulsado e radiofrequências CW.
Não é a única aeronave de ataque leve equipada com novos sistemas de guerra eletrônica. A Força Aérea Italiana recebe o sistema ELT / 572 DIRCM (Direcional Infra-Red Counter-Measure) desenvolvido pela Elettronica para sua aeronave de transporte turboélice C-130J Hercules. O sistema ELT / 572 está sendo instalado na fábrica da Lockheed Martin nos Estados Unidos e estava programado para ser instalado na aeronave italiana C-130J até o final de 2016. O sistema ELT / 572 foi projetado para proteger aeronaves de corpo amplo e helicópteros, neutralizando mísseis infravermelhos superfície-ar e ar-ar cegando suas cabeças homing. No Farnborough Air Show no Reino Unido no verão de 2016, a empresa anunciou que trabalhará com a Thales para desenvolver um sistema integrado de autodefesa Cybele que será instalado em todos os tipos de aeronaves, tanto helicópteros quanto aviões. Como parte do projeto Cybele, a Thales fornecerá um sistema de alerta de ataque de mísseis, um receptor de alerta de radar e um dispositivo de queda automática para refletores dipolo e iscas térmicas, e a Elettronica fornecerá equipamento de suporte eletrônico (contém uma biblioteca de ameaças de radiofrequência que permite o sistema para reconhecer a transmissão de sinais de rádio estrangeiros), um sistema controlado de contra-medidas para mísseis guiados por infravermelho e o alvo chamariz ativo Sparc, que a Elettronica planeja concluir até o final de 2017. Além disso, um sistema de alerta a laser será adquirido de um fabricante terceirizado para alertar a tripulação sobre um ataque de mísseis guiados a laser.
Assim como a aeronave de guerra eletrônica RC-135W da Força Aérea Britânica descrita acima, a aeronave de reconhecimento de rádio TransAllianz C-160G2 Gabriel da Força Aérea Francesa pode ajudar na luta contra o IS, enquanto coleta dados gerais RTR, possivelmente relacionados ao sistema de defesa aérea da Síria. Segundo Thales, as aeronaves C-160G2, das quais a Força Aérea Francesa possui duas, estão equipadas com um sistema AST para coleta de dados RTR em radares terrestres, aéreos e marítimos na faixa de frequências de 250 MHz a 24,25 GHz. Enquanto isso, os dados de inteligência de rádio são coletados pelo subsistema EPICEA (Automatic Listening Center), também fornecido pela Thales.
Outros grandes fornecedores europeus de sistemas de guerra eletrônica também têm estado bastante ativos nos últimos anos, incluindo a Airbus, que entregou seu sistema de alerta de ataque com mísseis AN / AAR-60 (V) 2 MILDS-F à Força Aérea Holandesa em 2016. Na primavera passada, a empresa anunciou que está equipando seus caças F-16AM / BM com os mesmos sistemas. O número de sistemas fornecidos permanece classificado, embora a Força Aérea Holandesa opere 61 dessas aeronaves. O sistema AN / AAR-60 (V) 2 usa um dispositivo de detecção infravermelho para detectar a pluma de exaustão quente de um míssil ar-ar / superfície-ar que se aproxima. Assim que o sistema AN / AAR-60 (V) 2 detecta um míssil se aproximando e determina sua trajetória, ele inicia uma liberação de contra-medidas para proteger a aeronave e avisa a tripulação para que possa iniciar uma manobra anti-míssil. O sistema pode lidar com uma variedade de ameaças, identificando as mais perigosas e usando primeiro as defesas contra elas. O sistema inclui vários sensores, cada um com um campo de visão de 120 graus; eles são instalados em todo o perímetro da aeronave, proporcionando uma cobertura circular.
Enquanto a Força Aérea da Holanda atualiza seus caças F-16AM / BM com novos sistemas de autodefesa, a empresa sueca Saab equipa os novos caças JAS-39E Gripen, que foram introduzidos um ano atrás, com seu sistema de autodefesa BOL-700. Este sistema foi desenvolvido desde o início com a expectativa de manter uma pequena área de reflexão efetiva desta aeronave. Isso é conseguido instalando o BOL-700 completamente dentro da caixa ou em uma unidade de suspensão. O JAS-39E entrará em serviço com as forças aéreas brasileira e sueca no início da próxima década. Esta máquina para atirar em armadilhas infravermelhas e refletores dipolo será controlada pelo sistema de guerra eletrônico multifuncional da Saab, que também está instalado nos caças JAS-39E. Quanto às contra-medidas do sistema BOL-700, então, muito provavelmente, ele vai lançar iscas de radiofrequência digitais únicas BriteCloud DRFM desenvolvidas por Leonardo (Selex). Eles são projetados para serem disparados de rojões padrão de 55 mm. Durante o vôo, o sistema de autodefesa determina e prioriza a transmissão de sinais de rádio estranhos, os quais ele repete de forma a desviar as fontes desses sinais de rádio da aeronave.
A empresa dinamarquesa Terma oferece seu sistema computadorizado de guerra eletrônica AN / ALQ-213. Resumindo, o sistema AN / ALQ-213 integra todos os sistemas de autodefesa de uma aeronave de combate e permite que sejam controlados a partir de um único controlador na cabine. De acordo com o chefe da direção de sistemas aéreos da empresa, até o momento, mais de 3.000 sistemas AN / ALQ-213 foram entregues para aeronaves e helicópteros de vários exércitos do mundo. Ele acrescentou que a Terma está atualmente cumprindo um contrato de fornecimento do sistema AN / ALQ-213 para instalação a bordo dos helicópteros de transporte médio NH-90NFH / TTN em serviço com a Marinha e Força Aérea Holandesas. Os primeiros sistemas AN / ALQ-213 para os equipamentos dessas aeronaves já foram entregues, com previsão de conclusão para o final de 2017. O sistema AN / ALQ-213 já foi instalado a bordo dos helicópteros de ataque AH-64D Apache da Força Aérea Holandesa, bem como a bordo da aeronave de patrulha costeira P-8A / I Poseidon da Índia, Austrália, Coreia do Sul e Forças Aéreas Americanas.
Israel
Junto com a indústria da Europa e da América do Norte, Israel é um conhecido centro de desenvolvimento avançado no campo da guerra eletrônica. A Elbit Systems e a Rafael Advanced Defense Systems, juntamente com a Israel Aerospace Industries (IAI), são muito ativas nesta área. Este último forneceu sistemas de guerra eletrônica aerotransportados para três jatos executivos Gulfstream G-550 Shavit da Força Aérea Israelense, que coletam dados RTR. A composição detalhada dos equipamentos dessas aeronaves não é exatamente conhecida, embora segundo alguns relatos, elas estejam equipadas com um conjunto, que inclui sistemas de rádio e inteligência eletrônica da IAI ELTA Systems. Documentos oficiais do IAI mostram o EL / I-3001 AISIS (Sistema Integrado de Inteligência de Sinais Aerotransportados) no G-550, embora sem marcações da Força Aérea de Israel. Ou seja, a aeronave G-550 Shavit tem um sistema EL / I-3001 AISIS a bordo ou está equipada com um conjunto RTR baseado neste sistema.
Além de plataformas estratégicas e operacionais, como o G-550 Shavit, IAI fornece sistemas para proteger aeronaves de combate, como o sistema modular EL / L-8260, que normalmente inclui um RWR (receptor de alerta de radar) ou um dispositivo para alertando e determinando a fonte de exposição ao radar RWL (Radar Warning and Locating), além de um controlador de sistema de guerra eletrônico. Esses equipamentos básicos podem ser combinados com o MAWS (Sistema de Alerta de Aproximação de Mísseis) e um sistema de alerta de laser de terceiros, sistemas automáticos de defesa contra mísseis, armadilha de radar rebocada para combater mísseis terra-ar e ar-ar, bem como um sistema de contra-ação controlada para meios infravermelhos. O sistema EL / L-8265 da IAI inclui componentes RWR e RWL. De acordo com Rami Navon, gerente de projetos de sistemas de guerra eletrônica do IAI, um dos requisitos mais importantes e necessários para um sistema é sua capacidade de detectar radares com baixa probabilidade de interceptar sinais. Isso significa que qualquer receptor montado em uma aeronave militar deve ser capaz de detectar transmissões de rádio fracas que são comuns em tais radares.
