A decisão de dominar a produção de motocicletas para o Exército Vermelho na URSS foi tomada pelo Conselho Supremo de Economia Nacional em 5 de outubro de 1931. No final de 1931, um grupo de designers da NATI começou a criar a primeira motocicleta pesada soviética. A obra foi chefiada por Petr Vladimirovich Mozharov, criador de uma das primeiras motocicletas nacionais da marca IZH.
A nova motocicleta, que recebeu a designação NATI-A-750, foi em muitos aspectos inovadora em seus dados externos: um motor de 750 cc com válvula inferior em forma de V modelado no tipo americano Harley-Davidson foi instalado no chassi, feito depois do modelo da BMW e do duplex, uma estrutura feita de perfis estampados com um tanque de gasolina embutido no interior foi combinada com uma mola dianteira.
A unidade de potência com um volume de trabalho de 746 cm3 desenvolveu uma potência de 15 cv. O sistema de lubrificação está fechado. O óleo era fornecido diretamente do cárter do motor por uma bomba de óleo de engrenagem. O mecanismo de distribuição de gás era acionado de acordo com o modelo americano - um conjunto de engrenagens, duas das quais carregavam os cames da válvula de acionamento. A caixa de câmbio estava localizada no topo do reservatório de óleo do motor. As marchas foram engatadas com uma alavanca manual no lado esquerdo da motocicleta. A transmissão de força era realizada por uma transmissão por corrente na roda traseira.
O primeiro protótipo foi montado na OMZ em fevereiro de 1933, mas não foi colocado em movimento. Em 1º de maio, mais três motocicletas foram montadas, agora em movimento, após o que as motocicletas passaram por um teste de Izhevsk - Sarapul - Gorky - Moscou e testes de campo do exército, como resultado dos quais foi decidido iniciar a produção em série, mas o os engenheiros não tiveram tempo para preparar a documentação necessária … Portanto, os trabalhadores da produção, sem perder tempo, se apressaram em carregar as capacidades da OMZ com a produção em massa de outro modelo de motocicleta. A NKTyazhProm decidiu então transferir toda a documentação do NATI-A-750 para a PMZ, em cujas oficinas, já em março de 1934, começaram a fabricar as dez primeiras motocicletas pesadas, que passaram a se chamar PMZ-A-750. Em julho, nove deles foram mostrados ao comissário do povo S. Ordzhonikidze. Ao saber que no ano que vem os trabalhadores da fábrica de Podolsk vão fazer 500 dessas máquinas, ele objetou: "Deve haver pelo menos mil e quinhentas dessas motocicletas!"
A motocicleta deveria ser usada não apenas no exército, mas também no serviço público. Muitas vezes a motocicleta era usada para transportar correio, era filmada em filmes, por exemplo, é a PMZ-A-750 sob a direção de Marina Ladynina que pode ser vista no filme Tractor Drivers de 1939. Era a única motocicleta doméstica do pré-guerra equipada não apenas com um painel de instrumentos, mas também com um interruptor de ignição. E embora o carro tenha se revelado muito durável, acabou sendo muito instável, caprichoso. Entre as pessoas, devido aos constantes problemas com o ponto de ignição na partida, o nome da motocicleta recebeu uma bem humorada decodificação PMZ - Try Start Me. Numerosas queixas e reclamações levaram ao fato de que em 1939 a PMZ-A-750 foi retirada da produção e armamento do Exército Vermelho, embora algumas evidências sugiram que em casos isolados esta motocicleta foi usada pelas tropas soviéticas nos estágios iniciais da Grande Guerra Patriótica. Todas as instalações de fabricação de motocicletas do pré-guerra foram dedicadas à produção de uma motocicleta BMW P-71 licenciada, produzida na URSS sob a designação M-72.
Para o período de 1933 a 1939. A indústria soviética produziu 4 motocicletas NATI-A-750 e 4636 motocicletas PMZ-A-750.
Motocicleta TTX PMZ-A-750
Tipo: quatro tempos, em forma de V
Número de cilindros: 2
Diâmetro do cilindro: 70 mm
Curso do pistão: 97 mm
Deslocamento: 746 cm3
Potência: 15 HP a 3600 rpm
Taxa de compressão: 5,0: 1
Disposição da válvula: parte inferior
: 1, digite MK-1
Sistema de lubrificação: circulante
Embreagem: multi-placa, seca
Transmissão da roda traseira: corrente
Número de engrenagens: 3, mudança manual
Relações de engrenagem: 3, 03/1, 75/1, 00
Equipamento elétrico Magdino: tipo GMN-97
Ignição: bateria
Quadro: duplex, carimbado
Suspensão dianteira: mola de lâmina, 8 folhas com amortecedor regulador
Suspensão traseira: rígida
Tamanhos dos pneus: 4 × 19 polegadas
Freio dianteiro: tambor
Freio traseiro: tambor
Comprimento - largura - altura: 2085 × 890 × 950 mm
Distância entre eixos - 1395 mm
Folga - 115 mm
Peso - 206 kg
Capacidade do tanque de combustível - 18 l
Consumo de combustível - 6 l / 100 km
Velocidade máxima - 95 km / h
Fontes:
