O parque de pontões destina-se à construção de travessias de balsas e pontes sobre obstáculos de água no trajeto da movimentação de tropas. O parque de pontões PP-91 foi desenvolvido no 15º Instituto Central de Pesquisa e Teste do Ministério da Defesa em homenagem a D. M. Karbyshev. Foi criado com base na frota de pontões PPS-84, que foi reduzida a um batalhão. Em vez de barcos BMK-460, incluía barcos a motor de reboque BMK-225 e links de motor MZ-235. A partir da parte material do novo parque de pontões, podem ser feitas travessias de pontes com capacidade de 60, 90 e 120 toneladas, bem como travessias de balsas com capacidade de 90 a 360 toneladas.
O conjunto deste parque está ao serviço do batalhão de pontão-ponte, constituído por duas companhias. Em nosso exército, a frota PP-91 veio substituir os parques de pontões PMP. Todo o material desta frota é transportado por caminhões KrAZ-260G e Ural-53236. Como a produção de caminhões KrAZ permaneceu no território da Ucrânia, a frota de pontões é fornecida ao exército russo por meio de veículos Ural-53236. Atualmente, o exército russo também está armado com uma versão modernizada do parque - PP-2005 (PP-91M).
Atenção suficiente tem sido dada às tropas de engenharia russas recentemente. Portanto, em janeiro de 2015, o tenente-general Yuri Stavitsky, chefe das tropas de engenharia das Forças Armadas de RF, observou que uma brigada de ponte flutuante, bem como dois regimentos de sapadores-engenheiros, seriam formados nas tropas de engenharia neste ano. De acordo com Stavitsky, em 2014, o exército russo já formou 5 unidades militares de engenharia e organizações de subordinação central e distrital.
“Para cumprir as tarefas de manutenção e equipamento de travessias em corpos d'água da Rússia, a compra da frota de pontão PP-2005 foi planejada e realizada, as frotas PP-91 existentes foram modernizadas e o transportador flutuante PTS-4 foi adotado para o abastecimento das Forças Armadas RF, que garante o transporte de veículos não flutuantes, cujo peso não ultrapasse 18 toneladas, bem como a nova balsa de desembarque PDP com capacidade de carga de 43 toneladas. Além disso, o trabalho está em andamento para criar um rebocador BMK-M promissor”, disse o Tenente General Yuri Stavitsky.
Parque de pontões PP-91
O conjunto da frota de pontões PP-91 inclui: 32 ligações fluviais, 8 ligações motorizadas М-235, 4 rebocadores BMK-225, 4 ligações costeiras, 2 pavimentos, bem como 4 contentores para diversos equipamentos auxiliares (meios para efectuar o reconhecimento de obstáculos de água, equipamento de amarração, âncoras para fortes correntes, dispositivos de controle de tráfego, bens sobressalentes). Todo o conjunto é transportado em 54 caminhões Ural-53236.
Quando a ponte flutuante é guiada, cada um dos seus elos “se autodescarrega”, simplesmente rolando da plataforma Ural diretamente para a água, após o que se “desdobra” na água. Neste momento, a tripulação conecta os links entre si. Ao dobrar uma ponte flutuante, os mecanismos de carregamento são usados para carregar os links nos caminhões, que estão nas plataformas dos carros. O tempo mínimo para apontar e dobrar uma ponte sobre um obstáculo de água é garantido quando cada um dos links é transportado por seu próprio veículo. Paralelamente, o transporte de links em zonas de difícil acesso e o guiamento da própria ponte podem ser efectuados por helicópteros (transportados por eslinga exterior). A frota de pontões PP-91 permite que sapadores montem pontes flutuantes e balsas de transporte de largura aumentada e regular.
Este parque é operado por um batalhão de ponte flutuante de 225 pessoas, entre oficiais, bem como pessoal da unidade de apoio, manutenção e reparação. O batalhão consiste em duas empresas de pontões, um pelotão de reparos, um pelotão de engenharia, um pelotão de logística, um departamento de mergulho de reconhecimento e um departamento de comunicações. Cada uma das companhias de pontões do batalhão opera exatamente metade da frota. O conjunto do parque do pontão pode ser dividido em dois semi-conjuntos. Por exemplo, os batalhões de engenheiros das divisões de rifles e tanques motorizados do exército russo tinham uma companhia de pontões cada, que possuía metade do conjunto PP-91.