O Sr. Navon também disse que "qualquer receptor RWR moderno deve ser capaz de localizar um radar específico para evitá-lo com segurança, bloquear com precisão ou usar meios cinéticos na forma de mísseis terra-ar e mísseis ar-ar contra esta ameaça. ou míssil anti-radar ". Navon observou o desenvolvimento do IAI de uma nova tecnologia chamada Spatial ELINT. Essa abordagem foi aprimorada com o objetivo de se integrar aos sistemas de guerra eletrônica da empresa, que podem estudar simultaneamente grandes volumes de espaço aéreo e detectar fontes estranhas de sinais de rádio. Quando essas ameaças são detectadas, sua localização é determinada e bloqueada com transmissão de sinal direcional precisa, enquanto o sistema de guerra eletrônica simultaneamente continua monitorando a área em busca de outras ameaças.
Existem outros sistemas no portfólio IAI, EL / L-8212 e EL / L-8222, a diferença fundamental entre eles está nas dimensões físicas. O sistema EL / L-8212 é projetado para lutadores relativamente pequenos, como a família F-16, enquanto o sistema EL / L-8222 é otimizado para plataformas maiores, como os lutadores táticos da família F-15. Ambos os sistemas EL / L-8212 e EL / L-8222 podem ser instalados nos pontos de fixação dos mísseis Raytheon AIM-9 Sidewinder e AIM-120 AMRAAM (mísseis ar-ar de médio alcance avançado), bem como os AIM-7M Sparrow AAM, mantendo os modos de voo totalmente operacionais do porta-aviões, como se o contêiner fosse outro míssil.
Além do IAI em Israel, nota-se também uma divisão da Elbit - Elisra, que produz, segundo seu comunicado, “o kit de guerra eletrônica United EW Suite, equipado com uma unidade central de processamento destacável para processamento de todas as funções do o kit de guerra eletrônica (por exemplo, alerta de radar, míssil e ataque a laser, queda de refletores dipolo e falsos alvos de calor). Esta abordagem permite uma instalação e integração mais simples (menos unidades de troca rápida significam menos peso e menos energia) e menor custo e manutenção do sistema.” Junto com esse sistema, a empresa fornece “ferramentas de apoio à missão de combate para programar bibliotecas de ameaças e debriefing. As ferramentas de guerra eletrônica permitem que o usuário final atualize de forma rápida e contínua os parâmetros de ameaça de forma independente. A empresa admite que, junto com as aeronaves tripuladas, os drones também precisam de sistemas de autodefesa e de guerra eletrônica. Isso levou ao desenvolvimento do jammer UAV Light SPEAR, que foi vendido a vários clientes não identificados. Para aeronaves tripuladas, a empresa desenvolveu um kit de guerra eletrônico All-in-Small em uma única unidade de troca rápida. Junto com o radar de controle, sistemas de alerta de ataque de mísseis e irradiação de laser mais meios de lançar sistemas eletrônicos de guerra, o sistema All-in-Small pode ser conectado a um sistema de contramedidas anti-infravermelho controlado para combater mísseis guiados por infravermelho.
A Electronic Warfare Community Association define guerra eletrônica como "a luta pelo controle do espectro eletromagnético … com o objetivo de fornecer às forças militares amigas em tempo de guerra a capacidade de explorar plenamente o potencial do espectro e ao mesmo tempo privar o inimigo da capacidade de usá-lo. " Os produtos descritos acima desempenham um papel importante em tornar esta máxima uma realidade. Depois de examinar os sistemas atuais, na próxima parte, mudaremos nossa visão de como a guerra eletrônica aerotransportada se desenvolverá no futuro.
Artigos desta série:
Guerra de interferência. Parte 1
Guerra de interferência. Parte 2