Usando o conjunto de frota de pontão PP-91, as seguintes balsas podem ser montadas:
- 8 balsas com capacidade de 90 toneladas, tempo de montagem 15 minutos. A velocidade da balsa é de até 14 km / h, a excitação permitida é de até 3 pontos, a velocidade da corrente é de até 3 m / s (as características de velocidade e permissibilidade de uso são as mesmas para todas as balsas) Cálculo de pessoal para uma balsa - 18 pessoas (8 motoristas de pontão, 6 motoristas, 4 acompanhantes).
- 4 balsas com capacidade de carga de 190 toneladas, tempo de montagem 20 minutos. Cálculo de pessoal para uma balsa - 33 pessoas (18 pontões, 11 motoristas, 4 acompanhantes).
- 2 balsas com capacidade de carga de 380 toneladas, tempo de montagem 25 minutos. O cálculo de pessoal para uma balsa é de 66 pessoas (36 pontões, 22 motoristas, 8 acompanhantes).
Com a ajuda de um conjunto de parque de pontões PP-91, é possível construir pontes flutuantes com capacidade de carga de 60, 90 e 120 toneladas:
Ponte flutuante com capacidade de carga de 60 toneladas. O comprimento da ponte é de até 268 metros, ela é guiada em 30 minutos com a largura da calçada da ponte 6,55 metros. A excitação permitida é de até 2 pontos, a velocidade atual é de até 3 m / s (as características permitidas são as mesmas para as três pontes).
Com essa largura da faixa de rodagem da ponte, os tanques podem se mover ao longo dela a uma velocidade de até 30 km / h, veículos com rodas sem limites de velocidade. Para veículos com rodas, esta ponte é de via dupla, ou seja, permite organizar o tráfego em duas direções simultaneamente. O comprimento da ponte de 268 metros não é apenas o máximo possível, mas também o total, ou seja, é possível construir várias pontes de uma vez (pelo menos duas, visto que existem quatro ligações costeiras no parque). Além disso, é possível construir uma ponte de dois conjuntos de parque, com 572 metros de comprimento. Pode ser mais longo, mas isso parece pouco prático, uma vez que se torna difícil manter a fita da ponte em um estado suficientemente reto, muito estresse surge nos pontos de encaixe, o que pode levar ao fato da ponte quebrar.
A ponte flutuante com uma capacidade de carga de 90 toneladas tem um comprimento de 165 toneladas e é construída em 60 minutos, a largura da faixa de rodagem da ponte é de 10 metros. Esta é uma ponte de largura e meia. Essa ponte permite organizar ao longo dela o movimento de tanques em uma direção e o transporte rodoviário na direção oposta ao mesmo tempo, ou lançar lançadores móveis de mísseis nucleares estratégicos Topol-M e similares sobre uma barreira de água.
A ponte flutuante com uma capacidade de carga de 120 toneladas tem um comprimento de 141 metros e é construída em 48 minutos, a largura da faixa de rodagem é de 13,8 metros. Esta é uma ponte de largura dupla. Essa ponte permite organizar o movimento dos tanques em duas colunas em uma direção ou em direções opostas. Na verdade, não há carga do exército que não possa ser transferida por esta ponte.
A composição do parque do pontão PP-91
Link do rio
O elo fluvial é constituído por 4 pontões interligados por meio de dobradiças, dois dos quais (intermédios) têm a forma de um paralelepípedo e os outros dois elos (laterais) apresentam um dos rebordos arredondado. Os pontões são feitos de aço, sendo o convés superior feito de chapa de aço temperado, capaz de suportar o movimento de veículos pesados sobre esteiras. Um pontão lateral é composto por duas partes. Uma dessas peças pode ser retraída para dentro da segunda, de forma que todo o deck do link fique praticamente plano. Isso é feito para poder montar pontes com o dobro ou uma largura e meia necessária. Um dos pontões laterais possui um escudo protetor.
As dimensões desdobradas do trecho fluvial são as seguintes: comprimento - 7,2 metros, largura - 8 metros, largura da faixa de rodagem - 6,55 metros. O calado de um link vazio é de 0,2 metros, o calado máximo de um link sob carga é de 0,65 metros. O peso de um link é de 7 toneladas. A capacidade de levantamento do link é de 22,5 toneladas. Quando dobrado, esse elo é transportado por um veículo Ural-53236.
Link do motor MZ-235
O link motor é uma caixa metálica com dimensões (exceto no comprimento) e perfil semelhante ao perfil do link fluvial e os mesmos dispositivos de atracação. Tudo isso torna possível embutir tal ligação na fita da ponte em paridade com ligações fluviais comuns. Neste caso, a caixa de ligação é dividida em 5 compartimentos selados. Na parte traseira do link há uma casa do leme removível, há um painel de controle, e embaixo dele no compartimento há um motor diesel 3D20 de 235 cv. O motor é resfriado pela água do mar por meio de um trocador de calor.
O motor diesel é conectado por meio de uma transmissão mecânica com hélice hidráulica fixada na caixa, que é uma coluna de popa e basculante com hélice em bocal POK-225, o empuxo desta hélice nos cabos de atracação é 2340 kgf. O vetor de empuxo é alterado girando a cabeça inferior da coluna com um parafuso, é possível girar 360 graus horizontalmente em qualquer direção. A massa da ligação do motor é de 7 toneladas, o comprimento é de 2,95 metros. A velocidade máxima de movimento na água é de 15,7 km / h (a velocidade é fornecida para um link gratuito).
O compartimento adjacente ao motor contém um tanque de combustível com capacidade para 1000 litros. Este volume de combustível é suficiente para garantir a operação contínua do motor por 12 a 14 horas. No próximo compartimento após o compartimento de combustível, há uma bomba de depósito, que é responsável por bombear a água dos compartimentos tanto da seção do motor quanto por meio de mangueiras flexíveis de várias ligações fluviais mais próximas a ela.
Os links do motor são incluídos na fita da ponte diretamente durante o período de montagem em uma quantidade que é determinada dependendo da velocidade da corrente e do comprimento da ponte sendo guiada. Os elos do motor são usados para mover a correia da ponte induzida, virar a correia para a ponte e voltar, manter a ponte alinhada, substituir os elos quebrados ou danificados, remover alguns dos elos da ponte para permitir a passagem dos navios. Além disso, os links de motor podem ser usados como meio de reboque para balsas.
Rebocador BMK-225 "Perchik"
O rebocador tipo semicatamarã BMK-225 atua como meio de backup para manter a fita no alinhamento da ponte e rebocar balsas nos casos em que não há ligações motorizadas suficientes ou algumas dessas ligações estão fora de serviço. Também é adequado para a organização de postos avançados de rio a montante e a jusante (luta contra sabotadores, minas flutuantes, flutuação com o fluxo de objetos estranhos que representam um perigo para a ponte flutuante, reconhecimento de uma barreira de água, bem como a organização de serviço de resgate de emergência).
O casco do barco BMK-225 consiste em 3 compartimentos selados. No compartimento do meio há um motor diesel SMD-601, que desenvolve uma potência de 225 cv. A hélice é representada no barco por dois parafusos com bicos em colunas de giro completo, que podem ser facilmente girados horizontalmente 360 graus em ambas as direções, e isso pode ser feito de forma independente um do outro. Graças a esta solução, foi possível garantir a manobrabilidade absoluta do barco na superfície da água. O barco pode virar no local quase em torno de seu próprio eixo, reverter rapidamente e frear bruscamente. O empuxo de amarração chega a 2500 kgf. A velocidade máxima do barco na água pode ser de até 20 km / h. No compartimento do motor, havia também uma bomba de drenagem suficientemente potente, com a qual era possível bombear a água dos porões da embarcação e dos links fluviais que compõem a ponte flutuante.
Recipiente de propriedade
O conjunto PP-91 inclui quatro contêineres com propriedade, que também são transportados por veículos Ural-53236. O parque inclui dois conjuntos de contêineres de propriedades nº 1 e dois conjuntos de contêineres de propriedades nº 2. O contêiner # 1 inclui dispositivos para reconhecimento de rio (cabo de medição, penetrômetro, telêmetro quântico, hydrospinner, ecobatímetro), um conjunto de ferramentas de entrincheiramento, barcos infláveis de borracha, kits de camuflagem, uma ferramenta sobressalente, cabos, âncoras adicionais e um conjunto de meios para regular o tráfego na ponte) … O contentor # 2 inclui equipamento para a construção de uma ponte flutuante falsa (modelos insufláveis de elos de borracha metalizada, armadilhas térmicas e radar, compressor, motores de popa).
Resina
O forro é feito de placas de metal especiais que são interligadas por anéis e geralmente formam uma fita metálica flexível de 11,7 metros de comprimento e 3 metros de largura. Esta correia é colocada em um veículo especial Ural-53236, que proporciona a colocação mecanizada da correia no solo e seu levantamento reverso. O pavimento é necessário para permitir que o equipamento transportado chegue à balsa ou ponte sobre terreno pantanoso. De acordo com as instruções, essa fita deve resistir a até 1000 passagens do tanque ao longo dela. No entanto, na prática, ele poderia ser sucateado e sucateado depois que uma empresa de tanques passasse por ele. Portanto, o uso de calçadas em tempos de paz foi proibido por ordem.
